De geschiedenis van het Afgesneden Kanaalvlak in Alkmaar.

[@theblackhand6485]

Je had wel even beter kunnen meenemen dat waar nu de brandweerkazerne en het oude Univé gebouw staat het voormalige rancheerterrein van de Bello was. Dus van het Lokaalspoor Alkmaar - Bergen - Bergen aan Zee en verder richting Schoorl naar Warmenhuizen: Alkmaar - Koedijker Vlotbrug - langs het NH Kanaal - Schoorl - Schoorldam - Warmenhuizen. Enfin, dit gebied diende als rangeerterrein voor de tram welke vanaf de voorzijde van Station Alkmaar kwam. De tram trok de rijtuigen liep daarna om, dus van achter weer naar voren, om voorts de rijtuigen noordwaarts te trekken. Later is het Lokaalspoor naar de achterzijde van het station verplaats en schoof de tram met een boog noordwaarts. Het op-/uitstappunt van de reizigers was daar waar in de jaren '90 nog de loodsen van Van Gend & Loos stonden. Deze was bereikbaar via een eerder gelegen tunneltje. Overigens vooraf via een traverse. Die verdween. En is nu verderop weer nieuw leven ingeblazen.

[@archiefalkmaar]

Blij dat jij dat voor onze kijkers even verduidelijkt😉

[@bobdemon4903]

De tramlocomotief Bello had nooit en te nimmer een rangeermogelijkheid op het Afgesneden Kanaalvlak. Al vanaf 7 juni 1913 vertrok de stoomtram vanaf de noordzijde van het station en gingen bij de Helderseweg rechtstreeks richting Sluismolen. Bello’s kwamen pas in 1922 op dit vernieuwde traject naar Bergen te rijden. Dat wat betreft de stoomtramlocomotief Bello. Op het Afgesneden Kanaalvlak zelf heeft ook nooit een spoor gelegen, wel op de Helderseweg en de Kanaalkade daarnaast. Dat was echter geen tramspoor, maar een treinverbinding die de naam Het Handelspoor droeg. Zoek maar even op de Beeldbank van het Regionaal Archief met de trefwoorden: Helderseweg Afgesneden Kanaalvak Gasfabriek Kanaalkade. Het speciale perron en dus de opstapplaats voor de tram lag bovendien aan de achterkant van het station, aan de kant van de Kruseman van Eltenweg dus. De loods van Van Gend en Loos lag echter aan de linker voorkant van het stationsgebouw.

[@Elite3kampioen]

Het is er ieg niet knapper op geworden.

[@bobdemon4903]

theblackhand had er zelf beter aan gedaan zich beter te oriënteren alvorens hij commentaar leverde. De tramlocomotief Bello had namelijk nooit en te nimmer een rangeermogelijkheid op het Afgesneden Kanaalvlak. Al vanaf 7 juni 1913 vertrok de stoomtram vanaf de noordzijde van het station en gingen bij de Helderseweg rechtstreeks richting Sluismolen. Bello’s kwamen pas in 1922 op dit vernieuwde traject naar Bergen te rijden en zijn dus nooit vertrokken vanaf de voorkant van het station.. Dat wat betreft de stoomtramlocomotief Bello. Op het Afgesneden Kanaalvlak zelf heeft ook nooit een spoor gelegen, wel op de Helderseweg en de Kanaalkade daarnaast. Dat was echter geen tramspoor, maar een treinverbinding die de naam Het Handelspoor droeg. Zoek maar even op de Beeldbank van het Regionaal Archief met de trefwoorden: Helderseweg Afgesneden Kanaalvak Gasfabriek Kanaalkade. Het speciale perron en dus de opstapplaats voor de tram lag bovendien aan de achterkant van het station, aan de kant van de Kruseman van Eltenweg dus. De loods van Van Gend en Loos lag echter aan de linker voorkant van het stationsgebouw.

[@rudolfst]

Leuke film. In mijn oren als oud Alkmaarder (zat op school aan de Paardenmarkt) klinkt het heel vreemd dat er over een "kanaalvLak" (dus met L) gesproken wordt. Wanneer is dat veranderd?

[@archiefalkmaar]

Is niet helemaal duidelijk, maar ergens halverwege de 20ste eeuw duikt het bijvoorbeeld steeds meer op in officiële stukken van de gemeente Alkmaar.

[@bobdemon4903]

Ooit stonden hier meerdere woonhuizen. De laaste bewoonster werd door de gemeentepolitie gedwongen om, voor haar eigen veiligheid, het Kanaaleiland te verlaten omdat zij te vaak lastig werd gevallen door baldadige jeugd.

[@ankerbalsak6093]

Eerlijk zeg… 1700 euro voor een heel schier eiland nu betalen wij dat per maand voor een kleine kamer tegen over het schiereiland

[@Andy-lh9bc]

Hoe komen die drie boten daar ooit weg??