Dauertest! Moto Guzzi V100 Mandello - Viel erlebt, viel erfahren - Was ist gut, was geht besser?

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Den Hunderter hatte Moto Guzzi vor drei Jahren gefeiert, in der heimischen Zulassungsstatistik aber knapp verfehlt: Mit 95 Neuzulassungen der neuen V100 Mandello in Österreich blieb man 2023 ein wenig hinter den eigenen Erwartungen zurück.
Woran das liegen mag? Wohl am Segment selbst: Klassisch geschnittene Sporttourer in dieser Preisklasse sind generell ein wenig aus dem Fokus der Begehrlichkeiten gerutscht. Das bezeugt auch ein Blick auf die direkten Mitbewerber: Nur 66 Stück wurden im vergangenen Jahr von der BMW R 1250 RS neu zugelassen, 70 Stück von der KTM 1290 Super Duke GT und 59 von der Kawasaki Ninja 1000SX. Insofern relativiert sich die Performance der Guzzi und wandelt die erste Enttäuschung zum Erfolg. Der Lackmustest für den kommerziellen Anklang des neuen Konzepts wird daher wohl erst mit der Stelvio stattfinden - ein erster Fahrbericht mit dem Adventurebike folgt bereits in der kommenden Ausgabe.
Die Aufmerksamkeit war jedenfalls hoch, kaum ein anderes Dauertestbike hat uns jemals so viel Leserpost beschert: mit Fragen und Anregungen, mit guten Tipps und der Schilderung eigener Erfahrungen. Italienische Motorräder, speziell Guzzis, rühren offenbar nicht nur ans Herz, sondern machen auch rührig und regsam. Man tauscht sich aus, spricht leidenschaftlich gerne über das Motorrad und legt auch Hand an, wenn es um das Ausbügeln der einen oder anderen kleinen Falte im Konzept geht.
Beginnen wir also mit den sogenannten Vorkommnissen, ein Thema, das schnell abgehandelt ist. Im Verlauf der Saison gab es nämlich nur ein Hoppala, und das war eine gelockerte Verschraubung des Quickshifter-Schaltgestänges. Die losgelöste Mutter war glücklicherweise noch zu finden, sodass wir den Hebel am Straßenrand notdürftig fixieren und später in der Garage schnell wieder ordentlich befestigen konnten. Eine Kleinigkeit, die aber lästig hätte werden können, wäre die Mutter futsch gewesen.
#motoguzzi #v100 #mandello
Mehr dazu im Heft 01/24

[@quickie332]

Hab sie mir gekauft, und bin mega glücklich. Hab alles an Guzzi's gefahren. Alt LM3 und 5 , neu V11 Scura. Es ist eine Guzzi!! Und zwar eine auf die ich immer gewartet habe . Habe meine Aprilia V4 Factory dafür verkauft und nie bereut. Ich kann sie nur empfehlen

[@guzzimartl]

Sehr reelle Einschätzung.Ich habe auf meine 12.000km in der ersten Saison gefahren u.a. auf die oben 4 wöchigen Europa Trip und bin absolut begeistert. Ich würde sie als Tourenroadster bezeichnen. Man kann sportlich aber auch entspannt reisen, mit oder ohne Gepäck/ Sozia. Ich habe von Mistral die Soziusrasten Tieferlegung montiert, das hilft nochmal. Die Gepäcklösung ist exzellent integriert und 100% Wasserdicht. Ja das Gebtriebe ist nicht auf BMW Niveau, aber verkraftbar. Die vielfach geäußerten Bedenken das Fahrwerk sei zu hart kann ich nicht teilen, vor allem wenn man die Einstellungsmöglichkeiten nutzt. Ich habe mir zwei Modi konfiguriert die sehr weit auseinander liegen und switche oft nach Lust und Laune oder Innerorts/ Landstrasse. In Verbindung mit dem Windschild fühlt sich tatsächlich nach 2 Motorrädern an. Aktuell habe ich sie beim Kundenservice und lasse eine kleine Gepäckbrücke sowie Zykinderschützer von Mistral montieren. Ich freue mich schon auf viele weitere Reisen mit ihr. Mehr gerne auf meinem KZbin Kanal.

[@rockster1114]

Chapeau! Jedenfalls die bis jetzt originellste musikalische Untermalung eines MotoVlogs. 😄

[@geraldbernas7656]

wer singt bei der Intro??

[@rockster1114]

@@geraldbernas7656 Ron Meixsell. Kann man übrigens leicht herausfinden, wenn man den Textteil unter dem Video liest 😜

[@ChristianGroß-d1z]

Format Moto Guzzi, freut mich total das Guzzi ein so gutes Model hat. Bin schon sehr gespannt auf die Stelvio😊

[@VolkerWerbus]

Ich hab die V100S seit Dezember 2022. Ein wunderbares Bike. Die Kommentare zum Getriebe unterschreibe ich - Feinmechanik ist das nicht. Aber ansonsten hat jeder der knapp 6.000 km in der Saison 2023 sehr großen Spaß gemacht.

[@JochenMeurs]

Ich habe die Mandello S seit knapp einem Jahr und bin sehr zufrieden. Das Fahrwerk ist im Vergleich zu meiner Norge 1200 etwas unkomfortabler auf schlechten Straßen, aber wenn es richtig läuft extrem präzise und agil. Ich fahre die Mandello zu 90 % in der weicheren Einstellung. Noch zwei "Schrulligkeiten": Der Verbrauch wird als km/l angegeben und die recht genaue Reichweitenanzeige wird beim Wechsel in die Reserve abgeschaltet (!) und durch die Anzeige der gefahrenen Kilometer in der Reserve ersetzt. Der oft kritisierte Quickshifter braucht Gewöhnung und funktioniert nicht von 1 nach 2 und umgekehrt. Nach über 7.000 km habe ich die Mandello S sehr zu schätzen gelernt. Eine Guzzi muss man sich auch etwas "erarbeiten" bis alles wie gewünscht läuft. Dieser Prozess des "Zusammenwachsens" mit dem Motorrad ist am Ende das besondere Erlebnis bei dieser Marke.

[@marcobennewitz6994]

Hab sie auch und bin begeistert. Fahrwerk lässt sich super einstellen. Quickshifter geht nur am 4-Zylinder besser. Der am Boxer ist schlechter als der an der V100.

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

"Erarbeiten "? "Prozess des Zusammenwachsen "? Das macht das besondere Erlebnis der Marke aus? Ich glaube man muss sich die Lustlosigkeit italienischer Ingenieure in manchen Details nicht schönreden. Eine Guzzi hat eigentlich immer irgendwelche Schwachpunkte mit denen man leben kann solange die positiven Eigenschaften überwiegen.

[@tikkinash5220]

Sehr angenehmer und entspannter Bericht. Die V100 ist ein echt wunderschönes Motorrad. Modern und nicht utopisch. Ich habe eine V85TT und bin sehr zufrieden, aber wenn ich mir dieses Schmuckstück ansehe komme ich sehr in Versuchung.

[@matthiashauptmann9423]

Wann kommt die Griso V100? Das wäre was!

[@Svenninger]

Nach 9tkm mit der V100s bin ich mittlerweile sehr zufrieden Das Fahrwerk ist nicht zu hart!! Die Feder im Federbein ist zu weich und deshalb schlägt es durch. Das fühlt sich dann hart an. 2-3 Federraten härter und ein Setup beim Öhlins Partner haben ein deutlich besseres Fahrverhalten mit mehr Komfort und größeren Sozia Reserven bewirkt.

[@KBuchholz-en9de]

Was für ein superschönes Bike! Verliebt.....😍

[@rramirrezz]

wieder mal eine sehr sympathische zusammenfassung mit durchaus auch kritischer betrachtungsweise. für mich ein wunderschönes motorrad, hat mir auch ergonomisch gut gepasst. ein bisserl zu viele kleine macken und die aufpreispolitik würden mich aber davon abhalten hier eine erste charge zu kaufen. bei einem 20tsd euro bike, welches am tourensegment kratzt an der usb dose in reichweite zu sparen ist für mich nicht ganz nachvollziehbar. auch wären mir die koffer zu klein - ob es mit der aufhängung einfach ist, eine zubehörgepäcklösung zu finden müsste man schauen. die flappen hätte man meiner meinung nach auch weglassen können - das könnte eine sollbruchstelle werden. auch hätte ich bedenken mit der krümmerführung - die liegen ganz schön exponiert bei einem umfaller. mal sehen, was bei der stelvio nachgebessert wurde. das mag jetzt vielleicht alles ein wenig kritisch klingen, dennoch, wie es so oft bei italienischen motorrädern ist: prädikat "trotz alledem sehr begehrenswert" steht ihr unbestritten zu!

[@CaliCanta]

Den USB-Anschluss kannst Du einfach umstecken.

[@frank_ha84]

Bildschön, besonders in dieser Farbvariante. Ein wenig „Charakter“ gehört zu einer richtigen Guzzi.

[@rainerb.7457]

Schöner Test, danke dafür. Eine Frage zum Thema Navigation, ist die auf dem Display darstellbar? Wenn ja wie zufrieden wart ihr damit und ist die wie bei BMW eine Pfeilnaigation oder schon eine Karte? Sonst glaube ich würde mich die V100 schon überzeugen, wenngleich ich das S Fahrwerk nicht bräuchte.

[@marcobennewitz6994]

Navi wird auf dem Display als Pfeilnavigation dargestellt. Die Sprachsteuerung ist besser als bei BMW.

[@rainerb.7457]

Merci für die Info

[@marcobennewitz6994]

@@rainerb.7457 , sehr gern.

[@FranzHepp]

Hallo, toller Bericht, habe die V100 ohne S und bin total Zufrieden. Wo kurvt Ihr da am Anfang eingetlich rum? Wo ist diese Bergstraße oberhalb eines Sees?

[@uwefischer8298]

Für mich eines der schönsten Motorräder der letzten Jahre. Wenn die jetzt noch eine Automatik hätte würde ich diese Fahrzeuge direkt kaufen.

[@rockster1114]

Guzzi & Automatik

[@thefunk731]

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht, bin glücklicher Besitzer der Mandello S. Frage, von welchem britischen Bike reden sie? Triumph produziert praktisch auschliesslich in Thailand

[@rockster1114]

Und die neuen 400er kommen direkt von Bajaj in Indien. Kannst nix machen.

[@thefunk731]

@@rockster1114 Doch, Moto Guzzi kaufen, die kommen alle aus bella Mandello del Lario am schönen Comersee. :)

[@rockster1114]

@@thefunk731 Nicht die schlechteste Option!

[@ruezi12]

Feiner Abschlussbericht - kann man sie auch im Sommer in der Jean fahren, ohne sich die Beine zu verbrennen? Die Zylinder liegen schon sehr knapp vor den Knien. Die 1400er ist mir zu warm geworden. Deswegen fällt auch eine Triumph 1200 Scrambler weg. Der Auspuff lässt das rechte Bein ordentlich warm werden.

[@motorradvideos]

Danke! Für mich gar kein Problem, und ich bin da eher sensibel 😀 Ein wenig Hitze entsteht eher im Bereich der Füße, aber auch nicht in außergewöhnlichem Maß.

[@ruezi12]

@@motorradvideos danke für die Info!

[@ReinerBaldauf]

Was ich vermisse ist der Vergleich zur 1100/1200erter Griso, damals/heute, der einstellbare Schaltnippel ist nicht neu, meine beiden Guzzi's haben das auch, die Griso ist von 2006, die Bellagio ist von 2012, interessiert hätte mich auch eher die Basis V100, da kann ich mir bestimmte Komponenten nach meinen Vorstellungen dazu ordern, die Bellagio hatte einen USB Anschluß Vorne links unter der Lenkungsabdeckung(stand nirgends) vielleicht gibt's sowas bei der V100 auch, was ich auch nicht so ganz verstehe ist warum bei den heutigen Fertigungstiefen, den heutigen Materialien immer noch Kinderkrankheiten auftauchen, der Clip ist gut gemacht, würde aber meine beiden Guzzi's momentan nicht gegen eine neue V100 tauschen wollen, auch weil ich an meinen Beiden alles selber machen kann, was ja bei einer V100 über die Software und GuzziDiag nicht möglich wäre

[@kieferan]

Wie war der Ölverbrauch bei der Testmachine? Ich finde de es noch immer sehr schade das es kein Ölschauglas mehr an diesem Motor gibt. Optisch bin ich total angetan von der V100 s. Die normale V100 bin ich bereits gefahren. Die S werde ich im Frühling mal testen. ❤

[@motorradvideos]

Wir haben bei uns keinen nennenswerten Ölverbrauch festgestellt; und ja, ein Schauglas wäre wirklich wünschenswert!

[@rockster1114]

@@motorradvideos Aber ned so ein deppertes wie bei meiner Kiste, wo ich Liegestütze machen muß damit ich das Schauglas sehe. Und ohne Hauptständer besonders sinnig.

[@marcbrasse747]

Bitte Moto Guzzi, baut mir eine V60 wie die rote Standard V100, ohne Hirschgewei und Elektronik-Schnickschnack und haltet sie unter die 200 kg volgetankt. Ihr duerft sie auch Monza oder Imola mennen aber unbendingt erforderlich ist das nicht. 😁

[@Samisami-d5s8x]

Was soll das heißen? Nicht die geschmeidige Perfektion zu erwarten wie bei Japaner oder deutsche Fahrzeuge! BMW ist zum Beispiel die Motorradmarke die am häufigsten beim freundlichen aufchlägt, neben den normalen Inspektionen das wird aber nicht erwähnt, warum eigentlich?

[@ProfCalculon]

Nicht besonders geschmeidig, nicht besonders sparsam etc. Schade, optisch die Proportionen sind Richtig gelungen, dazu noch Kardan ein Schöner Name und schöne Farbkombinationen...

[@andreaspump74]

ja gut, aber die Bremse funktioniert. Herz was willste mehr.

[@michelmerz766]

Die fjr yahama bietet die Windscheibe mit elektr. Bedienung schon seit 20 Jahre . Ja überraschung

[@OliverXS-ut8oh]

FJR??? Leider hat Yamaha diese aus dem Programm genommen und keinen Nachfolger mehr präsentiert (ebenso wie für die XT1200) Ich würde mir von Yamaha wieder solche Motorräder wünschen. Bin seit ü30 Jahren Yamaha-Fahrer, aber Moto Guzzi hat jetzt tollen Ersatz.

[@johannesschnurr7255]

warum wird bei den ganzen Tests ein wichter Punkt nicht kritisiert. Die Mandello hat keinen Warnblinker mehr. Viele haben Moto Guzzi deshalb schon angeschrieben , aber keiner bekam eine Antwort. An einem Stauende muß man erst eine Vollbremsung machen damit die Blinker angehen. In Holland wo ich im Stau in der Mitte durchfahren darf müßen Guzzi-Fahrer stehen bleiben, denn es ist nur mit eingeschaltetem Warnblinker erlaubt. Und wenn es jemanden mal wie mir ergeht , daß bei einer Tunneldurchfahrt der Motor plötzlich nur noch in leicht erhötem Standgas läuft und man im Spegel sieht wie die Autos immer näher kommen, der weis eine Warnblinkanlage zu schätzen. Erst nach einschalten derer wurde der Abstand hinter mir wieder größer und die Fahrzeuge schalteten ebenfalls die Warnblinkanlage ein. Für mich ein Grund keine Guzzi mehr zu kaufen

[@ulrano1515]

Ihr habt keine Sturzbügel montiert ????😉

[@marcbrasse747]

Zu hart also fuer alte Maenner. Zum Gluck bin ich erst 63. 😂

[@alex.zickler]

Also das richtig verstanden habe man sollte nicht zu groß sein aber auch nicht zu klein aber auch kleine werden ihren Spaß haben und große passen auch drauf Da haben dir ingenieure für sitz ergonomie ganze Arbeit geleistet Irre

[@alex.zickler]

@@FamMenn es gibt kein Problem Ich fahre selbst viel Motorrad genau wie du Ich bin 1,94 und ich weiß selbst das wenn man sich in eine Maschine verliebt hat vieles möglich ist Das eine Maschine aber für normale für kleine für große und ganz große und ganz kleine passt halt ich für ambitioniert Weiter nichts Nicht böse sein

[@reinhardsemmel1534]

guzzi ist irgendwie nicht meins obwohl sie mir gut gefällt.

[@Svenninger]

Nach 9tkm mit der V100s bin ich mittlerweile sehr zufrieden Das Fahrwerk ist nicht zu hart!! Die Feder im Federbein ist zu weich und deshalb schlägt es durch. Das fühlt sich dann hart an. 2-3 Federraten härter und ein Setup beim Öhlins Partner haben ein deutlich besseres Fahrverhalten mit mehr Komfort und größeren Sozia Reserven bewirkt.