DCS: Часть 2. Ми-8 МТВ2 Демонстрационный вылет транспортировки десанта с использованием CTLD

Рет қаралды 3,939

Күн бұрын

#dcs #дкс #dcsworld #mi8 #ми8
Цель видео, дать участникам будущей кампании наглядный пример базовых элементов вылета. Обозначить проблемы с которыми могут столкнутся участники и дать наиболее простое, но обоснованное решение. Позже будут выложены дополнительные видео.
00:00-01:33 подготовка к вылету
01:34-07:41 упрощённый запуск
07:42-09:48 взлёт по вертолётному в зоне влияния воздушной подушки
09:49-10:33 особенности горизонтального полёта
10:34-12:51 посадка по вертолётному в зоне влияния воздушной подушки
12:52-13:22 использование CTLD
13:23-15:32 взлёт по вертолётному вне зоны влияния воздушной подушки
15:33-18:30 посадка по вертолётному вне зоны влияния воздушной подушки

Пікірлер: 20

@alextuman51 2 ай бұрын

Интересно!

@user-bn2tf7bd9f 3 ай бұрын

Кстати при полете по маршруту можно использовать индикатор Дисс на правой приборной доске. Угол карты выставляем магнитный курс и дистанцию до площадки/рубежа «назад». Тогда при полете по маршруту на индикаторе будет отображаться оставшееся расстояние. Ну и боковое отклонение если вдруг ушли в ту или иную сторону. И полеты по маршруту удобнее выполнять с правой чашки, на мой взгляд, там есть секундомер и дисс перед глазами. Ну это дело привычки наверное. И еще я бы поставил курсозадатчик на угр на курс полета. Тут уже можно было бы тренировать активный полет на радиостанцию, для будущих полетов при ограниченной видимости и в сму.

@user-wg3xt9mx1u 2 ай бұрын

На запуске пожарная система не была проверена и осталась не включена

@glowworm3525 Ай бұрын

В предыдущем ролике показали много информации про динамику полета и устройство вертолета, в данном нарушаете. Вопросов много, озвучу один на тему посадки. В зоне влияния ВП подкрадываться к месту приземления на высоте 10 м это означает насосать мусор в двигатели или например, двигатель откажет на малой высоте, вы на авторотацию не успеете уйти; в не зоны вияния ВП, показалось, что стараетесь во что бы то не стало остановить борт, увеличиваете шанс поймать вихревое кольцо. Отсюда вопрос - получится ли у участников без базовых навыков применить продемонстрированный метод посадки, не разбившись...

@user-cb3xs8nd1o Ай бұрын

Переходить на авторотацию на 10 метрах высоты, на скорости близкой к оптимальной - зачем??? Посадка "в не зоны" выбирается не от прихоти ведущего или кого-нибудь ещё, а по условиям площадки. Вихревое на 15 метрах, даже не смешно. Ах да, чего нарушаю-то?

@glowworm3525 Ай бұрын

@@user-cb3xs8nd1o я не говорил переходить на авторотацию специально, а только в случае отказа двигателя. Долгий подлет на 10 метрах к месту приземления является нарушением. Рис. 3.20. Высоты и скорости, не рекомендуемые для пилотирования вертолета Руководства к модулю (в РЛЭ тоже прописано).

@WorldAviationTravel 2 ай бұрын

А fs2020 классный ми17 есть. Летаю за газпром иногда

@user.8003 2 ай бұрын

На Ми-8 в DCS есть ливреи газпром,аэрофлот,ютэйр,нарьян-мар и ещё много гражданских

@Kosyak_Tikhonovezkogo 2 ай бұрын

Сколько летал на ми-8,ничего подобного не видел... я о маневрировании на таких низких высотах...

@user-bn2tf7bd9f 3 ай бұрын

А о какой компании идет речь? Когда будет, и как принять участие?

@Mr.Invictus 3 ай бұрын

KonstanT делает вертолётную кампанию, когда будет еще не известно, будет проходить здесь discord.gg/sDk9SwSq, там же можно будет и принять участие

@glowworm3525 Ай бұрын

@@Mr.Invictus ссылка не действительна

@Mr.Invictus Ай бұрын

@@glowworm3525 discord.com/invite/virtualnyi-pilot-620965426381324288

@skotyara2008 3 ай бұрын

Сразу ошибочка 1:50 все АЗС не надо у нас не зима и обогрев нам не нужен а это лишние килограммы взлета

@user-cb3xs8nd1o 3 ай бұрын

Во-первых, видео записано для "среднего участника" и процесс запуска максимально упрощён для однообразности действий. Во-вторых, включение АЗС не равно включению ПОС.