Das größte Mega-Projekt Europas, das Russland zittern lässt

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Das größte Bauprojekt Europas, das Russland zittern lässt
Es ist das größte geplante Bauprojekt der EU: Eine unterirdische Verbindung, die die Ostsee und zwei ihrer wichtigsten Anreinerstaaten Estland und Finnland in nur 20 Minuten verbindet. Klingt wie Science-Fiction? Tatsächlich könnte dieses ehrgeizige Projekt bald Realität werden.
Der geplante Helsinki-Tallinn-Tunnel verspricht, die längste Unterwasser-Eisenbahnverbindung der Welt zu werden und könnte die geopolitische Landschaft Europas für immer verändern.
Mit einer Länge von bis zu 100 Kilometern unter dem Golf von Finnland würde dieser Tunnel den Schweizer Gotthard-Basistunnel als längsten Eisenbahntunnel der Welt ablösen und die Region für immer verändern. Zum Vergleich: Die aktuelle Fährverbindung zwischen Helsinki und Tallinn dauert bis zu 2 Stunden plus natürlich Umstiegszeiten. Der Tunnel würde diese Reisezeit auf beeindruckende 20 bis 30 Minuten reduzieren.
Und die Auswirkungen dieses Projekts gehen weit über den Personenverkehr hinaus. Es verspricht, den Gütertransport zu revolutionieren und eine direkte Verbindung zum North Sea-Baltic Korridor der Europäischen Union zu schaffen. Damit würde eine direkte Achse zwischen Berlin und Helsinki entstehen. Dies könnte den Handel und die wirtschaftliche Integration in der Region erheblich fördern und gleichzeitig auch die Geopolitik dauerhaft verändern.
Denn Russland würde damit noch weiter angehängt werden und könnte noch stärker von der Ostsee abgeschnitten werden. Aber was hat es überhaupt genau mit diesem Tunnel auf sich, wie realistisch ist es in den nächsten Jahren, warum würde es ganz Europa für immer verändern und warum fürchtet Russland das Projekt? All diese spannenden Fragen schauen wir uns im heutigen Video an! Viel Spaß!
Geschäftliche Anfragen: [e-mail]

[@Bhoune91]

Wie unfassbar das Gefühl wäre, wenn man am Bahnhof in Berlin stehen würde und an der Zugzielanzeige einfach der Endbahnhof Helsinki steht. Ich würde sofort mitfahren.

[@scyzka1]

Dann müsstest du trotzdem noch umsteigen, solange die normalspur nicht durchgehen vorhanden ist. Aber ich wäre dann aus Bad Bentheim mit dabei 🎉

[@Bhoune91]

@@scyzka1 Das Stück von Warschau nach Tallin ist bereits im Bau und wird mit Normalspurgleisen gebaut. Das nach Helsinki wird wahrscheinlich ebenso auf Normalspur kommen. Die unterschiedlichen Spurweiten kommen ja aus der Geschichte der unterschiedlichen Eisenbahnsysteme zu Gründerzeiten her und das Vereinheitlichen von Systemen bringt uns allen in der EU viele Vorteile. So ist ist es auch mit dem ECTS Signalsystem oder auf der Straße die Normung der Schilder. Viele Dinge, die bereits sich geändert haben übersehen wir gerne mal, doch im Detail passiert sehr viel wie die EU als Wirtschaftssystem zusammenwächst.

[@scyzka1]

@@julianegner5997wenn Portugal und Spanien mitspielen. Spanien hat glaube das Schnellschienennetz auch auf 1435mm.

[@Wildcard71]

@@julianegner5997 London wäre politisch nicht gewollt.

[@denzzlinga]

@@julianegner5997 Portugal ist soweit ich weiß nicht ans Normalspurnetz angeschlossen, und London wegen ihrem Visums und Grenztheater zu umständlich, da würde mans eher mit Umstieg in Paris machen.

[@benyomovod6904]

Solange die DB nicht mitmachen darf könnte das tatsächlich funktionieren

[@ralphgraler4223]

Kurioserweise ist die Deutsche Bahn außerhalb Deutschlands sehr rege im Geschäft!!! Die sind selbst in Australien und Südamerika in Projekten involviert! Mit Erfolg! In Deutschland ist die "Schwarze Null" in punkto Neuverschuldung zum Hemmschuh für Innovation und Fortbestand geworden!!! Es wird nicht investiert!!!

[@88donjuliani]

:D :D :D Ich musste so lachen, danke :D

[@RayyMusik]

😂

[@petermeyer5150]

Bei unserem Neuausbau Zug Bahnverkehrs, hatte die DB nur eine Aufgabe. Sie hatte dafür 4 Jahre Zeit. Die Bahn war längst in Betrieb, die DB hat es erst mit 1/2 Jahr Verspätung hin bekommen.

[@reinholdlang9275]

👍 🤣 😅 😆 😂 😄

[@coraholunder1989]

Für Helsinki und Tallinn allein wäre das schon toll und Finnland und das Baltikum würden davon enorm profitieren, wenn zwei der wichtigsten Städte in der Region durch so eine schnelle Verbindung quasi wie eine größere Stadt funktionieren können.

[@unbekannte7920]

Ind wer soll da§ finanzieren? Richtig DE.

[@peterbohnlein2286]

Und vor allem wenn wir ein Sondervermögen für dieses Projekt, dass Deutschland nichts bringt, sofort auflegen!!

[@unbekannte7920]

@@peterbohnlein2286 Auch ohne Sondervermögen. Estland und zwei andere Baltischen Staaten leben auf Kosten Deutschlands. Pro Kopf sind sie die größten Nettoempfänger aus der EU-Kasse und Deutschland das größte Nettozahler in die EU-Kasse.

[@assoztube]

Was du laberst

[@assoztube]

​@peterbohnlein2286 dich sofort zum poppo klopfen auflegen

[@GoMrTom]

Das Projekt könnte etwas werden, weil Deutschland als Bremser nicht eingreifen kann. ^_^

[@citizaniac149]

Solange die DB nicht mitmischt! Die hat doch überall ihre Finger drin!

[@queiston774]

Vergiss aber nicht , deutsches Geld für alle Welt , ne ?

[@citizaniac149]

@@queiston774 EU Geld, hat er doch gesagt 😉

[@TheGermanObserver]

Also, IN Deutschland bremsen meist irgendwelche Querulanten oder militante Umweltschützer jegliche Projekte. "Deutschland" als Land eher nicht.

[@Andy80-qr2sk]

Wer wird finanzieren solch ein unrentables Investitionsprojekt?

[@Schwabentier]

Du hast am Anfang Island und Finnland gesagt, anstatt Estland und FInnland. Nen Tunnel nach Island wäre wirklich monumental :D

[@LydiaKusmin]

😂

[@verstehst8533]

Ich verstehe Estland

[@Wildcard71]

Der Wasserdruck und die Erdbebengefahr würden dem entgegen stehen.

[@Pat_Maen]

Ich habe auch erst Island verstanden. Aber er hat glaub tatsächlich Estland gesagt

[@philspam2087]

​@@Wildcard71dass man ein mal quer durch Schweden und Norwegen bohren müsste, wäre natürlich unproblematisch 😅

[@hansele45]

9-15 Milliarden Euro? Das steckt die Deutsche Bahn alleine in ein einziges Bahnhofsprojekt in Stuttgart....

[@wolfgangullrich6598]

Wohl eher 90 bis 150 Milliarden Euros.....

[@heidih-tg4ui]

Dieses aufgezeigte Projekt ist einfach umwerfend,es sollte ernsthaft angegangen werden und lieben Dank an clever Camel,Sie machen das richtig gut,wirklich klasse

[@TheNachtschrei123]

leute... bot...

[@realhawaii5o]

Hello from Tallinn! Here's some notes - The core Rail Baltica is delayed and heavily over budget. The bright people in charge of it in Estonia and Latvia are prioritising building stations instead of laying tracks. At least the Lithuanians have their priorities straight. This is a national security project and sadly people don't think about it that way. I severely doubt this tunnel will happen but it would be great.

[@Jonathan-kraai]

the problem wit laying tracks is, that the route is not identical to the already existing tracks. the new normal-width tracks are meant to also support high speed travel with as little as possible intersections. therefore you need to acquire a lot of land from many multiple parties. this is what causes delays and therefore bump the price tag. Updating stations does not have that challenge and is also helping to show to the people how nice the new development is and that it is worth continuing. replacing old sovjet wide-tracks with normal width tracks is not a significant problem. laying tracks itself is not the most expensive thing to do. many of those tracks do not even have high voltage power but can only be used by combustion trains. electrification of existing tracks is for example a multitude more expensive than just throwing down smaller tracks.

[@assoztube]

No wonder.. will not happen until 2040 or 50

[@deepzero00]

Ein paar Fakten: Der Gotthardbasistunnel ist 57,1 km lang, wird aber bald durch den Brennerbasistunnel mit 64 km Länge abgelöst werden (Fertigstellung frühestens 2028, Betrieb ab 2032). Der Helsinki-Tallinn Tunnel wird somit sicher noch lange auf sich warten lassen... die Kosten werden auf 9-13 Mrd. EUR geschätzt, nach 17 Jahren soll das Geld wieder herinnen sein. Finanzierung 40% EUR, 60% Estland und Finnland. Am 08.02.2024 sagte Finnland, dass das Projekt aktuell nicht finanzierbar ist. Davor gab es auch schon wenig Bewegung, die Planungen begannen 2009, die Studie stammt aus 2015 und ist somit vermutlich bezüglich der Preise und Co veraltet. Fazit: Klingt cool, wäre vermutlich auch cool, kommt aber nicht.

[@T.Stolpe]

10 neue Fähren mit je 2 * 20.000 kW Pod Antrieben als Katamaran (mit Akkus) und schon kann man Kosten, Fahrzeiten und CO2 einsparen. 10 * 200 bis 300 Mill. € sollten dicke reichen.

[@Jonathan-kraai]

@@T.Stolpe fuer frachtverkehr wird das aber vermutlich nicht reichen. ausserdem kommt neben der fahrzeit ja noch die lade und entladezeit dazu. das ist, was es eigentlich so umstaendlich, lang und teuer macht waren zwischen finnland und europa auszutauschen. mit der geaenderten geopolitischen lage, wo russland deutlich zeigt, dass es dazu bereit ist soft power zu nutzen um einfluss zu nehmen, koennte das tunnelprojekt aber wieder an fahrt aufnehmen. ist mmn wirklich sinnvoll. wahrscheinlich sogar wenn es 100 milliarden kosten wuerde.

[@T.Stolpe]

@@Jonathan-kraai Mit hypermodernen Fähren , wo LKW und Züge direkt rauffahren können, sinken die Kosten deutlich. Auch der Zeitaufwand . # Heute sind extrem strake POD Antriebe Standard geworden , da die gesamte Kreuzfahrt darauf setzt. 360° fähig , also können die bei jedem Wetter maximal und gut manövrieren.

[@danielkettenstock7589]

Ich finde dass die baltischen Länder sehr spannend sind.

[@Flusenmann]

Ich bin sehr oft in der Region einfach beeindruckend wie der Bahnhof in riga umgebaut wird. Dafür und endlich nicht mehr die Fähre nehmen

[@peterbohnlein2286]

Natürlich braucht Deutschland diese Verbindung!! Ich mache mir schon Gedanken, wie oft ich da wöchentlich durchfahre!!

[@geertrebreps191]

@@peterbohnlein2286 Wahrscheinlich werden wir uns bei jeder Durchfahrt treffen :-)

[@helmutstock1397]

Nur 15 Milliarden?! Ein Schnäppchen! Stuttgart 21 beinhaltet nur einen neuen "Bahnhof" und ca. 100 km neue Gleise!

[@heldderarbeit1498]

Das Dreischienengleis in Minute 6:02 ist wirklich interessant. Aber es ist kein Dreischienengleis von europäischer Normalspur und russischer Breitspur. Ich behaupte mal, es besteht aus europäischer Normalspur und sächsischer Schmalspur. Das ist doch die Einfahrt der Schmalspurbahn von Mügeln in den Bahnhof Oschatz an der Strecke Leipzig-Dresden!

[@adamabele785]

Dreischienengleise mit Normalspur und Breitspur zugleich funktionieren nicht, weil die Lücke zwischen den Gleisen mit 85 mm zu klein für einen Betrieb ist. Die Schienenbreite ist ja schon 65 bis 75, also bleiben 1-2 cm Lücke. Also muss man zwei Schienensysteme parallel bauen, die sich nicht überlappen und nicht gegenseitig ins Lichtraumprofil ragen.

[@MoempfLP]

0:07 Klingt für mich wie "Island" anstatt "Estland".

[@Erwin4911]

Er hat das "E" von Estland , als "EAST" ausgesprochen und Falsch betont. Deswegen hört sich's so an.😊

[@mightypirat9875]

Ja, für die Google Untertitel auch.

[@faku1469]

Das wäre schon ein träumchen mit dem Zug von Berlin nach Helsenki zufahren ...... BIG Win für die EU

[@originalkatharina]

😂😂😂 keine Sau interessiert sich dafür 😂😂😂

[@floober7931]

​@@originalkatharinaOffensichtlich doch, soviel dämliche Kommentare wie du hier schreibst.

[@galactic-guy]

​@@originalkatharinaFinland wird jährlich von knapp 2 Millionen Touristen besucht. Zum Vergleich, Finland hat nur 5 Mio. Einwohner. Zusätzlich würde dieses Projekt es Finnen erlauben, in Estland zu arbeiten und umgekehrt genauso

[@tommyj7300]

​​@@galactic-guyNur das Finnen kaum in Estland arbeiten würden! Estland hat Löhne von 700-1300€ (letzteres gilt als topverdiener) es würden aber viele Finnen wahrscheinlich von Tallinn aus wieder nach Finnland pendeln da Estland für die finnen günstig ist (vergleichbar mit Deutschland und polen) und viele Finnen nach Tallinn ziehen würden, aber in Finnland arbeiten würden!

[@galactic-guy]

@@tommyj7300 okay danke für die Infos! Ich wollte eigentlich nur für das Projekt argumentieren aber du hast natürlich recht!

[@GhostFreeman2077]

Ich wäre ganz klar für diesen Tunnel. 👍👍👍👍

[@Sebidkk]

Na hoffentlich wird der nicht von paar Tauchern die auf einem Segelboot herum schippern weggebombt.

[@pirminp7090]

Oder russischen Ubooten

[@hanssteirer1751]

Auf solche ideen koennen nur die aggressoren in Europa kommen. Ist da nicht eine pipeline in die luft geflogen?

[@donl3978]

Genau mein erster Gedanke …

[@Jambo66328]

Alle Projekte, die Russland nicht gefällt, sollen immer unterstützt werden. Tolle Idee

[@ahoiioha]

Ist immer eine gute Idee seinen Nachbern zu reizen.

[@GhostFreeman2077]

Auf jeden Fall! 💪💪

[@GhostFreeman2077]

@@ahoiioha Russland kann es scheiß egal sein.

[@ronny332]

Die sollen echt mal ganz gepflegt die Klappe halten. Wer über Macht spricht und seine ganze Geschichte quasi immer auf Krieg basieren lässt, darf sich gerne mal hinten anstellen und zusehen, wie es auch anders geht. Nichts gegen die Menschen/Russen, aber Russland in der heutigen Form (und auch bis 1991) braucht niemand, der auch nur minimal so denkt wie das eigentlich geplante Europa. Im Gegenteil. Besonders die alten Einflüsse die Russland bis 1991 in die Köpfe der heutigen östlichen Länder gebracht hat, gehören in die Tonne. Da ist nichts Gutes dran zu finden. Ganz ähnlich denke ich über die Einwanderer aus Syrien etc. Die Menschen sind willkommen, aber wenn sie nicht bereit sind sich einzufügen, sind sie hier falsch. Damit meine ich nicht Aufgabe ihrer Kultur oder Religion!

[@leipzig3507]

@@ahoiioha wenn der Nachbar sich von friedlichen Projekten reizen lässt, dann ja. Oder sollen die Frauen in Afghanistan aufhören, Bücher zu lesen, damit sie die Taliban nicht provozieren?

[@Misa-Castle]

Alles was dazu beiträgt, sich von den Russen und Chinesen unabhängiger machen zu können, sollte direkt umgesetzt werden.

[@paulpalmer5523]

unabhä...zu usa wäre wichtiger.....

[@kroete3560]

@@paulpalmer5523 Wieso wäre das wichtiger? xD Wir sind doch nicht abhängig von denen, kooperieren aber gerne mit denen, weil die unseren Werten am nächsten sind.

[@denzzlinga]

@@kroete3560 bezüglich des Militärs sind wir irgendwei schlecht. Wir bräuchten auch eine große EU Armee mit Flugzeugträgern und Atomwaffen und allem drum und dran.

[@kroete3560]

@@denzzlinga Das stimmt natürlich. Die USA sind der größte Partner innerhalb der NATO. Die EU braucht auf jedenfall auch eine eigene starke Armee

[@kozaczyna85]

@@kroete3560 Nicht abghängig von den USA ? Dann schau mal lieber wer der wichtigste Abnehmer des deutschen Exportes ist. Ohne die USA braucht Dland die Hälfte seiner Industrie nicht mehr..

[@HorrorFanGermany]

Ach, Rail Baltica... Cooles Projekt, danke für das Video! Es gibt kaum Videos im Deutschsprachigen Raum, die etwas länger sind.

[@monkeydank7842]

Strategische Eisenbahn.

[@joseignasias8397]

Mir fehlt noch die Zuordnung der militärischen Bedeutung. Wenn das Baltikum oder Finnland angegriffen wird, kann jeweils durch das andere Land Nachschub dorthin gelangen. Ich dachte dass du eigentlich auch darauf hinaus willst.

[@remanipulator]

Eher weniger. Ein so langer Tunnel wäre im Kriegsfall das erste Ziel feindlichen Angriff. Das ist ein Projekt für Friedenszeiten.

[@RoberTeLLoR]

du kannst Dir sicher sein wenn Finnland angegriffen wird wird auch dieser Tunnel gesprengt

[@klaus7899]

In der Region ist es eins der ersten Ziele.

[@frankjunge2793]

Wer soll die denn angreifen?

[@karl-peter]

@@frankjunge2793 Der Weihnachtsmann, sie Gehirnakrobat.

[@janek8929]

Warum sollte Russland denn zittern, wenn zwei Nachbarländer statt einer Fährverbindung einen Tunnel baut? Es wird doch damit nicht bedroht. Ich frage mich aber, ob es sich aus wirtschaftlicher Sicht lohnt. Es gibt doch nicht so viele Finnen. Nordlich und südlich der Schweiz ist da schon wesentlich mehr los.

[@petermeyer5150]

Militär läßt sich so schon schneller verlegen. Mit der weiteren Fortschreiten der Klimaerwärmung, werden weite Teile Finnlands bewohnbar und durch Landwirtschaft nutzbar. Das Projekt ist sinnvoll. In der Vergangenheit: Alle Eisenbahn Investitionen, auch 100 Jahre später sind sinnvoll. Das Verkehrsmittel Eisenbahn wird auch in Zukunft absolut konkurenz fähig. Beim LKW / Straße, Flugzeug oder Magnetbahn usw. glaube ich nicht mehr. Alle Tunnel ist überall richtig,. Natürlich sind nicht alle Tunnel gleich wirtschaftlich, d.h. da ist eine Mischkalkulation wichtig und das heißt die EU muss das managen.

[@thomaslenhard3088]

das baltikum wird unabhängig von den alten sowjetischen schienen und verliert damit natürlich einfluss. außerdem wird es schwieriger einen tunnel zu blockieren als den fehrverkehr!

[@geertrebreps191]

@@thomaslenhard3088 Die Fähren können aus "unerklärlichen Gründen" sinken. Aber es gibt ja mehrere Fähren und sie können auch andere Wege fahren nachdem ein Tunneleingang einen Treffer abbekommen hat und der Tunnel vollgelaufen ist.

[@petermeyer5150]

@@thomaslenhard3088 Selbst so ein kleines Land wie die Faroer baut viele Tunnel. Ein Tunnelbauwerk, so lange es solide gebaut ist lohnt sich immer. Amortisierung Zeit ist halt unterschiedlich. Auch muss man natürlich versuchen die eigentlich Kosten nicht nur auf den direkten Nutzer des Tunnels umlegen, sondern aus dem großen Topf.. Sonst wird der Tunnel für preissensitive Nutzer uninteressant, und alle fahren dann trotzdem Fähre...

[@gelber_kaktus]

Russland macht das übliche Schaumschlagen, um sich größer zum machen, als es noch ist.

[@RayyMusik]

1:55 Dieses Bild ist leider Vergangenheit. Sanna Marin wurde ‚abgewählt‘, und Kaja Kallas sitzt demnächst in Brüssel. Ich fand beide als Regierungschefinnen klasse.

[@suevialania]

🇵🇹👍💚❤️ 🇪🇪 wunderbar 🇩🇪🇫🇮

[@ClausHeissler]

Mit dem Zug könnte ich dann evtl. von Rosenheim bis zum Polarkreis mit 2x umsteigen (Warschau und Helsinki). Klingt interessant.

[@yaniboy_01]

Es wäre ein Jahrhundertbauwerk und würde enormen wirtschaftlichen Aufschwung ins Baltikum und nach Finnland bringen. Grenzüberschreitende Zuginfrastrukturprojekte haben eigentlich langfristig fast immer fast nur Vorteile, leider kosten sie auch genug.

[@max-imal8588]

Warum wird hier eine karte verwendet, die die teilweise besetzten Regionen der Ukraine als russisch zeigt, da hätte mandoxh beestimmt eine andere finden können?

[@MassEffectGER]

Faktisch sind sie russisch. Die Golanhöhen werden auf westlichen Karten auch Israel zugeschrieben, obwohl es sich um völkerrechtswidrig besetztes Territorium Syriens handelt.

[@uwemeier4973]

Vermutlich weil die Bevölkerung sich in Referenden für Russland ausgesprochen hat und Russland diese Gebiete unwiderruflich aufgenommen hat.

[@resident266]

​@@uwemeier4973 Ja, nachdem das Russische Militär einmaschiert, die Pro-Ukrainer raus gejagt hat und dann die besagte Referenden durchgeführt hat. Logisch das, dass Ergebnis von dem Staat Russland dann Pro-Russisch wird. Vor dem Einmarsch, war deutlich über 50%, klar Pro-Ukrainisch.

[@max-imal8588]

@@uwemeier4973 Nicht mal Russlands verbündete erkennen diese völkerrechtswidrigen Referenden an, die nur in Teilen der Gebieten abgehalten wurden und keinen demokratischen Standarts entsprechen.

[@max-imal8588]

@@MassEffectGER Das ist bei den meisten Karten nicht der Fall und wenn es das ist ist es falsch.

[@munchnerkindl7480]

Die hier behandelten Themen sind wirklich absolut klasse.👍 Wow, das Projekt ist auch einfach nur genial, was die Region um Polen herum stark fördern dürfte.

[@hanssteirer1751]

Als ob das wirklich was mit Russland zu tun haette.

[@wederochsnochesel4931]

Danke für das Video. Ich bin skeptisch, ob sich das rechnet. Wie hoch ist denn das mögliche Frachtaufkommen? Weder Estland noch Finnland sind ausgeprägte Industriestaaten mit hohem Exportvolumen. Holz z. B. wird man auch weiterhin mit Schiffen nach West-und Mitteleuropa transportieren. Und als Tourist würde ich tausendmal lieber mit der Fähre fahren.

[@manfredgrieshaber8693]

Schon vor 8 Jahren berichtete mir unser Reiseleiter in Estland das jeden Tag die Fähren viele Arbeitskräfte von Estland nach Finnland und umgekehrt befördern, zum Beispiel estnische Ärzte nach Helsinki und finnische Informatiker nach Tallinn.

[@peterbohnlein2286]

Da sind die Ärzte aus dem Irak also!! ?

[@tilohmuller6861]

Mag sein! Reden wir von Hunderten oder tausenden? Hohe Kosten und eine hohe ökologische Belastung.

[@T.Stolpe]

Viele ist ein relativ Wort. Für Helsinki der Kleinstadt am Rande sind schon 100 Ärzte "viel" . Berlin besuchen täglich 100 VIPs . # Die Bahnfahrt kann nicht unter 50 € einfache Strecke kosten, also täglich Pendeln wird eher nur für wenige eine Option sein.

[@greenay2010]

Danke sehr, habe lange gelacht. Wiefel kostet dieses Bauprojekt? Es wird auf 20 Milliarden Euro geschätzt, allerdings ohne technische Schätzungen. Danach wird der Preis dreimal höher sein.Das Projekt wird seit 20 Jahren geprüft. Es wurde nichts getan. Und die wichtigste Frage: Warum? Wer braucht es? Die Bevölkerung Estlands beträgt 1 Million Menschen. Finnland - 5 Millionen Menschen. Für einen solchen Tunnel gibt es keinen Personen- oder Güterverkehr.

[@petermeyer5150]

Verkehrsprojekte nur nach Anzahl Personen zu bauen, da gäb es nur Verbindungen zwischen den großen Städten. Das Land würde abgehängt, was in Deutschland schon weit verbreitet ist. Es ist eine Mischkalkulation, das ein Tunnel in den Alpen wesentlich mehr genutzt wird, als ein Tunnel in Norwegen oder Finnland. Dafür gibt es die EU um solche Dinge auszugleichen.

[@tilohmuller6861]

Die Idee ist wirtschaftlicher Wahnsinn. Die ökologische Belastung ist eindeutig belastend. 😢

[@chriso.9227]

Stuttgart21 😍 nur größer! Ist doch prima 👌🏻 nehmt meine Steuergelder 🎉

[@Math667]

Ich will ja die überschwengliche Lobpreisung ja nicht schmälern, aber....Estland, Lettland, Litauen und Finnland zusammen haben ca 11 Mio Einwohner .... Österreich allein hat 9,1Mio.... also die großen europäischen Völker , und damit Volkswirtschaften, werden da nicht gerade verbunden...

[@renemagritte8237]

Baltische Staaten und Polen sind aufsteigende Wirtschaften mit einem enormen Wachstumspotenzial. Was man weder von der BRD noch von Österreich momentan behaupten kann. Wer in Warschau in die Bahn einsteigt und in Berlin aussteigt erlebt ein Kulturschock. Schmutz, Ratten, verbeulte Fahrzeuge, Schmierereien auf jeder Wand, Heer von Bettlern und Obdachlosen. Kaputte Straßen und unebene, löchrige Bürgersteige, ungepflegte Grünanlagen und zugemüllte Parks. Junkies und Taschendiebe. Vor 40 Jahren war es genau umgekehrt. Ich glaube nicht dass man sich mit dieser Katastrophe verbinden möchte.

[@peterbohnlein2286]

Ein Superprojekt wäre eine Röhre von Genua nach Malle!! Da könnten wir CO², in den Fliegern sparen!!!

[@passapassa4271]

Danke für deinen Kommentar. Ich dachte mir ebenfalls, den mit abstand längsten Tunell der Welt zu bauen für eine (hart ausgedrückt) Randregion von Europa, ist einfach nicht verhältnismäßig. Vor allem verbindet dieser Tunell nicht ganz Finnland mir über 5Mio Einwohner, da das ganze Hinterland Breitspur besitzt, verbindet es lediglich die Metropolregion Helsinki mit 1Mio Einwohner.

[@T.Stolpe]

Vor allem ist die Industrie in der Region eher mäßig entwickelt. es sind eher Massentransport Kapazitäten gefragt . Klartext : Schiffe. Weshalb auch der Nord Ostsee mehr Durchfahren hat, als der Suez Kanal. 9 Mill. Personen p.A. die das nutzen? In Tokio nutzen täglich 11 Mill. die Bahn.

[@Menzimuckeli]

@@passapassa4271 Wirklich ein grosses Problem, umzusteigen, um von Normalspur auf Breitspur zu wechseln..... Wenn es um Waren geht, verstehe ich ja diesen Einwand noch - aber noch haben die Menschen ja Beine, noch sind sie nicht durch mangelnde Benutzung rudimentaer verkuemmert.....

[@rudolfpastor1298]

Mal sehen wie lange darüber geredet wird.In Russland und China wird erst was Großes erstellt und dann darüber geredet.Besser als als der Panzerbau.

[@Matzel2098]

Russlandfan?

[@PropagandaStyle]

Da steht dann der Wongl und fragt. Was zitterts den so🤣

[@moabeats8507]

Können ja die Vorhalle von Stuttgart21 verkaufen, um das zu finanzieren....

[@evoi9715]

Oja. Es gibt eine lange Serie von erfolgreichen Bauprojekten in Europa. Flughäfen und Bahnhöfe werden da geradezu blitzartig, in nur wenigen Jahrzehnten nahezu fertiggestellt.

[@volkerr.]

In den baltischen Staaten wird bereits viel gebaut an Rail Baltica. War gerade erst in Estland. 😊

[@ArnoSchlick]

Die strategischen Gründe sind für die EU doch völlig ausreichend, selbst wenn der Tunnel nicht wirtschaftlich wäre - was er wohl sogar ist. Und langfristig ökologisch ist er auch. Und Russland hat eh nix mehr zu melden, die Zeit ist vorbei.

[@hanssteirer1751]

Wenn das wahr waere, dann waeren die USA schon laengst dort!

[@Wildcard71]

Mit Mehrspurgleisen Normalspur/Breitspur könnte das Projekt früher in Betrieb gehen, als wenn auf eine passende Anbindung gewartet würde.

[@andyman5105]

Könnte mir vorstellen dass die NATO hier auch eventuell ihre Finger im Spiel hat... Aber solange es für die Bewohner nützlich ist

[@TimMatterSnorri999]

Wäre ein Meega Projekt 🤩 würde ich sicher unterstützen!

[@1968konrad]

Für die Verbindung der Metropolregionen wäre eine kürzere, schnellere Verbindung hilfreich, der Tunnel ist sehr lang und ich würde mir eine zusätzliche Magnetspur für einen Transrapid wünschen.

[@Habakuk-h4b]

Georg Kreisler hat einen General euren Schlages gut beschrieben Anhoere bevors Zu spaet ist

[@Georg-Gruber]

Eines der wichtigsten europäischen Projekte. Und mein Traum. Von Wien nach Helsinki mit dem Zug zu fahren.

[@ThePeter123a]

Momentan ist der Tunnel vom deutschen Fehmarn nach Dänemark im Bau. Wenn noch Tunnel zwischen Finnland und Estland, sowie zwischen Schweden und Finnland gebaut werden (der auch in der Diskussion ist), dann könnte man innerhalb der EU die Ostsee mit der Eisenbahn umrunden.

[@maxg.2689]

Ich kannte das gewaltige Bauprojekt noch nicht, ich interessiere mich für ein Video über Deutschland/Dänemark Bauprojekte, ich danke dir für deine Empfehlung. Einen schönen Abend und auf Wiedersehen.

[@LordLanghaar]

Für den gleichen Preis bekommt man auch Stuttgart 21

[@PeroSero]

LOL, das wird dann wohl die grösste und lukrativste Investition ever, ever, ever.... die Russen werden dann total isoliert sein🤣🤡

[@GeneralMajorMarc]

Ich denke im vergleich zu vielen andern Bauprojekten macht dieses wirklich Sinn und lohnt sich für die nächsten Jahrzehnte. Die Baltischen Staaten sind wirtschaftlich gut aufgestellt und das ganze würde sich dann aicher noch verbessern.

[@Sebastian-Merkel]

Wäre das "Überirdisch" bzw über das Wasser nicht besser/günstiger ? Ich weis ja nicht.. aber ich hätte kein gutes Gefühl wenn da tausende Tonnen Wasser über meiner Zugröhre sind und ein "kleiner Defekt" (oder Sprengstoff Anschlag zb) für eine Fluttung sorgen könnten ?! Ich weis es gibt Tchniken wie "Doppelröhren" aber ob das aussreicht ?!? Kennt jemand gute Beispiele für bestehende "Unterwasser Züge" wo man sich mit beschäftigen könnte ?

[@volkerr.]

Der Helsinki-Tallinn Tunnel ist derzeit auf Eis. Die chinesischen Investoren wollte man nun doch nicht 😂

[@inkubusarchitektde]

Wer will sich auch von den Chinesen die kritische Infrastruktur bauen lassen?

[@noahriecher3392]

Gefällt mir richtig, die Bahn ist die Technologie der Zukunft!

[@danielmoore279]

Es sind mitunter die ältesten europäischen Länder und sie sind frei und haben jedes Recht dazu. Russland ist nicht die Sowjetunion und diesen Trend, werden sie wohl auch bald in den Ländern der Turkvölker erkennen müssen, auch sie streben nach Freiheit.

[@adamabele785]

Dieser Tunnel wird noch lange auf sich warten lassen. Es ist einfach ein extrem teures Projekt, das sich finanziell kaum lohnt. Zuvor sind eine Menge anderer Projekte dringender und sinnvoller, dazu gehört der Wiederaufbau der ukrainischen Infrastruktur, sobald der Krieg vorbei ist. Das wird die EU-Kassen erst mal für zehn Jahre oder mehr leeren. Die Rail Baltica muss zuvor fertig sein und der Nutzen davon muss sich auch noch herausstellen. Der Tunnel wird auch nicht für 10 Milliarden Euro fertig werden, sondern es wird wesentlich mehr brauchen, also das Doppelte bis Dreifache. Der Tunnel ist teuer im Unterhalt und sinnvoll wenn er wirklich stark genutzt wird. Funktionieren wird es außerdem nur, wenn das gesamte Eisenbahnsystem in Finnland und im gesamten Baltikum auf Normalspur umgebaut wird, das sind tausende Kilometer Schiene mit allem Drum und Dran, Zugbeeinflussung, Elektrifizierung etc. pp. Alleine das wird ettliche Milliarden an nationaler und EU Förderung brauchen. Also realistisch ist das Projekt ungefähr für die Jahre 2045 bis 2050.

[@ГеннадийСеднев-м3щ]

К моменту начала строительства мы заберём Прибалтику всю

[@volkerr.]

In Riga wird der Bahnhof bereits gebaut. Auch in anderen Teilbereichen ist Rail Baltica bereits in der Umsetzungaphase.

[@ingridhahn2267]

Was hat denn dieser Tunnel mit Russland zu tun. Dieser Tunnel verläuft unter dem Meeresboden des Bottnischen Meerbusen zwischen Finnland und Estland. Der Schiffsverkehr nach Sankt Petersburg würde sich nicht ändern. Aber auch Russland plant einen Unterseetunnel unter dem Meeresboden des Asowschen Meeres zwischen der Region Krasnodar und der Krim.

[@denzzlinga]

Spätestens wenn das gebaut werden soll, sollte man mal drübernachdenken die Bahnsysteme des Baltikums und Finnlands generell auf Normalspur umzubauen. Denn mit jedem Stück was da weitergebaut wird, wirds umständlicher da 2 Parallelsysteme zu haben, so daß irgendwann der Kippunkt kommt wo die Vorteile einer Umstellung weit überwiegen. Spanien bautja auch schon seit Jahrzehnten Schwellen die auch für Normalspur geeignet sind ein, so daß auch dort irgendwan der Punkt kommen könnte wo man umstellt, um sich ans europäische Bahnnetz anschließen zu können.

[@volkerr.]

Man baut das ja auf normalspur…..

[@denzzlinga]

@@volkerr. ja aber das ganze restliche Netz der baltischen Staaten und von Finnland ist ja immernoch in 1520 bzw 1524 mm Spur. So daß die Wagen von Rail-Baltica und dem Tunnel nicht weiter ins Land hinein fahren können, weil sie nicht auf diese Netze übergehen können. Wäre doch irgendwie irgendwann ziemlich unpraktisch.

[@christians.6217]

Finde ich ein super Projekt für das Baltikum und ganz Europa. Kenne Estland gut. Die wollen einfach nur weg von Russland und mehr Souveränität. Und mit Finnland sprechen sie ohnehin fast die gleiche Sprache

[@_InTheBin]

Wenn es um Wirtschaftsverkehr geht, dann wäre die Verbindung eher Rotterdam - Helsinki wichtiger als Berlin-Helsinki. Rotterdam ist DER europäische Handelsumschlagplatz überhaupt.

[@Andi_Muller]

Das wäre doch mal eine großartige Idee!

[@maskenheini5371]

Bauzeit wird berechnet... Fertigstellung in 9-9-9-9 Jahren 🤖

[@royingress9672]

Unglücklich das diesr Kanal nicht neutral ist

[@volkerr.]

Die Schnellbahn Trasse im Baltikum ist für Geschwindigkeiten bis 249 km/h ausgelegt. Die Güterzüge sind auf 120 km/h ausgelegt.

[@Oliver-vx7ls]

Schön, dass der untertitel Island, statt Estland anzeigt. Das wäre echt ein langer tunnel

[@Piden-l4b]

Ging ja auch nach England. Wäre doch schön

[@Biosman86]

Also eher 25-30 Mrd Euro. Aber wenn es klappt ist es echt klasse. Für uns alle. Also von mir aus letz go.

[@Baalphemor]

Ohne die 25 Wiederholungen von bereits Gesagten wäre es ein guter Beitrag.

[@axelurbanski2774]

Von der Bahnstrecke bis Talin hatte ich gehört. Ich fürchte es geht aus wie die Alpentunnel. Alles fertig nur in DE funktioniert es nicht. Siehe Vogelfluglinie

[@robertab929]

Costly Rail Baltica project and costly investments in Ukrainian railways will delay Helsinki-Tallin tunnel for tens of years.

[@schwedentraum2706]

Wenn es ein schwimmender Tauchtunnel wäre wie im Video gezeigt reicht ein oder 2 Torpedos um das Projekt zu beenden

[@holgere.]

Geostrategisch wäre es für Europa sehr von Vorteil, die baltischen Länder u. Finnland wirtschaftlich zu stärken. Wäre sehr zu begrüßen!

[@Dovndyr13]

Habe mehrere videos über den tunnel gesehen. Die meisten videos stellen ein fragezeichen hinter einen tunnel der wahrscheinlich teurer als der hier genante preis wird für mich ist ein grosses fragezeichen wie man sich gegen angriffen schützen würde.

[@n8club]

Die Abbildung bei 4:28 suggeriert, dass die beiden Tunel im Wasser an Pontons schweben. Ist das realisierbar?

[@gerbre1]

Dann könnte deutscher Atommüll mit der Bahn nach Finnland ins Endlager transportiert werden.

[@tfcombado7643]

Finanzierungsproblem? Holt die Chinesen ins Boot und die Sache läuft!

[@Sincharei]

Ich würd den Bereich einfach zu schütten und die Verbindung oberirdisch bauen, dann können auch keine russischen U-boote und Marine mehr in die Ostsee fahren.

[@saschawinkler6091]

Leute am Anfang faselt ihr was von Finnland und Island statt Estland … liegen schon paar tausend Kilometer dazwischen

[@user-ej3sk4rj3x]

5:10 Kosten von 9-15 Mrd Euro sind doch Peanuts für die deutschen Steuerverschwender 🤣und nachdem Deutschland eh schon routinemäßig Steuergeld ins Ausland verschießt, könnte der Staat doch zur Abwechslung auch mal in was sinnvolles investieren, wie dieses Bauprojekt hier

[@johncatty6560]

20 bis 30 min? Später wird gesagt, dass es sich um einen 100 km langen Tunnel handeln würde. Da sehe ich die untere Angabe von 20 min doch sehr kritisch, da es alleine nur bei der Betrachtung des Tunnels eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 300 km/h bedeutete.

[@monkeydank7842]

@Clever Camel: Mach doch etwas über die Standardisierung des europäischen Bahnverkehrs.

[@sascher7461]

Angry Birds --> Längster Eisenbahntunnel der Welt. Ist das dieser Schmetterlingseffekt?

[@confusedbymusic]

Hej, finde deine Videos sehr gut! Der Sound könnte etwas lauter sein und eventuell auch mit etwas Sounddesign untermalt. Wenn du Unterstützung brauchst, meld dich gern bei mir.

[@Oliver1977-rw8qr]

Der Seedienst Ostpreußen ging damals bis Helsinki😅

[@Oliver1977-rw8qr]

Siehe Wikipedia Beitrag Seedienst Ostpreußen, Kiel-Helsinki

[@Jerry-Lee]

Dann bauen wir einfach einen Tunnel von Deutschland bis Italien dann haben wir wieder Platz 1 😉

[@GerhardVogel-mx1mw]

Ein interessantes Projekt. Was ist allerdings, wenn die Russen dann den Tunnel sprengen?

[@rollischmidt1]

Dann ist das, als Angriff auf Infrastruktur, ein kriegerischer Akt und würde wahrscheinlich Artikel 5 der NATO auslösen.

[@cecillebien5672]

Oder die Ukrainer auf Anweisung der Amis ? 🤔🤔

[@harmsy1296]

Dann haben wir eh größere Probleme als einen Tunnel in der Ostsee. In nem full scale war zwischen NATO und Russland würde so oder so der Großteil wichtiger Infrastruktur zerstört werden in gesamt Europa.

[@harmsy1296]

@@cecillebien5672 Mach dich nicht lächerlich, die Nordstream war etwas positives für Russland und was schlechtes für die NATO. Dieser Tunnel wäre das Gegenteil. Wer auch immer die Nordstream gesprengt hat, hat alles richtig gemacht.

[@urzlprunft1]

​@@cecillebien5672...oder nur einer Trollmüll absondert??

[@west7803]

Mit der Deutschen Bahn ,ich lach mich kaputt

[@recoonmedia1597]

Ja genau das ist natürlich gut für politischen Beziehungen mit den Russen.

[@inkubusarchitektde]

Welche politischen Beziehungen möchtest du denn zu einer Diktatur, die den Frieden in Europa durch den ersten Angriffskrieg seit dem 2. Weltkrieg bedroht? Der Westen droht nicht damit, Atombomben auf Moskau abzuwerfen.

[@ichmalealsobinich]

Machst du meine Nordstreampipeline kaputt, zerstöre ich den Tallsinkitunnel. würde es den Tunnel schon geben, hätten die US Navy es nicht gewagt, Nordstream zu sprengen.

[@laufweiter-vi1fz]

Bauen die den mit Fahrradwegen? Das wäre cool.

[@dietmarschwarz7524]

Das ist ein wirklich sehr interessantes Projekt.

[@geertrebreps191]

Wirtschaftlich dürfte ein solcher Tunnel nicht gerechtfertigt sein. Wenn man die Nachbarschaft betrachtet und den Tunnel als militärisches Angriffziel einkalkuliert, dann könnte man u.U. wieder mal ewig spekulieren/forschen wer den Sabotageakt verübt(e)

[@elmsfeuer]

Wieder ein interessantes Projekt, was Du hier zeigst. Eine Frage hätte ich: Hast Du die Art so vorzulesen für Deine Videos gelernt, oder kannst Du das von der Schule so?

[@johannesmeyer-dunker6044]

Island liebe Computerstimme? Estland. So einen Scheiß sehe ich mir nicht an.

[@uwemeier4973]

Warum um alles in der Welt sollte Russland das interessieren oder gar zittern lassen? Beide Länder zusammen haben nicht einmal die Hälfte der Einwohner Moskaus.

[@GeneralMajorMarc]

Das vielleicht nicht, aber es würde putin blet sicher ärgern.

[@hanssteirer1751]

@@GeneralMajorMarc Jou, ohne Putin waere euch schon fad ...

[@jensschroder8214]

Die finnische Breitspur könnte man durch ein drittes Gleis auf Normalspur umrüsten.

[@ГеннадийСеднев-м3щ]

Сначало восстановите северный поток тогда не будем взрывать этот тунель

[@volkerr.]

6:49 es gibt keine russischen Transitrouten mehr 😂 da ist alles bereits dicht.

[@karlgrund985]

Tja die liebe ,, WIR-tschaft ,, muss ins Unbegrenzte Wachsen !? Dann die NICHTWISSER -Komentare !