⚡️⚒️Polini-Thor 250ccm - Test mit verschiedenen Auspuffanlagen... was bringt ein andrer Auspuff...

[@malzbier1339]

Mega. Freu mich auf jedes Video 🎉

[@POSCH-Performance]

Freut mich zu hören!

[@sepplebowsky7702]

Servus, irgendwie kenne ich die Frisur😂😂😂 Nix für ungut. Und wie immer Top Comtent. Weiter so

[@StoneCut]

Cooles Video wieder! Ich schrieb‘ ja letztes Mal, dass mir der Pinasco besser vorkam aber die Kurven sagen was anderes und das bei besserer Temperaturstabilität. Also herzlichen Glückwunsch zum Hammersetup!

[@POSCH-Performance]

Bin echt zufrieden... Beim Nächsten Video geht's an den alten Pinsco251 Motor und dem Pinsco251 Zylinder dann weiter..

[@jochengruber5617]

😂😂 hab noch nie gesehen das man(n) einen Auspuff bei einer Messung nach vorne raus blasen lässt aber war lustig anzusehen und wenns nicht anders geht 😂😂 Ansonsten wieder mal top Erklärung zu den Auspuffanlagen danke dafür…

[@POSCH-Performance]

Danke 😅

[@czeckson74]

04:30 "down and forward" - Anlage ;-)

[@josefzwath2831]

VOLL cool wie immer , DANKE! LG Josef ( AT)

[@POSCH-Performance]

Immer wieder gerne!

[@vmdc.motori]

Interessantes Video wieder. Wie machst du es wenn du mal zuviel Vorauslass hast? Überströmer innen hochziehen? Grüße

[@POSCH-Performance]

Genau.... die Überströmer einfach nach oben ziehen so wie man das am Auslass auch machet... ist eigentlich nix dabei. 😉

[@cagr4249]

Mal wieder mein Standardtext: ein genialer Kanal. 👍 Die Dekompressionskanäle verunsichern mich nach wie vor - haben die im Verlauf je eine Verengung auf zB 1mm Bohrungen, oder sind die Querschnitte dieser Kanäle gleichbleibend groß?

[@POSCH-Performance]

Die Dekobohrungen sind durchgängig 3mm... in einem Video hab ich berichtet wo der unterschied ist, zwischen geschlossen und offen. das waren 0,5PS im der Vorresoleistung was die Deko Bohrungen offen verschlechtert haben... also wirklich nicht viel... obenraus was kein Unterschied festzustellen....

[@cagr4249]

@@POSCH-Performance Irre. Auch 50 Jahre nach Beginn der Beschäftigung dem Doppelhuber staune ich über völlig unerwartete Erkenntnisse!

[@MX-fo2nu]

Alle klingen gut , und hören sich nach Power an und haben ja auch Power; die innen gedämmt klingt auch gut und stark genug. Alles feine Tests und Infos, und ich kann das ähnlich überprüfen und testen.

[@POSCH-Performance]

ich bau jetzt dann als nächstes einen Pinsco251 Motor auf... der wird ein bischen schärfer.... das wird sich dann nochmal etwas kräftiger anhören... hoffe ich... 😅😈

[@MarkuDirksRc]

Das freut sich der Lungenfacharzt😂

[@nixbekannt4726]

verschiedene Krümmerlängen am selben Auspuff wären vielleicht noch einmal interessant zu testen.

[@POSCH-Performance]

hatte ich auch schon alles gemacht... da könnte man sich jetzt nochmal ein bißchen spielen. der der Vespa ist das aber nicht so einfach, da was zwischen zu machen....🫤 meine Auspuffanlagen kenn ich aber mittlerweile gut genug und seh dann schon ob das Harmoniert.... Bei der Racing-Resi z.B. passt das nicht so ganz (länge Auspuff, Steurzeiten, Schwingungen)

[@RalfNeitzel-x4m]

Top Einsatz mal wieder. Danke für das Video. Man lernt immer ein bissl was dazu.

[@POSCH-Performance]

Immer wieder gerne!

[@puchtuner53]

Interessehalber, was fährst du für Sprit?? Ansonsten geile Karre und geiles Setup!🥰

[@POSCH-Performance]

Ich fahr den billigsten Sprit an der Tanke. Also normal Benzin Rotz 91. hatte schon test gemacht mit 100 Oktan oder Rennbenzin.... bringt aber so nix bei einem Motor wie unserem. Dazu müsste ich jetzt aber weiter Ausholen mit Zündung, Verdichtung, Klopfen.....usw.

[@schrottschraubergarage]

Moin,wenn die Kiste smooth läuft ist es ja gut für die Strasse und leise ist es auch,ich würd es auch so lassen. Zum Test mit der Racing Resi ,da der Peak früher kommt, könnte das vielleicht am Hub liegen ?oder ist das der gleiche Hub wie bei Pinasco ? Die Idee mit dem Auspuff Switching sollte man probieren,ich bin jedenfalls immer fr Ideen auch probieren. Ich hab einen Doppelreso gebastelt😬 (da hört sich der Unterschied an wie 4 Zlinder Auto auf v8), wenn man den Switchen könnte gäbe es bestimmt einen unterschied, durch die verschiedene Krümmerlänge,ist nur Platzmäig wieder schwierig je größer die ccm,aber ich denke deine Idee wäre dann ein Switch in der Auspuffkammer,oder ? Im Primzip gibt es ja Auslassregelung, was aber ja ein anderes System ist,deswegen so ein Switch Auspuff wäre wieder anders und auf jedenfall lustige Idee,man weiß ja auch das daraus manchmal wieder was neues entsteht,jedenfalls lernt man wieder was. im übrigen man kann 10 rollerfahrer fragen und bekommt 10 andere Antworten,da stimme ich Dir voll zu ,jeder muss sein ding finden😏 Gute fahrt für alle.

[@POSCH-Performance]

Ausslasssteurung wäre natürlich das beste sogesehen. Beim Auspuff würde es auch reichen einn ert große Drosselklappe zum Gegenkonus zu machen. wenn die zu ist, ist der Auspuff kürzer und dreht weiter aus... so könnte man mehr Band generier. Doppelgegenkonus hab ich auch schon gebaut mit Lochblech Gegenkonus der weiter vorne sitzt... da bekommt man auch ein langes Band, aber nicht mehr so viel Spitzenleistung. naja, Testen könnte man so viel.... aber die liebe Zeit.... 😅

[@POSCH-Performance]

Die Racing-Resi btäuchte mehr Steurzeiten oder Querschnitt.... da wo die Peaken würde, wird sie ausgebremst. mit hören Steurzeiten peakt die dann fast 1000 U/min später im Vergleich zur Nessi (selbes Setup) die Nessi macht dann eher drüher zu... bei niedrigen steurzeiten liegen die vom der Drehzahl nah beinader... schon immer komisch, so 2 Takter... machen Sachen...

[@schrottschraubergarage]

@@POSCH-Performance ein takt hin ein takt her 😆

[@schrottschraubergarage]

@@POSCH-Performance Doppelgegenkonus in einem puff ja ne ,ich hab 2 reso nebeneinander 😄

[@Pez3477]

Sehr cooles Video Bin auch kein Freund vom Schwingsattel.

[@POSCH-Performance]

Danke... 👍

[@alexanderscholz8855]

Hehehe hab mir Sfera 50 (Codename: Schnuppi) zugelegt u wenn i daaaa aufdreh dann gäh leck dann bin i der Raser in der 30er Zone. Frage einen Auspuff für eine Sfera nsl zu machen, was würd des kosten? Nur für Drehmoment. Geht nach Tacho 60, reicht. Nur bisschen mehr punch von unten wär gut. Stimmt es dass bei 2 Takt am besten läuft wenn der Auspuff immer seine optimale Temperatur hat? Quasi untenrum heißer (Zündung) u oben raus Sprit extra rein zum kühlen über extra Ventil u Zündung? So o ähnlich wird es bei Motocross gemacht, wenn man Meisterschaft fährt. Auf jeden Fall Dankeschön fürs teilen mit uns! Noch einen wunderschönen Tag und liebe Grüße gehen raus an alle🤗🤗🤗

[@POSCH-Performance]

Ich bin leider schon für 1 Jahr voll mit Aufträgen für Auspuffanlagen... Daher mach ich auch nur noch Vespa zeug, weil ich kaum hinterher komme. Wegen Temperatur im Auspuffe.... Also das ist nicht ganz so. Die Besten Leistungskurven bekommst du oft mit Kalten Motor hin und mit Warmen Auspuff. Die Temperatur im Auspuff hat aber nur damit was zu tun das sich die Schallwellen mit höhrer Temperatur schneller bewegt und dadurch dein Drehzahlband nach oben (mehr Drehzahl) verschiebt.... mehr Drehzahl -> mehr Leistung (einfach ausgedrückt) Auspuff Band umwickeln bei Prüfstandläufen z.B. bringt ein bißchen was.

[@alexanderscholz8855]

@POSCH-Performance Merci für die schnelle Antwort! Danke fürs erklären der Temperatur. Soviel zu beachten beim 2Takter, dass hatte ich mir anders vorgestellt als ich da anfing. Plug&Play hehehehehe, ja wennst weißt wie. Bin noch gaaaaanz am Anfang mit dem Wissen was geht u was nicht. Merci nochmals fürs antworten! Grüße an die Family u bleibt gesund! Ps: Frage wie wäre ein 850cc Turbo von Rotax der in Schneemobile drin ist oder 1000cc von Jetski? Wären auch 2Takter😎😎😎

[@POSCH-Performance]

hab hier ein 750ccm Jetski Kawasaki Motor liegen den ich grade mache. War ne Wettbewerbs Maschine mit 95PS ... aber der kommt wieder in den Jetski. 😅

[@alexanderscholz8855]

@@POSCH-Performance Evtl eine Überlegung wert 😎‼️

[@Rudi-321]

Das Ergebnis kann sich sehen lassen! Wie verhält sich eigentlich der Spritverbrauch im Vergleich zu dem Pinasco? Der könnte doch jetzt geringer sein bei weniger Auslaßkanalquerschnit, oder? Wäre es mein Projekt würde ich wahrscheinlich auf noch etwas mehr Vorauslaß gehen und auch ohne die beiden Dekompressionsborungen mal fahren (für mehr Vorresoleistung)...

[@POSCH-Performance]

Spritverbrauch war deutlich niedriger wie bei Pinsco260 bis jetzt. Pinsco ca. 6 Liter mit dem Thor ca. 4,5 Liter..... aber liegt halt an vielen Sachen der Spritverbrauch... allein schon die Nadel oder Nebendüse eins magerer... Die Deko Bohrungen sind wieder verschlossen...

[@Rudi-321]

Also 4,5 L sind echt top, will ich mal sagen!😊

[@Hangover-ry9bo]

obsessed🤣

[@dahoizbeissa374]

Wenn du drei verschiedene testresos hast must da nicht de vergaserdüse wechseln oda is des wurscht,gruass stony

[@POSCH-Performance]

meistens muss man nichts großes an der Bedüsung ändern. Ich mess ja sowieso immer AFR (Abgassonde) mit.... da seh ich ja sofort fals man weit daneben liegt. meistens ist es aber nur ein zwei Nr. magerer oder Fett. In dem Fall liegen die eh von der Charakteristik/ Drehzahl eng zusammen... da hat das super gepasst.

[@jakobwinter]

Yeah, die 40PS fallen 👍🏼

[@POSCH-Performance]

ähhh, nö die fallen nicht... 😅 Weil das nicht das Ziehl ist. Aber bei meinem nächsten Videos wird mein alter Pinsco251 Motor/Zylinder wieder flott gemacht... da ist das ziemlich deutlich ü 40 PS... Aber auch noch "Straßentauglich" damit der untenraus nicht fällig abkackt... mal schauen was da passiert. ☺️

[@jakobwinter]

Saucool! Und nah dran bist du trotzdem, die stärkste vespe, die ich gefahren bin, hat 17PS gehabt 😂 War damals aber auch schon ein stolzer Wert 😊 Freu mich aufs neue Video!