De eerste Lynk & Co | EERLIJK ZULLEN WE ALLES DELEN? | ANWB Autotest

[@ANWB]

Wat is jouw eerste reactie op de Lynk & Co?

[@Pokoemang1]

@@Aslan-tubenl je krijgt geel geld van L&C maar van de huurder.

[@HisMellowness]

Het is erg veel auto. Echt veel voor die prijs. Maar nu ik de auto in bezit heb, zie ik de toch wel veel (en alom erkende) tekortkomingen in de software. Die hebben niet zoveel te maken met de rijkwaliteiten maar vooral met het informatiegedeelte (infotainment).

[@TOPTICKTRADER]

@@HisMellowness Onoverkomelijk of voor die prijs acceptabel?

[@HisMellowness]

@@TOPTICKTRADER Acceptabel !

[@JanvanDeBoerka]

“ you will own nothing and be happy” car

[@Gamonon2]

Twee klanten met beide 39K op zak. De ene gaat kopen en de ander gaat leasen. De leaseklant heeft na 6,5 jaar 39K betaald. Vanaf dag 1 heeft hij zijn 39K vastgezet in een belegging om gedurende 6,5 jaar maandelijkse daar de huur uit te betalen. Hij heeft na 6,5 jaar geen auto in bezit maar heeft wel 6,5*12*1.250 km = 97.500 km gereden. Zonder een cent onkosten, belasting, verzekering, kosten van banden, gezeur, ergernis etc. Afhankelijk van het rendement van de belegging heeft hij na die 6,5 jaar ook nog wel een leuk bedrag over. In het geval hij zijn auto in de 6,5 jaar frequent heeft kunnen verhuren, heeft hem dat ook nog een aardig extra bedrag opgeleverd. In het geval dat er in die tijd zoveel kilometers mee zijn gereden dat de auto 'versleten zou zijn, krijgt hij zonder extra kosten een nieuwe auto wat overigens ook voor de banden geldt. De koper heeft zijn 39K meteen helemaal uitgegeven en kon dus niets beleggen. Hij heeft over die 6,5 jaar zelf de verzekering, wegenbelasting, nieuwe banden, onderhoud en ergernis over zich heen gekregen. De kosten daarvan zijn moeilijk vast te stellen maar gemiddeld totaal 1.000 per jaar is niet ondenkbaar. Na die 6,5 jaar heeft de koper dus ook nog eens 6.500 euro meer uit moeten geven. Mits hij geen dikke pech zou hebben gehad anders zouden de kosten nog veel hoger uit kunnen vallen. Hij heeft zo veel kilometers kunnen rijden als hij wil en hij heeft zijn auto niet kunnen verhuren dus daar geen inkomsten uit kunnen halen. Wat de marktwaarde van zijn phev na 6,5 jaar zal zijn, is gezien de ontwikkelingen moeilijk vast te stellen maar zou wel eens teleurstellend laag kunnen zijn. Buiten het kostenplaatje is het maandelijks op kunnen zeggen een enorm groot voordeel. We zitten in een tijd dat de ontwikkelingen van elektrisch rijden in sneltreinvaart voorbij komt. Je weet niet wat morgen technisch gezien wel of niet kan, wat de overheid doet met belastingen, hoe prijzen zich ontwikkelen en wat je zelf wel of niet wil. Als je vastzit aan een leasetermijn van minimaal 5 jaar om bij de concurrent een (redelijk) gelijkwaardig model tegen deze prijs te leasen, kun je volgende maand niet overstappen op een betere deal/techniek/ontwikkeling van een ander merk/model. Ik weet in ieder geval waar ik voor kies en wens iedereen helderheid en inzicht bij het maken van een eigen keuze.

[@ANWB]

Dankjewel voor je uitgebreide comment!

[@richardvandenbovenkamp4087]

En wat als de belegger 30.000 euro verliest?

[@ThomasBergfiets]

@@richardvandenbovenkamp4087 dan zet je het geld toch op je spaarrekening met 5% inflatie per jaar 😇👌🏼

[@richardvandenbovenkamp4087]

@@ThomasBergfiets gelukkig zijn er nog andere mogelijkheden, hè 😁

[@pjvisser3692]

ik snap je gedachte, maar realistisch is het niet. "Vanaf dag 1 heeft hij zijn 39K vastgezet in een belegging om gedurende 6,5 jaar maandelijkse daar de huur uit te betalen.". Dat vereist een belegging die 15% per jaar doet en het ook nog eens periodiek uitkeert en in jouw zin maandelijks. zoiets bestaat niet en als het bestaat is het zeer risicovol. Alleen aandelen of private equity achtige minder liquide beleggingen doen dergelijke rendementen en dan nog niet eens in de vorm van dividend. Jouw voorbeeld stelt dat je een klant ook nog eens 39k beschikbaar heeft, wat niet iedereen heeft. Mensen die dat wel hebben, hebben ook misschien ook nog zoiets als vermogensrendementbelasting (>1,4%) mits ze meer dan een ton oid aan spaargeld hebben. De leaseklant heeft 39k uitgegeven en krijgt er niets voor terug, heeft eigen risco van 500 euro per gebeurternis (mega irritant), terwijl een koper restwaarde heeft en ieder jaar dat ie er langer mee rijdt spaart ie in principe 6000 euro uit.

[@christianevers]

Best een leuke auto en vind het een interessant concept. Deel mijn 2e auto nu al via snapcar, en dat bevalt erg goed. Je bepaalt zelf aan wie je wel of niet verhuurd, dus daar hoef je niet bang voor te zijn. Kun je makkelijk €50 p/d voor krijgen dus dat maandbedrag krijg je wel naar €400 of €350. Ik hou ze in de gaten.

[@HisMellowness]

De grote onduidelijkheid - naast het eventuele succes van het deelplatform - vind ik de verzekeringsvoorwaarden. 500 euro eigen risico bij elke niet-claimbare schade, is nogal hoog. Er schijnt ook nog niet een mogelijkheid te bestaan om dit eigen risico voor de Lynk 01 te verlagen en/of af te kopen. Veel autoverzekeringen bieden die mogelijkheid wel aan. Zo ook kun je bij lease maatschappijen tegenwoordig daar zelf in kiezen. Zelfs de ANWB gaat dit nu aanpassen in hun samenwerking met Leaseplan. Ook is niet klip en klaar of de betaling met een creditcard instaat voor het afvangen van dit eigen risico bij autoverhuurbedrijven, omdat Lynk & Co dit "Administratiekosten" noemt. Erg onduidelijk allemaal.

[@marc574]

Dat deelconcept is wel leuk bedacht maar in de praktijk valt dat erg tegen volgens mij. Je ziet het ook aan de deelscooters. De mentaliteit is, helaas, bij groep mensen; "het is niet van mij, dus ik hoef er ook niet voorzichtig mee om te gaan". Wat erg jammer is, want het idee erachter is erg goed. Is het verder trouwens mogelijk om met deze auto langs een Volvo garage te gaan voor onderhoud?

[@mpc007]

Ja, onderhoud is bij Volvo.

[@quincyj50]

Jaa klopt van die deelscooters maar het is ook wel als je zo’n auto huurt/leased ga je er ook wel netjes mee om lijkt mij omdat het een dure auto is

[@JJVernig]

@@quincyj50 Mijn motto: Don't be gentle, it's a rental.

[@muziekisvooraltijd]

Ik heb die van mij inmiddels besteld en ik weet nog niet of ik gebruik ga maken van het deelconcept. Ik denk (hoop) dat dit principe meer in de buurt zal komen bij AirBnB dan bijvoorbeeld Lime of Tier. Daar huur je je mobiliteit van een bedrijf en hier van een andere particulier. Bij misbruik zal je ook van het platform gebanned worden net als bij AirBnB. Je kunt ook kiezen aan wie je wel of niet wil verhuren (dus bijvoorbeeld ook alleen aan mensen uit je straat oid)

[@moutonsteve]

je kan zelf bepalen met wie je deelt.dacht ik toch

[@enricio]

Fijn om (opnieuw) te horen dat de 20 inch wielen de auto stoterig maken bij korte oneffenheden. Dit zou tot een verzoek naar 19 inch kunnen leiden bij de mannen aan het Rokin. 🤔

[@rondegroot1508]

porsche cayenne frontje

[@Rob-1968]

Viel mij ook al op.

[@tomasnijs4395]

Opzich geen slechte aanbieding, maar ik vraag mij dus af wat er met de auto's gebeurt die worden opgezegd. Worden ze dan meteen als jong gebruikte aangeboden of door geleased voor hetzelfde geld als een nieuwe. Want volgens mij ben je voor een jong gebruikte van een ander merk wel minder dan €500 per maand kwijt.

[@53Strat]

Goede vraag

[@scubamarc]

En hoe lang gaat het duren vooraleer de uitzuigregering je gaat belasten op het bedrag wanneer je de auto uitleent

[@mpc007]

Niet zo zuur over dat maanbedrag, het is een stuk lager dan de concurrentie en dan ook nog eens maandelijks opzegbaar.

[@rutger1101]

Inderdaad. Ik heb een op AutoScout24 gekeken wat er op 3 jaar oude Volvo XC 40’s is afgeschreven en dat is vaak meer dan €500 per maand. Dan komt daar ook nog onderhoud, verzekering en wegenbelasting bij. Dan vind ik €500 geen slechte deal.

[@Trending2023shorts]

Dikke bak! BESTELD!

[@ANWB]

Leuk! Alvast veel rijplezier gewenst. 😁🎉

[@TOPTICKTRADER]

Al geleverd? Tevreden van?

[@Trending2023shorts]

@@TOPTICKTRADER zeker, al ongeveer 2 maanden en bevalt erg goed. Echt een degelijke en vooral compleet uitgeruste auto. Voor dit bedrag heb je echt nergens anders een auto die zo compleet is uitgerust. Ook de actieradius is behoorlijk realistisch te noemen en doe eigenlijk alle kleine stukjes volledig elektrisch. Wel een kleine disclaimer, wij gebruiken hem als onze tweede auto en ik werk altijd vanuit huis. Hierdoor kom ik ook nooit over de maandelijkse kilometers heen. Om heel eerlijk te zijn heb ik pas 3 keer getankt haha.

[@matthewvvl]

Wordt hier een 220v thuislader én een type 2 publieke laadkabel bijgeleverd?

[@koenc]

Ja. Beide worden meegeleverd.

[@ChristofRoeyaert]

Mooi, doe mij maar een 'onderhuidse' XC90 (Lynk & Co 03?) met 7 zitplaatsen voor... 59k euro ?

[@ANWB]

Het is inderdaad een hele mooie auto, Christof!

[@roeltiem77]

Fraai. Is hij ruim genoeg achterin voor 3 personen?

[@ANWB]

Met drie personen op de achterbank kan goed, Roel. Zolang je maar geen ruzie maakt over wie er in het midden moet. 😉

[@ewardbach8955]

Pierre Woodman, is it you?

[@jpvanuffelen2313]

Volgens de chat zou vrijstelling max 500€ zijn

[@vpnconsult]

Met deze auto en eigenlijk ook elke andere Volvo, maak je wel een politiek statement.

[@Joep679]

Op welk politiek statement doel je? Mijn twijfel zit 'm in de Chinese oorsprong van deze auto. Zou een dergelijke auto niet ook een controlerend/spionerend instrument kunnen zijn??

[@Scoutmaster0611]

@@Joep679 Zou een Tesla van Amerikaans oorsprong niet controlerend/spionerend instrument kunnen zijn??

[@MrCS-81]

Zou de telefoon waar wij nu op “typen” een controlerend instrument kunnen zijn ? Ach ja ik ga op facebook alles posten moet er weer van door

[@MoMo-wx7kl]

Zit daar rente bij?

[@oxidizer-8640]

Rente betaal je bij financial lease. Als mensen over leasen spreken hebben ze het 9 van de 10 keer over operational lease. In feite huur je de auto voor langere periode. Vaak is het voordeliger dan een nieuwe auto kopen, verzekeren, onderhouden omdat grote leasemaatschapijen voordeliger kunnen inkopen/verkopen/verzekeren/onderhouden etc. Reken het maar eens voor de grap na hoe duur het is per maand om een 39.000 euro auto te rijden inclusief verzekering, afschrijving, wegenbelasting, pechulp en onderhoud.... Hoogstwaarschijnlijkk kom je een stuk hoger uit dan die 500 euro dit het kost om hem te leasen. En dan heb je nog het voordeel dat je redelijk zorgeloos rijdt ook...

[@joostboersma389]

@@oxidizer-8640 ja plus maandelijks opzegbaar. Dat is eigenlijk ook wel wat waard.

[@ReintTepper]

€500 per maand en 1250km. Woon-werk is voor mij al 1100km. Niet echt interessant dus.

[@-s3m-]

Ik denk dat private lease voor jou uberhaupt niet interessant is

[@ArrebolSea]

I have recently heard of fraud on this model！ Can you believe it? This car, which is claimed to be safe and of uniform global manufacturing standards, has taken a differentiated approach when it comes to actual production. The model sold in China was recently found to have been treated with a reduction in steel strength, which does not match the strength advertised earlier, and one guesses that this was done to reduce production costs, which is a serious fraud! And it cannot be ruled out that the vehicles used for testing are not of the same steel strength as the actual vehicles sold! NCAP should have taken anonymous purchases for secondary spot checks!

[@yassin7047]

hou op

[@a.i.n.8476]

Hoog verbruik van 8L, niet zeker dat je een nieuwe auto krijgt, 50Eur/maand extra voor een trekhaak....

[@FreekToTakex]

Achterlijke koplampen zeg. Lijkt wel een Kia Niro. Ook zo’n vreemd kikker-achtig uiterlijk. Beiden maken ze het beeld op de Nederlandse wegen in ieder geval niet visueel aantrekkelijker.

[@wilkok1501]

Je mocht willen dat je een Niro had. Over je smaak wil ik niet oordelen, maar het vergelijk met een Niro is misplaatst. Open je ogen!

[@nicokremers7150]

@Freek… Smaken verschillen. 🚗

[@arjanvanmourik5263]

Ik vind het maar Link...

[@ANWB]

Lynke soep inderdaad!

[@ruflelol]

"aan meer mensen willen verhuren voor meer geld" Het is geen liefdadigheidsinstelling. Kopen is altijd goedkoper dan huren op de lange termijn.

[@JJVernig]

Ja, dat is ook mijn overtuiging, maar ik heb wel een donkerbruin vermoeden dat via die leasebedrijven er wel een behoorlijke korting door de fabrikanten op de aankoopprijs wordt gegeven, vooral om marktaandeel te kopen. En dat doen ze eigenlijk niet naar de particulier. Of bij de leasebedrijven van het merk zelf wordt er door de fabrikant gerekend met een nogal optimistische restwaarde na drie of vier jaar. Ik kan dit allemaal niet hard maken, maar die bedragen per maand kloppen alleen met een optimistische berekening. Maar dan nog, ik ben nog van de oude stempel. Ik koop mijn eigen auto met mijn eigen geld, en heb dan geen maandelijkse verplichting aan een bank of andere instelling. Maar als het aan de fabrikanten en geldschieters duurt dat niet lang meer. Je moet nu al abonnementen afnemen voor functionaliteiten die er al in zitten...

[@oxidizer-8640]

Daar zou je je nog wel eens flink in kunnen vergissen hoor. Lease is vaak juist voordeliger dan kopen. De leasemaatschappij koopt zo'n ding voordeliger in, ze verkopen het ding duurder dan een particulier dat kan, ze kunnen je voordeliger verzekering en ze besparen op onderhoudskosten en pechulp omdat dat ook massaal ingekocht wordt. Ga maar eens voor de grap uitrekenen hoe duur het is per maand om een 39.000 euro auto te rijden inclusief verzekering, afschrijving, wegenbelasting, pechulp en onderhoud.... Dan kom je snel duurder uit, en dit is niet eens de beste lease deal die je kan vinden. En dan heb je nog het voordeel dat je redelijk zorgeloos rijdt ook...

[@JJVernig]

@@oxidizer-8640 ik heb hem meerdere keren doorgerekend, en het hangt erom. Sommige aanbiedingen zijn echt scherp, maar als je een B segmenter neemt en dan 4 jaar 10k km p.j is het onderhoud vrijwel verwaarloosbaar, en schrijf je echt heel beperkt af (18k naar 12k = 125 p.m). Dan is het alleen hoe duur of goedkoop je geld is, en als het voor 0,01% rente stalt is de auto goedkoper.

[@oxidizer-8640]

@@JJVernig Ja leasen lijkt extra voordelig bij het wat duurdere segment. Maar zelfs in het B segment ben je regelmatig goedkoper uit (zeker als het gaat om nieuwe auto's). Dat beperkt afschrijven is trouwens geen vaststaand gegeven he.. en je moet het ding zelf gaan verkopen, ik zou er geen zin in hebben (je tijd is ook geld waard). Of heb je gerekend met inruilwaarde? Inflatie in je voordeel als je leased. 500 euro in 2022 is immers minder waard dan 500 euro in 2021 maar het leasebedrag blijft meestal gelijk.... Als je zo'n auto 5 jaar leased dan tikt elk jaar 2.5% inflatie behoorlijk aan. Wanneer je de auto koopt dan koop je die in 2021 euro's, daar werkt inflatie dus in je nadeel. Ik ben zelf een aantal jaar geleden begonnen met operational lease en dat is me eigenlijk zo goed bevallen qua kosten en service (Volkswagen/VWFS en Mercedes/MBFS) dat ik niet denk dat ik ooit nog een auto ga kopen. (ik lease wel een wat prijzigere auto (audi A5)... het prijsverschil met koop is in dat segement nog wat groter lijkt) Maar ik heb ook vrienden die zeer tevreden B en C segmenters leasen. (Ford en VW) Zelfs als het duurder zou zijn (wat dus niet perse zo is) is het ook gewoon een beter product. Zorgeloos rijden en geen gezeik (niet druk maken over afschrijving, gewoon lekker rijden). Goede service (in heel europa). Altijd een nieuwe veilige auto (en je kan vrij frequent een nieuw model uitzoeken) etc. etc. (Nee, ik verkoop geen leasecontracten en ik heb geen aandelen... ik ben gewoon erg tevreden met het product en gun het anderen om het eens te druven proberen.)

[@JJVernig]

@@oxidizer-8640 bedankt voor je uitgebreide reactie. Ik denk dat je waarschijnlijk wel gelijk hebt. Ik maakte de vorige keer een andere afweging, met een auto die 6 maanden oud was, en had het geld liggen. Voordeel is nu wel dat ik vrijwel geen kilometers maak, en de auto is nu drie en half jaar oud, maar heb nu wel de flexibiliteit om misschien nog wel 5-7 jaar door te rijden. Deze bevalt zo goed, en met zo weinig kilometers (41k) is dat ineens stukken interessanter dan vroeger waar ik 25-30k per jaar reed. En hoef nu niet elke maand 400-600 euro af te rekenen, en kan lekker door rijden. Maar je ziet dat ik in het D-segment blijkbaar een van de hele weinige ben die gewoon zijn auto in bezig heeft, voor de dealer elke keer bijzonder als er onderhoud nodig is. 😉 Dus ook bij mij werkt de inflatie in het voordeel, want deze bak is onderhand 10k duurder geworden de afgelopen 3,5 jaar…. (En zwaarder, en nog meer elektronica waar wat mis mee kan. ) Maar ik ruil inderdaad meestal in. Ook in het verleden bij ex-lease auto’s eigenlijk nooit vervelende dingen meegemaakt. Maar Marktplaats moet ik ook niets van hebben.

[@Joe-born1986]

Pfff, een autoliefhebber leent zijn auto niet uit......

[@yes8032]

Conclusie: haal een Toyota of Hyundai

[@MrGGinblack]

Boycotten!

[@yes8032]

Boycot

[@TyA-pd1nv]

Sorry maar je hebt de auto niet goed getest.