De Midelt a Imilchil pasando por el Circo de Jaffar

Рет қаралды 981

Cid Moteador

Күн бұрын

Пікірлер: 16

@jaimemartin1932 8 ай бұрын

Que bien os lo pasáis!

@JBRU-dw6vj 8 ай бұрын

Que pasada de viaje , para el próximo aprende francés porque os toman el pelo los paisanos 😂. Me alegro que lo hayáis disfrutado y espero que no lleves a mi niña por esos caminos perdidos 😅

@PakoylaSuperMeteor 8 ай бұрын

Impresionante aventureros!!! -Polvo, sudor y hierro, por la estepa castellana-, nooo, por tierras africanas. ✌🏻 Ps: las traducciones de lo mejor 😂 “cómete un papel”

@juancarlosortizdezarate1238 8 ай бұрын

Que envidia ,,,,marruecos motos y amigos❤

@luismiroman1439 8 ай бұрын

Bonito viaje, vaya zonas que habéis pasado ,esa del rio tela, la verdad le hechasteis huevos 👏👏

@Danonino_X82 8 ай бұрын

Madre mía que aventura ✌️

@DeFerrolalmundoenmoto 5 ай бұрын

Menuda experiencia por Marruecos, yo he estado por allí con la moto pero un poco mas tranquilo, como se puede ver en mis videos. Me suscribo amigos. Un saludo desde Ferrol. Daniel ✌️✌️

@CidMoteador 5 ай бұрын

@@DeFerrolalmundoenmoto un saludo Dani. Cualquier día nos encontramos por la carretera, que tengo familia en valdoviño!!

@DeFerrolalmundoenmoto 5 ай бұрын

@@CidMoteador pues precioso lugar, mi último video lo grabé en Valdomiño.

@lorenzogarcia7860 8 ай бұрын

¡¡Enhorabuena por la experiencia motera!! Pero como motorista inquieto, tengo varias preguntas que hacerte porque tú opinión es honesta a la castellana y eso lo valoro. La primera pregunta: ¿Que opinión tienes de esas rutas tipo Rodi book y similares que se han puesto de moda? Te lo pregunto porque yo veo dos vertientes en el trail, la aventurera que es la que haces tú y la competitiva con esas rutas... Mi segunda pregunta va en relación a la Honda África Twin que posees, ¿Compensa la potencia en relación al peso con respecto a la Himalayan en plan aventura?. Gracias y Saludos!!

@CidMoteador 8 ай бұрын

Buenas, pues de forma castellana te respondo cómo lo veo yo, que puedo estar equivocado, pero es lo que pienso. He estado muy cerca de apuntarme a varias macro rutas de estas, la Riders 1000, la Osos 1000 y la Rodibook, se que no son lo mismo. Las primeras más asfálticas y de GPS y las segundas de roadbook. Pero el problema que le veo a ambas es la masificación. He visto bastantes vídeos de estos eventos en los que lo único que observo es un macro atasco de motos infernal y quema embragues, algo así como el desfile de banderas de pingüinos. Creo sinceramente que con tanto tráfico y masificación no disfrutaría de este tipo de eventos. Si te soy sincero, en mi grupo de amigos moteros hemos planeado ya hacer una Osos 1000, pero cualquier fin de semana que no sea el de la Osos. ASí tendremos todo lo bueno de hacer el trak y la ruta sin nada de lo malo (pagar y masificación). También es que yo soy de ir muy a mi bola y odio las aglomeraciones. La moto para mi es libertad, y si estoy un atasco del 15... libertad poca. De la Himalayan a la Africa hay unos 35 kilos de diferencia. ¿Que si compensa la potencia? la potencia es solo una pequeña parte. La potencia es diversión, pero en trail tiene dos utilidades: la primera es en arena y en dunas donde la Royal no tiene fuerza y sencillamente desfallece, la segunda es cuando quieres redondear los giros a base de golpe de gas y cruzando la moto. Esas dos cosas la royal no las puede hacer. Pero para mi hay una diferencia abismal en frenos, y sobre todo en suspensiones. Cuando la ruta está muy rota la himalayan va dando botes, descomponiéndose y siendo muy reactiva y nerviosa. La africa es como si fuese un tren de mercancías, en vez de esquivar lo "feo" puedes atravesarlo con cierta confianza de que la suspensión se lo va a chupar sin dificultad. No me mal interpretes, no es por tirarme flores, pero creo que antes de conducir una africa es bueno hacer manos con algo más facil y amable como la himalayan, pero estamos comparando una moto de 5.000 euros con una de 14.000 cuando se vendía nueva. Es que no hay color, por más que me duela, la pasta se nota, como casi todo en la vida. La africa va mucho más fina haciendo trail y en carretera. Los inconvenientes que la veo son los recambios mucho más caros que la royal, el mantenimiento más complicado y que consume como 1 litro más a los 100. Ah, y los 35 kilos, que "solo" se notan cuando te toca levantar la moto del suelo o en maniobras en parado dando para atras con los pies. Pero en marcha... es la magia japonesa o algo, que el centro de gravedad de esta moto está muy concentrado en la zona del motor, tiene las masas muy centradas y eso hace que en marcha los kilos desaparezcan. El problema de esto ultimo es que motor, bateria y todo lo que pesa está muy apeguñado en el centro de la moto y por eso el mantenimiento es tan complejo. Tengo pendiente hacer un vídeo de la AT. A ver si me la devuelven, que está en el taller por 1 retén de suspensión y os aclaro todos mis pareceres sobre esta moto, que ya os adelanto que es mucho más que el encasillamiento en el que la tiene la gente de moto "maxi trail". Un saludo!!

@lorenzogarcia7860 8 ай бұрын

@@CidMoteador Pues con honestidad andaluza y yendo a contracorriente de la tendencia del mercado trail, pienso igual que tú. Me he hinchado a ver vídeos de youtubers, amateurs y los patrocinados por marcas, he visto los detalles y todo te lo pintan como muy wow pero como a mí me duele el bolsillo y voy a mi puta bola, pues ni pizca de gracia de meter a mi CB500 X en una de estas y dejarme el embrague a mitad de camino o los múltiples arañazos a la moto o tener que aguantar a los quemados de turno cagaprisas. Y no es porque sea un pijis que quiere la moto impoluta pero hacer una ruta para perder pasta como que mi instinto me dice que no porque uso la moto a diario. Lo que tú dices de hacerlo a vuestra bola lo veo muy bien. Yo estuve a punto de pillar una Himalayan por tus pruebas pero por culpa de la marca (dejaron de incorporar el triper de serie por los problemas de chips) y me defraudó el tema con lo que pasé a una Honda y muy contento porque reconozco que las suspensiones de la Honda aún siendo más cortas de recorrido que mi antigua Aprilia Pegaso 650 i.e. son mejores en hidráulicos y menos rebotonas. Y como culo inquieto, tú África Twin es de las poquitas que me llaman la atención por su poca electrónica porque lo que se destila ya es la repanocha, solo les falta a las motos que te ofrezcan tres modos de dureza para la pata de cabra según tu estilo de conducción... En serio, yo es que veo a la R.E.Himalayan y la veo tan original y bonita que se me hace triste que tenga esas fallas, de ahí que te haya preguntado.Supongo que será culpa del marketing. Tendré muy en cuenta tu prueba de la AT porque tú estilo difiere bastante de lo que suelo ver en los medios. Gracias y Saludos.

@GESGSHOCK 3 ай бұрын

Buenas.Usasteis dron en Marruecos...¿No está prohibido?.

@CidMoteador 3 ай бұрын

Esto es como todo en la vida. Si no te pillan, no está prohibido. Los de aduanas son un poco desidias para registrar el equipaje. A nada que lo escondas un poco...