Das solltest Du mit dem Motorrad NICHT machen!

[@dave_on_zeee]

Don't denk, dass du Vorfahrt hast und mit jedem Mittel darauf beharren! Wenn du als Biker überleben willst, musst du verzichten können.

[@chilly243]

Immer so vorausplanen als ob der andere Dir doch noch die Vorfahrt nimmt. Hat mir schon so oft am Kreisverkehr den sprichwörtlichen Arsch gerettet...

[@Andy-Bert]

Ja so ist es definitiv!👍🏻

[@ulberto84]

Ich gehe immer davon aus, dass mich niemand gesehen hat und bereite mich auf alles vor. Augen auf im Straßenverkehr.

[@thesaint7871]

@@ulberto84 Das nennt man gegenseitige Rücksichtnahme! Immer mit der Dummheit der Anderen rechnen. 😉

[@CrossDCT]

@@thesaint7871 Nicht nur Dummheit, sondern jeder macht Fehler und übersieht mal was...

[@frostie8022]

6:36. Daß der mit der wenigsten Praxis vorne fahren soll, höre ich schon seit Jahrzehnten, aber es ist meiner Erfahrung nach meistens falsch. Neben der Tatsache daß er wenig Erfahrung hat wird er dann bei der Gruppenfahrt noch mit der Aufgabe des Tour Guides belastet. Muß die Gruppe im Auge behalten, sich Orientieren und ggf. das Navi ablesen. Zudem weiß er die ganze Zeit, daß die hinter ihm schneller fahren könnten und (wenn ne schöne Kurvenstrecke kommt) auch wollen. Das erzeugt bei ihm nur Stress und bei den anderen Frust, Bei uns macht immer ein erfahrener Fahrer den Tour Guide und die Anfänger sind in der Mitte oder hinten. So können sie die Fahrt genießen und Erfahrungen sammeln. Außerdem kann der Vorausfahrende so auch besser vor eventuellen Gefahren (Hindernis, Rollsplit, etc.) warnen. Funk ist hier sehr praktisch. Natürlich muß das allgemeine Tempo der Gruppe entsprechend für die Anfänger angepasst werden. Aber kommt eine schöne Kurvenstrecke, dann können sich die Vorderen kurz "abmelden" und beherzt am Gas drehen. Danach müssen sie halt wieder auf den Rest warten. Funktioniert bei uns seit vielen Jahren hervorragend.

[@heinimuller8256]

Vorne fährt der mit der besten Strecken Kenntnis und an Kreuzungen wird auf den Rest gewartet. Jeder schaut auf seinen Hintermann das er mit Abbiegt und alle fahren nicht so dicht beieinander und haben ihren Spaß.

[@torytrae1974]

Genau das.

[@danielmeier8321]

Genau die gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht! Anfänger weder ganz vorne, noch ganz am ende und alle haben ihren Spaß.

[@thiloklose4354]

aber wenn er hinten fährt dan hat er den stress im kopf , das er ja dran beliben muss wenn die anderen schneller fahren... vielleicht sollte man einfach garnicht in solch extrem gemischten gruppen fahren?... also ich kann beide aussagen nach vollziehen und denke deswegen am besten solche misch Verhältnisse komplett vermeiden oder? wobei wenn es sein muss denke ich schon das es besser ist wenn der Anfänger vorne fährt... er weiss ja das die hinter ihm schneller können und wollen aber trozsem Rücksicht auf ihn nehmen und er in dem fall das thempo halt angibt.. auserdem kann jemand schneller reagieren und sieht eher wenn estwas passiert wenn es vor ihm passiert wenn der schnelle vorne fährt und der anfanger macht n unfall , kann es wenn es ganz dumm läuft, passieren das der vorne das überhaut nicht mit bekommt

[@kurvenguidewatch9032]

Servus Frostie.....du sprichst mir aus der Seele. Genau das ist auch meine Erfahrung. Ich würde sogar soweit gehen, zu sagen, das in der Gruppe, wo der Anfänger vorne fährt..... ....keine große Tourenerfahrung vertreten, verfügbar ist. ....die Tour, von Reichweite und Kurvenspaß, auf Anfänger-Level stecken bleiben wird. .....kann man machen, wo "keine Kurven" zu erwarten sind oder eine Kaffee-Trödeltour geplant ist. Aber mitten in den Dolos, franz Alpen, Pyrenäen......den Anfänger vorne, den Tourguide-Job aufs Auge zu drücken, wenn er doch mit dem Fahren schon gefordert, an der Grenze zu Überforderung, ist. Das muss schief gehen.....mit Ansage. ....werden die Erfahrenen, hinten dran, automatisch in den Low-Speed-Trödel- & Low-Konzentrations-Modus fallen, ständig auf dem Vordermann auflaufen.....da braucht vorne nur etwas Unvorhergesehenes passieren, der von hinten räumt ab. Bis der wach ist, nach 100km+x Trödeln, ist es zu spät. Alles schon gesehen. ....die Anfänger vorne, so ganz leicht in eine Art Überschall- & Streß-Modus kommt. Kaum kommen Kurven, wird er ganz schnell merken, die hinteren wollen schneller.....dann noch das Navigieren.....Nichts übersehen.....beim Überholen nicht in Hektik durch Gruppendruck kommen.......eine super Gelegenheit, das die Tour kein Happy-End hat. ....die Hintermänner, nach einer gewissen Zeit im "gefühlten Zeitlupentempo", vermehrt dazu übergehen werden, dem "Anfänger/Langsameren/Bremsklotz" vorne, zu "erklären" wie es besser geht, was er falsch macht, wie es richtiger geht, schneller wird. In der Hoffnung das Tempo zieht an, die Tour endet nicht im Dunklen. Grundsätzlich nicht schlecht, das man Wissen weitergibt.....aber der Anfänger, noch in seiner Findungsphase, weiß irgendwann nicht mehr wo ihm der Kopf steht. Ihm ist auch ganz genau bewusst, warum die hinter Ihm das machen....weil er zu langsam fährt. Und nicht immer sind die gut gemeinten Tipps auch auf längere Sicht "gesund", teilweise schlichtweg falsch oder gefährlich....nur das es schneller geht. Alles schon gesehen!! Man muss sich nur ansehen, wie manche Autofahrer regelrecht austicken, Kamikaze spielen, auf ganz egoistische Ideen kommen.....wenn sie einem langsamen LKW, Traktor auf kurviger LS nachfahren müssen. Warum sollte das beim Mopedfahren anders sein? ...kann ich praktisch nur in einer vertretbaren Weise machen, wenn das Fahrerpotenzial sehr ähnlich ist. Der "Anfänger/Langsamste" vorne, auch grundsätzlich eine Ahnung vom Navigieren hat, weiß wo es halbwegs langgeht, über die Do's & Don'ts beim Gruppenfahren Bescheid weiß.......das sind praktisch unrealistische Wunschbedingungen, die in der Praxis kaum vorkommen. Sprich, das würde AUCH heißen, das die Erfahrenen, die Flotten, die mit Ahnung & Können..... Anfänger garnicht mitnehmen können. Die Aussage....."Anfänger nach vorne".....kann, meiner Meinung, nur von Leuten OHNE Ahnung kommen oder von denen die in der Bundeswehr gerne in Kolonne gefahren sind. Und wenn sich der Anfänger, hinter dem Schnelleren lang macht, nur weil er nicht weiß was er kann und eben NICHT KANN, praktisch eh schon nur mit Glück und Mut, ohne Hirn, unterwegs ist......hätte er es sicher auch vorne geschafft. Mit Publikum und "gefühlten Druck" von hinten!

[@timoterror788]

Killschalter: Honda 600 an meinem Cousin verliehen, der war nach der Tour bei seinem Vater, ca 2km entfernt von mir. Jetzt ratet mal wer den Bock 2km geschoben hat und mit nem hoch roten Kopf meinte: Die scheiß Kiste geht nicht mehr 🤣🤣🤣 Gott war sein Gesicht geil als ich schmunzelnd den Killschalter umgelegt hab und die Maschine direkt startete..,,

[@SuperDamnNation]

So ein chilliger Dude.. Ich mag ihn!

[@Ralf_Ramftel]

Aber sowas von.

[@TheTangens]

Mit Kay hatte Louis wirklich Glück. Einfach ein saucooler Typ! 🏍 👊

[@heinzwerner]

Danke, suuuper unterhaltsam rübergebrachte und wertvolle Tips. Da lern auch ich nach über 40 Jahren Biken noch gerne was dazu 🙂 Hier noch meine 7 x 50 Cent: 1. Immer gegen den Berg und niemals nie nicht abschüssig parken. Sonst kann Dein Liebling auch ohne Dich - z.B. bei Regen oder einfach nach einer Weile unter Schwerkraft - und dann meist unbeobachtet anfangen, so langsam - und dann lautstark - vom Zentral- oder Seitenständer bis in die Waagerechte abzurollen. Danach wirds dann fast immer richtig Teuer. Dagegen schützt auch kein rutschfester und kalter Asphalt oder Beton. 2. Nie nach einer verregneten Ausfuhr das dreckige oder nasse Moped so in die Garage, den Carport oder den Schuppen zurück stellen - und schon garnicht nach verstreusalzter Wintertour. Schnell ists dort vergessen und beim nächsten Mal nach ein paar Tagen oder Wochen könntet Ihr vielleicht schon euer rostblühendes Wunder erleben. 3. Nicht zum Saisonende noch mal ne letzte Fahrt machen und dann das Moped mit halb oder ganz leeren Tank für den Winter abstellen. Viele Tanks sind nicht versiegelt und nur das (hoffentlich im Winter bis Oberkante aufgefüllte) Benzin darin kann das unbehandelte Stahlblech wirksam vor Korrosion schützen. 4. Hochdruckreiniger sind super bequem. Aber damit so richtig volle Kanne auf "schmutzige" abgeschmierte Motorradlager oder z.B. Gabelholme draufhalten kann üble Folgen haben. Entweder ist danach der Dreck oder das Salz ganz mit dem Lagerfett fusioniert, oder Ihr habts gleich ganz weggepustet. Erstmal merkt man ja nichts, aber nach ein paar Monaten oder Jahren hängt auf einmal der Zentralständer, die Gabelsimmeringe werden undicht oder - wie durch ein Wunder - gehen Schlösser, Gasgriff, Kupplungs- oder Bremshebel langsam immer schwerer - und Nachschmieren hilft dann oft auch nur noch bedingt. 5. Viele heute nur noch kunststofverchromten Mopedteile mögen garkeine schmirgeligen oder scharfen Putzmittelchen (auch keine Chrompolitur!). Die Quittung sind oft nach ein paar Jahren schon taub und rissig werdende Klarlackoberflächen. 6. Irgendwie werden eure Bikes mit den Jahren systematisch immer Größer und immer schwerer und auch die neuen Ebikes mit den großen Akkus werden das eher noch verschlimmern. Denkt nicht, das ihr immer Erfahrener werdet und das dann einfach so stemmen könnt. Selbst ältere und erfahrene Biker mit schon wieder ab 25 nachlassenden Kräften und wachsendem Eigengewicht vertun sich schnell, was die neue 15hunderter - am besten noch mit prall gefüllen Packtaschen auf der ersten Urlaubstour - wirklich so mit Euch macht, wenn Ihr sie beim Notbremsen mal ein bischen Anstellen müsst oder ganz neue G-Kräfte in den - Euch doch schon soo lange und soo gut bekannten heimischen Kurven - auf einmal die reale Wirklichkeit zeigen. Lieber nach dem Neukauf mal Gepäck drauf und dann in der heimischen Kieskuhle (oder am Strand, wer so was hat..) auf Herz und Nieren testen und vor dem Abstellen auch mal lernen, wie weit Ihr sie alleine vor der Waagerechten noch sicher ankippen könnt. Wenn sie dann doch hinfällt, dann geht selten was kaputt und Ihr bleibt auch eher bei bester Gesundheit. Das erst im Straßenverkehr oder auf der ersten Urlaubsreise zu tun, hat schon so manchen - ggf. auch hocherfahrenen Biker - das Krankenhaus oder noch Schlimmeres eingebracht. 7. Auch wenns manchmal in den Fingern juckt: Lasst den Spass nie über euren Verstand siegen - und den Anderen notfalls auch ziehen oder Ihm ggf. die Ihm nicht zustehende Vorfahrt. Dann könnt Ihr auch Euren Enkeln noch stolz erzählen, wie toll und sicher die Jahre auf so nem stinkenden Eisenross gewesen sind. (Hab nicht alle Posts gelesen, also Sorry, wenn doch was schon mal hier genannt war). Frohes Biken noch 🙂

[@Ceen328]

Alter Kommentar, aber dennoch etwas zu #3. Fast alle Benzinsorten enthalten Ethanol. Das Zeug verharzt relativ schnell. Vor allem bei Vergasern, wird das direkt zum Problem. Daher vor dem einwintern immer das überteuerte Aral Ultra 103, oder Shell V-Power tanken. Beide Sorten haben zwar angegeben, dass Ethanol enthalten sein kann. In der Praxis wurde aber schon mehrfach bestätigt, dass eben kein Ethanol enthalten sei. Vermutlich eine Vorsichtsmaßnahme, wie wenn auf Lebensmitteln steht 'kann Spuren von XYZ enthalten'. Wenn ihr Vergaser habt und das Zeug tankt, dann bitte noch so weit fahren, dass die Vergaser nur noch die teure Suppe drin haben. Besser ist es natürlich, wenn man die Vergaser leert, aber das ist je nach Bike, bissl fummelig.

[@senseiexperience]

richtig gut gemachter Beitrag aus dem Leben! Es macht Spaß euch zu zuhören und zu zuschauen. Macht weiter so Männer ;)

[@Etisso]

Killschalter .... geile Sache. Nachbars Tochter wollte nach dem Winter wieder Moppet fahren. Die Mühle sprang einfach nicht an. Bin dann so nach einiger Zeit hin und ....na ja Problem gelöst. Bin nun mit Ihr verheiratet. Ich liebe den Killschalter ( und auch Nachbars Tochter) ;-)

[@andih.5818]

Das ist der Erste der den bösen roten Knopp liebt 😊👍🏻

[@gustavbohner7123]

Gut wenn man an beiden die richtige Stelle findet 😂

[@adolfgerhardhermann5952]

Bei Frauen muss man wissen, auf welchen Knopf man drücken muss!

[@mkorth69]

Super pragmatischer Beitrag aus dem Leben, vielen Dank dafür. Ich finde Kay auch ausgesprochen authentisch und glaubwürdig!

[@Dr.affehn]

Find ich schön das du mich authentisch und glaubwürdig findest 😄

[@AllustrielCaW]

Noch jemand der unbedingt die Geschichte mit dem Killswitch hören möchte?! :D Cooler Beitrag für mich als Neuling. Bitte mehr davon. Praxistipps aus dem Leben.

[@hubertgschwendtner1716]

Ist mir auch schon passiert, locker 10 Minuten rumüberlegt warum die Mühle nicht anspringt. 🤣Was aber richtig fies ist! Es gibt leider Typen, die schalten dir den aus und du denkst dir hä. Hab's, nachdem mir schon passiert mit Foto dokumentiert. Das Ding war auf aus und als ich wieder kam auf kill.

[@Fredy13V]

Servus, super Sachen dabei. Tja, mich hats schon mal vor der Ampel umgehauen, weil ich genau in der Mitte stehengeblieben bin und die Fahrspuren so ausgefahren waren, dass schlicht und einfach der Boden weiter weg war als sonst. Bis ich das geschnallt habe lag ich schon da. Wenn mal so 250 kg in Bewegung sind und man selber noch mit dem 'Hoppla' beschäftigt ist geht das ganz schnell... Gute Fahrt euch allen 👍🍀🍀🍀🍀🍀f

[@ralfschmitz6185]

Bei Kay kann man immer vorher den "Daumen-hoch" anklicken, und wird nicht enttäuscht. Danke für Eure Mühe...

[@GROBI1180]

Sehr geile Tipps und ein sehr angenehmer Typ! Die meisten Dinge kennt man aus unangenehmer "Erfahrung"....Unbeding hilfreich! Grüße und DANKE!

[@erikamberge8102]

Immer wieder Top, wie Ihr Infos, Ratschläge und eigene Erfahrungen auf den Punkt super vermitteln könnt.

[@wernerbingo6048]

Super Thema für Anfänger und Fortgeschritteneortgeschrittene. Wäre super wenn's eine Fortsetzung gäbe. Ich hab meinen Schein mit 45 Lenzen 1999 gemacht und auch gleich die offene Version. Dann fängt erst das lernen und beherrschen des Mopeds an. 2004 habe ich selbst eine Gruppe von 5 Personen geführt und darauf geachtet das bei Ortsdurchfahrten erst dann beschleunigt würde wenn der letzte das Ortsende Schild passiert hatte. LG aus Lübeck von Werner Jackisch.

[@annikalouisa6990]

Ich bin Anfängerin und sehr froh über solche Videos. Vielen lieben Dank 😊

[@alexandertovma7431]

Seit wann hast du deinen Führerschein? Sonst könnten wir mal ne Runde drehen 😄😁

[@xino0r]

@@alexandertovma7431 Der Bruder wittert eine Chance und nutzt sie. Viel Erfolg 😀

[@alexandertovma7431]

@@xino0r hey, du bist auch eingeladen 👀😂

[@annikalouisa6990]

@@alexandertovma7431 ich habe noch keinen Führerschein aber auch einen Freund, falls das deine Absicht war. Ansonsten kann man das gerne machen 😅☺️

[@alexandertovma7431]

@@annikalouisa6990 mir ging’s nur ums Gruppenfahren, wenn dein Freund n Bike hat, kann er auch mitkommen 😄😌

[@andreglomm9843]

9:09 den Deckel vom Glas der Würstchen von Wurst Blinker unterlegen

[@receptopal3789]

Hallo ihr beiden lieben! Hat echt Spaß gemacht euch zu, zu hören, gerne mehr solche Videos! Ich finde in Deutschland sollte das Vorfahren von Motorrädern an der Ampel oder in einem Stau auf der Autobahn auch erlaubt werden,wäre für den Verkehrsfluss und für uns von Vorteil!Erst Recht wenn man in Schutzkleidung bei warmen Temperaturen fährt dazu kommt noch die Hitze vom Motor! Grüße aus Hagen NRW 🏍️🏍️🏍️🧿👋👍

[@HayrideHillbilly]

Endlich mal nicht so ein 23jähriger KZbin-Schnösel, der seine vermeintlichen Weisheiten vermarktet, sondern jemand, der Ahnung hat und weiß, wovon er spricht!

[@Catalanskrr]

Aber wieso ? Wenn ein junger Typ das gleiche erzählt hätte, hättest du es nur wegen seinem Jungen alter nicht ernst genommen?

[@guidooverath474]

Thema Bremshebel, allein wenn der bricht, weil Werkstoff unbekannt. Auch gerne bei Fußrasten. Wenn man die während der fahrt verliert, schlägt man haken oder macht sich lang... Top Beitragwie immer.👍 Weiter so...

[@knatternatter]

Zum nicht mittig Halten an Ampeln: Wenn du hinten stehst und der nachfolgende nicht aufpasst, wirst du zwischen den beiden Autos zerquetscht. Hatte ich einmal gehabt, aber ich stand zum Glück versetzt zum Vorderauto. Sind eben die "kleinen" Dinge.

[@fabian._rth]

Also diese Stimme ist der Hammer Informationen vorgetragen als wäre es eine Geschichte vom einem Synchronsprecher mache gerade meinen A Führerschein und bin sehr dankbar für diese ganzen Informativen Videos hier !!!

[@slomorenga]

Das Problem mit dem Killswitch hat Yamaha schön gelöst: der Killswitch ist gleichzeitig der Starterknopf. Bei meiner alten Transalp lief mit ausgeschaltetem Killswitch sogar der Starter, aber der Motor sprang nicht an. Das waren peinliche Minuten ;)

[@LNH3]

Mein Killswitch ist genauso…War ganz schön peinlich im McDrive 😂

[@bluesman8772]

Ganz wichtig noch: Man fährt nicht mal eben 1000 Meter in Jeans und Tshirt. Einen Freund hat es auf so einer Fahrt zerlegt. Rippenserienfraktur, Hämatothorax, 7 Wirbelkörper gebrochen, Die Haut am rechte Ellenbogen und rechtem Bein komplett runter für 1500 Meter ohne Schutzkleidung bei etwa 60kmh. Wollte mal eben einen Zweithelm ausleihen für die echte Fahrt mit seiner Freundin am Nachmittag. 11 Monate Krankenhaus und Reha. Entweder ganz oder gar nicht.

[@Ceen328]

Dress to slide, not to ride - always. Vor allem Stiefel sind wichtiger, als viele Biker wahr haben wollen.

[@Abensberg]

üble sache aber manche glaubens einfach nicht. man hat aber keine "zweite chance" wenns dann mal passiert.

[@arminmoller9927]

Thema Killschalter: Den musste ich bei der RD 350 YPVS öfter mal benutzen. Der Ofen hatte schon Jährchen auf dem Buckel. Das Gas ging nicht mehr zurück. Vor der Kurve übel. Killschalter benutzt. Das Mopped hat keinen Schliesserbowtenzug. Die Gasschieber konnten beim Gaswegnehmen klemmen. Ab und zu 2T Öl an die Schieber ran und es ging wieder für 3 Tankfüllungen. Darum wurde im Motorradbau die Desmodronische Vergaseransteuerung mit Öffner und einen weiteren Schlließerzug Vorschrift.

[@sensenmann3000]

Ich habe zwar kein Motorrad und kann daher mit den meisten Tipps nicht so viel anfangen aber ich höre dich einfach gerne reden :D

[@jeanwieda]

Super Beitrag. Cooler Typ, sehr interessantes Thema bzw. Themen. Das mit dem Öl wusste ich tatsächlich nicht 😳 Ein Punkt - auch wichtig: Kettenpflege (über Nacht) einwirken lassen. Also nicht drauf sprühen und losfahren.

[@pinkdragonrider2835]

Das mit dem Verleihen habe ich teuer bezahlen müssen, nicht nur die Familie ist verstritten, ich bin auch noch auf den Kosten nach einem Sturz sitzengelassen worden. Leute, egal wie gut ihr die Menschen kennt, glaubt mir eins: den Freund/die Freundin und Motorräder verleiht man nicht 😁

[@saburnatala1790]

Bist du der sogenannte Biebermann?

[@SirFrancisLanePS5]

aber bevor man das motorrad herleiht, dann doch eher die Freundin ;-) na, scherz. ich habs mit Probefahrten immer so gehandhabt: Sicher kannst du damit fahren, aber zusammengelegt = gekauft.... gab nie Probleme.

[@Catalanskrr]

Die Frage ist, hast du ein fremdes bike zerstört, oder wurde deins zerstört?

[@pinkdragonrider2835]

@@Catalanskrr natürlich wurde meins beschädigt, wäre es anders, hätte ich wohl eher geschwiegen 😅

[@Catalanskrr]

@@pinkdragonrider2835 und ich nehme an es wurde sich geweigert, den Schaden zu zahlen?

[@GroWollef]

Noch ein Don't: Den Luftdruck bei warmen Reifen prüfen und ggf. einstellen. Das verfälscht dann den wahren Richtwert. Immer bei kalten Reifen den Luftdruck prüfen/regeln.

[@arjeaskim4804]

Plus 0.2 Bar bei warmen Reifen. Das gleicht es aus.

[@TheWaterman2000]

Wichtig: im Sommer immer Sommerluft und im Winter immer Winterluft in den Reifen haben . 🤘

[@MrDead28space]

Hallo. Was mir noch einfällt: 1.)Kette nicht bei laufendem Motor einfetten, sonst evtl. Finger ab (hab kürzlich jemanden kennen gelernt dem das passiert ist. Er meinte das Krankenhaus ahente bereits was passiert ist, da das häufig vorkommt. Also Rad besser mit der Hand drehen.) 2.)Motor im Stand warmlaufen lassen. Ein SEHR verbreiteter Irrglaube und schadet dem Motor eher (wenn auch vll. nur unerheblich.) 3.) Im Sommer ohne Visier oder Augenschutz fahren - Aua Biene im Auge:/ 4.) Ölstand nur in der waagerechten und 5, besser 10 Minuten nach Motor AUS Messen, damit das Öl Zeit hat sich zu sammeln (habe schon jemanden beobachtet welcher dies bei laufendem Motor gemessen hat 🤔) Achja und bei manchen Maschinen verschwindet das ÖL erstmal, wenn diese lange Zeit unbewegt stehen, Z. b. GPZ900R. Dann Maschine erstmal einschalten. 5. Freundin immer auf den heißen Auspuff hinweisen sonst verbrennt sie sich das Bein. Ist mir leider schon zwei mal passiert. Kommt aber meist nur bei älteren Maschinen vor, wo der Auspuff offen liegt. 6.) Mit dem Hochdruckreiniger schön nah an Dichtungen und den Reifen sprühen.... ....Ok es gibt zu viel was man falsch machen kann :D

[@schrauberantiheld]

Super Sache ;-). Zum Thema Helm auf der Sitzbank - die meisten Zapfsäulen sind so ausgelegt, dass man dort den Helm ablegen kann. Hier empfiehlt es sich, etwas unter den Helm zu legen. Die Zapfsäulen sind nicht zwangsläufig die saubersten.

[@nativebikers]

Helm kommt immer auf den rechten Spiegel

[@kaffee_filter]

Bei uns in Österreich klappt das vor fahren bei stehendem Verkehr sehr gut - Da wird oft sogar Platz gemacht und auch umgekehrt wenn Ich im Auto bin mache Ich für einen Bikerkollegen platz und da wird sich auch ab und an bedankt (Gut, kann auch an meinem Aufkleber liegen) - Finde nichts verwerfliches daran im Gegenteil: Dafür habe Ich unter anderem doch ein Bike um, wie von der "Befreiung" der Parkscheine, auch davon zu profitieren. Dadurch dass sich das so eingebürgert hat und normal ist, hatte ich bis dato einen einzigen der sich auf den Schlips getreten fühlte und meinte er müsse auffahren (im Ortsgebiet/danach war ich eh wieder weg) aber das ist im Vergleich wie oft ich es mache eine Nullnummer bisher .... Hoffe es tut sich was für euch - Beste Grüße

[@timsch15]

In Deutschland fehlt das Verständnis leider. Mehrmals schon angehupt worden, und 2 mal fast umgefahren worden, weil ich am lke nichtmehr vorbei wollte, aber vor das auto nichtmehr ganz rein gekommen bin, und die dann gemeint haben sie müssen noch vorbei ziehen

[@m3lfbreezy]

Ich hab nach 3 Jahren Motorrad fahren auch noch keine schlechten Erfahrungen gesammelt. Finde dass das auch immer ganz auf die Situation ankommt. Ich brauch zum Beispiel bei 3 Autos die vor mir sind, nicht nach vorne zu fahren, das bringt mir nix... Fahr ich aber hinter nem LKW, dahinter 5 Autos und ich komme gerade an die Ampel, als diese frisch auf Rot geschaltet hat, fahr' ich definitiv bis nach vorne.

[@franzbranntwein749]

Hab ich als Österreicher auch bemerkt als ich in Deutschland war und aus Gewohnheit vorgefahren bin. Das packen dort viele nicht. Aber Deutschland hat auch viele Vorteile für Motorradfahrer: die breiten Landstraßen, Blitzer von vorne... ;)

[@doubleyou5955]

Sehr gute Darstellung der "Gesamtproblematik" für insbesondere, ungeübte Fahrer ! ..... und vermeintliche "Alleskönner" ! Klasse !!!

[@Crave0911]

Das mit dem Killschalter stimmt wirklich, so konnte ich mal ein gestrandetes Mädel retten. Sie hatte schon ganz panische mit ihrem Vater telefoniert. War dann auch etwas peinlich berührt die gute😉

[@kw2265]

Das passiert auch "Profis"🙈😂 Beispiel: Notruf von einem Kumpel (fährt auch schon ü. 40 Jahre) im Frühjahr...schau mal vorbei, die Kiste springt nicht an, schon alles probiert😡 Gut...ich hingefahren...und...Killschalter auf ON...und sprang sofort an...das Gesicht werde ich nie vergessen🤣 Hat ihm eine 🍺 gekostet und gut wars...🤗

[@markusstutzmann8216]

Da spricht die geballte Lebenserfahrung. Ist zwar alles ganz logisch, aber man denkt an so vieles nicht. Vielen Dank dafür!! Aber daß das Ding ausgeht wenn ich bei offenem Seitenständer den ersten Gang reinmache, war mir neu. War eine anfangs sehr verwirrende Erfahrung. Die Maschinen werden mir einfach zu schlau....... früher wurden Maschinen von Menschen bedient (wir waren also schon immer diener der Maschinen), aber heute sagt Dir die Maschine was Du zu tun hast. Finde den Fehler........

[@gsjoyride]

Ihr seit die Besten! Alles Gute Freunde!

[@timshady5623]

*SEID!!!!

[@werners.8871]

Video ist sehr informativ! Bei Gruppenfahrten fahre ich als Anfänger oder ungeübter Fahrer auf alle Fälle hinten nach. Vorher werden Warte bzw. Treffpunkte ausgemacht. Schlechtesten Falls treffe ich die Leute wieder im Hotel. Grund: Ich will das jeder seinen Spaß hat und ich will auch noch entspannt und sicher heimkommen.

[@flash7246]

Viele interessante Infos. und wieder sehr unterhaltsam. Mag die ruhige Art. Danke.🙏🏻

[@Trippl_Nippl]

Ich würde gerne die längere Geschichte über den Killschalter hören :D

[@mariomeier5711]

ich hab da schon nen Rollerfahrer erlebt, der deswegen schon den ADAC gerufen hatte, ich kam dazu und fragte ihn, ob der Killschalter so richtig geschaltet war. Er klatschte sich an die Stirn und ärgerte sich über seine Schusseligkeit. Selbstverständlich rief er sogleich den ADAC zurück! :D

[@hubertgschwendtner1716]

@@mariomeier5711 So "doof" ist der garnicht gewesen. Klar denkst du nicht gleich bei der Fehlersuche dran, aber mir ist es jetzt schon mehrfach passiert das irgend ein Spaßvogel mir den Switch auf kill gestellt hat. Hab's (ich hab schon an mir gezweifelt) dann Mal mit Foto dokumentiert und siehe da... Nett so ein Streich NICHT. Gruß

[@klauslederer542]

JO VIELEN DANK FÜR ARBEIT DIE IHR EUCH MACHT. 👍🏻

[@kw2265]

Expander als Spanngurt 🙈 Schon 25 Jahre her...Schlafsack hinten mit Expander (wie immer) draufgespannt und los gings...Expander gerissen und Schlafssack zwischen Hinterrad und Schwinge reingezogen. Tempo ca. 150! Resultat: 130 Meter schwarze Bremsspur. Nagelneuer Hinterreifen bis zur Karkasse durch...aber GsD ohne Sturz...seitdem nur noch Spanngurte...🤣

[@christian8298]

Sehr gutes Video! Ich fange wieder an zu fahren und die Tipps sind ein super Reminder. 👍

[@enginefe4439]

Sehr guter Vortrag. Vielen Dank. 👍🏻👋🏻

[@lucky_sky2904]

Das mit dem Killschalter hatte ich bei der 125er vor 15 Jahren mal ... sowas merkt man sich 😆

[@Keule1510]

Killschalter hatte ich auch einmal als ich das Teil von der Werkstatt abgeholt hab, was mir aber öfter passiert ist war Seitenständer vergessen und Motor geht aus 😂

[@lucky_sky2904]

@@Keule1510 Ständer unten und Gang einlegen? Echter Klassiker 😆

[@Keule1510]

@@lucky_sky2904 + Kupplung kommen lassen. Dann geht meine alte Kawa aus, ja. 😂 bin an der Tankstelle echt verzweifelt. Zum Glück hat mir mein Kollege Handzeichen gegeben. 😂

[@michaelbrauerkord83]

@@lucky_sky2904 🙈🙉🙊😎ich auch 🤔😅

[@timsch15]

@@Keule1510 bin auch mal verzweifelt weil killswitch auswar und moped net an wollte 😂 oder der Ständer nicht ganz hoch gegangen ist, und der Motor nicht ausgegangen is

[@mopetenstaub]

16:36, außerdem können sich tiefe Rinnen bilden und dann werden die Beine zu kurz. War mein erster und einziger Sturz mit einer Fahrschul-Varadero 125 😅

[@karifuchs4419]

Also wir haben das in der Gruppe immer Zwischenstopps vereinbart, oder die Schnelleren haben immer an Punkten gewartet. Es hat eigentlich immer super geklappt so. Ich hatte damals ein Quad das max 130 (ich bin aber eigentlich nie schneller als 110 gefahren) fahren konnte. Und mja ich bin da immer mein Tempo gefahren und die anderen haben dann immer sichtbar an der Seite gewartet, wenn die mal Gas geben wollten. Die eigene Einstellung spielt da aber auch eine Rolle.^^ Ich habe jetzt den B196 gemacht und habe mir eine kleine knuffige Z125 bestellt. Und ich werde da auch mit ein Freund fahren der eine BMW s1000RR hat. Tja klar werde ich viel viel langsamer sein. Aber das stört uns nicht. Wenn man dann einfach ab und zu auf einen wartet. Bei fremden Gruppen ist das natürlich wieder was anderes. Man weiß nie wie der andere Tickt. Und vielen Dank für das Video! ich habe mir gleich mal eine Seitenständer-Unterlage bestellt XD

[@a.fischer7992]

Lustig und informativ :-). Bin noch Anfängerin, aber manches, wie Helm auf Sitzbank od. Tank abstellen hätte ich nie gemacht. Helm über Spiegel od. mit geschlossenem Riemen über Lenkerende od. beste Lösung über Soziusfussraste. War nur blöd bei meiner S1000R mit Lenkerendenspiegeln und ohne Soziusrasten 😏. Beim Halten an Ampeln ausserorts, v.a. Autobahnabfahrten, halte ich immer in einer der Reifenfahrrillen, in der Mitte haltend würd ich garantiert umfallen, da die Beine zu kurz zum Abstellen würden. Zu kurze Beine sind auch sehr hinderlich, wenn blöderweise vorwärts an Bordstein geparkt. Die minimalste Steigung beim Ausparken kann einem das Wegkommen unmöglich machen.

[@lutsifer5847]

20:11 Das Problem hatte ich auch schon. Dieser genannte Schalter war aber nicht auf aus, sondern nach tagelangem Regen hatte dieser durch die permanente Feuchtigkeit eine Art Kurzschluss. Bist du da mal dahinter kommst, suchst du dir nen Wolf.

[@antjeschroder2671]

Super Tipps und Ratschläge! Herzlichen Dank! 👍😊 LG Antje 🙋🏍️🍀

[@DerIzayoi]

Ich finde der viel wichtigere Grund, an der Ampel seitlich zu halten, ist, dass LKW und Kleintransporter nun mal nicht sehen, wass mittig hinter ihnen los ist. Lass die Situation kommen, wo er mal rückwärts fahren muss, oder zu weit nach hinten rollt und dann das Moped nicht sieht.

[@PeterSchenck]

Ich lach mich schlapp. Hätte noch ne Stunde weitergehen können. Gerne mehr davon. 👍🤣

[@MrSoundsandVision]

Amoor! :-)

[@rudolfschnurrer543]

Kay hats drauf! Zeigt ihn öfter!!!

[@kurvenguidewatch9032]

Auf angesagter langen Tour mit dunklem Helmvisier auftaucht/mitfährt und sich dann wundert, das man in der Nacht NICHTS mehr sieht. Obwohl noch xxx-Kilometer Heimweg zu fahren sind.

[@kw2265]

Da hätte ich ein Tipp ☝ Visier aufmachen🙈🤣

[@tompeter7326]

Rechne ich die Mofa Zeit mit sitze ich nun schon ununterbrochen 49 Jahre im Sattel, ich sehe es sind doch so ungefähr die gleichen Erfahrungen die jeder im Laufe der Jahre macht. So mußte ich doch viel schmunzeln bei den Geschichten, von fallenden Helmen bis zur Pole Position, etwas zu wenig Gas, die KTM (Kick ten minutes) ploppte, der Motor stand, runter vom Bock auf die Verkehrsinsel gerettet, Gott sei Dank war der Helm auf, hätten die meine rote Birne gesehen da hätten die glatt noch mal auf die Bremse getreten...

[@gunes4684]

Top,Kay kann alles sehr gut erklaeren. Viele Grüsse aus der Türkei.

[@jochenbuhler4547]

Tolle Serie👍, die Highlights waren für mich das falsche Parken neben dem Zelt und das möglichst versetzt (nicht mittig) Fahren im Fahrstreifen (um z.B. kein Öl aufzusammeln). Lustig war auch die Killschalter-Story...

[@neluj2000]

Hammer Video! Danke 😊

[@Luke-vr8hp]

Das mit dem Killswitch hatte ich bei meiner Fahrprüfung. Da hat der Prüfer in meiner Abwesenheit mal eben den Killswitch betätigt. Ist mir dann beim Losfahren aber zum Glück direkt aufgefallen.

[@AmbaMerlinson]

Moin, @23:00 - bitte denke an die alten Yamaha XJ, 650, 750, 900. Die hatte tatsächlich eine Ölstandswarnanzeige in der Ölwanne.

[@TitanThanos]

Tolles Video und nette Leut :)

[@whome8688]

Tolles Video! Letzte Woche einem Freund als Wiedereinsteiger nach 20Jahren passiert: er wollte am Berg in der Haarnadelkurve wenden und ist umgefallen. Zu seinem Glück lag er nicht darunter. Aber das Moped konnte er nicht wieder alleine aufrichten.

[@pawlovpaulnikov8068]

"Aber das Moped konnte er nicht wieder alleine aufrichten.", ... goldene Regel im Zeitalter der Rentnermopedtreiber : Fahre nie ein Moped, das du nicht allein aufrichten kannst ! (Ich fahre seit 22 Jahren 'ne PX, ... und weiss warum ... 😊)

[@RolandsKanal]

Ja, köstlich, hab mal vor Jahren auch erst nach 15 Minuten ankicken bei der Honda CB550F gemerkt, dass der Killschalter auf Off stand....

[@BlacKHawK9E]

14:30 wie ist das denn mit älteren Motorrädern? Ich fahre ne Moto Guzzi LM 3 bj 82 wo mein Vater früher andere Hebel dran gebaut hat ohne das da irgendwas drauf steht.

[@stefano1983]

Super. Hat mir weitergeholfen. Dankeschön.

[@RagnaRAG62]

Die Goldwing bei 12:25... ...hat die nicht 'nen Rückwärtsgang?

[@johnkatz5820]

Also Helm auf dem Sitz, du glaubst es nicht. Mein Bike gerade abgeholt (vor ca. 6 Wochen), mit meinen Nolan Helm von 1985 der erste Weg war zur ein paar km entfernten Louis Filiale, dort sofort einen Scorpion Helm gekauft, sowie eine vernünftige Textil Motorrad Jacke. Gibt es für knapp 100 Euro und die ist wasserdicht!! Der Tank war natürlich fast leer, an der nächsten Tanke Helm auf den Sitz gelegt, dass der so super glatt ist, hätte ich nicht gedacht, direkt auf den Boden gefallen 🤣. Aber nicht auf die von dir beschriebene Kante😉. Das nächstes Mal an der Tanke an den Lenker gehängt die gleiche Scheisse, Helm fällt runter direkt auf das Visier. Also Lenker ist keine Alternative!! Bei meiner Hornet sind an der Sitzbank Griffe, die stehen hinten etwas raus, dort hängt er super beim Tanken. Ich hab mir jetzt ein neues Visier in der Louis Filiale Nürnberg montieren lassen, war eine gut Idee selbst hätte ich das bestimmt nicht so schnell hinbekommen. Sowie pinlock, wurde bestellt da nicht am Lager, jedoch ohne Versandkosten, einfach perfekt. Der Profi Vorort hat das prima gemacht und toll erklärt. Ihr habt sehr gut geschultes Personal, muss ich sagen, daher bin ich gerne im Laden, trotz 70 km Anfahrt. Auch in der anderen Abteilung, wo ich Öl und noch viele andere Sachen mitgenommen habe, top Leute😊. Ihr versteht euer Geschäft, Hut ab. Ich komme immer wieder gerne zu euch.. Übrigens auf meiner Heimfahrt, als ich frisch von euch ausgestattet war, kam ich in einen Hagel und Regen Sturm, ich war froh, dass ich die Textil Jacke hatte, wurde nicht nass! So gut ausgerüstet ist einem das Wetter fast egal😉

[@glengebhardt8210]

Habe bisher mit Louis Nbg. auch nur gute Erfahrungen gemacht.

[@mojifan4984]

Kann auch nur gutes von der Filiale in Nürnberg sagen

[@jochenbuhler4547]

Den Helm würde ich trotzdem tauschen, weil er eben runtergefallen ist (wurde im Video doch erklärt). Bei Duroplastischer Helmen (z.B. GFK) ist es nicht so schlimm, die sind sehr hart, da platzt einfach ein Stück Lack ab, thermoplastische (z.B. aus Polycorbonat) sind weicher und es gibt bei Sturz Dellen, die auch die Styropor-Kalotte beschädigen.

[@Jürgen-z2y]

Nürnberg Sigmundstraße ist bis dato voll cool !👍

[@quickshift_r]

Gutes Video ! Sogar als langjähriger Fahrer kann man immer wieder was lernen

[@saburnatala1790]

Dann hast du keine Ahnung junge

[@majorp7967]

​@@saburnatala1790aha, du bist wohl perfekt😂

[@kurvenguidewatch9032]

Auf der Gruppen-Tour derjenige ist, der sich andauernd und häufig die Raucherpausen, Fotopausen und lange Essenspausen ausbedingt .....um sich anschließend zu beschweren, warum man nicht pünktlich heim kommt.

[@herrsalz278]

Zu 2. Habe im Sommer das Moped kurz draußen stehen lassen, als die Garage unzugänglich war. Meine Spiegel sind in schwarz Glanz lackiert. Die Sommersonne hat dazu geführt, dass die Abdeckplane sich irgendwie mit dem Spiegellack verbunden hat. Das war eine riesen Sauerei, dass wieder zu trennen. Aussehen tuts auch bescheiden. Müsste nun wieder runterschleifen und neulackieren. Im Schatten oder Monate lang über den Winter hatte ich keine Probleme damit. 2 Tage brüllende Hitze haben jedoch gereicht. Das kann einem bestimmten auch mit anderen Teilen passieren. Also Augen auf bei der Wahl des Lacks bzw. der Abdeckplane.

[@fredfeuerstuhl5991]

Mal so am Rande: Seine Bemerkung zum Bahnfahren in Paris am Schluss kann ich garnicht teilen: ich habe noch in keiner anderen Stadt so einen reibungslosen und ultraschnellen Transport erlebt wie in Paris. Nie länger als 3 Minuten auf Anschlusszüge gewartet, supereffizient und stressfrei!

[@EricBrianArchiv]

Cooles Video ihr seid echt sympatisch und die tipps waren hilfreich

[@christians.5579]

Keine Ahnung warum ich das grad schaue, aber ich find den Louis irgendwie sympathisch😅. Bin zwar immer mit allen 4en unterwegs, kann aber alle punkte nachvollziehen.😁

[@hanspeter2210]

20:30 da lobe ich mir doch meine GS. Kippschalter, unten ist Anlasser, oben killschalter. Entweder oder, beides geht nicht^^

[@lordofleifblub]

Noch ein Don't: Sozius bleibt an der Tankstelle auf dem Motorrad sitzen, während Fahrer tankt. Ich war gerade beim bezahlen, als meine Sozia samt Möpped abgeschmiert ist. Der Tankplatz war doch etwas abschüssig. Sie hat das nebenstehende Auto nur knapp verfehlt... Das merkt man sich!

[@plutoog6724]

😂

[@alvarohofwimmer8265]

Blickkontakt mit anderen Verkehrsteilnehmern an der Ampel sehe ich persönlich eher schwierig. Wird zu oft und leicht als Rennaufforderung angesehen.

[@niklasnotgreta]

Oder als Anmache.

[@renefuchsjager515]

Wegen dem vorbei schlängel bei Stau bzw. An der Ampel wäre auch gut ein Video was man darf bzw. Was man nicht darf vom Gesetz her mit einem der diese Fragen beantworten kann (Polizei, adac oder so)

[@andreaskuhlmann2263]

Danke für das sehr informative Video .

[@dermuschelschluerfer]

Helme haben auch feine Stützsrukturen, welche die Aufprallenergie auf den gesamten helm verteilen. Die gehem auch beim runterfallen meistens in die brüche.

[@tatutata2473]

1. Bei meiner Goldwing räume ich den Geschirrspüler nicht während der Fahrt ein. 2. Ich entsorge nach der Winterpause das Siebenschläfer-Nest aus dem Helm bereits vor der Fahrt 3. Kaufe mir zur Wespen-Hochsaison im Juli/August wieder eine Zungen-Extension und übe am Froschteich das Einfangen dieses lästigen Insekts hinter dem Visier

[@thomasperl1172]

Danke für den guten Beitrag !

[@focus_yt9640]

Bevor ich bei mir jemanden hinten draufsitzen lasse gehe ich vorher ein entsprechenden Soziuskurs besuchen, dann sollte ich genau wissen, was man beachten muss etc

[@Wolf-qz2uh]

Bitte was😂

[@Ralfstasia]

Macht Spaß euch zuzuhören. 😎✌

[@winzlogaming2831]

Kein Mc Flurry auf dem Bike mitführen (zwischen Tank und Beinen) und dann in den 15000 Rpm bereich kommen, dann hat man Monate lang ein Schimmelproblem und darf die Verkleidung abbauen und von innen Reinigen. Hat mir ein Freund erzählt 😂

[@RobertSchmidt123]

Mit der Oilkontrollleuchte gehe ich nicht ganz mit, klar sofort Oilwechsel machen und Motor ruhig drehen bzw. nich mehr rasen bis nach Hause. Aber was hätte eine Kontrollleuchte denn für eine Funktion wenn sie LEUCHTET und 5min. später explodiert der Motor........hä. Immer locker durch die Hose atmen, aber ich weiss wie das gemeint ist ;-). good ride ;)

[@karin1749]

Tolle Tipps, danke. Ich habe seit 5 Tagen den Führerschein und freue mich über dieses Video 😊

[@kw2265]

...willkommen im Club 🤗

[@karin1749]

@@kw2265 danke schön 😊

[@hondavfr7559]

Auf Tankensäuleablagen legen oder das Helmschoß nutzen.

[@achimgraf1402]

Zu den Helm auf Sitz Helden gehörte ich auch mal, nun wird er immer aufs das etwas erhöhte Navi in der Mitte des Lenkers gesteckt. Bei längerer absenz noch mit Schloss gesichert. Zum Gruppenfahren was bei uns oft ist fährt logisch der Guide vorne (dann evtl. Blogger bei grossen Gruppen die auch wieder vor gelassen werden) danach die L (Schweiz) oder weniger Erfahrene in Ihrem eigenen Tempo, welches vom Guide beachtet wird. Bei Passagen die dann mal zügig gefahren werden wird davor immer ein wartepunkt ausgemacht. Klappt so super und noch nie was passiert. Während der Tour ist ausser für die Blogger überholverbot innerhalb der Gruppe und es wird versetzt gefahren.

[@ekart56]

Mehr, klasse! Und immer gut mal erinnert zu werden.

[@MrSomeone1982]

8:53 bei einer Goldwing geht eine Rundumleuchte an und unten fahren vier hydraulische Stützen aus - das haben die von einem Autokran abgeguckt 😂😂

[@asgarianasgarian1276]

Danke für die ausführliche Erklärung

[@lucyflower798]

Dankeschön für die wichtigen Typ's

[@thorus528]

Bike neben Zelt hatte ich bisher nicht auf dem Schirm 🤔. Danke 👍

[@KonigGunnar]

Bei dem „Nicht halten in der Mitte der Spur an einer Ampel“ bei etwas kürzeren Beinen und Spurrillen kann das auch kurz unangenehm sein. Es mögen zwar nur 5-8cm sein. Aber wenn der Fuß aufeinmal tiefer muss als man es gewohnt ist, kann man sich schon erschrecken

[@werner4618]

Das Thema Gruppenfahrten hätte ich getrennt, das sollte man doch als eigenen Geschichtenblock behandeln. Fehlen tut allerdings Witterung und die anstehende Übergangssaison, also nasses Laub, das erste Eis auf der Straße beziehungsweise auf Bücken. Mit Schmackes in eine Nebelbank oder gar stundenweise Nebelfahrten.

[@nativebikers]

Gibts einen guten Tip zum richtigen Ketteschmieren?

[@peterkoch5952]

Ja. Wenn die Kette warm ist und sauber, dann schmieren, das Fett wird weich und geht in die Ritzen, Laschen und Rollen. Über Nacht stehen lassen, ist nie verkehrt. Wenn du ein paar Euro übrig hast, mache einen Öler ran und fülle ihn mit 90er Getriebeöl. Alle 300 - 500 Kilometer einmal vorspannen, fertig. Der von Cobrra kostet einen Hunni, den habe ich an allen Mopeds, gibt aber auch die baugleichen für 30 aus China... Funktionieren auch recht ordentlich. Man muss mit dem O-Ring sorgfältig umgehen, immer schön mit Öl benetzen, damit er ordentlich flutscht. Dann läuft das gut und er bleibt dicht. Reservegummi gibt's beim Dealer, passt an beiden Modellen. Kette hält ewig und ist immer schön schmeichelig...... Gruß Peter

[@jochenbuhler4547]

Weißes Kettenfett nehmen, versaut nicht so die Felge und Schwinge. Am Ende einer Fahrt auftragen, da ist die Kette warm und das Öl geht in jede Ritze. Zwischen Auftragen und erneutem Fahren sollten ein paar Stunden (am besten über Nacht) vergehen, sonst wird das Kettenfett gleich wieder weggeschleudert. Am besten automatische Kettenöler verwenden.

[@peterkoch5952]

@@jochenbuhler4547 das schrub ich schon.......

[@nativebikers]

@@jochenbuhler4547 Hallo Jochen, für meine Goldkette nehme ich natürlich ein transparentes Kettenfett; und damit ich weiß, wo ich angefangen habe, mache ich mir vorher mit einem weißen Reifenmarker einen Punkt seitlich an die Kette. Das transparente hat laut Text auch noch eine besonders starke Haftkraft.

[@jochenbuhler4547]

@@nativebikersBei Deiner Goldkette um den Hals☺... ich bevorzuge Kardan😉...

[@kamillusdelellis]

Bei „Helm nicht am Spiegel“ geht es nicht um versiffte Polster. Sondern die Kanten des Spiegels beschädigen auch die Kalotte. Sollte man also sehr vorsichtig sein, oder lassen.

[@timme781]

Beim Parken am Hang den Leerlauf drinne lassen.

[@gummiknietschi]

*Trifft das mit dem Öllämpchen auch bei Zweitakt Motorrollern zu, die ungefähr 20 Jahre alt sind?* 🤔🛵 Ich hab bisher immer erst neues Öl eingefüllt, wenn das Lämpchen meiner Piaggio NRG geblinkert bzw. geleuchtet hat.

[@lkyi8883]

Meinet Mutter hat es bei der Spangurtgeschichte 5 Schneidezähne gekostet. Toller Urlaubsstart gewesen.

[@macfak9590]

Zu dem Thema fallen mir nach 60 Jahren Zweirad fahren tausend Geschichten ein.👍

[@simon5744]

Erzähl 😊

[@CB-Four-Driver]

Da gibt es auch wenig, was ich nicht schon erlebt hab, bin auch ca. in deinem Alter !