De KDC-10, afscheid van de grand old lady || Documentaire

In deze documentaire neemt onze "oud" F-16 vlieger Peter Louwerse ons mee naar zijn tijd op de KDC-10. Dit doet hij samen met zijn collega Carl Boerenkamp (flight-engineer op de KDC-10).
Peter en Carl geven tijdens het interview ook een uniek kijkje in de KDC-10.
Carl neemt ons mee door het vliegtuig, terwijl Peter ons een kijkje geeft in zijn oude "kantoor", de cockpit. Op het eind doen ze nog even een kleine korte check aan de buitenkant van de grand old lady.
Op de dag van het afscheid nemen Peter en Carl beide afscheid op hun eigen manier.
Mis jij net als Peter en Carl de KDC-10 van onze Koninklijke Luchtmacht ook al?
.
.
.
.
.
Muziek:
------------------------------
ROYALTY FREE Rock Music Background / Sport Rock Background Music Royalty Free by MUSIC4VIDEO: • ROYALTY FREE Rock Musi...
------------------------------
Hazy - Dreamer
• Hazy - Dreamer
------------------------------
The Long Way Home by Scott Buckley / scottbuckley
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/3x9WrMb
Music promoted by Audio Library • The Long Way Home - Sc...
• The Long Way Home - Sc...
------------------------------
'Aurora' [Uplifting Ambient Neoclassical CC-BY] - Scott Buckley
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
• 'Aurora' [Uplifting Am...
------------------------------
'Midvinter' ❄️ [Soft Piano & Strings CC-BY] - Scott Buckley
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
• 'Midvinter' ❄️ [Soft P...
------------------------------
Filaments by Scott Buckley / scottbuckley
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/_filaments
Music promoted by Audio Library • Filaments - Scott Buck...
------------------------------
ROYALTY FREE Cinematic Background Music for Drone Videos / Epic Background Music Royalty Free
Get this music: 1.envato.market/Dr0Yj
Download from Patreon: bit.ly/2Tiw4SN
DOWNLOAD MUSIC FREE: bit.ly/3FcicPK
• ROYALTY FREE Cinematic...
------------------------------
tags:
#koninklijkeluchtmacht #eindhoven #kdc10

[@grotestudder]

Wat een waanzinnig mooi toestel! Echt prachtig als je hierop hebt mogen vliegen!

[@PatOutdoorify]

Mooie docu, aantal keren heeft de KDC10 ons veilig weggebracht en opgehaald van uitzendingen.. Sweet memories..

[@hekikuu]

Mooi! Wat grappig dat Peter die demo deed in 2008. Ik herinner mij die Airpower demo nog! De kist kwam in een prachtige formatie over me F16's. Ik was ook eens voor mijn werk in Frans-Guyana, daar landde de KDC10 tot mijn grote verbazing. Moet mooi werk zijn geweest.

[@saskiavanhoutert6081]

Computertechnologie is een tendens die niet weg te denken is uit de vliegtuigtechniek, echter de basis voor het kunnen vliegen van vernieuwde vliegtuigen blijft practisch uitvoerbaar kunnen vliegen met oude technieken. Denk ik zo. De piloten veel succes gewenst, met vriendelijke groet.

[@user-zu9yk9ul5j]

Mooie documentaire en prachtig om de bescheidenheid van de vlieger te zien.

[@Landshark928]

Mooie short doc weer! 1:25 zo droog hoe Peter erbij kijkt als hij zegt "ik vloog straaljagers" 😀

[@Tiger313NL]

Vindt het nog steeds jammer dat ze weg zijn. Het waren mooie kisten. Maar goed, aan alles komt een eind. Mochten Peter en Carl dit ooit nog eens lezen, dan bij deze heel erg bedankt voor jullie inzet over de jaren. :)

[@dpswets]

Maar even de tijd genomen om dit rustig te bekijken, top video en mooi om de ervaringen van beide mannen te horen!

[@RamonFaber]

Dankjewel, ook voor deze reactie.

[@pcmmulders]

tranen in mijn ogen, mooie beelden. Al vond ik het afscheid van 'mijn eigen' F60u's heftiger. De troopship poortwachter heb ik nog op sleep getaxied naar de 'overkant' toen we nog aan de ander kant van de baan zaten met de onderhoudsvluchten.

[@RamonFaber]

Bedankt voor dit compliment. Mooi ook dat u een eigen herinnering hebt aan de troopship.

[@hennievangalen3789]

Heb zo'n twee jaar aan de conversie meegewerkt in hangar 11 na de massa ontslag bij Fokker. De stank van paardezeik in die kist was onvergetelijk. Alleen degenen die eraan gewerkt hebben weten het verhaal daarachter. Hangar 8 had weer een heel ander verhaal. Time flies...

[@elvisdepelvis4431]

Mooi ❤

[@Daan_DV]

Mooi!

[@RamonFaber]

Dankjewel

[@MaistoHelix]

Goed gemaakte documentaire, bedankt hiervoor. De KDC en KC-10 hadden/hebben natuurlijk 3 motoren en een andere airflow dan 2 motorige vliegtuigen. Perfect, want je kan zeg maar onder de 3de ( staartmotor) bijtanken, zonder last te hebben van de turbulentie van de andere motoren, alsmede de staartmotor. Ik denk al met al een hele goede keuze toendertijd, ook om alles voor oefening naar Goose Bay en uitzendingen zelfstandig te kunnen uitvoeren. Best wel gedurfd toendertijd voor ons klein landje.. Nu de F-35's er zijn hebben we niet echt meer tankers nodig, dus ook een goede Keuze om de Airbus te kopen.

[@RamonFaber]

Bedankt

[@jouniairplanevideos]

F35's hebben dit ook gewoon nodig. Dus die airbussen zijn gewoon nutteloos. Je kunt er alleen maar mee tanken. Vervoeren van veel of hele grote dingen is niet eens mogelijk. Daarnaast is de range niet echt verbeterd en is ie ook duurder. Het enige wat ie 330 niet meer heeft is de 3e CF6 motor. Dus het verbruik gaat wat omlaag en ook het geluid.

[@kaas12]

@@jouniairplanevideos tankers zijn nog steeds een belangrijk onderdeel van luchtmachtoperaties dus nutteloos zou ik ze niet noemen. Daarnaast zijn ze operationeel in samenwerking met 5 andere landen waardoor kosten gedeeld worden. Ik denk dat we blij moeten zijn dat ze op Eindhoven staan en niet ergens in het buitenland.

[@jouniairplanevideos]

@@kaas12 een (K)DC10 kan volledig als vrachtkist gebruikt worden. Kunt de gehele cabine voldoen met brandstof tanks. Naast de max Brand die het normaal meeneemt. Een 330 kan alleen belly vracht meenemen. Of passagiers. Dus is het helemaal geen goed ding. Heeft dezelfde type motoren als de DC10 alleen eentje minder. De 330 vliegt net zover als de DC10 (althans volgens de KLu). Dus al met al niet echt een aanrader.

[@kaas12]

@@jouniairplanevideos we huren c17’s in voor cargo en hebben nog een paar c130’s staan. Waarom is de a330 een minder goed toestel als de capaciteit om cargo te vervoeren schijnbaar nog voldoende is? Daarnaast is de airbus een nieuwer toestel, wat gaat schelen in brandstof en onderhoudskosten.

[@janvanderbijl2763]

Om trots op te zijn!

[@joetoebie1622]

Prachtig gemaakt mannen, echt een mooi eerbetoon.

[@RamonFaber]

Bedankt 😊👍🏻

[@gaboseinen]

Wat een leuke sympathieke gasten! Gaat jullie goed! Waren ze nou beide gepensioneerd? Of ?

[@RamonFaber]

Het zijn toppers idd. Peter is wel, Carl is volgens mij sinds het vertrek van de KDC-10 ook gestopt. Ik weet niet zeker of hij ook nu met pensioen is. Kan weleens vragen...

[@ronaldjesse9892]

Mooie video. Waarom is er bij de MRTT eigenlijk niet gekozen voor een vrachtdeur?

[@carlboerenkamp8823]

geen versie met vrachtdeur momenteel

[@ronaldjesse9892]

@@carlboerenkamp8823 ja, ik snap dat die er niet is, maar de 330Freight versie had hier toch ook voor gebruikt kunnen worden? Of is een ombouw naar passagiers en een combi pax+ freight niet meer goed gekeurd?

[@victorschepers2124]

Leuk ik ben vanaf dag een(1968) loadmaster geweest op alle Martinair vracht machines van de DC3 tot de 747 400 (Ben nu 79) Ja ook op alle DC10 / MD11 en 747 kisten In de winter vracht daarna weer inbouw naar Pax

[@RamonFaber]

Oke, niet van deze DC-10? Die vloog eerder ook bij Martinair.

[@victorschepers2124]

@@RamonFaberop ALLE

[@B777206]

Eerst vlogen ze bij martinair, bij de KLM hebben we deze ouwe dc10’s omgebouwd. Was toen al ouwe zooi waar de meeste mensen in hangar 11 bij de KLM geen prettige herinneringen mee hebben. KLM kocht later de MD11 was ook al niet zo succes.

[@B777206]

Ramon ben jij familie van Willem Faber

[@RobertPunt]

Samenwerking kan heel goed zijn maar mag nooit te kosten gaan van eigen redzaamheid.

[@Polderweg]

Hoeveel honderden miljoenen belastinggeld hebben die Amerikanen uit ons weten te persen om dat kreng om te bouwen?

[@kwaziemodo3657]

top