,French Rail and TGV system was so supreme and ahead on top of British rail system back in 1997 so is hard to belive just look , once crosed border is like back to GB Victorian railway times , great video thank you !
@martinformini3621 Жыл бұрын
Recuerdo cuando viajé en el 2006 en este tren y llegué a esta estación fantástica. Hermosos recuerdos cuando vuelvo a ver videos del Eurostar en la estación de Waterloo. Gracias por compartir
@thierrymilon69492 жыл бұрын
Que de souvenirs !! Le gabarit anglais , l'AWS, les gaps à franchir... Tout une époque...
@astar64172 жыл бұрын
Une vidéo magnifique ! Bien représentative de l'age d'or d'Eurostar
@Keskjdjdjdnjfllll2 жыл бұрын
Pourquoi l âge d or
@Drugov78 Жыл бұрын
L’âge d’or… mouais lol, avec les galères côté Anglais et leur ligne de cambrousse on faisait des 1h30 de retard parfois lol
@EPS_Productions2 жыл бұрын
Merci pour cette archive Maurice, on retrouve tout ce qui faisait Eurostar dedans….les temps ont bien changé depuis
@231E222 жыл бұрын
Merci, j'en ai encore deux à monter dont un retour par Maidstone.
@RockstarRomania3 ай бұрын
Love how the startup of the Eurostar sounds like a TRAXX AC2.
@Ubu892 жыл бұрын
Un énorme merci pour cette archive !
@xavierthomas83112 жыл бұрын
Je la regarde une seconde fois avec plaisir. Merci à nouveau.
@bilalboutadjine55012 жыл бұрын
Merci Monsieur pour cette archive elle est exceptionnelle !!
@231E222 жыл бұрын
Merci à vous
@xavierthomas83112 жыл бұрын
Magnifique cette vidéo avec toutes les explications; merci de nous la transmettre Amicalement de la Bourgogne.
@jean-marieamerandve60472 жыл бұрын
Ça trace......merveilleux
@Samo956752 жыл бұрын
Ça doit être extraordinaire d’être dans une cabine d’un train à grande vitesse 😍. Étant conducteur de train FRET (dans une EF privée) c’est mon rêve absolu de devenir conducteur de TGV 😍
@231E222 жыл бұрын
La conduite des trains est un exercice passionnant, Fret, TER, Transilien ou TGV.
@Samo956752 жыл бұрын
C’est sûr et je le sais bien. Mais conduire à très grande vitesse à 300/320 km/h en sillonnant la France c’est vraiment mon désir et mon objectif 😁.
@feraounepatrice38262 жыл бұрын
Merci pour cette video
@GarethCoombes6 күн бұрын
Remember these trains very well i used to live near east malling and although not the main route they used they were regularly seen on weekend engineering diversions and during peak hours which was about 5 trains two up in morning peak and three down in evening peak although the 3rd one was often routed via bat and ball main reason the maidstone line wasnt used more was mainly speed limits and very tight curves esp at maidstone east itself max speed was about 80_85 mph and that was between bearsted and ashford also the maidstone route was the core route for channel tunnel freight trains as class 92,s were barred from redhill line which i believe is still the case today but the amount of freight using the tunnel has declined rather dramatically sadly but as i have said i used to spend a lot of weekends up at east malling and west malling stations and would easily see over 8 tunnel freights mostly double headed class 47,s and latterley class 66,s and 92,s as well as numerous eurostars if the tonbridge route was closed and quite often there were a fair few booked via maidstone on sundays even if the mainline was open not sure why maybe to allow for extra maintenance work either way its all consigned to the history books now as both the routes are no longer used and the original eurostar sets have largely been withdrawn after just 28 years in service bit wasteful could have shortend the sets and with their 3rd rail capability could have been used on domestic fast services had they not had their shoe gear removed happy memories.
@thebrummierailenthusiasts532911 ай бұрын
I took a trip on the Eurostar 15 years ago when I went to Disneyland Paris And now Eurostar are no longer going to Disneyland because of the affect of the pandemic and the fallout of the eu
@CFRTrainSpotter2 жыл бұрын
Excellent video, i was actually wondered how far you went to Britain and what did you think of their railway network as a French railway enthusiast. The train crossed over in the tunnel because one end was closed due to a fire in 1996, right?
@231E222 жыл бұрын
It was a pleasure to go to London by the old line, a typical British atmosphere that I love. For me it was a feat to run Eurostars on this infrastructure, a bit like if we had run Eurostars between St Nom la Bretèche and St Lazare station at the time of the 3rd rail. Indeed it was after the fire in December 1996 and the France-UK track was unavailable on more than half of the tunnel
@thebrummierailenthusiasts53295 ай бұрын
The channel tunnel is a border between the uk and France
@frederichugenell55382 жыл бұрын
superbe reportage "comme si on y était", un grand merci! cet espèce de sifflement intermittent, vraisemblablement un bruit de roulement, que l'on peut entendre quand la traction est coupée à haute vitesse, m'a toujours émerveillé, ainsi que le bruit caractéristique de la chaine de traction lorsque celle-ci est remise pour les montées en vitesse. Petite remarque cependant: il est possible qu'il y ait erreur sur la longueur du viaduc de la Scarpe à 4:02 tel qu'indiqué en incrustation (333m), car il est franchi en moins d'une seconde; cela équivaudrait à 1km parcouru en 3 secondes, 20 en une minute soit 1200km/h!!
@231E222 жыл бұрын
je viens de vérifier sur mon ouvrage de référence (les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français); je pense que les 333 m correspondent à plus que le simple tablier du pont, la Scarpe n'étant pas une rivière très large, cela doit intégrer l'infrastructure d'accès au viaduc.
@frederichugenell55382 жыл бұрын
@@231E22 c'est ce que je me suis dit également, j'ai bien essayé de regarder en amont et en aval si l'on voyait des sections en plus du tablier, mais c'est difficile à dire; merci pour votre réponse
@railwaysfan922 жыл бұрын
Merci, très intéressant je n'ai jamais eu l'occasion de faire un accompagnement en Angleterre.
@jimlovell1895 Жыл бұрын
À 11:35 on entends la chaine de traction tirer mais il manque la caténaire, il est alimenté comment le train ?
@231E22 Жыл бұрын
par 3ème rail 750 volts continue
@thebrummierailenthusiasts53296 ай бұрын
If that was in English what would the train driver you and the other men be saying I think you should put the English subtitles on
@baptisteesclauze3566 Жыл бұрын
Bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France j'aime bien Les trains fait rêver de tout les cœur 💓❤️👍❤️ j'aime voyager en train j'aime beaucoup j'aime trains marchandises fait rêver cœur corrézien 🌹🌹🌹🌹 j'aime vidéo super sympa j'aime chemins de fer j'aime boucoup coucou de'la Corrèze natale egletons France 🇲🇫💌💌💌💞💕 tout sentiments distingués ET dévoués milles foix merci à bientôt Merci 💓💞💌💌💞💌💞
@AutoslaapExpress2 жыл бұрын
TGV TMST 🥰🥰 - Do you have more Eurostar footages?
@231E222 жыл бұрын
I have a few more waiting to be assembled.
@00Zy9910 ай бұрын
How long did it take to get from the tunnel portal to Waterloo, with a stop at Ashford, before High Speed 1 opened?
@231E229 ай бұрын
1h20 via Ashford Tonbridge, 1h30 via Maidstone
@00Zy999 ай бұрын
@@231E22 Thank you! What was the time from Tonbridge to Ashford? And from Ashford to the portal (on the old third rail or the current HS1-what would the difference be)? Sorry to be bothersome, but I'm trying to analyze how Nightstar could have been made to work, and I want to know everything I can. For example, I read that Redhill-Tonbridge was electrified for Eurostar, but then I read that they couldn't run through Croydon due to clearance issues. Did the Eurostar ever run between Redhill and Tonbridge? And if so, how long did it take? Top speed was limited to 100 mph/160 kph on third rail, but the primary limitation was the inability to supply enough power, correct? Could that be circumvented using another power source such as a diesel generator or batteries to supplement the third rail? I seem to recall that there have been experimental vehicles powered by third rail that have gone much faster in various testing situations, so I don't think that it is a physical limitation of the actual contact between the rail and the train. I'm sorry if I'm bothering you, but I'm looking around for knowledge, and you seem to be knowledgeable.
@UHarshanBlackBoy19955 ай бұрын
À quelle heure le train était parti? Le numéro de tour était le 9015?
@231E225 ай бұрын
Si j'en crois l'horloge vers 9h50/10h
@UHarshanBlackBoy19955 ай бұрын
@@231E22 Ah ok! Merci!
@thebrummierailenthusiasts53297 ай бұрын
As of now Eurostar are no longer operating services to Disneyland Paris This is due to the affects of the pandemic and the fall out of the EU And they no longer come to Waterloo at all either it’s now St Pancras which is the new terminus of all Eurostar trains coming in and out of the station
@bearlu9 ай бұрын
None electrified on England side??
@231E229 ай бұрын
750 V DC with a third rail
@dominiquetamer51382 жыл бұрын
Ils sont curieux ces Anglais, à donner des noms de défaites à leurs gares ;-).
@archiebald47172 жыл бұрын
Another London terminus is named after a toy bear from Peru!
@midnight_styx2 жыл бұрын
Également les noms des reines, comme la reine Victoria ;)
@gandalf72922 жыл бұрын
On donne aussi des noms de gare de victoire comme la Gare d’Austerlitz
@dominiquetamer51382 жыл бұрын
@@gandalf7292 oui, mais l'Autrichien qui visitera Paris demandera pourquoi on donne le nom d'une défaite à un gare ;-)
@jean-marieamerandve60472 жыл бұрын
Profondeur sous la mer 🌊 ?
@231E222 жыл бұрын
40 m sous le fond marin soit de 70 à 100 m sous le niveau de la mer
@droidsp1402 жыл бұрын
...pour un moteur diésel, je trouve qu'il n'est pas trop bruyant !.... 😄 😁 Sinon, 3 personnes dans la cabine en + du conducteur, c'était autorisé à l'époque... et maintenant ?? PS : MERCI pour ce partage !
@231E222 жыл бұрын
4 personnes prévues à cette époque; maintenant c'est 3.
@droidsp1402 жыл бұрын
@@231E22 Merci pour l'info, bonne journée ! Cordialement.
@darendrakes77362 жыл бұрын
C'est pas un diesel c'est un troisième rail concernant la partie anglaise
@JeanThevenet2 жыл бұрын
Et là on remarquera que le matériel archaïque de l'époque, au moins, ne filmait pas des poteaux qui penchent même à 300km/h vive les CCD, alors que nos caméras modernes, même haut de gamme, même 8K, même le matériel de cinéma n'en est plus capable à cause de cette sale au prix de rolling shutter de Mé2...
@mocheriton65042 жыл бұрын
Il était rouge avant,et orange pour les autres. Une abeille produit pendant la durée de sa vie,la valeur d'une cuillère à café de miel,pour ce nourrir,c'est pas beaucoup.