DB Magazin. Weltrekord des Intercargoexpress

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Күн бұрын

Пікірлер

@TailorL Ай бұрын

Was einem sofort auffällt die vielen sehr genauen technischen Details! Top so sollte es eigentlich sein mit dem Schienenverkehr, genau das gegenteil was gerade mit DB Cargo passiert!

@michaelpachaly9951 Ай бұрын

So „könnte“ es heute aussehen.! Das Konzept ist lange bekannt, nur leider nicht den Leuten, deren Aufgabe es ist, diese Ziele umzusetzen. Vorläufig „suchen“ sie lieber nach Ideen, verpackt in schicke und verheißungsvolle Namen. Die Zeit läuft… Wir leben in der Gegenwart. Doch sollte man den Blick in die Vergangenheit nicht scheuen. Fleißige, engagierte Leute haben sich schon immer Gedanken dazu Gedanken gemacht. An dieser Stelle, dir lieber Jörg, ein herzliches Dankeschön😊

@schudder1623 Ай бұрын

Es ist eigentlich unfassbar, dass solche Züge heute kein standard sind, und Heute ist die Technik ja noch weiter als früher.

@stefanholzl2285 Ай бұрын

Absolut, und für den KLV wäre das sicher auch interessant.

@kackbratze9624 Ай бұрын

Damals waren aber weniger Züge als heute unterwegs, auf einem besser ausgebauten Streckennetz. Heute warten Güterzüge teilweise den ganzen Tag darauf, damit mal Kapazitäten im Zielbahnhof frei werden. Es nützt also nichts, wenn der Zug auf der Strecke 2 Stunden spart, die er dann vor seinem Zielbahnhof zusätzlich wartet. Jetzt wo die Ampel zerbrochen ist, bleibt eh abzuwarten, was mit den Investitionen ins Streckennetz wird.

@route991 Ай бұрын

Da wird es auch um die Wirtschaftlichkeit gehen. Der Energiebedarf ist bei 160 km/h extrem hoch (Luftwiderstand) und dadurch würde dieses Angebot sehr teuer sein, vor allem in der heutigen Zeit. Es fahren z.T. Güterzüge mit 120 km/h, aber auch hier ist der Energiebedarf bereits wesentlich höher als bei 90/100 km/h. Außerdem sind solche Fahrzeuge natürlich auch wesentlich aufwändiger in Anschaffung und Unterhaltung.

@georgwillmann1616 Ай бұрын

Wie heute haben schon damals die Verkehrsminister die Schiene aushungern lassen. Man hat den Güterverkehr explizit auf die Straße verlegt und auch den Personenverkehr schon in den 70ern gnadenlos stillgelegt und nicht investiert.

@DjancoCK Ай бұрын

GEIL, solche Flitzer brauchen wir heute

@MrMelbarK Ай бұрын

Das erinnert mich an die "Frühzeit" meiner Lokführerkariere, als man noch alles fuhr, bzw. alles fahren durfte. Bei einem Fortbildungsunterricht Wagendienst wurde uns eine Deutschland Streckenkarte gezeigt, an denen viele kleine Bildchen neben den Strecken angepinnt waren. Die Quizfrage war hier, was die Pins zu bedeuten haben? Die Antwort: "Hier haben Güterzüge mit Container eine Ladetür verloren"! Fazit, der Unterbau = Wagen war Hui, der Rest war Pfui. Da wollte nachher wohl niemand mehr die Verantwortung übernehmen, wenn eine Tür bei 160 km/h einmal jemanden den Kopf abrasiert.

@rainerkrullmann4556 Ай бұрын

Tolles Video und die Erklärung im Beitrag davor, danke! Ich habe bei der Deutschen Bahn gelernt als die Plakate "Wir gewöhnen uns das Rauchen ab 🚂" hingen. Es wurden viele Ideen auf die Schiene gebracht, mal mit Erfolg, mal ohne wie in diesem Fall leider (und unverständlich). Aber nun geht alles den Bach runter wenn wenn die neusten Pläne von DB Cargo liest und aktuell EU Beschlüsse und und ... 🤷🏼‍♂️🤔.

@justsomerandomness9392 Ай бұрын

Dieses Konzept war seiner Zeit viel zu weit voraus.

@fischX Ай бұрын

Wäre irgendwie interessant zu wissen warum das ganze nicht so funktioniert hat wie im Video und still und heimlich eingestellt wurde

@LSZocker2009 Ай бұрын

Haha wie geil. Erstmal mit einem Hbbillns mit 160km/h fahren XD In 10 Jahren wird die die DB bestimmt den 160km/h fahrenenden Güterzug "neu" erfinden

@blablubb8752 Ай бұрын

Metrans und Tatravagonka sind schon dabei .... tatravagonka.sk/inc/uploads/2024/09/Sggnss-80-XLS-160.pdf

@ralflorenz3450 Ай бұрын

Wenn die Güterwagen den Bonus der Vorstände transportieren sollten, würden die heute schon 200 laufen...

@Corsa.fahrer Ай бұрын

@@ralflorenz3450so ist es!!!!

@ThomasFulein Ай бұрын

Die DB fährt keine 160km/h Güterzüge mehr. Grund : Die Unterhaltung der Wagen ist zu teuer!

@bernibaer1966 Ай бұрын

Da geht mir das Herz auf. Die heutigen Trassenpreise, das Management und zu letzt der Eigentümer lassen das nicht mehr zu. Ob wir das vom Knowhow her überhaupt noch gestemmt bekommen, ganzu schweigen. Auf jeden Fall innovativer als die digitale Kupplung.