🏁🪄 Zylinder fräsen, Prüfstandslauf (vorher /nachher)

[@czeckson74]

Zuerst der Theorieteil und dann der Praxisteil - schön informativ !

[@PaulBothner-o5l]

Hi, war wieder ein sehr gutes und lehrreiches Video! Vielen Dank, freue mich schon auf nächsten Dienstag! LG😊

[@svenwiebens3467]

Wie immer sehr informativ und gut erklärt 🎉 Danke fürs teilen

[@ren_ox123]

Wie immer sehr informativ und interessant. Danke

[@POSCH-Performance]

Danke für das Lob!

[@Rudi-321]

Mal wieder spannend! Das Ergebnis ist so wie auch von mir vermutet.😊 Das jetzt fehlende Überdrehverhalten könnte evtl. an den schneller entweichenden Abgasen liegen die jetzt wohl besser zur Gesamtabstimmung der Abgasanlage passen. Eine Entfernung der Innendämmung im Gegenkonus könnte tatsächlich den gewünschten Effekt bringen. Bitte ausprobieren!!!

[@POSCH-Performance]

nächste Woche kommt ein kleiner Auspuff test. 😉

[@Rkoeb555]

Super Video . Die Aussagen und das Ergebnis deckt sich genau mit meinen Erfahrungen . Top

[@POSCH-Performance]

Danke fürs Feedback!

[@nils2tr]

Schön und simpel erklärt und umgesetzt! Den Auslass hätte ich jedoch bei der Breite oben etwas mehr verrundet. 2-3 Grad mehr dafür hätten sicherlich nicht geschadet. Aber wie gesagt, schön gemacht 👍

[@POSCH-Performance]

Danke für dein Feedback. Wegen Bearbeitung.... Ich werde das beim nöchsten Video nochmal erklären und eine Beispielkurve zeigen wo ich zeigen will dass es schon so passt wie es ist... 😇 bzw. wo die Reise hingehen würde wenn man es noch schärfer macht. Han ja genügend getestet und auch Kurven dazu...

[@jochengruber5617]

Einfach wieder top erklärt…mehr braucht man dazu nicht schreiben! Danke…👍

[@POSCH-Performance]

Danke für das Lob!

[@peterfuchs1935]

Vielen Dank für das interessante Video!

[@POSCH-Performance]

Sehr gerne!

[@kunibertdererbarmungslose8142]

Tolles Video, super erklärt - vielen Dank 🤝🏼

[@MarkuDirksRc]

TipTop danke dir Jürgen....sehr interessant wie immer🤙

[@POSCH-Performance]

Sehr gerne 👍

[@unrider]

Klasse video Jürgen!

[@greulwolfgang7523]

Sehr Informativ - Werd meinen Pinasco 9-Port jetzt auch am Auslass etwas optimieren. Muß da jetzt mal wieder messen. :🙂 Dein Video hat mich echt motiviert !! > Danke Jürgen

[@POSCH-Performance]

Viel Erfolg!

[@MX-fo2nu]

Das geht ja top schnell 😅 so eine Anpassung, und feiner Test und Infos.

[@POSCH-Performance]

Ich bin bemüht... 😁👍 nöchste Woche kommen dann noch zwei Auspuffanlagen drunter.

[@MX-fo2nu]

@POSCH-Performance ich schaue es mir an; eine Frage wie lang ist denn aus Deinen Tests der zylindrische Krümmer z.B. bei einer 125er Luftgek. 190AUS bis der Kegel-Krümmer zum Diffusor startet.

[@POSCH-Performance]

das ist wie bei allen 2 Takt Fragen nicht so einfach zu beantworten.... Bei der Racing-Resi auspuffanlagen geht der Diffusor sofort los.... (obwohl dass man das nicht soooo wirklich zum Diffusor dazu zählen kann) Bei den Tourenanlagen ist der Prarellkrümmer meistens so 10-15cm lang.... und dann geht dee Diffusor (sehr zahm) los. Der richtige Diffusor startet etwas später... kommt aber auf Drehzahlniveu und steurzeiten drauf an. 😅​@@MX-fo2nu

[@MX-fo2nu]

@@POSCH-Performance Danke ! das ist schon sehr hilfreich.

[@schrottschraubergarage]

Moin,ja Auspuff sollte man noch was versuchen ,ich würde auch einen kleineren Reifen nehmen um unterum mehr zug zu bekommen ,da haste ja mit der großen Felge ordentlich zugelegt im Umfang .Sehr schön das du es immer gleich testen kannst.👍

[@POSCH-Performance]

Auspuff Video kommt nächste Woche. 😉 Wegen überstzung... Also am Leistungsprüfstand ist es ja wurst. Aber für die Straße hast schon recht. Deswegen hab ich die Primärübersetzung auch kürzer gemacht von 23 auf 22 Kulurad. Somit ist die überstzung wieder so wie davor, was auch für gut befunden wurde. ☺️👍

[@skr172lcmalossi9]

Und wieder mal ein sehr gutes Video

[@POSCH-Performance]

Danke ✌

[@nitrocraft]

Jetzt hab sogar ich es verstanden 🙂. Vielen Dank!

[@POSCH-Performance]

Das freut mich! 😁👍

[@stefankretschmann2368]

Wie immer super Video!

[@POSCH-Performance]

Danke ✌

[@herbertklausen7912]

danke für deine Mühe

[@POSCH-Performance]

gerne. ☺️👍

[@tinkeringchaneltuftelsende4066]

Hi , hab deine Tipps umgesetzt und das Resultat ist Hammer . Ich hab Steuerzeiten von 136/192 bei172cc . Mir fehlt noch Leistung oben rum . Den Auslass noch ein wenig nach oben ziehen???

[@POSCH-Performance]

Die Steuerzeiten sind schon reltiv hoch, vorallem die Überstrohmzeiten. Würde den Zylinder eher nochmal 0,5 bis 1,0mm nach unten setzten. Auslass hoch ziehen würde ich erst mal noch nicht. 28 VA ist schon gut normalerweise. Aber kommt halt darauf an was du willst. evtl. 1mm nach unten setzten und Auslass 1mm nach oben. Dann hast natürlich mehr Spitzenleistung.

[@tinkeringchaneltuftelsende4066]

Danke erstmal. Ich probiere noch ein bisschen 😂.

[@StoneCut]

Sehr interessant. Klingt irgendwie als wäre der Pinasco die bessere Wahl. Hast Du auch schonmal den VMC auf der Rolle gehabt?

[@POSCH-Performance]

ähhh das kann man so nicht sagen. evtl. sollte ich mal ein paar Kurven übereinander legen von einem Pinsco251, Quattrini244 und Polini-Thor mit ähnlich Setup.... Das ist sehr ähnlich... Aber der Quattrini244 liefert da am besten ab, dass muss man zugeben.

[@gxelit3922]

Klasse Video. Das mit dem Gedämmten Gegenkonus interessiert mich sehr! Gibt es dazu bei dir auf dem Kanal genaueres Infos?

[@POSCH-Performance]

Da gibt es schon ein Video dazu. Muss mal suchen nach "Auspuff innnedämmung Posch" dann solte das gleich kommen. 😉

[@RenaeRacer]

Ich würde den Zylinder nochmal runtersetzen und testen. Das harmoniert mit der erwünschten Leistungsentfaltung besser und du könntest sicher den VA über die Auslasssteuerzeit nochmal um einen Hauch erhöhen. Wenn du die Radien in der Auslassoberkante so großzügig lässt, sehe ich auch die 70% in der Breite nicht kritisch. ...Auch wenn du im oberen Drittel Leistung generiert hast- eigentlich sollte es sich doch im Vorreso verbessern!?

[@POSCH-Performance]

Danke für den Tip... Das wäre schon noch eine Überlegung wert. 🤔 hmm, hab da schon viel mit Malossi MHR (70%Sehne) und dem (Sport 66%sehne) bei sonst gleichen steurzeiten experimentiert. Der Sport hatte immer untenrum nehr Leistung dafür halt oben raus nicht mehr so viel Potenzial... Auch mit runter und Hoch setzten und Vorauslass Spielereien. es ist und bleibt alles immer ein Kompromiss. Aber ich bin soweit zufrieden. (im Vergleich zu andren Zylinder wie Quattrini244 und Pinsco251) passt die Leistung jetzt auch. (naja könnt immer ein bißchen mehr sein) Ich werd da aber erst mal ein paar Km runterschruppen... 🛵

[@RenaeRacer]

@POSCH-Performance Ich habe im Vespa-Bereich leider null Erfahrung. Dafür habe ich genau diese Spielereien mit den Simson-Zylindern ausgiebig durchgetestet. Ob das übertragbar ist, weiß ich nicht. Aber das Runtersetzen mit den jetzigen Maßnahmen wäre immerhin rückgängig zu machen. Wichtig wäre auch, sich beim Auspuff festzulegen. Sonst fängt man danach wieder von vorne an. Zündung würde ich immer als letztes machen.

[@POSCH-Performance]

Die Vespa Largefram Motoren habe ein sehr kleines Kurbelwellengehäuse und sehr kleine Überströhmer zum Zylinder. Da bin ich mit Überstrohmzeiten bis 140° hoch gegengen was ja wirklich übertrieben ist. Und das brachte überall Leistung. Je weiter runter desto schlechter. liegt nicht am Zylinder dirkt sonder eher an dem Gehäuse... wenig Querschnitt, ergo braucht der bischen mehr Zeit. Und je Höher die Drehzahl und der durchsetzt... kommt da nicht mehr genug nach vom Kurbelwellen Gehäuse. Da hat sich Malossi sogar einen Kolben Patentieren lassen der brutal ausgfräst war um die Überströmer künstlich zu vergrößern. 🤓 Bei den Smalframe Motoren sieht das schon wider anderst aus... Das ist eher wie bei sinson. Die sind auch viel drehwilliger....

[@nvg7687]

Hätte gedacht da geht doch noch was mehr mit dem Auslass, aber vielleicht bist doch noch etwas zu konservativ. Ja mach erst mal noch zwei andere Anlagen wobei ich Silent schon gut verstehen kann. Bekommst aber sicher was mit Doppelwandig und ohne Innen in dein Soundschema glaube ich;) Weiter so Jürgen, wenn nur alle mit so offenen Karten spielen würden...

[@POSCH-Performance]

Klar geht da noch mehr.... Die Bearbeutung am Auslass war ja auch sehr konservativ... Aber wie schon erwähnt, hab ich lieber untenraus mehr Druck als oben dann die 40PS stehen. Ist jetzt eh schon spitzer geworden vom Band... Auspuffanlagen teste ich nächste Woche nochmal.

[@thorstenphilippsen2074]

Danke!

[@malzbier1339]

40PS wären schon schön 😮😋. Top Video 🎉

[@POSCH-Performance]

Ist locker machbar... Aber das war nicht das Ziel... 😅 Bis 45 PS würde ich sogar sagen, wär das noch locker machbar.... Aber fährt sich halt als Tourenkiste nicht mehr gut.

[@LPmihi]

3-teilier Auslass

[@POSCH-Performance]

Wir schon erwähnt, ist das ganz Projekt nicht auf Spitzenleistung ausgelegt.... 😅 Da geht sicher mehr. Mein Pinsco251 hatte damals knapp 50 PS... Aber zum fahren ist das mit nur 4. Gängen total bescheiden.

[@mankdefunk]

197° drunter geht nichts 😂😂😂

[@POSCH-Performance]

Ja, das war früher auch meine Devise. Den Malossi 211 MHR hab ich ne ganze Zeit mit Auslass 200° gefahren. Das lief erstaunlich gut, auch von untenraus ging das noch. Aber da musst halt immer mit Messer zwischen den Zähnen fahren und jeden Gang am besten voll ausdrehen. 🔪😈

[@Moritz179]

10° weniger Überstromzeit mit mehr VA würden der Kurve sicher nicht schaden.

[@POSCH-Performance]

Leider ist das bei unseren Largframe Vesper Motoren nicht so ... Die wollen alle reltiv viel Überstrohmzeit. leigt wohl an dem kleinen Gehäuse bzw. den Mini überstrohmfenster... Hab das schon mal mit dem Malossi MHR durchgestet... Das lief am besten mit 135°- 140° Überstrohmzeit... Da sagt dir jeder das ist quatsch... Aber das war auf dem Prüfstand halt einfach Fakt. 🤷‍♂️ Die brauchen da mehr Zeit weil die Kanäle so schmal sind.

[@Moritz179]

Für den MHR trifft das sicherlich zu. Auf andere Zylinder würde ich das aber nicht pauschal übertragen.