Ich mag deine Videos sehr, vor allem wie du das alles erklärst. Nicht zu viel Theorie, und alles gesagte gleich mit einem Beispiel erklärt. Ich finde es auch gut dass du immer so kleine Randinfos gibst. Z.b. Mother , Angleddeck etc.
@MultiProGGer4 жыл бұрын
Der Tipp vorzuhalten ist super!
@SparksBG4 жыл бұрын
Darauf hab ich gewartet.☺
@hazai40834 жыл бұрын
Super Video, bitte weiter so.
@ronnyurech36514 жыл бұрын
Benötigt man für die trägerlandung das träger dlc oder geht des auch ohne? Sorry für die frage aber bin neu bei dcs world.
@josefschulz50694 жыл бұрын
Das geht auf der Stennis auch ohne dlc möglich
@hazai40834 жыл бұрын
Geht auch ohne. Du hast einfach nicht so viele Träger zur Auswahl und keine Deck Crew. Im Missionseditor sind sie meines Wissens mit CVN bezeichnet
@ronnyurech36514 жыл бұрын
Ah cool. Danke für die schnelle Antwort😊
@Rakuzard4 жыл бұрын
Der Flugzeugträger im Video ist die CVN-74 John C. Stennis, die quasi kostenlos dabei ist und nicht zum Supercarrier-DLC gehört :)
@A4925EUV2 жыл бұрын
Danke für deine tollen Videos! Kleiner Tipp: Es heißt bearing nicht beering, eher wie ä ausgesprochen
@staydatie Жыл бұрын
die KI macht immer den rückwärtsgang rein um einzuparken. gibts das auch in echt ?
@namregveemere18602 жыл бұрын
Hey nh frage, was ist wenn in echt zuerst der Reifen aufkommt? Reißt dann das Fahrwerk bei den Seilen ab?
@ricoimf7772 жыл бұрын
In der Regel nicht
@olivertv61754 жыл бұрын
Danke!
@AlexanderLueftl4 жыл бұрын
Ich habe eine Frage zur JF-17 wenn ich beim Targeting pod den on/off Schalter drücke passiert nichts woran könnte das liegen?
@Rakuzard4 жыл бұрын
Spontan habe ich keine Idee. Vielleicht ist auf dem Community-Discord jemand, der dir bei der Jeff helfen kann :)
@war2pdc742 жыл бұрын
Hallo, ich habe mir die F18 auch gekauft. Ich habe aber leider das Problem, dass ich im Missionseditor den Flugzeugträger nur als Symbol sehe und nicht als Modell, sodass ich genau Flugzeuge auf dem Flugzeugträger platzieren kann? mfg Peter
@Rakuzard2 жыл бұрын
Unten im Missionseditor gibt es einen Knopf mit einem Panzer als Symbol. Das zeigt die Einheiten als Modell an.
@war2pdc742 жыл бұрын
@@Rakuzard ich danke Dir. Wie immer bist Du mein Mentor😉
@Mickymauserius2 жыл бұрын
Warum "Caged" man den Flugrichtungsanzeiger? Der muss sich doch bewegen um die Flugrichtung anzuzeigen...?
@Rakuzard2 жыл бұрын
Weil die laterale Abweichung keine Relevanz hat. Stellt man den Anzeiger hingegen nicht fest wird er bei Kurven womöglich zur Seite "aus dem HUD raus wandern", was wiederum die Sicht auf den Neigungswinkel erschwert. Wenn man einfach nur so auf dem Träger landet ist es eigentlich egal. Bei einer richtigen Prozedur nach CASE I fliegt man allerdings nach ziemlich festen Parametern und da erleichtert es einiges, wenn man den Anzeiger zwischen Break und Groove festgestellt hat.
@christianwerner22258 ай бұрын
Danke dir, ich bleibe lieber bei Field Landungen.
@marioschmitt44354 жыл бұрын
Wenn Case I ein Endgegner ist, was ist dann Case III? 😉
@Rakuzard4 жыл бұрын
Ein 20 NM IFR-Straight-In, der nicht so eine hohe Manöver-Präzision erfordert. Wenn man generell schon (ordentlich) nach Instrumenten fliegen kann, dann ist die Case III sehr einfach.
@BikeratBerlin4 жыл бұрын
@@Rakuzard Schneidest du trotzdem mal das Thema CASE II und CASE III an ? Man findet dazu kaum was deutschsprachiges bei YT
@Rakuzard4 жыл бұрын
Warte doch mal ab ;o Ihr seid alle so ungeduldig.
@marioschmitt44354 жыл бұрын
Rakuzard Die Hornet ist schon so lange draußen und die deutschen Tutorials quasi nicht existent, da kann ich die Ungeduld der Leute schon verstehen. Aber guter Content braucht eben seine Zeit 🤙🏻
@Hansemax2 жыл бұрын
Warum antiskid aus? Das wäre ja wie bei glatter straße das ABS auszuschalten…
@Rakuzard2 жыл бұрын
Der Anti-Skid ABS Vergleich hinkt an der Stelle ein wenig. Anfangs ist der Vergleich super, weil er schön einfach ist. Aber ein Anti-Skid ist kein ABS. Ein Anti-Skid moduliert durchgehend den Bremsdruck (AFAIK mit Hilfe von Informationen aus Sensoren im Rad und der Bremsen, aber auch dem abgeleiteten Groundspeed vom INS). Versuche mal auf einer normalen Piste _ohne_ Anti-Skid zu landen. Du wirst merken, wie du hin und her schlingerst, wenn du die Bremsen betätigst, weil du sie nicht gut gleichmäßig betätigt kriegst. Das Anti-Skid ist wesentlich besser darin, alle möglichen Faktoren einzubeziehen. Und es kommt hinzu, dass du effektiv auf drei Steinen landest. Reifen von Träger-Flugzeugen werden mit einem sehr hohen Druck betrieben (hab was von 250-300 psi gelesen, ungefähr 17 - 21 bar). Effektiv ist Anti-Skid sowas wie Bremsen mit Computer-Unterstützung. Die einzige Stellschraube, an der der Computer drehen kann ist der Bremsdruck. Warum will man Anti-Skid auf einem Schiffsdeck nicht? Weil man in dieser Umgebung kein System möchte, dass den Bremsdruck moduliert! Wenn du kurz davor bist über die Deckkante oder gar einen Menschen auf dem Deck zu rollen und in die Bremsen trittst, aber das Anti-Skid der Meinung ist "das war jetzt genug Druck, so viel kriegst du nicht"... dann nimmst du ein Bad. Oder hast jemanden umgerollt. Oder noch ganz andere Sachen.
@alpenjon2 жыл бұрын
@@Rakuzard Toll, danke für die Erklärung
@Gambler1-1_TimNeumann4 жыл бұрын
Ruka kannst du mir erklären warum es 200000x einfacher ist mit der f14
@Rakuzard4 жыл бұрын
Ich finde die Tomcat an sich schwieriger (aber gleichzeitig auch spaßiger) zu fliegen 🤔
@Kiwoeoe3 жыл бұрын
die huk bezahlt dich doch dafür das du das Huk nennst und nicht Hook :D
@staydatie Жыл бұрын
kennt ihr irgendwelche anfängerfreundliche kampagnen ?
@Rakuzard Жыл бұрын
Rising Squall ist der Inbegriff der Anfängerfreundlichkeit. Allerdings muss dir das Setting gefallen (leicht animemäßig, überzeichnete Charaktere... ein wenig wie Ace Combat).
@ben18694 жыл бұрын
Wenn Case 1 der Endgegner, ist, was ist dann AAR?
@Rakuzard4 жыл бұрын
Von allen Mustern, die wir gerade haben, finde ich die Hornet am einfachsten in der Luft zu betanken. AAR (und auch IFR) kennt man aus anderen Mustern und das ist in der Hornet nicht anders - auch wenn ich beides einfacher finde, dank gutem HUD-Layout und gutem Trim-Regime. Die Case I hingegen braucht eine absolut spezielle Technik, die nur in der Hornet funktioniert.
@ben18694 жыл бұрын
@@Rakuzard Ich finde AAR viel Schwieriger als Carrier Landungen.
@Rakuzard4 жыл бұрын
_Irgendwie_ auf den Carrier runterzukommen ist einfach. Eine richtige Case I _ordentlich, korrekt_ und _präzise_ zu fliegen ist schwierig. Schwieriger als AAR.
@ben18694 жыл бұрын
@@Rakuzard Fair point. Gottseidank muss ich beides nicht machen. Bin der Rio :)
@Rakuzard4 жыл бұрын
Gottseidank darf ich sowas machen. Neben Avionik macht mir gerade dieses präzise fliegen extrem viel Spaß. :D