Das größte Mega-Projekt Europas das den Kontinent für immer verändern soll

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Clever Camel

Күн бұрын

Пікірлер: 324

@clevercamel 2 ай бұрын

⚡ *Holy* Sichert euch die Black-Week Angebote von Holy und die Chance auf den Feuerwehr Truck: weareholy.com/camel

@ruffytheluffy 2 ай бұрын

falsch verlinkt

@diedruidin 2 ай бұрын

Dann hätte D. nicht den Transrapid an 🇨🇳 verhökern dürfen...Guck dir an wie er dort genutzt wird... vielleicht sollte dann O-Pre.besser wieder zu uns gehören 😉

@andreasortlieb3576 2 ай бұрын

Alaaarm!

@monkeydank7842 2 ай бұрын

Eine super Sache. Wir Europäer müssen noch viel enger zusammenarbeiten.

@grauwolf1604 2 ай бұрын

Aber ……… *_OHNE BRÜSSEL!_*

@humongousballs 2 ай бұрын

@@grauwolf1604Ohne Brüssel wären solche Projekte viel schwieriger zu realisieren

@GhostFreeman2077 2 ай бұрын

@@grauwolf1604 Mit Brüssel. Ohne Moskau versteht sich.

@Crystjan1 2 ай бұрын

@@GhostFreeman2077mit Brüssel und Moskau versteht sich.

@GhostFreeman2077 2 ай бұрын

@kuehny1985 Na Klar doch. Sobald Putin weg ist, und die Ukraine ihr Staatsgebiet vollständig zurück bekommt, versteht sich. 😉

@RoterPaelzer Ай бұрын

Ich begrüsse dieses Projekt sehr. Lieber setze ich mich stundenlang in den Zug um die vorbeiziehende Landschaft anzuschauen, als mich in den Flieger zu setzen. Außerdem kann man so diese 4 Hauptstädte umweltfreundlich erreichen und hat zusätzlich einen Grund diese zu besichtigen.

@volkerr. 2 ай бұрын

Estland hier. Niemand zweifelt das Projekt an und es läuft halbwegs im Rahmen. Vor allem im Vergleich zu bspw Stuttgart 21 u. ä. läuft es ganz gut.

@jarjarbinks4711 2 ай бұрын

Es besteht immer noch die Möglichkeit, dass der Stuttgarter Hauptbahnhof auch 21 fertig wird (wenn man von 2121 ausgeht)

@sansobenedicttiama_der3te 2 ай бұрын

ich liebe deinen Kommentar über Stuttgart 21, so ein Desaster wünsch sich niemand. Eure digitalisierung find ich übrigens richtig geil gemacht. Da könnte Deutschland was abschauen.

@grauwolf1604 2 ай бұрын

Das freut mich zu hören.

@volkerr. 2 ай бұрын

@@sansobenedicttiama_der3te ich bin Deutscher aus Stuttgart 😜 meine Frau ist Estin und wir leben hier und dort. 😊🇩🇪🇪🇪👍🇺🇦

@grauwolf1604 2 ай бұрын

@@volkerr. Beneidenswert! Ich hatte einmal das Pech, in Finnland keine Arbeit finden zu können, sonst …

@bassman19944 2 ай бұрын

Nur zu. Je schneller das gebaut wird, desto besser.

@GhostFreeman2077 2 ай бұрын

👍👍

@Pawe-hg8jc 2 ай бұрын

Here in Poland the Warsaw - Białystok part of the Rail Baltica (almost 180 km long) is almost complete, including 2 brand new bridges over Bug and Narew rivers and a total refurbishment of the Białystok main railway station. The modernisation of the Ełk station is also going on.

@ainonainpg3d799 2 ай бұрын

Nice

@T.Stolpe 2 ай бұрын

Ich fahre sofort auf der Strecke, wenn ich es kann.

@dieterneudeck8726 Ай бұрын

That is nice but with 160 it is not really a high speed line and that is pretty disappointing

@T.Stolpe Ай бұрын

@@dieterneudeck8726 Es geht um Kosten und Effizient. Ich halte alles über 160 kmh auf derartigen Strecken weder für Notwendig, noch tragbar. Die Kosten je Fahrt sind viel mehr der Punkt. Ab 160 kmh wird es baulich , sicherheitstechnisch und Zugtechnisch richtig teuer.

@pawegoawski1718 26 күн бұрын

@@T.Stolpe jakie są różnice w kosztach?

@ditozarnadze5439 2 ай бұрын

Solche Projekte sollten überall in der EU umgesetzt werden 👍

@bern71 2 ай бұрын

Werden ja auch, Brenner Tunnel, Tunnel zwischen Frankreich und Italien, Fehmarnbelttunne. etc. , sogar Stuttgart21 gehört dazu.

@ArnoSchlick 2 ай бұрын

Strategische Projekte von solcher Tragweite sind über die Frage der Profitabilität meiner Ansicht nach im Zweifel erhaben. Ein gutes Projekt, vor allem genau zur richtigen Zeit! 👍

@T.Stolpe 2 ай бұрын

Erhaben ist falsch, aber im Land der Autobahn Mafia ( 70 Jahre Demontage der Bahn) hat man leider kein Gefühl für echte Infrastruktur. # Sind wir uns einig, dass die Schweiz und Italien nicht total blöd sind?

@MarkusMaxx 2 ай бұрын

Sehr geil. Mehr davon ❤

@germanrellich7405 2 ай бұрын

Das Projekt finde ich Super 😍 Europäische Einheit 😍

@GhostFreeman2077 2 ай бұрын

Dieses Projekt ist eine Mega Idee. 👍👍👍👍

@mastermind9972 2 ай бұрын

Es wächst zusammen , was zusammen gehört.

@nachbarslumpi7093 2 ай бұрын

In Anbetracht der Tatsache dass es bereits die Ostbahnhof von Berlin nach Königsberg seit Ende des 19. Jahrhunderts gab, finde ich das Projekt jetzt nicht so ambitioniert. Die Grenzen nach dem 2. Weltkrieg berücksichtigt, ist es heute natürlich logisch, dass die Route über Warschau führt , außerdem muss ja Kaliningrad zunächst noch umfahren werden. Berlin Königsberg über die Ostbahnhof war übrigens in unter sechs Stunden möglich mit Dampf!

@Cairn_August 2 ай бұрын

"zunächst"😂

@T.Stolpe 2 ай бұрын

Ach, wir kaufen Russland das Stück doch ab. In der Post Putin Neuzeit, wird Russland froh sein, wenn wir diese Land des Mittelalter unterstützen sich zu entwickeln.

@eura393 2 ай бұрын

interessant, wie du meinst dass Kaliningrad „umgefahren wird“. Es handelt sich um ein Projekt der Europäischen Union und die Strecke zwischen Polen und Litauen verläuft direkt über die gemeinsame Grenze der beiden Länder. Wo passt hier Kaliningrad ins Bild? Im Gegenteil, es wäre noch aufwändiger und komplizierter, eine Strecke durch Kaliningrad zu führen. Und wozu? Eine Zusammenarbeit mit Terroristen, die gleich militärische Ausrüstung oder sonst etwas für ihre kranken Absichten über diese Eisenbahn transportieren würden, ist keine besonders gute Idee, finde ich persönlich…

@cyclopropinon5143 Ай бұрын

@@Cairn_August 18. Bundesland :D

@THingOLooooooo Ай бұрын

Wer will in Deutschland denn ernsthaft Kaliningrad zurück haben? Dann hätten wir dort eine große russische Minderheit, zu deren "Schutz" dann Putin dort einmarschieren würde 😅

@Thomas83KO 2 ай бұрын

Ich finde dieses Projekt mega spannend. Mein bester Freund ist begeisterter Zugfahrer. Ich selbst habe einige Erfahrungen, mit einem weitreichenden Schienennetz, in China machen dürfen. Beides zusammengenommen hat uns zu der Erkenntnis geführt, dass wir ein europäisches Schienennetz brauchen. Es wäre doch fantastisch, dass, wenn jemand zum Beispiel von Helsinki nach Marseille innerhalb von 10-12 Stunden fahren könnte, ohne nennenswerte Umstiege zu machen. Klar, es müssten auch die Kosten hierfür maximal gedeckelt werden (ggfs. durch eine EU Bahnagentur). Egal, demnach hoffe ich, dass dieses Projekt durchgeführt wird und dies nur der Anfang eines EU- weiten und umspannenden Netzwerks wird... Ich weiss, ich weiß es klingt utopisch, doch träumen darf man hoffentlich noch. 😊

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

In Polen verfügen wir über eine Technologie, die es uns ermöglicht, Züge für wenig Geld über den Schienen schweben zu lassen. . Diese Technologie könnte dort eingeführt werden, wo moderne Züge neben traditionellen regulären Zügen verkehren würden, die auf leicht modifizierten Eisenbahnstrecken verkehren ... etwas langsamer als Chinas Hochgeschwindigkeitsstrecken. aber die Züge würden aus Polen kommen, was die Bahnindustrie in der EU ruinieren würde.

@kathleenmelzer7499 2 ай бұрын

Tallinn bis Warschau. In Warschau nach Brüssel und Paris umsteigen. Eine Strecke geht über Berlin, die andere Strecke über Leipzig/Frankfurt.

@frank_realtor 2 ай бұрын

Das Baltikum ist eine super schöne Urlaubsregion. Wir sind von den Masuren nach Vilnius und von da nach Nida gefahren. Der Sand Strand in Nida ist super sauber und nicht so überlaufen. Das Wasser ist sehr sauber und klar. Wir kommen bestimmt wieder 😊🙋🏻‍♂️

@manofthematchbox8422 2 ай бұрын

Mit dem Auto ?

@frank_realtor 2 ай бұрын

@ alles mit dem Auto da wir wollten immer flexibel bleiben wollten. Nida erreicht man nur mit der Fähre, aber das ging auf dem Hin- und Rückweg nahezu ohne Wartezeit.

@manofthematchbox8422 2 ай бұрын

@@frank_realtor okay, danke

@APiesc 2 ай бұрын

@@frank_realtor Von Masuren, nicht "von den M.". Dieser Begriff ist ohne Artikel, genau wie Hessen oder Bayern u.a.

@frank_realtor 2 ай бұрын

@@APiesc ahhh, vielen Dank für den Hinweis.🙋🏻‍♂️😊

@APiesc 2 ай бұрын

Bis Kaunas liegt die Normalspur zwar schon, es ist aber kaum Verkehr drauf. Man könnte seit einigen Jahren Züge z.B. von Berlin bis nach Kaunas in Litauen fahren, auch Nachtzüge. Bis Suwalki im Nordosten Polens gibt es eigentlich sogar 2 Zulaufstrecken. Das wäre bereits jetzt mit relativ geringen Mitteln möglich. Es fehlt nur an ausreichend politischem Druck.

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

Via baltika w Polsce jest bardzo zaawansowana, w krajach baltyckich ,hm, mniej a ma iść aż do Grecji ta droga szybkiego ruchu..

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

W Polsce to już nie drogi dojazdowe lecz drogi szybkiego ruchu. Podobne do autostrad w niemczech.. Taka moja uwaga..

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

W ciągu paru lat będą ukończone drogi wschód zachód na północy polski ,srodkowej polski i Południowej polski. A polnoc południe również, szybkiego ruchu na wschodzie polski w srodkowej polski i zachodniej polski.. drogi szybkiego ruchu w polsce niewiele się różnią od autostrad.. drogi szybkiego ruchu mają znaczenie strategiczne.

@navi9195 2 ай бұрын

Solange die deutsche Bahn nicht dabei ist, sollte dem Projekt nichts im Wege stehen 😂

@Merowinger-zd4oh 2 ай бұрын

Da, die Strecke in Berlin startet ist die Bahn wohl dabei 😂😂😂

@Merowinger-zd4oh 2 ай бұрын

@@bavros1998 🤷🤷🤷

@joerggeier72 2 ай бұрын

Deutsche Bahn ist nicht das Problem...

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

@@Merowinger-zd4ohszybkiego ruchu kolej? Niemcy nie są zainteresowane.

@nikbloomquist3473 Ай бұрын

Richtig und Wichtig!

@volkerr. 2 ай бұрын

9:45 wenn Belarus sich beeilt Lukaschenko los zu werden, dann kann man auch noch Minsk anschließen. 😊😁🇺🇦👍

@grauwolf1604 2 ай бұрын

Sehr richtig!

@wolfgangrenner4152 2 ай бұрын

Bevor das möglich ist, wird Putin die Welt mit Atombomben in die Luft sprengen.

@Crystjan1 2 ай бұрын

Was spricht dagegen Weißrussland auch mit Lukaschenko anzuschließen?

@wolfgangrenner4152 2 ай бұрын

@@Crystjan1 im Moment plant auch niemand Bahnlinien Neubauten von der freien Ukraine nach Ruzzland. Und was aus Belarus wird ist auch noch komplett unklar.

@tomrabe8037 2 ай бұрын

Das hätten die Juden gern.Nur nicht die Weißrussen!

@egocast8389 2 ай бұрын

Ein video über Spitzbergen wäre mal sehr Interessant

@grauwolf1604 2 ай бұрын

Quatschkopf! Wenn _dich_ absolut gar nichts interessiert, schließe nicht von dir auf andere!

@gottfriedvonbeutelratte8230 2 ай бұрын

Meiner Ansicht nach ein gutes Projekt. Randgebiete werden dichter an das europäische Netz und deren Bewohner angeschlossen. Man kann mit der Bahn gemütlich durch die Länder zuckeln, die etwas abseits lagen. Die lokale Bevölkerung freut es auch. Es bleibt Geld hängen und schafft sicher neue Jobs.

@olafHolbein 2 ай бұрын

Starkes Vorhaben - könnte zu einer "Seidenstraß 2.0 " werden ...

@Moonbasestonks 2 ай бұрын

Seidenstraße 2.0? Um die vielfältigen Litauischen Bodenschätze zu transportieren? 😂 sehr schlechter Vergleich

@olafHolbein 2 ай бұрын

@@Moonbasestonks Auf der Seidenstraße wurden auch keine Bodenschätze transportiert - seit wann ist Seide ein Bodenschatz ?

@Crystjan1 2 ай бұрын

Genau genommen 3.0 Die neue Seidenstraße (one road one belt) ist im Aufbau

@maikotter9945 Ай бұрын

@@Moonbasestonks ein Wortvergleich: ... Lithium ... Lithuania ...

@dfghfhfd 2 ай бұрын

Also das projeck sied gut aus klar verzögerungen ist normal das versteht jeder hofentlich wenn das fertig ist gerne mehr da von danke.

@PeterRöhr-c8o 2 ай бұрын

Super Beitrag! Ich denke, für die Sicherheit der baltischen Staaten, ist die Strecke alternativlos. ....und psychologisch ist es für die dort lebenden Bevölkerung, sehr wichtig! 2030 und später ist viel zu spät!

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

Kraje baltyckie nie mają pieniędzy na kolej szybkiego ruchu i drogę szybkiego ruchu. Szykują się na wojne. Drogi które się buduja będą niszczone w razie ataku rosjii .

@-Priat- 2 ай бұрын

Vor 3000 Jahren hatten die Menschen noch genug Restgeld um sinnlose Pyramiden zu bauen und heutzutage können wir nicht mal beim Thema Infrastruktur einfach mal machen.

@munchnerkindl7480 2 ай бұрын

Null Ahnung von Geschichte. Die waren nicht sinnlos. Erstens, war das der damalige Glaube und zweitens, sind sie heute ein Touristenmagnet.

@Misophist 2 ай бұрын

@@munchnerkindl7480 Hat ja auch nur schlappe 3500+ Jahre gedauert, das sich das irgendwie amortisiert.

@evilmorty8517 2 ай бұрын

Die Pyramiden wurden halt auch mit einer Menge Sklaven errichtet. Aus guten Gründen ist diese Form der Sklaverei in vielen Staaten verboten…

@volkerr. 2 ай бұрын

Seit Schweden und Finnland in der NATO sind, ist das Suvalki Gap kein Thema mehr 😊 aber natürlich dient Rail Baltica auch dazu Truppen und Material schnell zu verlegen

@tobyk.4911 2 ай бұрын

"kein Thema mehr" würde ich dazu nicht sagen: Denn das Suvalki-Gap ist weiterhin die einzige Landverbindung von den baltischen Staaten zu anderen NATO- und EU- Mitgliedern. Von Schweden oder Finnland muss man übers Meer kommen, das ist nicht vergleichbar.

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

Mylisz się, jeżeli w Królewcu będzie 100 tysiecy rosjan a na Białorusi 400 tysięcy. . To będzie problem.. uwazamy ze uderza przez równiny Litwy.

@kolakpatolik1857 Ай бұрын

@@robertklimczak5630ale zdajesz sobie sprawę, że europejską część NATO to prawie pół miliarda ludzi, obywateli krajów znacznie zamozniejszych niż rosja, prawda? To ile NATO ma ludzi w mundurach? 3,5M? 1M Amerykanów i że 2,5 Europejczykòw? To z czym do ludzi? Miekkoakcentowe papuasy to liga amatorska, co może najwyżej robić za chińską gubernię.

@12Rene01 2 ай бұрын

Ich wette nen 5er das das gesamte Netz bei den anderen fertig ist, bevor in DE alle Genehmigungen erteilt sind. 😅

@volkerr. 2 ай бұрын

Keiner wettet dagegen 😜

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

Niemcy nie są zainteresowane budowa szybkiej kolei na wschód. Daliśmy propozycje by zbudowano Berlin /Warszawa linie szybkiej kolei. Czy będzie to wyglądać jak na granicy slowacja /polska,? droga szybkiego ruchu kończącą się na granicy polsko słowackiej? A dalej pola uprawne.

@dirkmeier5115 Күн бұрын

Solange wir bezahlen, wird deren Netz fertig. Sonst halt nicht.

@munchnerkindl7480 2 ай бұрын

Sehr spannendes Thema.👍

@berndhofmann752 2 ай бұрын

Ist doch ein klasse Projekt!❤😂❤❤

@Robert-yp9ff 2 ай бұрын

Die Idee ist super 👍

@tonitiniakos4360 25 күн бұрын

Eine Autobahn, ICE Strecke, Datenbahn, Energie / Wasser Bahn München - Athen wäre ein MEGAPROJEKT !!!!

@Marco030 2 ай бұрын

Europa ist schon geil 🇪🇺

@munchnerkindl7480 2 ай бұрын

Ja, wenn da nur nicht diese (bürokratische) EU wäre.

@Marco030 2 ай бұрын

@ stimmt, wir haben die EU „eingedeutscht“ 😅

@Thomas83KO 2 ай бұрын

Ja man! Ich bin auch begeisterter Europäer! Nahezu schon fast mit patriotischen Zügen! (Um mir einen schlechten, jedoch thematisch passenden Wortwitz zu erlauben!)

@evilmorty8517 2 ай бұрын

Ich bin absolut für die Vereinigten Staaten von Europa. Errichten wir ein Imperium das moralisch, demokratisch, sozialer, wirtschaftlich und bildungspolitisch besser ist als alles andere was die Welt jemals gesehen hat. Die EU hat schon eine enorme Macht auf die Weltpolitik und sie hat das Potenzial die Welt zu beherrschen um endlich mal notwendige Maßnahmen einzuleiten (nicht militärisch) damit wir als Spezies vorankommen.

@Fenrir_Lokisson 2 ай бұрын

EU ≠ Europa🙅🏼‍♂️🇪🇺🚫

@realhawaii5o Ай бұрын

Note that Estonia actually uses 1524mm gauge, rather than 1520mm.

@eusgeldmichael5370 10 күн бұрын

1524 is old standard. neue SU standard ist 1520.

@marvju209 Ай бұрын

Die Stecke soll aber ab Warschau nicht nur nach Belgien usw. gehen sondern auch nach Griechenland (konkret zum Hafen von Pireus) mit Abzweigung Richtung Westbalkan. Das ist ein echt gesamteuropäisches Projekt: Skandinavien und Baltikum vernetzt mit der Atlantikküste und dem östlichen Mittelmeer. Die Bedeutung dieser Verbindung kann man mit der von Transsibirischen Eisenbahn für Russland vergleichen

@chiefhandker9432 2 ай бұрын

Je früher, desto besser. Diese Tour steht schon lange auf meinem Plan.

@jasminheider9933 2 ай бұрын

Naja wenn das die deutsche Bahn macht gute Nacht. Bei uns hat es nicht mal geschneit und alles fällt aus. Wie soll das dann im Winter sein. So finde ich die Idee spitzte

@volkerschoegelalmeida 2 ай бұрын

Die Ursprünge der Probleme der Deutschen Bahn liegen ja allesamt in der Vergangenheit. Ich hoffe, dass die Schwierigkeiten dieser schlechten Zeit gerade dazu führen, dass das so nicht nochmals auftreten. Wir sind eigentlich gut darin, aus der Vergangenheit zu lernen.

@evilmorty8517 2 ай бұрын

@@volkerschoegelalmeidadie Partei die die nachhaltig schädlichste Politik des Landes gemacht hat wird in der nächsten Wahl stärkste Kraft. Eine andere Partei die Ängste schürt, Europa hasst und die Wissenschaft leugnet liegt derzeit auf Platz 2 in den Umfragen. Einen sonderlich großen Lernprozess kann man nicht erkennen, eher das Gegenteil…

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

@@volkerschoegelalmeidazapominacie szybko zapominacie. Niemcy nie są zainteresowane szybką koleją Berlin ,Warszawa. Choc trasa byłaby w większości w Polsce. Prawdopodobnie oszczednosci niemieckiej kolei..

@volkerschoegelalmeida 2 ай бұрын

@robertklimczak5630 Es tut mir leid - aber ich verstehe das nicht. Die Antwort scheint auf Polnisch geschrieben zu sein. Könnten Sie es übersetzen?

@evilmorty8517 2 ай бұрын

@@volkerschoegelalmeida Du vergisst es schnell. Deutschland hat kein Interesse an der Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin-Warschau. Obwohl die Route größtenteils in Polen verlaufen würde. Vermutlich Ersparnisse der Deutschen Bahn.

@privat4835 2 ай бұрын

Also ganz zum Schluss hieß es doch das jetzt das Video eingeblendet wird für den Tunnel von Estland nach Finnland. Also zumindest bei mir ist da aber ein komplett anderes Videi

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

Byloby miło posiadać tunel do Finlandii.

@loveclassicalmusic6820 2 ай бұрын

Warum bezeichnet man eine Strecke mit bis zu 240kmh (in Polen anscheinend nur 160) als Hochgeschwindigkeitsstrecke? Wieso ist es nicht möglich die Strecke auf 300-320 kmh auszubauen? Funktioniert in Frankreich doch auch super....

@KiHToG 2 ай бұрын

Kosten? Wenn die Kosten/Nutzen-Bilanz schon für die aktuelle Konzeption angezweifelt wird, ist es ausgeschlossen, dass für einen Ausbau >=300km/h da am Ende ein grüner Haken steht.

@loveclassicalmusic6820 2 ай бұрын

@@KiHToG Das mag sein. Aber wenn das Netz mit dem Flieger konkurrieren soll, dann muss das deutlich schneller gehen. So glaube ich nicht, dass irgendwer irgendwann mal auf die Idee kommt mit dem Zug nach Helsinki für einen Kurzurlaub zu fahren.

@APiesc 2 ай бұрын

Nein, die könnten dort solch hohe Geschwindigkeiten gar nicht ausfahren. Dafür liegen die Haltestellen dann doch zu dicht.

@loveclassicalmusic6820 2 ай бұрын

@ also so wie mir das auf der Karte aussieht liegen die Haltestellen schon relativ weit auseinander. Zumindest weiter als Hannover - Göttingen - Kassel, die ja mit 300 befahren werden kann :) Sieht mir größtenteils sogar weiter aus als die Strecke Paris - Strasbourg Da kommt’s natürlich darauf an, ob man Sprinter haben will oder nicht, wäre meiner Meinung nach aber schon wichtig um ein wirkliches Upgrade zu schaffen.

@APiesc 2 ай бұрын

@@loveclassicalmusic6820 Klar, in Polen wäre das möglich. Aber im Baltikum selbst sind noch weitere Halte vorgesehen, die man wegen ihrer Zentrumsfunktionen nicht auslassen möchte. Und so viel Zeitgewinn und auf der anderen Seite -verlust bringt das unterm Strich nicht, kostet aber sehr sehr viel Geld.

@T.Stolpe 2 ай бұрын

Strecke (Angebot) zieht immer Verkehr an, zumal immer dann, wenn die Kosten je Personenkilometer oder je Tonnenkilometer deutlich unter den Alternativen liegen . Es sind ja nicht nur die baltischen Staaten und Finnland, die diese Trasse nutzen werden. Es werden auch die Region Petersburg sein. Dazu kommt, dass das Pendeln mit dem PKW immer mehr zurückgedrängt wird, bzw. zu teuer wird. Der LKW Verkehr von Ost nach West über die beiden Hauptrouten ist schon am Limit, man muss wohl nochmal von 40% Plus bis 2040 rechnen. Der Tunnel nach Finnland wäre Irrsinn, aber der Rest ist der normale Zubau/ Ausbau eines Bahnnetzes. Das sollte die EU noch mal stark beschleunigen, wenn sie die Verkehrs und Energiewende und die Leistungsfähigkeit der Wirtschaft in den Focus stellt. Warum sollte der Ost West Verkehr nicht in 30 Jahren die Dimensionen erreichen, wie der Nord Süd Verkehr über die Alpen? Eher viel mehr, denn nach Osten hin gibt es kein Meer! Putin Russland , wird bald nur noch ein dunkles Kapitel der Geschichte sein, Weißrussland und die Ukraine starke Volkswirtschaften in Europa.

@AECH_CH 2 ай бұрын

Europas Bahninfrastruktur ist echt blamabel... Da müssten 360km/h drin liegen und der Durchschnitt solle 300 betragen, wie beim Shinkansen eben, aber ja, war ja klar, dass wir nix können.

@eusgeldmichael5370 10 күн бұрын

Ja, es wäre bessere die Gelder in 360 km/h Warschau -Berlin- Paris investieren als in der Wüste( 8 MB Einwohner, keine Industrie ) begraben.

@realhawaii5o Ай бұрын

1:44 damn that's an old picture 😅

@MisterRueberCraft 2 ай бұрын

Wieso sind die Schien nicht auf 300 km ausgelegt?

@HolgerJakobs Ай бұрын

Wahrscheinlich wegen der Kosten, die ohnehin schwierig zu stemmen sind. Und sooo viel Verkehr wird da ohnehin nicht sein. Vorwiegend Güter, und die haben es nicht ganz so eilig. Auch bei uns fahren kaum Güterzüge schneller als 120 km/h.

@Baumbart 2 ай бұрын

So wie mir das bisher scheint, haben wir hier nur zwei Gleise. Ich halte das für fraglich, vier Gleise hätten sich perspektivisch besser gemacht. Hochgeschwindigkeit und Güter gleichzeitig ist immer so eine anfällige Sache.

@bern71 2 ай бұрын

Ist halt die Frage wie groß der Bedarf ist. Ist ja eher Randgebiet. Mit Finnalnd sind es gerade mal ca. 10 Millionen Einwohner (Polen nicht mitgezählt). Im Vergleich ist Deutschland ziemlich in der Mitte, da muss quasi halt ein Großteil durch.

@Antifa_GmbH 2 ай бұрын

@@bern71 Auch das Baltikum hat nur 8 Millionen Einwohner...

@denzzlinga 2 ай бұрын

Es ist doch jetzt schon wirtschaftlich suboptimal, und dann willst nochmal doppelt so viel bauen? Für was? Bis 2 Gleise mal richtig ausgelastet sind, brauchts schon einiges an Verkehr. Hier gibts Strecken da fahren da 350-360 Züge pro Tag.

@Baumbart 2 ай бұрын

@@denzzlinga Ich halte die Prognosen eben für nicht realistisch. Wirtschaftlich "suboptimal" ist da auch gar nichts. Es ist einfach nur sehr schlecht von der EU ausfinanziert. Das gilt auch für andere Strecken. Im Nachhinein die Strecken nochmals viergleisig auszubauen, das ist "wirtschaftlich suboptimal", weil deulich aufwendiger und teurer.

@denzzlinga 2 ай бұрын

@@Baumbart warum sollte man das tun? Und wo soll der Verkehr denn herkommen? Die 3 Baltischen Bahnsysteme sind für sich jeweils winzig, und alle in Breitspur. Über einen derartigen Ausbau könnte man vielleicht mal nachdenken, und auch dann wäre es sinnlos 4 Gleis nebeneinander zu legen man könnte auch eine zweite Strecke ganz wo anders in der Ländern dafür nehmen (Eisenbahn macht ja erst als Netz richtig sinn, nicht als Primitivbetrieb einer einzelnen Strecke), wenn die baltischen Eisenbahnen komplett auf Normalspur umgebaut würden. Und damit die Güterwagen freizügig zirkulieren können, wie im Rest der EU außer Spanien und Portugal. Dann dürfte die Auslastung richtig nach oben gehen, wenn man "einfach so" Wagen ins Baltikum schicken könnte und von dort in die ganze EU und wenns sein muss bis Syrien und in den Irak. Aber vorher... Da wird was laufen, aber ich sehe jetzt nicht daß da der Verkehr brummen sollte, wenn man für alles was irgend einen Ort außerhalb dieser einen Strecke zum Ziel hat das Zeug erstmal großartig umladen muss usw.

@kylejj1998 2 ай бұрын

Ein Zugticket kostet dann wahrscheinlich immernoch mehr als das 3 Fache was man für einen Flug bezahlt😂

@marvju209 Ай бұрын

Es geht auch um die Teilstrecken. Kein Mensch wird mit dem Zug von Brüssel nach Helsinki fahren

@kylejj1998 Ай бұрын

@marvju209 Doch ich :D

@marvju209 Ай бұрын

Als Ergänzung, weil das nicht deutlich genug gesagt wurde: Die Strecke wird besonders für den *Güterverkehr* wichtig

@Nello-t9m 2 ай бұрын

Wieso nur 240 kmh?

@u.u.g.s9533 2 ай бұрын

Na man darf gespannt sein ob das was wird ;-)

@Hellfr4g 2 ай бұрын

in erster linie gehts doch um die anbindung... da sollte die wirtschaftlichkeit hinten an stehen.... und wenn man damit geil bis nach hellsinki kommt, dann kann man auch mal nen finnlandurlaub ins auge fassen für alle die polarlichter dieses jahr verpasst haben

@PuNicAdbo 2 ай бұрын

4:48 was? 160kmh Höchstgeschwindigkeit? Wir haben jetzt Regionalzüge die 200kmh fahren was für 160? Railbaltika braucht 300kmh

@Lutze588 Ай бұрын

Das scheitert! Spätestens zur deutschen Grenze lernt das Projekt die DeutscheBahn kennen.

@dirkwagner717 2 ай бұрын

Packen wir,s an,je schneller desto besser.Bleibt nur zu hoffen ,dass an dem Bau andere Ingenieure beschäftigt sind.Und nicht die ,die Stuttgart 21 ,die Elbphilamonie und den Fehmarnsund Tunnel bauen.Dann könnte es tatsächlich was werden.

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

Zatrudnijcie polskich inzynierow I robotników.

@keinausweis879 2 ай бұрын

Sollen erstmal die Zugverbindungen die es schon gibt pünktlich fahren... Dann kann man gerne weiter bauen

@mojschele 2 ай бұрын

Sollten erstmal sich alle umfassend informieren bevor sie Äpfel mit Birnen vergleichen. Dann kann man sinnvoll weiter diskutieren.

@KiHToG 2 ай бұрын

Damit die Züge in Deutschland wieder pünktlicher werden ist dringend ein Ausbau notwendig. Es ist kein Zufall, dass die Pünktlichkeit der DB mit der Einführung des 49€-Ticket und der damit erhöhten Nutzung komplett eingebrochen ist. Deshalb wird sich die Situation vermutlich auch über Jahre nicht wirklich verbessern. Man hat einfach viel zu lange geschlafen und jetzt zahlen wir dafür die Zeche.

@KiHToG 2 ай бұрын

Um nur mal ein Beispiel für den lahmenden Ausbau zu nennen und wieso der Zugverkehr in der Schweiz so viel besser funktioniert: In der Schweiz ist das komplette Streckennetzt seit 2017 auf ETCS umgestellt, bei der DB plant man aktuell mit einer vollständigen Umstellen bis 2043(!).

@denzzlinga 2 ай бұрын

@@KiHToG dafür ist das schweizer ETCS auch ein recht mülliges System, was die Streckenkapazität eher verringert wie steigert und den Verkehr behindert. Das was wir hier bauen wollen, in Stuttgart, ist dagegen wesentlich ausgereifter und weiter entwickelt. Wohingegen die Schweizer irgendwann nochmal an ihr System ran müssen und es groß überarbeiten, weil das ganze vorhandene irgendwie schnellschusscharakter hat und nicht so viel taugt.

@KiHToG 2 ай бұрын

@@denzzlinga Ob das System im Stuttgarter Raum wirklich so viel besser als das Schweizer System ist, wird sich zeigen wenn es mal live ist. Außerdem sind die Schweizer auch gerade dabei ihr System flächendeckend auf L2 aufzurüsten. Die SBB ist sicher nicht perfekt aber es gibt wohl kaum jemand der anzweifelt, dass uns die Schweizer um Jahre vorraus sind, was eine (einheitliche) Infrastruktur angeht. Dort wird aber auch schon seit Jahren ein größerer Fokus auf Bahninfrastruktur gelegt als im Autoland Deutschland.

@Friedus94 Ай бұрын

6:30 ne Frage an alle Zugspezialisten. Ich habe mal gehört, dass die Transsibierische Eisenbahn pro Jahr so viel transportiert, wie ein großes Frachtschiff. Also wie relevant sind solche Strecken. Immerhin habe ja alle Länder sehr guten Zugang zum Meer und in Klaipeda, Riga/Liepaja und Tallin auch die entsprechende Infrastrultur. Davon abgesehene wohne im Baltikum nur 6 Mio Menschen. Also ein Mal Großraum Berlin.

@marvju209 Ай бұрын

Es geht vor allem um den Güterverkehr und (unter uns gesagt) die Bedeutung für das Militär. Zweitens soll die Rail Baltica bis nach Pireus verlaufen und da ist die Schifffahrt keine Alternative

@lukasp4968 2 ай бұрын

Wird das Ursulas Autobahn?😱

@Fenrir_Lokisson 2 ай бұрын

*Reichsautobahn🇪🇺࿖🏳️‍🌈

@elnino9m Ай бұрын

6:50 Fahren auf solchen Strecken eher Güterzüge oder Personenzüge? In Deutschland wird doch häufig kritisiert, dass Güter und Personentransport nicht so gut getrennt sind

@marvju209 Ай бұрын

Beides aber vor allem Güterverkehr

@baeruuttehei1393 2 ай бұрын

Wenn die Finnen so weitermachen mit ihre Wirtschaft is das ganze Projekt überflüssig!

@fb7876 2 ай бұрын

Eine Bahnstrecke fuer einen Abschnitt mit geringster/ duennster Besiedelung...

@APiesc 2 ай бұрын

Ja, leider. Da wird viel geklotzt und somit sehr viel Geld verbuddelt, mit dem man anderswo weiter gekommen wäre. Dieses Projekt hätte man etwas günstiger haben können.

@robertklimczak5630 2 ай бұрын

@@APiescniemcy nie będą realizować trasy szybkiej kolei Warszawa/Berlin., u nas to ma być prędkość 250/300 kilometrow ale do granicy niemieckiej.dalej ,standardowa prędkość kolei niemieckiej.do Berlina. Kryzys I oszczędności. Jesteśmy zmartwieni niemcami. Gdzie ten wigor i przedsiębiorczość połączona z solidnością? Wróćcie.

@LegionSoft 2 ай бұрын

Check also via Carpathia those 2 are connected

@SilentDeadline 2 ай бұрын

Mockava wird „Moskava“ ausgesprochen...

@oida10000 2 ай бұрын

Laut dieser Karte verwendet China die Normalspur. Ist das ein Fehler? Für die neue Seidenstraße wurde ein extra Gleis gelegt und bis Wien verlängert, eben weil die Spur eine andere ist.

@Misophist 2 ай бұрын

Wikipedia zum Thema 'Normalspur': _Die Normalspur ist in Europa, Nordafrika und dem Nahen Osten sowie in Nordamerika und der Volksrepublik China die Standardspurweite._ Google ist dein Freund.

@mojschele 2 ай бұрын

Wenn du auf der Schiene von China nach Europa willst, kommst nicht um Russland und die Breitspur herum. Also musst an der chin./rus. Grenze umspuren. Wien erhoffte sich mit dem extra Breitspurgleis einen wichtiger Knotenpunkt für die Seidenstraße zu werden. Ist aber seit dem Ukrainekrieg und der Erkenntnis dass China mit der Seidenstraße hauptsächlich politische Macht (und notfalls Druck) aufbauen möchte eh gestrichen worden. (lt. Wikipedia "Im Jahr 2023 wurde die Breitspur Planungsgesellschaft endgültig aufgelöst.")

@Antifa_GmbH 2 ай бұрын

@@Misophist Oder openrailwaymap😉

@denzzlinga 2 ай бұрын

Nö ist so. Da wurde die Russische Breitspur verlängert, um auf den Weg nur einmal an der Grenze von China zu Russland umschlagen zu müssen, und nicht nochmal auf der europäischen Seite. Aber selbst wenn man mal eine Verbindung bauen würde, rüber fahren könnte man trotzdem nicht. Denn China verwendet amerikanische Radsätze an ihren Fahrzeugen, es ist zwar die selbe Spurweite wie in Europa, aber die Maße sind im Detail so anders daß man nicht im jeweils anderen System damit fahren kann (das Mindestmaß des einen ist größer als das Höchstmaß des anderen, so daß es keine Überlappung gibt). An Weichen würde es sich verkanten und entgleisen.

@HolgerJakobs Ай бұрын

@@Misophist Wolltest du nicht sagen: Wikipedia ist dein Freund?

@albundy3539 Ай бұрын

Spricht man das wirklich "EEEstland" aus?

@AxelWeber-gx2yt Ай бұрын

sounds more symbolic than economically reasonable. Who is using the train for crossing national borders compared to passengers just driving inside a country? Baltic states do not produce much and do not consume much. A new railway does not change this, because it does not change the root causes for that. The military use of a railway next to the enemy, front line, was shown in the current conflict in East Europe.

@jacekmleczko1956 Ай бұрын

Soweit ich weiß, hat Polen den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke von Warschau nach Berlin und weiter vorgeschlagen, aber die Deutschen haben das abgelehnt. Sie sind an der Richtung nach Osten nicht interessiert.

@williamvandegriendt92 2 ай бұрын

Een internationale Nedersaksenlijn, hetgeen 'de miniatuurversie' van dit plan betreft, zou men beter ook kunnen aanleggen.

@marvju209 Ай бұрын

Und die soll wie verlaufen?

@williamvandegriendt92 Ай бұрын

@marvju209 Groningen - Emmen - Emlichheim - Nordhorn - Oldenzaal - Enschede - Alstätte - Vreden - Winterswijk

@marcin3136 26 күн бұрын

Russland sollte erlaubt werden, einen Tunnel unter Die Suwałki-Lücke zu bauen.

@6854 25 минут бұрын

Übersetzung!!!!

@thundergnome8581 2 ай бұрын

wenn die EU irgendetwas plant, insbesondere Großbauprojekte, muss man mindestens das Doppelte der Kosten die die EU veranschlagt hat einplanen

@peterwinkel5461 Ай бұрын

Echt jetzt? Ein europäisches Schienennetz durch Deutschland? Deutsche Bahn? Fällt da irgendwem der Fehler auf?

@hansmichel2117 Ай бұрын

Der Kontinent reicht bis zum Ural.

@marvju209 Ай бұрын

Das sieht Russland leider anders

@olehblashchuk9483 2 ай бұрын

@ZsleeplessZ 2 ай бұрын

Stuttgart21 left the chat

@Binde__ 2 ай бұрын

Holy❤

@martinkoitmae6655 18 күн бұрын

😮😮

@eisi5453 2 ай бұрын

Schon Leute, die damit fahren?

@suevialania 2 ай бұрын

🇫🇮💚❤️🇩🇪

@DavorJovanovic-b3w 2 ай бұрын

👏👍💯

@gehteuchnichtsan6423 2 ай бұрын

Bei diesem Projekt geht es eher darum schnell Großgerät in das Baltikum und nach Finnland verlegen zu können

@marvju209 Ай бұрын

Auch, aber das Projekt ist älter als Russlands Aggression auf die Ukraine

@WAJK2030 2 ай бұрын

Thank you. But: If Russia wins anything in Ukraine, China will learn and attempt to be better with Taiwan and other near shore neighbors.

@dainiusm5436 2 ай бұрын

Litauen 👍 🚶🛴🚴🏍🚗🚌⛵🚂✈

@mrgoofie4849 Ай бұрын

Eine Zugstrecke?... komplett für die katze 😂 invest in eine uralt Technologie.

@uroseg6298 2 ай бұрын

Hochgeschwindigkeit? wäre min. doppelt eher dreifach, oder verschleierte Militärbahn? Bürger finanziert. Wer fährt schon mit der Bahn Urlaub nach Spanien? Es gab mal eine schöne und schnelle deutsche Magnetschwebebahn, auf Stelzen pro Natur.

@Antifa_GmbH 2 ай бұрын

Eine Hochgeschwindigkeitstrasse wird mit 480 bis 720 km/h befahren? Sei nicht albern.

@uroseg6298 2 ай бұрын

Der schnellste Zug der Welt ist derzeit der Maglev (Magnet-Schwebebahn) in China, der eine Geschwindigkeit von bis zu 603 km/h erreicht. Dieser Zug nutzt Magnetfelder, um sich über der Schiene zu halten, wodurch Reibung minimiert und extreme Geschwindigkeiten ermöglicht werden. Andere schnelle Züge weltweit: • Shinkansen L0 Series (Japan): Ein weiterer Maglev-Zug, der Testgeschwindigkeiten von 603 km/h erreichte, aber im regulären Betrieb langsamer ist. • Fuxing Hao CR400AF/BF (China): Erreicht im regulären Betrieb Geschwindigkeiten von 350 km/h. • TGV (Frankreich): Weltrekordhalter für traditionelle Züge mit Rädern - 574,8 km/h in einem Testlauf. • ICE 3 (Deutschland): Regulär bis zu 330 km/h schnell. Maglev-Züge haben derzeit das höchste Potenzial für noch höhere Geschwindigkeiten in der Zukunft!

@uroseg6298 2 ай бұрын

@Antifa_GmbH 2 ай бұрын

@@uroseg6298 Das war eine Testfahrt 2016 in Japan. Normal sind bei dem einzigen weltweit in Betrieb befindlichen Maglev-System weltweit in Shanghai Höchstgeschwindigkeiten von 430 km/h, die aufgrund der kurzen Strecke kaum ausgefahren werden können. Testfahrten sind keine normalen Fahrten. Der TGV fährt ja auch nicht standardmäßig 570 km/h. Das würde sich auch gar nicht lohnen, denn der Energieverbrauch steigt ins unermessliche. Hochgeschwindigkeitszüge fahren normalerweise maximal 350 km/h, in Deutschland 300 km/h und in Österreich maximal 230 km/h. Laut UIC reichen 190 km/h bereits aus, und real muss eine Strecke bei mehr als 160 km/h technisch aufwändiger gesichert werden als normale Bahnstrecken. Die Übergänge sind also fließend...

@denzzlinga 2 ай бұрын

@@uroseg6298 nur ist es kein Zug sondern eine Magnetschwebebahn... Und wäre sinnlos das jetzt auch noch anzufangen, das würde 5 mal so viel kosten und in so einer provinziellen Gegend wie dem Baltikum wäre es komplett unnötig. Und selbst bei einer normalen Eisenbahn muss man abwägen, die Geschwindigkeit kostet, in allen Bereichen. Für 240 km/h zu bauen ist viel günstiger, und für den angedachten Zweck immernoch schnell genug. Selbst da wo wirklich viel los ist, in Frankreich, Deutschland, Spanien etc, wäre es irgendwie unnötig das noch anfangen zu wollen. Das würde nur in 1000 Umsteigeverbindungen resultieren, weil die Magnetschwebebahn nur ein paar Strecken hätte, und alles andere nicht bedienen kann. ICE und TGV und Talgo dagegen können fast das ganze bestehende Eisenbahnnetz befahren.

@grauwolf1604 2 ай бұрын

Herrgottnochmal: Hélsinki, _vorne_ betont! Wie oft noch muss man das sagen! In Helsinki sinkt nämlich gar nichts. (Ich möchte beinahe sahen: Ganz im Gegenteil!😆)

@Benten555 2 ай бұрын

Meine Steuergelder verschwinden zunehmens für Sachen, die man nicht braucht. :D

@CakePrincessCelestia 2 ай бұрын

2:09 Das nervt ja schon in Deutschland... XD

@MartinHeick 2 ай бұрын

Da können wir ja froh sein,daß der deutsche Steuerzahler das Projekt hauptsächlich finanziert.

@bern71 2 ай бұрын

Es ist immer gut als Exportland gute Transportwege zu haben. ;)

@evilmorty8517 2 ай бұрын

Deutschland ist der größte Nettozahler der Eu weil wir mit Abstand die größte Volkswirtschaft Europas sind. Deutschland macht mehr Geld mit der Eu als sie uns kostet, also sollte man sich darüber nicht beschweren.

@ernstlaub 2 ай бұрын

Auch wenn es den Amerikanern nicht passt: Russland muss in solche INTERKONTINENTALE PROJEKTE INTEGRIERT WEREN.

@Misophist 2 ай бұрын

Darauf sollten sie angesichts ihrer Kriegspläne eher nicht hoffen. Wie heißt es so schön: Wer f*n will, muss freundlich sein.

@bern71 2 ай бұрын

Es ist kein Interkontinentalprojet. Russland wüscht keine Integration, das zeigen sie doch gerade ganz deutlich.

@tobyk.4911 2 ай бұрын

Mal abgesehen von der Frage was "die Amerikaner" damit zu tun haben sollten - Seit wann ist eine Eisenbahnstrecke von Warschau nach Estland oder Finnland ein "Interkontinentales Projekt" ?

@bavros1998 2 ай бұрын

Ganz recht. Ohne das größte und wichtigste Land Europas endlich wieder einzubinden, ist das alles Humbug. Die baltischen Staaten zusammen haben eine Einwohnerzahl, die etwa der von Hessen entspricht und unter der von Rio liegt. Sorry, die sind an Unwichtigkeit kaum zu unterbieten, also was soll der Quatsch?

@denzzlinga 2 ай бұрын

Für was? Die sehen uns doch als Feind, und haben sowieso ihr eigenes Bahnsystem. Da wird gar nichts integriert, eher sollte die EU dem Baltikum Mittel zur verfügung stellen daß die ihre ganzen Bahnsysteme auf Normalspur umbauen können.

@HolgerLange 2 ай бұрын

das projekt gab es scho mal, es hieß ostbahn aus den 40 zigern.....

@martin_dies_und_das 2 ай бұрын

Ich will kein Spielverderber sein und ich hoffe sehr, das ich mich irre: aber bei den derzeitigen geopolitischen Entwicklungen ist das Baltikum in 10-12 Jahren wieder russisch. "Signalpolitik" interessiert Putin und Co nämlich nicht.

@evilmorty8517 2 ай бұрын

Wenn Europa Russland das Leben in der Ukraine schwer macht, was derzeit der Stand der Dinge ist, wird Russland nicht auf die Idee kommen andere Staaten einzunehmen. Sollte Russland wirklich auf die Idee kommen sich das Baltikum anzueignen, würde es Russland ruinieren. Sie könnten sich den Krieg nicht leisten, haben deutlich geringere finanzielle Mittel als Europa (technologisch sind sie auch hinter den europäischen Staaten) und das würde langfristig dazu führen das Russland zahlungsunfähig wird. Wenn das passiert, können sie kein Militär mehr finanzieren und dann würde Russland zerbrechen. Sie haben zwar erhebliche Bodenschätze, aber ohne finanzielle Mittel können sie diese nicht nutzen und durch die jetzt schon deutlich eingeschränkten Handelspartner können sie nicht sonderlich viel Profit rausholen, weil sie es unter Wert verkaufen müssen. Das ist halt das Problem der russischen Wirtschaft. Sie basiert auf dem Verkauf von Bodenschätzen, aber dadurch das sie vom Welthandel schon ziemlich stark abgeschnitten sind, haben sie nicht die Möglichkeiten Ressourcen zu Handelsüblichen Preisen zu verkaufen. Die Handelspartner die Russland noch hat, nutzen jetzt schon die Lage Russlands aus um günstiger an die Ressourcen Russlands zu kommen und mit einer Verschärfung der Lage, wird es dazu kommen das diese Lage noch weiter ausgenutzt wird. Das wird wiederum dazu führen, dass die finanzielle Situation Russlands noch stärker belastet wird.

@Fenrir_Lokisson 2 ай бұрын

So ein Schwachsinn und gequirlte Panikmache!

@Fenrir_Lokisson 2 ай бұрын

@@evilmorty8517die EU ist nicht Europa! Hört gefälligst auf mit eurem eurobolschewistischen Wahn!