DCS World | P-51D | Правильное управление двигателем

Гайд по правильному управлению двигателем на самолёте P-51D в авиасимуляторе DCS World
Поддержать развитие канала: кошелёк Webmoney R943453102716

[@IvanMartyr]

Спасибо Бемби! Аж захотелось на мусях полетать теперь, так и подсадишь на поршневики в DCS ;)

[@oleksiibaranov9825]

Более того, пробовал и на свистках и на поршневых. Даже сравнивать не хочется. А когда доходит до боя на винтомоторных, так большего драйва и не встретишь.

[@CalculateDevice]

Даже гражданский поршневой TF-51D дарит много эмоций, есть в нём что-то трудно уловимое. Жаль только ошибок в DCS даже на сегодняшний день в версии 2.8, воз и маленькая тележка. Что не день, то новую ошибку нахожу в самолёте TF-51D.

[@vodolaz3845]

Изучаю P-51D. Спасибо за отличное видео.

[@AleksV77]

Посмотрел ролик - будто фильм из 90х!!!!)))) озвучка олин-в-один!!!))

[@ФилиппБондарев]

Решил пощупать DCS с его бесплатным Мустангом, включил видео, а от голоса автора ажно флешбеки схватил! Эпоха VHS ворвалась в мой 2023 год!

[@andreypredelsky7295]

Спасибо за обзоры. Очень нравится подача.

[@vsavinov777]

В кабине справа на борту информационная табличка с режимами работы двигателя ))))

[@FennRau-h6x]

Кароче чрезвычайный режим это как раскрут 20 клапанного 4a ge до 13 000 об/мин. Сгодится только чтоб нагнуть засранца на таком же мустанге... затем движок стуканет и ты с лицом Такуми будешь планировать к ближайшей дороге чтоб сесть, попутно пытаясь разглядеть хоть что то через загаженное маслом стекло... А это идея устроить гонки на поршневиках...

[@RobertasStankevičius777]

Все четко понятно👌

[@Zagryzun]

Выбор раскрас убрали? у меня доступен только в металлическом цвете

[@CalculateDevice]

Про Supercharger ни слова не сказано, а ведь это тоже относится к управлению двигателем. Хотя надо сказать, в DCS 2.8, на данный момент он работает как-то криво. Не знаю как на P-51D, но на TF-51D (обезоруженной версии этого самолёта), можно только поднять и опустить защитную крышку тумблера Supercharger, а вот изменить положение тумблера из положения auto, на low или high, увы никак нельзя, сколько я по нему не щёлкал.

[@INFINITY-ri6ho]

спасибо большое

[@SandMartin]

Бемб, спасибо за гайд! Единственное забыл сказать в видео, что при крутом пикировании многие поршни можно перекрутить, если не прибрать обороты. А еще такой вопрос - получается у Ла-5 или Як-1 целых 3 рычага которые заменяют классический РУД у реактивов - Обороты, Наддув + Шаг винта ? Тоесть пилот одновременно манипулирует с 3-мя рычагами ? Жесть!

[@BMB89]

На Як-1 и Ла-5 тоже стоит винт с автоматически изменяемым шагом и регулятор постоянных оборотов, поэтому управление двигателем на этих самолётах такое же, как на Мустанге - ручка управления наддувом и ручка управления оборотами.

[@OldGrumpyFox]

Шаг винта вручную изменялся только на И-15/16, насколько я помню.

[@elsteb3633]

А ступени наддува, низковысотный, высотный и все такое?

[@Sapsan61]

На Мустанге в районе 4500-5000 тысяч автоматически включается нагнетатель...

[@theeltea]

Он всегда работает, как я понимаю включается вторая скорость нагнетателя

[@Nikolai358]

Сделайте, пожалуйста, видео о навигации на Мустанге.

[@__falcon__strongnutlet5027]

Полезное видео, Спасибо!

[@sanyamen8442]

Спасибо, все понятно:-)

[@krylatich]

Кстати раз была просьба посоветовать игры для дальнейших видео то есть такой хардкорный сим Dangerous Waters.

[@тонуснаякачерыжка]

Как контролировать температуру карбюратора?

[@theeltea]

Спасибо за гайд, освежил в памяти. А чего это вдруг начали пилить гайды по DCS? :) Неужто растёт популярность DCS-овсих поршней?

[@BMB89]

В смысле? У меня самое первое видео на канале - это гайд по DCS =) Это я к тому, что я всегда гайдами по DCS занимался, если что.

[@theeltea]

Просто мустанг давно вышел. :-) Да всё окей, спасибо еще раз за гайды. Годнота!

[@Mr.Max.]

Как на мустанге винт связан с двигателем? Ибо при увеличении наддува, увеличивались бы обороты, как в машине.

[@uchkambob]

так он же объяснил, что обороты двигателя поддерживаются на одном уровне благодаря автоматической регулировки шага винта. Дал надув в двигатель - шаг винта подстроился - обороты слегка колебнулись но выровнялись и продолжают сохранятся.

[@Strong-Russia1]

Привет! Если не трудно можешь про управление двигателем на кюрфюсте 109 4К сделать видео, на нём на много сложней управлять двигателем, нежили на мустанге. У меня часто горит в бою. А на автомате летать как то западло. За ранее благодарю, если сможешь найти время на запись.

[@DmitriyFIN]

истаритчески, лётчикам мессеров настоятельно рекомендовалось пользоваться именно автоматом))

[@076doberman]

полезно!

[@Virtual-Reality77]

Вообще то, с автоматическим регулятором шага винта в WW2 было меньшинство самолетов, а так почти во всех наших были все три регулятора,- наддув, шаг винта и обороты.

[@MrResshu]

Для чего наклонные полоски, на прицеле

[@MrResshu]

Ммм, а ведь работы по "наземке", на поршнях, на этом канале ещё не было.

[@target3120]

уверен будет

[@АПушкин-з2ъ]

Почем убрали сравнение БЗС и ДКС?

[@BMB89]

Я уже отвечал в комментариях =) Просто я решил, что видео в конечном итоге получилось слишком спорным для моего канала =)

[@АПушкин-з2ъ]

Это видео обсуждается на форуме БЗС, отдельно сравнение реакции на дачу РУС по углу атаки выложить нельзя?

[@BMB89]

Ты бы скинул ссылку на тему, где это видео обсуждается. Я бы почитал =)

[@АПушкин-з2ъ]

forum.il2sturmovik.ru/topic/2965-voprosy-razrabotchikam-2/page-40

[@oleksiibaranov9825]

А тут даже сравнивать нечего... Всё равно, что БЗС сравнивать со старичком Илом))))