Das Bremsgestänge

[@HappyOrganMan]

👍 Bin begeistert 🤩

[@CptGizmo]

Danke! Jetzt weiß ich auch wo ich mein kaputtes Kreuz her habe. 😣

[@andrebeuth858]

Hallo Jörg, danke für das Video. Ich gehöre auch zu dem Personenkreis der leider solche Werkzeuge aus dem Verkehr ziehen muss. Das Problem ist nicht die Normung sondern die Haftung. Wenn mit einem selbst gefertigten Schlüssel etwas passiert steht man bei der BG sehr schnell in der Schußlinie. Es geht noch nicht einmal darum, ob der Unfall durch das Werkzeug verursacht wurde sondern ob der Unfall durch eine andere Konstruktion verhindert worden wäre. Also kaufe ich halt zu und bin im grünen Bereich denn ich habe das Werkzeug ordnungsgemäß beschafft. Dabei kommen ganz seltsame Dinge zustande...

[@TheRtrre100]

danke

[@michaelpachaly9951]

Bremsen nachstellen kenne ich auch noch sehr gut. Der Rbf, auf dem ich gearbeitet habe, lag in einer Kurve und auf Grund der besonderen Lage am Berg war man ständig am Bremsen (beim Abstoßbetrieb mit der V60). Während einer Schicht habe ich teilweise 3x die Bremse nachgestellt. Auch die Klötze haben wir auf Grund der unterschiedlichen Abnutzung von links nach rechts getauscht.... Heute wäre so etwas (zum Glück) undenkbar.

[@jubado]

Jörg, funktioniert das mit der Federspeicherbremse bei den neueren E-Loks genau so? Nur da hat man ja kein Handrad mehr, sondern einen Anlege- und Löse-Taster.

[@dersilberling]

Die Federspeicherbremse kann mit einem 2/3 Wege Ventil gesteuert werden (628 /120). Bei neueren Fahrzeugen wird der Anlege und Lösevorgang über einen Taster und die Leittechnik ausgelöst. Taster leuchtet = angelegt, Taster dunkel = gelöst, Taster blinkt = Überlagerungsschutz, oder undefinierter Zustand.

[@lukasrothmann4823]

Eine Frage zum Festfrieren von Bremssohlen. Der Et 420 soll bei kalten Temperaturen mit der vorgeschriebenen Zahl an angelegten Handbremsen und gelöster Druckluftbremse abgestellt werden um ein Festfrieren zu verhindern. Festgefrorene Handbremsen lassen sich wohl nach dem Lösen bei der Anfahrt losreißen. Auch heute soll der 420 beim ,,Durchheizen" mit gelöster Druckluftbremse abgestellt werden, allerdings haben die Züge die noch im Einsatz sind durchweg Federspeicherbremsen. Lassen die sich auch ,,losreißen"? Macht es dann überhaupt noch Sinn wenn man die Druckluftbremse löst, dann aber am gesamten Zug den Federspeicher anlegt? Grüße Lukas

[@ElMechanist]

In der Regel werden die allermeisten Fahrzeuge mit Feststellbremsen sei es Federspeicher, Handbremse, Feststellbremse, Radvorleger usw. gesichert. (Wenn es länger als 60 Minuten geschieht.) Bei der Abstellung ausschließlich mit Druckluft auf dem Bremszylinder besteht die Gefahr, dass Fahrzeuge sich unbeabsichtigt bewegen.

[@lausimeyer6558]

Ist Wärme-Kälteausdehnung beim Bremsgestänge ein Problem?