【DAT買う前に見ろ】GRヤリス後期！8速DAT本庄サーキットテスト【ぺん銀デモカー1話】
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@monaka1027 Ай бұрын
楽しく拝見させていただきました。 今年の本庄走行会でも参加させていただき今回のオートマ車と同じAT車、WRXS４(CVT)乗りの一人の乗り方として参考になればですが、本庄の第２ヘアピンの処理がMT→AT乗りになって自分も一番苦戦しました。 自分も最初は動画のようなコーナー出口でバッとアクセルONで進まず、コーナー曲がって真ん中の折り返し地点でアクセル開度を１５％程度(メーター内表記上)あけてプッシングアンダー気味で入らないとAT制御なのか前に進まず、急なアクセルONをセーフがかかったような症状が出てしまいます。 アンダー気味にはなりますがパーシャルでもアクセルON状態で進入するとそのまま駆動が伝わって立ち上がり時の加速ラグが無くなりやすいのでリアのエアー圧を若干上げてさらにリアをトーアウトで姿勢を変えやすくして本庄を走行しています。 制御の兼ね合いだとAT系は低速ヘアピンが本当苦手というか、AT特性を意識して走らせないとタイムアップが大変になった気がします。 あとはVSCのオフ等が完全ではなかったりで表記上はOFFでもこっそりトラコンが作動して進まないとかですと厄介ですね。。。 そういう時のサーキットモードな気がしますので、続編に期待しています。 しかしノーマルATのGRヤリスは46秒台とは。。。クルマも腕も素晴らしいです。 自分のVAGは納車時フルノーマルで48.5秒→44秒台まで仕上げてきましたがそれでもATヤリスのポテンシャルが高くて羨ましいです🥺 また走行会遊びにいきますので、ヨロシクですｗ
@pengin-racing Ай бұрын
お世話になっております🎵 サーキットモードで、どれだけ良くなるか 実はめちゃくちゃきにしてます笑 そーじゃなければ、AT独特の乗り方おぼえないとかもですね笑 これからも、よろしくお願いいたします🎵 ぜひほかのぺん銀走お願いいたします🙇
@mnjgxpa16 Ай бұрын
GRヤリス早く乗りたいぜ！泣 納車おめです🎉 銀さんの今後のチューニング改造計画楽しみにしてます♪🤤
@pengin-racing Ай бұрын
ありがとうございます🎵 とりあえず、ATなんとかしたいですねw
@ねこ大好き-l6e Ай бұрын
納車おめでとうございます! 私はATだとアクセルを軽く踏んだまま左足ブレーキ使って車をコントロールするんですが、使われてましたか？ 後スノコのブリルのATFとかだとミッションの滑ってる感が減るかもですね〜
@pengin-racing Ай бұрын
ありがとうございます🎵 今回は左足ブレーキはつかってません❗が、車載にはないですが ふんわりアクセルで、ギアにトルクかけっぱなしみたいなことは 後半やってました❗
@ねこ大好き-l6e Ай бұрын
@pengin-racing 左足はブレーキに負担かかりますが、良いですよ! 後、銀さんは業界人とも繋がりがあると思うので、Dレンジでもロックアップ機能を全ギヤで常に使ってるのかも調べた方がいいかもですね〜 もしミッションモードのみロックアップ機能フル活用ならば ミッションモードでクラッチ使って 左足ブレーキ使って 右足アクセルでブーストなるべくかけて走ったほうが銀さんは早いかもです!
@pengin-racing Ай бұрын
貴重なアドバイスありがとうございます❗ 研究とともに、いろいろ調べてみます🎵
@ねこ大好き-l6e Ай бұрын
@@pengin-racing もし関係者と話す場合はぜひ動画に！
@puff_sc54_gxpa16 Ай бұрын
楽しく拝見させて頂きました♪🦑 私まだまだ へたっぴなので、アレですが お２人が走られた ATのもどかしさを、1st MTで私が やっっちゃって、タイム伸び悩んでいる 気がしてます… ぜひ、筑波編と 本庄サーキットモード・リベンジ(⁉️)編 楽しみにしております。 また、ガレージにも 遊びに行かせてください❤️
@pengin-racing Ай бұрын
いえいえ、とんでもございません🎵 いつもありがとうございます❗ これからも、よろしくお願いいたします🙇
@PascalTaskal Ай бұрын
DATでもMTの人馬一体感は再現できてなさそうですね😢 みんながみんなサーキットユーズじゃないと思うので要求度合いが噛み合えばいいかもですね
@user-ghj6hopxn Ай бұрын
GRヤリス前期RZHPに乗ってます。 ATも良いと思うけど 僕はMT車の方が好きなんで 後期に買い換えるとしてもMTかな。 それ以前に前期を弄って乗るのが 楽しすぎるので乗り換えませんが🤭
@pengin-racing Ай бұрын
MTいいですよね。。。
@ひろたか-n5q Ай бұрын
RCノーマルでサーキットは無理がありますよ
@pengin-racing Ай бұрын
え？
@MayDoRa428 Ай бұрын
自分もそれは思いました。 後期 GRヤリス RZHP 乗ってますが、タイヤも違う、LSDも違う、バネレートも違うはず RCは競技用 カスタムを前提とした車両なので ノーマルは…うん笑
@pengin-racing Ай бұрын
@@MayDoRa428 え？
@柊稲帆 Ай бұрын
ディーラー(GRガレージ社員)が言ってましたが前期RCはTOYOTAがチューンしててそのまま乗れるけど後期RCはECUも最低限の物しか載ってないからチューン前提って言ってましたよ
@いいひとです 20 күн бұрын
内装がまさにプラスチック😢トヨタが儲かってるはずだわ💦
@snow-bh1ni Ай бұрын
MT普段から乗ってる人からすれば ブリッピングとか息するように出来るわけだし、ATだと逆に電制+ミッションの入りとかにも気にする必要があるのかー より、電制とのお付き合いが難しくなるって言うのは、面白いかもしれませんね。 タイヤやブレーキの相性なんかも、MTと全然違うかもしれないですね。
@pengin-racing Ай бұрын
コメントありがとうございます❗ そうなんですよ❗ ワンチャン、エンジンブレーキとかの関連もあるんで ブレーキバランスとかもちがうかもしれませんね笑
@まーくせ Ай бұрын
アンチラグは設定しました？
@pengin-racing Ай бұрын
今回は、まだいれてないです笑 次回はいれてみますw
@d_chon Ай бұрын
これはATでサーキット走ってた人間として乗ってみたいです！
@pengin-racing Ай бұрын
さわってみてw
@tethom4085 17 күн бұрын
ATにまかせっきり？パドルシフトを使うとMTなんかゴミ
@reardrive8052 Ай бұрын
とは言え、今やATのみの車種がほとんどで、MTなだけでプレミアな時代になったので、 ATの制御と会話するスキルが、今後求められるかも⁉️😅 今後、グンサイバトルにN-BOXやスペーシアで挑む人物が出るかも⁉️😁
@pengin-racing Ай бұрын
そーですね❗ まさに、ATとの対話する技術必要ですね❗
@타격대-q3q Ай бұрын
좋은 영상입니다.
@pengin-racing Ай бұрын
ありがとうございます＼(^-^)／