☀️DATES and WORKS for the HIGH SPEED VALENCIA-ALICANTE / Advances MEDITERRANEAN CORRIDOR

It is a crucial stretch within the Mediterranean corridor and it is finally entering the final phase of its works.
The transfer of track between La Encina and Xátiva will allow us to move on to phase 2 of some works that in just over a year and a half could finally leave us with a high-speed line between Valencia and Alicante.
Some details that I tell you in the video.
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[@viajandocontigo7888]

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[@andreaval137]

Grandes noticias para el Corredor Mediterráneo. Parece una obra simple pero ha tardado muchos años en completarse (puede que demasiados). A partir de ahora, el cambio de ancho y electrificación tardará unos 16 meses. Si coincide con el cambio de ancho entre Castellón y Tarragona, es posible que para el 2025 tengamos un Lorca/San Diego - Frontera Francesa todo en ancho internacional. Para unos años después incluso el Almería-Frontera Francesa. Aun así, el cuello de botella en Valencia solo se eliminará con el túnel pasante y la doble vía en ancho internacional.

[@artxxx7832]

después de esto, cuando esté todo el corredor mediterraneo y totalmente el tunel pasante por la ciudad de Valencia podre morirme agusto ....aunque no se si llegare a ver esto ultimo. Gracias por tus vídeos.

[@angelgarciaCF]

Buen vídeo, con la última actualización. Hace falta ya la conexión de valencia a alicante, Elche, Murcia. Lo que no ha sido muy inteligente es conectar valencia y alicante por jativa, la encina, Villena, etc, lo más interesante para haber conseguido más usuarios hubiera sido conectarla por la costa, Cullera, Gandia, Denia, Calpe, Altea, Benidorm… etc

[@albertgimenez6765]

Si lo hacen pasar por Xàtiva, es para aprovechar la infraestructura actual para abaratar costes, a parte que la distancia es casi la misma, si haces pasar la AV, por Denia habría que construir una línea totalmente nueva, y además es zona muy montañosa, lo que significaría túneles y viaductos. Para la zona de Denia, lo mejor seria alargar la línea de Gandía y que enlazara con el Tram de Alicante

[@Alden_5185]

Conectando Valencia por el sur desde Xativa y La Encina facilita la conexión hacia Elche, Albacete y Murcia. Dejando de Valencia las 2 primeras ciudades a 1 hora de viaje con AVE/Avant y Murcia a 1 hora y 30 minutos. Valencia y Alicante estarán conectadas con tiempos de viaje de también 1 hora. Con esta alternativa las grandes ciudades del sureste salen ganando. Ahora lo que sería preciso sería ampliar la C1 de Cercanías Valencia hacia Oliva, Ondara y Denia y que en este punto se conecte con el TRAM. Y por otra parte construir una nueva línea que una Alicante y Gandía por Alcoy (aprovechando entre Alcoy y Montaverner la linea Alcoy-Xativa) Para poder implantar servicios regionales Elche-Alicante-Alcoy-Gandia y vertebrar todo el sur de la Comunidad Valenciana.

[@andreaval137]

El proyecto del Tren de la Costa está aun vigente aunque paralizado. El gobierno no ha dicho en ningún caso que no se vaya a hacer, otra cosa es que vaya para largo. El Tram no sustituye ni puede sustituir a una línea nueva de tren por el litoral por el tema de los tiempos. El Tram no es competitivo y no sirve para desplazamientos largos tipo Alicante-Dénia a no ser que se tenga tiempo de sobra. Al menos deberían dinamizar el tramo Gandía-Dénia de momento. Para más adelante seguir con el Dénia-Benidorm etc.

[@andreaval137]

​@@albertgimenez6765Ese es el apaño que ha fomentado la Generalitat Valenciana. Pero a largo plazo tendrán que avanzar en el tren de la costa, sobre todo por los tiempos.

[@ESPendatos]

Buenas noticias,

[@DanCossio]

Siempre sorprende para bien encontrarse con estas noticias que de golpe aparecen (lo que me lleva a preguntarme por qué se habla menos de las intervenciones que se hacen en el CM). Hay una cosa que no entiendo: con la llegada del trazado del CM entre Valencia y Alicante... ¿los tiempos se alargan? ¿Y eso quedará así para siempre? ¿No se supone que la AVM busca bajar los tiempos y mejorar las infraestructuras?

[@vidaperra1100]

Hola, para que empiece a funcionar tiene que estar todo completo (hasta Algecira)? por qué todavìa no funciona entre Barcelona y Tarragona?

[@andreuesteve9770]

Gracias por la información, pero los servicios de cercanias de la C2 desde Moixent hasta Xátiva actualmente se realizan en bus. Será a partir del dia 9 de septiembre cuando volverá a reinstaurse el servicio de cercanias por tren porque en el video no me queda claro. Gracias por los videos

[@andreaval137]

El 9 de septiembre comienzan todos los trayectos en tren pasando por la nueva vía única en ancho ibérico, ya no habrá bus.

[@jlbuenomeandro]

Y los tiempos entre Murcia y Valencia también mejorarán con está actuación. Supongo que meterán servicios AVANT. Habrá Euromed de Murcia a Barcelona?

[@rmp_0087]

Buen video Fran! Gran mejora pero en 2025 cuando esté la linea de uic hecha, los trenes de mercancias en ancho ibérico entre Madrid y Valencia y los md entre Valencia alcazar q son a 3kv iran por la vía única?

[@andreaval137]

Si, los mercancías en ibérico iran todos por ahí y los MD también. La plataforma es para vía doble, pero solo han montado vía única de momento. En el futuro pretenden instalar la segunda.

[@rmp_0087]

A vale, esperemos q en un futuro instalen la otra vía, así el tráfico fluirá mejor, gracias por la aclaración!

[@charly1986vng]

Mi duda es, el tramo de AV Valencia-Xativa esta previsto para un uso mixto de AV y mercancias? Porque si solo es de AV, aun faltara mucho para tener un verdadero Corredor Mediterraneo. El tramo renovado en via unica, a parte de que podrian haberlo hecho de doble via para evitar el cuello de botella, podrian haberlo hecho en 3 carriles para en un futuro poder desviar por ahi los mercancias y tener una cuádruple via entre Valencia y La Encina para todo tipo de servicios. Lo mismo que hay previsto, para algun día, entre Valencia y CS

[@jlbuenomeandro]

Los trenes que presten servicios AV irán por la nuevas vías de Xativa a Valencia con puntas de 250 km/h y usarán el tramo reconvertido a ancho internacional. Lo cierto es que si quieren convertir a ancho internacional el tramo Castellón Tarragona, por qué no meten el tercer hilo en el tramo antiguo de está parte. Es un lío la verdad.

[@cyber7928]

Adif tiene fechas y obras para todo menos salvar vidas y soterrar de una vez en 60 años de reivindicaciones las vías a su paso por Alfafar sedavi y Benetússer

[@jauforpe]

A ver si es verdad Frank, estoy cansado de tardar más en tren que en coche a Valencia... ¿sabes cuánto tiempo se reduciría en tiempo con esta obra?

[@andreaval137]

Alicante-Valencia 55 minutos Murcia-Valencia 1h20 minutos (sin pasar por Alicante). Esto se prevé para el 2025.

[@jauforpe]

@@andreaval137 joder, nada que ver con las 2h15 de ahora... qué lujazo

[@andreaval137]

@@jauforpe Las cosas van despacio pero se está yendo en la buena dirección. En 2025 va a ser un lujo hacer el Alicante-Valencia o Murcia-Valencia.

[@JoséLuísGilMadern]

Y de Alicante a Barcelona que? Tardará mas de diez años? Todos los Aves a Madrid

[@TheMannyx17]

Estaba buscando trenes para ir a ALC de VLC y solo hay CUATRO al día........... Una vergüenza.

[@jlbuenomeandro]

Va a cambiar bastante con esto.