Dasar Pemilihan Bentuk Kubah Dan Squish - Head 4 Tak II Dycho Squad

[@MyChannelJ4ck]

Dr awal d perkenalkan desain bathub saya jatuh hati,mau cc besar atwpun kecil, Bukan soal kompresiny atwpun soal mana yg lebih fokus titik apiny. tp Mnurut saya ruang bakar bathub lebih simpel. Tidak repot2 harus ngebentuk dome pistony. Dan yg pasti bobot piston bisa lebih ringan di banding desain piston jenong.

[@Bangvann01]

Tapi ada kekurangan dan kelebihan nya mas

[@89engineering]

(imho) bentuk kubah tertentu bisa mempengaruhi flow gas masuk, sedangkan squish untuk mengkonsentrasikan rambatan pembakaran, lalu efektif/tidaknya squish tergantung dari tinggi deck clearance saat piston TMA. se-pemaham-an ku 😵

[@novahartanto6343]

Jadi kesimpulanya Apapun bentuk ruang bakar tidak menjadi masalah yang penting seberapa besar kompresi yang dihasilkan diruang bakar. Makasih pencerahanya Pak

[@fuukaizen]

pengalaman saya pak waktu pake head model bathub, kompresinya kegedean, sampe bahan bakarnya tuh detonasi. itu baru awalnya, terus kompresinya bocor, perpak e kobonggg. masalah bertambah lagi, kompresi kegedean alhasil motor ga bisa di stater, dobel macet, kickstarternya berat puollllll. terus ini solusinya saya bawa ke tukang bubut, headnya dirubah, dikasih squish sedikit, sama saya kasih perpak alumunium biar turun kompresinya. motornya sembuh deh

[@muklischannel1]

Nyong anu belajar otodidak kang dadi ra pati bisa ngitung, kie sangat manfaat. Melu sinau. Semoga sehat selalu kang bawor

[@riyandwiseptyarto9689]

Sya mau coreksi coakan klep miring ga mesti Honda Kharisma.. ada Yamaha byson vespa matic ZIP & liberty Ada 2 patent model qubah head 1. Flat head / yg di temukan di mesin2 tua seperti motor java harley davidson awal. dan head mesin kompresor biasa nya mash menggunakan Fushrod/ sumpit seperti Honda CG mesin kompressor dll dan biasanya memiliki derjat klep/valve berkisar 0° s/d 15° & keuntungan tidak banyak memakan ruang bentuk lebih kecil material lbh sedikit Kekurangan tdk bisa menciptakan flow yg baik sehingga tdk bisa memasukan udara yg banyak 2. Hemi dome squishial engine Yaitu pertama di temukan enginnering FORD pada ajang balap ketahanan mesin & performa pada ajang balap NASCAR & berhasil memenangkan kejuaran tsb & cikal bakal design ruang bakar kendaraan sekarang. Karena hemi dome dianggab lebih baik karena ruang bakar yg padat& sempit klep/valve nya pun di design 45° sehingga gas flow lebih baik dan di anggab dapat memasukan udara & bahan bakar yg lebih banyak keuntungan tsb tdk lepas dari ruang bakar yg sempit dan dome piston yg tinggi.. di kendaraan mesin modern sekarang itu di sebut semi hemi dome squish karena memiliki squish semi dome tapi derajat klep kisaran di 20° s/d 30° kemiringan karena di anggab lebih menguntungkan tdk banyak memakan ruang bentuk mesin & melihat segi keawetan dan dapat memasukan udara dan bahan bakar cukup baik utk mesin harian... Berbicara model squish itu utama nya ya menentukan kompresi dan piston yg akan dipakai.. memang model bathub terkenal dgn buka tutup gas yg lebih responsif tapi mesin cepat panas.. sedangkan model bulat / yg umum itu memang mencari karakter mesin yg merata mulai dr low rpm midlle rpm s/d high rpm.. jadi kalau sya pribadi itu bukan masalah slera. Tapi masalah karakter mesin yg akan di bangun peruntukan nya utk apa. Modifikasi harian balap road race drag race / garuk tanah... dan mengimbangi piston yg akan di pakai.. Oh iya pak sepengalaman sya pakai piston merk MOtO-1dari th 2014 itu buang uang. Galama pasti sya jamin baret di sisi atas piston kanan kiri. Karena piston badan kecil tapi bulat bukan nya lonjong jd piston di dalam liner otek hanya badan ujung kanan kiri yg bersentuhan dgn liner sehingga kalau korteran gap di atas 0'20 piston berbelok di dalama linner.. hanya berbagi pengalaman🙏🏻🙏🏻

[@fahmifaisalrasyid1055]

Pengalaman saya buka mesin Supra dan gabisa masang akhirnya lihat KZbin e njenengan

[@ipangofficial2236]

Mungkin gini om kalo menurut ku,dari bentuk kubah nya kan bebas mau betab atau bulat,kalo buat perbandingan kompresinya di baut lah jenongan piston yang mengikuti kubah nya, jadi kesimpulannya bentuk kubah dan piston itu sendiri yang kita buat itu untuk menentukan kompresi nya, Kalo menurut ku Lo om

[@pijasonawanchanel7301]

Makasih bang ilmu, sangat bermaafat untuk saya nabah wawasan. Salam dari Kalimatan tengah

[@DYCHOSQUAD]

Halloo mas, salam kenal dari cilacap.. Semoga bermanfaat ya kontennya 🙏

[@kamalmukhtarnajib3634]

9:50 : adanya kaya apa ya dimaksimalkan. Motor banter orane kui tergantung sing masang, Jaman saiki seher gedhe2 tapi ora iso maksimal

[@candraanton1578]

Dapat salam dari Sumatra terima kasih ilmu nya lanjut kan pak

[@DYCHOSQUAD]

salam kenal mas

[@Gisyan96]

Mantap om 👍 Next lngsung bikin videonya ke ukuran besar kecil venturi karbu yang cocoknya dong menyesuaikan klep.

[@Kang-tedi]

Mantap Ga pelit ilmu. Sehat trus bang

[@DYCHOSQUAD]

Amin mas, makasih. sehat selalu untuk kita semua

[@bocahotomotif]

Untuk menyesuaikan klep yang akan di pakai, maka sudut klep di perlukan dan di sesuaikan kembali dari bentuk kubah/head

[@adipriatun5465]

Makasih infonya ..saya pantau terus

[@DepanBelakang-rv9jq]

menurut saya bagus yang model bathub pak, karena bobot piston menjadi lebih ringan setahu saya begitu pak

[@PlanetKiw]

detail banget penjelasanya pak matur suwun

[@antoniusb.sakimandoko1573]

Katanya sih bentuk head hemi sama pentroof punya potensi flow udara maksimal yang paling baik, tapi ya kalau mempertimbangkan mesin scr keseluruhan mungkin banyak faktor yang lebih signifikan dalam mempengaruhi performa.. imho, cmiiw

[@wawanesdysuprianto255]

Menurut saya om, bagus semua Yang penting kompresi yang kita inginkan sesuai dengan keinginan kita

[@ryansopyan5209]

Menurut pemikiran saya sih rasio kompresi bisa d sesuaikan di tubahan dom piston sama aja yang bulat maupun yang oval rasio kompresi bisa tinggi . Tapi kelebihan dari bentuk kubah bathap / oval rasio kompresi bisa padat dengan bobot piston ringan karna banyak material yang kebuang dari piston saat penyesuain kepada headnya . Maaf so tau heheh itu cuman yang ada dalam pikiran saya karrna saya belum tau efek ledakan bahan bakar di ruangbakar mana yang sempurna dan tidak sempurna 🤣😂

[@harizrepsol2712]

Efek ledakan bahan bakar yg sempurna adalah...di saat kita ngisap rokok SAMPOERNA, nah di situlah bahan bakar terbakar dgn sempurna. dan apabila kita ngisap rokok 369,maka pembakaran tdk sempura. Di tambah lagi kalau rokok xa basah.😁😁😁😂😂😂🤣🤣🤣

[@kenyalumotor9275]

mantap bos . sangat bermanfaat utk saya yg pemula

[@suprdigeo87-qn5fn]

Klo piston brt kadang2 kurang bagus matrial nya karna saya pakai seher brt ukuran seher 53,4 rusak gan #motorvegazr #overseze #setandar #hariangawe😂😅😢😮

[@omkenthus277]

Bagosss pak Bawor waktu isih sekolah SMP...

[@pendisupriyanto4126]

Sangat bermanfaat, terimakasih mas, e..🙏

[@DYCHOSQUAD]

sama2 mas, semoga bermanfaat

[@chipset-rs8zf]

Aku sudah sacrebe mas bawor 👍👍👍 mantap ilmune nunut belajar semoga amanah amin

[@davidjepara1648]

Trimakasih om ilmu nya.. .

[@myusufmaulana6878]

asik banget buat blajar mase👍

[@bhayups6674]

Kalau menurut sya. yg penting kompresi tdk bocor. Piston tdk natap. Ajha om😁😁 Slam dri papua

[@haikalizkayoga635]

Mungkin dipertimbangkan dari bobot piston om, klw pistonnya berat maka dome nya tidak usah tinggi dan lebar sehingga bobot piston dapat di reduksi, sehingga pemilihan kubah headnya jadi model bedtab, sori om klw salah

[@ademasruroraihan4588]

Balik lagi ke selara mekanik si bang

[@ademasruroraihan4588]

Bener kata om dycho yg terpenting riset dan lebih teliti

[@berbagipengalamanbosq2623]

Sukses selalu pak bowor,,,bikin penasaran ilmunya😅😅😅

[@andimunandi5193]

Bang bikin vidio penataan piston mentah bang sambil di peraktekan , jangan hanya dikasi teori sekalian di ukur dari mentah sampai di buat, saya liat alat bubutnya juga ada jadi mungkin tamba nilai +++ untuk vidionya .

[@papahnakal18official60]

Mas.. kalau Mio piston 58.. klep 30 26.. tapi pengapian CDI koil magnet standar . Bikin video bikin pengapian Mio 150 dong mas

[@shogunLift9.8]

Pertama cooooyyyyyyyyy 🤣🤣🤣🤣🤣🤣😁😁😁😁😁😁😁😁😁👌👌

[@udin_dubai]

Mantap penjelasan nya😇

[@dxbageuryt9912]

Sangat bermanfaat ko pak, bagi kami yg belum paham 🙏🏻

[@DYCHOSQUAD]

Amin mas, makasih. join grup telegram untuk diskusi dengan teman2 lainnya

[@AlexSandrea-e5d]

Alasannya untuk mengejar kompresi dan kebutuhan masing masing

[@ghostlz3950]

Assalamualaikum. Sehat selalu pak😊

[@DYCHOSQUAD]

waalaikumsalam... sehat selalu untuk kita semua

[@tehbotol3807]

Idola ku nih👍👍

[@ak01anggoro89]

Jd inget piston standart pio (flat) bawahnya lemot, tp atasnya joss.

[@junaidilanwar7141]

Mantap om bawor... di tunggu kelanjutanx. Tetap hadir...😁😁

[@DYCHOSQUAD]

siap mas

[@febripbg8452]

Iyaa mas suwun mandan mudeng

[@DYCHOSQUAD]

semoga bermanfaat

[@bangdikum3402]

Menurut saya kalau squish oval lebih sering di gunakan untuk motor motor balap. Dan kalau bundar untuk harian. Kalau salah tolong koreksi. Ini hanya sekedar opini hehe

[@arifsugiarto3885]

Sedikit memahami mas marso trim semangat pak baworrr.........

[@DYCHOSQUAD]

ok

[@adiyanto5222]

Kang matursuwun ilmu nya 🙏

[@DYCHOSQUAD]

makasih mas

[@septianscooter1232]

Panutan nk iki, ngajari tpi ora nggurui😁😁

[@DYCHOSQUAD]

semoga bermanfaat mas

[@tegarwahyu1264]

Untuk mengejar kompresi mungkin om agar kompresi gak kebuang sia sia jadi motor maksimal dan lebih efisien, menurut saya tapi om😅

[@iwinprasetyo6227]

nyimak lah kang, men aku pinter

[@dimasbenk8242]

pak mau tnya motorku crf mau boreup piston 66 squish headnya harus ikut ukuran piston 66 atau tetap dg squish stdtolong dibalas ya pak

[@abdyporwoko2057]

Apik yg sesuai dengan kebutuhan

[@DYCHOSQUAD]

ok

[@abdyporwoko2057]

@@DYCHOSQUAD Nunut sinau om salakenal buat semua crew

[@wong_ndeso92]

slamat malam pak bawor,, mohon bimbingannya,, motor oversize 150, klep standar noken standar, hanya main porting kulit jeruknya aja,, kira kira perlu di rubah nga, kubah ruang, bakarnya.

[@onelonel8752]

sukses slalu mas👍👍

[@ahmadsyaihonramadhan9929]

Kalo untuk profil seher dan bentuk kubah bagus gimana nya sesuai kebutuhan masing masing kan pak. Ada buat harian, touring, balap

[@herudjatmiko5940]

Tergantung kbutuhan om

[@ahmadnasir1747]

Yang bagus yang sesuai dengan kompresi yang diinginkan 🙏

[@DYCHOSQUAD]

ok

[@tommyrachmatjuniarjuniar9188]

Mungkin intinya di perbedaan arah rambat,rasii kompresi,cepat lambat peembakaran dan pembilasan cuma kebutuhannya bgmna blm paham hehe

[@elvinpanji9782]

Om aman mio pakai piston byson. Tetapi dekselnya tidak di bikin squis. Aman atau tidak klepnya tetap standar

[@dhivatonk_]

Beda spek beda head ,semakin kecil kubah nya/tidak di swis biasnaya buat balap dan piston jenong banget, karna menurut gwa siqwis kecil bisa bikin kompresi tinggi, semakin besar besar tambah besar siqis biasane buat harian / semi yang mau aman buat harian dan pistonya ngga eksitm" paling bubut dikitan hehe

[@wielijustice]

1 pertanyaan buat suhu master . knapa pada 4-tak gak dibuat squish seperti squish vespa , tentu tahu dong bentuk squish vespa . trus semua squish yg master tunjukkan itu pasti membuat kompresi yg tinggi sementara kalau saya mau bore up pasti saya buat squish mungkin seperti Jupiter Z1 .

[@wahyuwidodo915]

Mantap bang😁makasih ilmunya

[@DYCHOSQUAD]

semoga bermanfaat dan makasih untuk supportnya

[@ariyaansori69]

Semangat om 👍👍👍👍👍

[@wahyudiaafandi3203]

Banyuwangi hadir om .....supaya kenceng om...

[@sabrinatamrin7596]

Mantapp Bosque......🙏🙏🙏🙏

[@DYCHOSQUAD]

makasih mas

[@AapPranata]

Bagus piston Dari bengkel kalau magnet di las kenalpot std

[@MamangMaung19]

Pak, apa semakin besar kompresi semakin bagus? Terus efeknya gimana? Apa mesin jadi getar apa mesin kasar apa jadi rawan overheat? Apa berlaku juga "compression kills rpm"?

[@rakadiaz8672]

Terimakasihh pak bawor atas pembelajarannya, sangat bermanfaat sekali 👍😁🙏bagi saya yg pemula😁🙏🙏sehat selalu pak bawor🙏

[@ihsanfebrianardiansyah5754]

om coba bikin vidio tentang papasan noken as yg cocok untuk spek spek motor

[@DYCHOSQUAD]

besok mas, kita belajar bertahap disini

[@ayumuslimah4551]

@@DYCHOSQUAD masok pk bawor. bertahap dulu biar lebih paham.... dasar 2 mesin... sehal slalu salam dari jombg.

[@dedeagustinochan8640]

Emng oke smpyean om Sya prnah brtnya kpda guru kejuruan di masa SLTA om...dan hsil ny surat prjanjian pkek matre om😆 Plingan bgi smpyean prtnyaan sple om

[@suprdigeo87-qn5fn]

Yg bagus piston kawahara 55 ,25 buat veganew dan jupoterzburhan😮😂😅 #pistonkawahara

[@aguskopin8246]

Om motor saya supra fit kenapa waktu pakai piston vario 125 os 25 dia gak mau hidup om. Posisi klep,noken,pengapian std om. Jarak piston sama blok rata om. Kira2 ada pengaruh juga gak di daerah lubang kubah nya. Mohon pencerahannya om 🙏

[@erikerik5552]

Nahh itu kompresi menyesuaikan kalau ingin kompresi padat dan tinggi ya bathup itu

[@azizrivai7972]

ada canel ini juga pak guru bawoorrrrrrrr

[@DYCHOSQUAD]

Iya mas, ini Requestnya teman2 yang mau belajar dari dasar

[@bahrululum3984]

Tergantung yang nyeting bos

[@agungmega9400]

ojolali mendem😀😀😀😂😂

[@DYCHOSQUAD]

haha.. ojo kakean.. mengko nagih

[@rumahbambu9156]

Dycho racing.... Saya pengen tau spek All New Vario 125 Nmax Killer versi Dycho racing...? bingung mau bikin dengan piston 58 atau 59... Biar awet...

[@DYCHOSQUAD]

kirim aja ke bengkel mesinnya biar kita yang mikirin.. hehe

[@rumahbambu9156]

@@DYCHOSQUAD belum kumpul duitnya mas...

[@taufiqjulianto4567]

Mas coba riview jupiter 150 dari head sama blok nya mas 🙏🏻

[@IkaMustika-se1es]

Mau nanya om kalo Vario 125 bore up piston 54 headnya perlu di squish gak🙏🙏🙏

[@musthofacokiandrianto9316]

kalo bathup ruang bakarnya lebih sempit/ , dan cocok buat road/gtx . maaf kalo salah 🙏🙏

[@ipansopari6743]

Menurut sy.bentuk bulet atw lonjong tdk ngaruh.yg penting kompresi dapet

[@alfindwiapriansyah5844]

Hadir dari siak sri indrapura abah

[@suprdigeo87-qn5fn]

Geser sudut klep 😮

[@toddpoou9406]

Mas izin nanya sya punya Blok Kop smash. Klo gk slh Piston std smash ukurn 53.5 dan klep std smash ukurn 22/25.. Lebar Squish brp mili/mm mas yang enk Biar Komresi bgus + tenaga ngisi atas bawah.

[@putraoctorysanjaya5554]

om saya mau nanya kalau scorpio standar mau porting harian itu bagian mana saja yg harus di porting dan ukuran klep in dan ex ukuran berapa om biar makin jos?🙏🙏

[@edwineepr]

Anu mas numpang tanya saya kebetulan mau boreup motor saya vario dengan menggunakan noken brt type t2 dengan data seperti ini durasi in = 251', klep in membuka 18' STMA, menutup 53' TMB durasi ex = 251', klep ex membuka 53' STMB, menutup 18' TMA lift in = 7.92 mm 105 - 115' TMA lift ex = 7.93 mm 104 - 114' STMA overlap = 36', in 2.3 mm, ex 2.3 mm Pertanyaan kalau untuk touring enaknya di kasih kompresi berapa ya mas ? Supaya bisa menyelaraskan dengan profil noken nya

[@adhwamotor]

"Supaya dapat komprensi yang pas sama spek motornya" gini pak yg trlintas di kepala saya 😅

[@novanadhitamap7325]

Apik an sg pas kro motor e mas wkwkwk apik nera pas yo ra apik kan mass hehhehe

[@DYCHOSQUAD]

hahaha.. yaya

[@jeannovita6715]

Oo jadi bentuk kubah mengikuti bentuk piston yg dipake,dan fungsi nya untuk mencari kompresi yg di inginkan,iya ngk om?

[@StevenHariwang]

Pak bawor kalo karisma piston 54, diameter klep 28mm (52% dari diameter piston) ideal gak ? Dan apa dampaknya 🙏🙏🙏

[@bundasugiana9750]

Mas kalau diameter piston lebih besar daripada diameter squis head apa mas dampaknya?

[@ridergabutmajalengka]

Mas aq mau tnya untuk sudut squish di head custom ke bathtube itu biasanya mengikuti piston ?

[@kahadiaja537]

nyimak kang mas

[@davidyonatan177]

Om gimana kalok pakek pisron supra 125 kelep setandar sama noken as apa gak garu om

[@cryptonawankinton6294]

Nyimak saya pak 😅

[@lensatruckofficial4600]

Bang seher saya 59mm head squish dan kubah msi standart,apakah berpengaruh tenaga motor kurang jooss mohon pengertiannya bang dhyco racing🙏

[@doymanualtechs.m.i7969]

ijin bertanya pak. Kalau head udah di kubah lebih dalem. Jiga pergantian piston pake yang plat apa kompresi nya menurun?

[@thecollabstories533]

Lanjut um

[@egi2127]

Bang saya mau nanya nih. Saya punya motor blade 110. Pistonnya pake jupiter 100. Dm52. Harus di squis atau tidak. Mohon infonya. Terimakasih

[@RadzeyVlog]

Bang mau nnya , klo head squish 61 tapi mau turun seher ke 57 apa aman? Motor xeon rc bang mohon masukannya

[@ak01anggoro89]

Tujuannya sptnya utk mencari kompresi yg di inginkan. Tp saya masih bingung kenapa bentuknya beda beda, kenapa tidak bermain di ibahan dome piston

[@esya007]

bang buat ukuan piston 53.5 nah pen di porting tanpa memperbesar klep kira kira berapa diameter porting in sama ex nya

[@endrijawes6526]

pak bawor mau nanya...yang episode lalu piston 65x0,5=32,5 in tapi pak bawor milih 35,kan jauh iyak,... kalau ex kan itung dari hasil pilihan in.... katanya mau di jawab di episode ini....maapbyak🙏,hanya penasaran brp max yang boleh kita pilih dari rumus....🙏🙏🙏🙏🙏