Dauertest-Abschlussbilanz: KTM 1290 Super Duke R

Die KTM 1290 Super Duke R steht in der Gunst der KTM-Fans ganz weit oben. Auch in der Redaktion war sie während der Dauertest- Distanz der Fahrspaß-König. Blieb die spannende Frage, ob nach dem Zerlegen Schluss mit lustig ist. Den kompletten Artikel lest ihr in MOTORRAD 19/2017 ab 01.09. am Kiosk und hier: www.motorradonl....

[@steinmar2]

Meine Superduker R 1290 hat nun 106.000km auf dem Tacho läuft wie am ersten tag

[@mkt9611]

steinmar2 Hut ab 😄wie schafft man soviel km 😳❓

[@justgotafilthyname]

was hattest du für Defekte in dieser Zeit? :) Verdammt geil, so eine grosse Distanz hingelegt zu haben mit der 1290er!

[@Softbaerchi]

106.000 km??? Hast du noch etwas mehr Infos zu deiner Superduke??

[@bigboi9611]

MKT 96 man pendelt.

[@Leinetal_Rider]

hast du nicht einen null zu viel geschrieben? ;-) Das Motorrad gibt es erst seit 2013, heißt 21tkm pro Jahr?

[@Tourentobi]

100.000km Dauertest wäre wirklich sehr interessant

[@sv650nyc7]

For English speakers here are the issues that were mentioned: riders complained about the harsh suspension setup. oil temp sensor failed at 17k km, radiator leaked and exchanged at 22k km, chain ripped at 23k km, nipple on side stand broke off at 31k km, rear wheel hub broken and exchanged at 39k km. So yeah, the typical KTM issues...

[@dannygernaat9961]

That isn't a lot though, had more with my Fireblade at 10k km

[@philkraemer3927]

...Kurz, knackig, informativ! Für einen 100k Dauertest 3-4 Jahre? Nehmt "Varahannes" als Testfahrer, der erledigt das in einem Jahr. :-p ....

[@marcopolo5803]

E. Ph. Kraemer oder schneller😁

[@DriveLongRoad]

E. Ph. Kraemer | Lach, zwei doofe, ein Gedanke. 😆

[@philkraemer3927]

DriveLongRoad.....mit Dir im Moment 30....😛

[@Butzelbatzer]

der hat doch sicher schon eine Freisprechanlage in seine Valadero verbaut ;)

[@patsch1335]

Über welchen Zeitraum wurde getestet? Und bitte weiterhin Dauertest durchführen...Daumen hoch dafür

[@congiustifabio1895]

Jetzt noch eins für BMW S1000R bitte😊

[@lgeiger]

Der Varahannes fährt euch die 100.000 km locker in einem Jahr :D

[@laktoweiz]

Ist doch ein super Ergebnis für einen Hochleistungstwin !

[@mojomania101]

Englishmen: all in all, the bike/engine was fine after 50k, 'small' issues like a faulty oil tank temp gauge and cause of rusty rear wheel bearings were fixed from 2017 on.

[@ChainBrothers]

Ich bin auf den Bericht gespannt. Eine E-Mail mit einem Danke an die Einsender von Lesererfahrungen, wäre übrigens nett gewesen 😜

[@torstenpobbig9258]

Man könnte ja den 50000km Test beibehalten und zusätzlich das ein oder andere Motorrad länger behalten und nach 100000km noch einmal auseinander nehmen. Nur die wichtigsten Modelle eines Herstellers.

[@Tony-uo4rl]

alot of kaputt, but what was broken?

[@jozye36]

Sehr gutes Video 👍👍 Ich habe mir nun eine SE bj 2016 gekauft. Direkt mal eine Frage: Wenn der Motor aus ist und ein Gang drin ist, lässt die duke sich nur sehr schwer schieben, als würde die kupplung nicht wirklich trennen. Hat das allgemein was mit der Art der kupplung zu tun oder habe ich da ein Problem? Danke für die Hilfe :)))

[@AIRFlowTV33]

Nein ist bei meiner 3.0 auch so aus dem Jahr 2020

[@Lew4R]

Dauerwerbesendung?!

[@Leinetal_Rider]

Hammer, was ist mit den Bikern die erst mit 50tkm Mopeds kaufen und bis 100-150tkm fahren? Wie ich zum Beispiel? Während der Garantiezeiten interessiert keine was, weil wird durch Garantie abgedeckt, warum kauft ihr ein Moped mit 50tkm und dann bis 100tkm fahren und selbst alles reparieren? So was wäre interessant um auch die Folgekosten nach 50tkm zu ermitteln ;-)

[@Micke65]

How was it doing ? English Plz ....

[@alexkla1772]

hoffentlich nehmt ihr die Super Duke 3.0 auch in den Dauertest!

[@jamsxr]

I wish this had subtitles 🙏

[@amph3]

Auf meiner Honda cb1000r bj 2011 habe ich bisher knapp 40000km runter und nirgens Probleme. Wie kommt das? Alle Lager gut. Kühler gut. Seitenständer auch gut usw....

[@Freie_Energie_vom_Dach]

Die 17er hat nun eine Ablaufbohrung, schön! Die anderen haben Wasser im Hinterradlager , wie wäre es mit einer Rückrufaktion?

[@TheAustrianDuke]

Die 2016er haben ebenso bereits eine Ablaufbohrung. Leider 2014 & 2015 nicht. Haben aber viele selber gemacht oder bei der KTM Werkstatt machen lassen (nachträglich bohren lassen)

[@iivaridark6850]

Wir haben nur 19-20 000 km (2014 und 2015 JM) auf dem Meter ... Keine großen Mängel. Nur die 2014 Hinterachse ersetzt als Garantie und der Öl-Temperatursensor auch (jetzt aussieht-10 Celsius niedriger als das andere Motorrad, vielleicht ist es wieder gebrochen) ... Sorry Bing Übersetzung! :)

[@lexel90]

hmm ich lese da undichter radiator, hattet ihr davor nicht ersichtlichen kühlwasser verlust und dannach nichtmehr? weil meine MJ2016 musste ich schon einiges wieder aufkippen ohne das wasser ins öl gelaufen ist oder ich rückstände am kühler gesehen hab

[@Marcelkiller1]

Ich spreche da mal aus Forums Erfahrung und auch aus meiner Sicht: 1-3mal Kühlwasser nachfüllen ist völlig nornmal. Ich fahre meine seid fast 2Jahren habe am anfang 2mal nachgefüllt und danach wars immer gut.

[@P4inter]

Hab ich auch, Mittlerweile zwei Mal aufgefüllt, MJ2016 7,5tkm runter. Ich denke, dass sie am Anfang nicht richtig entlüftet ist, da ich noch kein Wasser im Öl oder irgendwo ein Leck oder Tropfen auf dem Boden entdeckt habe.Zudem is der Ablaufschlauch etwas beschissen angebracht, da er nach vorne steht. Wenn man dann die Kiste richtig rann nimmt kann es passieren das beim harten Bremsen (Hinterrad leicht in der Luft) die Flüssigkeit abhanden kommt.. Ich finde eher komisch, dass in dem Test nicht die wummernde Bremse angesprochen wird, oder nehmen die das auch auf als"Normal"?! ;-)

[@kernal85]

Wish I could speak German so I can understand this 😂

[@peterszegoe3285]

Wie 4 Jahre? Ich erledige die 100k km in zwei Jahren. Bewerbe mich somit als Tester.

[@Cramec]

sauberer Bericht

[@bmw-sepp8722]

4:24 : Es gibt schon welche, für die ist die SuperDuke nichts: Nämlich für arme Menschen. Das Teil ist einfach furchtbar teuer.

[@KarstenBoss]

Weswegen denn „BMW-Sepp“?

[@racer2.068]

Also wegen einmal 170 € Drehmomentschlüssel und 20 € Nuss? Find ich ehrlich gesagt nicht schlimm. Wenn du die Anschaffung meinst, schau was vergleichbares kostet, da ist sie eher billig!

[@Pferdesalami]

Die wird gekauft, kapier nicht wie manche Leute sich ne Superduke kaufen und dann nur 3000 km damit fahren und wieder verkaufen... Aber gut für mich 6000 Euro gespart :)

[@volbeat676]

Die ganze Sache ist jetzt schon etwas länger her hier. Ich bin immer noch unentschlossen was ich kaufen soll. Bin die SDR Bj. 18 Probe gefahren. Das Moppet taugt mir sehr aber was mich echt abschreckt sind die Forenbeiträge. Das ganze scheint schon sehr Fehlerbehaftet zu sein. Allerdings weiß ich nicht ob das so ähnlich ist als wäre man Krank und guckt im Internet nach was man den hat. Alles schlimmer als es ist . Würde mir echt wünschen mal einen zu finden mit Ahnung der keinen Emotionalen oder Finanziellen Hintergrund hat und einen seine ehrliche Meinung zu diesem Moppet gibt. Weil man ist doch schon ziemlich niedergeschlagen wenn man soviel hart verdientes Geld auf den Tisch legt und das Teil dann mehr in der Werkstatt steht als sich zu Bewegen. Selbst bei diesem Beitrag hier weiß ich nicht was dahinter steckt....ist das alles wirklich völlig unabhängig kommentiert oder gibt es seitens KTM doch regeln für solche Beiträge....ich kann nur schwer Vertrauen ;)

[@uhle5334]

Habe mir die SDR 2015 neu gekauft und bis heute stand sie wenn nur in der Werke wenn die Durchsicht fällig war... in Form und sonstiges liest man ja nur negatives kaum einer schreibt was wenn alles Topi ist. Ich bin jedes mal begeistert von meiner Dicken und würde mir immer wieder eine 1.0 holen.

[@davidkina5627]

Ummmmm what???? English please.

[@martink.9442]

^Mir wurde gesagt das es bei KTM rostende Rahmenschrauben und ähnliches geben soll. Kann das jemand bestätigen?

[@RipsDiner]

Martin K. , ich hab jetzt meine insg. 7. KTM (dzt SDR 1290), keine hatte rostige Schrauben. Nur die 640er/690er Motoren sind bei mir alle mit Pleuellager- oder Getriebelager-Schaden nach 40.000-50.000 km spätestens gestorben und hatten eine Revision >2.000€ notwendig. Fahre immer 15.000-20.000 km im Jahr, 2016 sogar 28.000 km. 😁

[@racer2.068]

Kommt davon, wenn man im Salz fährt und danach nicht wäscht. Wird dann aber bei allen Herstellern rosten

[@thomasruther5236]

Habe ich gemacht, Bj 2023!

[@TM-fd4tm]

KTM rules...

[@XA--pb9ni]

ganz schön viel.. für 18.000 €

[@racer2.068]

Fahr Aprilia, dann bist sehr schnell viiel mehr gewohnt😉

[@peterseidel8487]

Ich habe mir vor 3 Monaten eine neue 2017er gekauft. Die Vorderradbremsen schleifen so stark, dass das Bike nur unter größter Kraftanstrengung zu schieben ist. Auch im "KTM-Forum" beklagen sich viele Besitzer über diesen Mangel! Ein Armutszeugnis für Brembo und KTM. Warum wird dieser Mangel nicht angesprochen?

[@irwanretsiug]

Peter Seidel weil dieses Problem eventuell nicht bei jedem Auftritt!

[@pascalkemper9931]

Peter Seidel weil das keine 2017er ist

[@furkansantimci9240]

Ein 30 Jahre altes japanisches Motorrad ist in einem viel besseren Zustand als dieses

[@knacky1000]

Das Motorrad sieht gut aus. Mehr aber auch nicht für mich. Technik und alles drumherum nicht gut. Japaner bauen bessere Mopeds. Auch wenn KTM hochwertiger aussieht. Für mich aber alles nur viel schminke.

[@cobfan91]

knacky1000 Vorab bitte nicht als Angriff oder so verstehen. Habe selber noch keine KTM besessen, aber stützt sich deine Aussage, abgesehen vom aussehen, was meiner Meinung nach immer Geschmackssache ist, auf irgend einer eigenen Erfahrung? Hast du selber schon eine Ktm besessen und negative Erfahrungen gemacht? Wenn ja welches Modell und welche Erfahrungen? Bin nur neugierig :)

[@SweetTearOfBlood]

Erfahrung brauchste da nicht viel, schau mal auf mobile wieviel bj. 90 KTM noch fahren und wieviele japaner. sagt alles. Ne CBR mit über 100tkm sind keine besonderheit mehr.

[@timnikeee3542]

Soll jetzt nicht doof rüber kommen, aber das was du sagst macht nur Sinn für die älteren Modelle. Kenne 3 Leute mit na KTM und alle min. 10000km runter und keine Probleme die man bei na Japanerin nicht hätte. und mit der Superduke steht KTM auch gut im Markt dar, weil die Japaner nichts vergleichbares haben. Yamaha hätte die Mt-10 aber für die meisten ist sie zu "hässlich" und für andere sind es die 2 Zylinder zu viel. Alles eigene meinung bin selbst auch kein großer Fan von KTM aber schlechte Motorräder machen die nicht mehr, soziemlich alle Modelle sind von der Verarbeitung her super. Ich habe z.b. eine Mt-07 im Moment und bin sehr zufrieden jedoch ist die Ktm duke 690 doch ein Stück besser vom Fahrwerk. Man muss nunmal seine Prioritäten setzen und gucken welches Bike alle Kriterien am besten erfüllt.

[@ChainBrothers]

knacky1000 das ist halt unwissendes Geschwätz. KTM hat hier sehr viele hochwertige Zulieferer, Brembo für die M50 MonoblockZangen, Pumpen und Ausgleichsbehälter, Magura für die Hebelei, WhitePower für Federelemente, VDO für den Tacho... das findest du bei Japanern eben nicht. Seit 2012-2013 baut KTM sehr zuverlässige Motorräder. Man muss die sich eben leisten können....

[@knacky1000]

cobfan91 cobfan91 Hey Sei gegrüßt! Nein selber besitze ich keine, und zwar aus dem Grund, weil ich in meiner Freizeit gerne an Motorräder schraube. Ob nun Neuere Modelle oder ältere. Und viele Freunde von mir finden das natürlich toll, das ich soviel reparieren kann. Fummeln tuhe ich nun schon gut 16 Jahre an Mopeds. Und mein Fazit ist, KTM sind tolle Motorräder die aber einfach noch nicht ausgereift sind. Da gehen Sachen dran Kaputt, was man bei Japanern nie erleben würde. Z.B. Der Kühler wie hier im Video. KTM Fahrer denken es sei normal, das die Sachen Kaputt gehen🤦🏻‍♂️ Mittlerweile haben es aber ein Paar eingesehen, und sind wieder zu den Japanern zurück. Viele KTM Adventure Fahrer z.b. wechseln jetzt zu Honda AT oder zur V-Strom. Größte Lüge für mich von KTM ist die 690er SMC/R. Wer sich da an die 10000er Intervalle hält, bringt das Moped ins grab. Muss viel öfters gemacht werden. Furchtbares Teil, mit den Mapping Spielereien, Hydraulische Kupplung die sehr oft kaputt geht. Und,Und,Und. Ich hab mittlerweile ein Werkstattbuch angefertigt, was es alles für Ursachen geben kann, wenn was nicht funktioniert.

[@robertpirckles562]

I didn't understand a single word but Just Damn that is some pretty Sh!t !!!

[@timwe8044]

Kette nach knapp über 20t km gerissen.. Wundert mich nicht :D

[@huttiful]

Tim We Wieso wundert Dich das nicht?

[@krlichos]

Superduke aghrrrrrghrrr jajajajaja

[@Daniel-dj7fh]

junge fahrer sollten kein superduke holen

[@andiwolf3796]

Daniel Schlegel bzw. unerfahrene

[@snooogly]

Nur deswegen hab ich auch keine

[@SirSnogo85]

Wat ein Schwachsinn!

[@racer2.068]

Warum nicht?

[@Daniel-dj7fh]

@@racer2.068 Weil man als Jugendlicher kein Verstand dafür hat wie gefährlich sowas sein kann. Und das schlimme ist, man kann schnell jemanden umbringen, zB. ein Sozius

[@dennisgrrwrr5736]

Bei BMW halten die Motoren nicht mehr 17000 km lachhaft

[@aloisamrein2675]

Bullshit. Ich habe 6 BMW, alle aus der R-Serie, die meisten davon GS-Modelle. Eine davon habe ich mit 127'000 km für gutes Geld verkauft, ich habe schon solche gesehen mit über 200'000 km auf dem Tacho. Eine meiner beiden R 1200 GS hat über 90'000 km und läuft perfekt.

[@kilometerfresser2220]

Alois Amrein Ich fahre ne F800r habe 40.000 auf der Uhr und noch keinen ausserplanmässigen Werkstattaufenthalt. Das mit "deutsche Qualität", "Japaner bauen alles besser" oder "Italiener fallen immer aus" find ich alles Käse, bis auf wenige Ausnahmen gehört einfach auch ein wenig Glück dazu, oder eben Pech, wie mans nimmt....Schlechte Motorräder werden kaum noch gebaut und zukaufen tun alle Hersteller.

[@aloisamrein2675]

So ist es. Ich habe auch eine Yamaha TDM 850, die läuft problemlos, schon die zweite, die ich habe. Italiener fielen jedoch früher oft aus, ich bin ca. 150'000 km Guzzi Le Mans 850 gefahren und hatte genug Erlebnisse, die mich veranlassten, auf BMW umzustellen. Kreuzgelenk Kardan kaputt bei 80'000 km, Elektrik ein Dauerthema, Lichtmaschine defekt usw. Seit ich BMW fahre, komme ich von langen Auslandreisen heim ohne Panne (fast). Einmal hat der Benzinfilter bei einer BMW 1100 GS den Geist fast aufgegeben, wegen Undichte, er sog Luft statt Benzin an, deshalb lief das Ding noch max. 80, nach Hause gekommen bin ich trotzdem. Nach ca. 1 Mio. gefahrenen km muss ich sagen, dass BMW für mich die zuverlässigste Marke ist. Einige PS mehr oder weniger interessieren mich nicht. Zudem kommt es auch drauf an, wie man einen Motor als Fahrer behandelt. Rapide Kaltstarts sind auch heute noch ein NoGo.

[@dennisgrrwrr5736]

Alois Amrein GS sagt schon alles😅