En cabine TGV de Paris vers Strasbourg

[@peteacher52]

When I was a child in mid-1950s, a locomotive moving at 80 kph (50 mph) on NZ's narrow gauge was a good cruising speed. A DC-3 aircraft cruised about 200 kph but to think of sitting in a silky smooth train at 320 kph (circa 200 mph) would have stretched the imagination into the realm of science fiction!! This is a very good video indeed! 🙂

[@truthseeker3536]

Too much speed makes a train boring to ride on and watch as a rail fan.

[@elcamionero1200]

Almost made my stomach erupt!

[@Fekuchand_]

​@@elcamionero1200🤔why

[@claudedarmstadter7774]

Merci pour le zoom en permanence : on a l'impression de filer à 60 km/h !

[@thechilledonion9313]

Très sympa les explications du mécano/conducteur/pilote. 👍

[@diegozappa9621]

Cte classe un compteur gradué à 400. Et tout ca tranquille, banal quotidien, des millions de km à 300 et plus. Le TGV est vraiment une merveille et les gars de la SNCF des bons. Merci au conducteur pour ce bout de trajet commenté.

[@rid.]

👏👏👏👏dommage que tout cela soit ouvert à la concurrence sauvage. Tellement de décennies d'efforts bradés sur l'autel de la mondialisation

[@ionflorescu9620]

Merci pour cette belle et intéressante vidéo ! Je travaille sur les chemins de fer roumains et j'aime les trains. Dans notre pays, les trains ne roulent qu'à 160 km/h.

[@minumhatre8314]

Vraiment, c'était très fascinant. Je rêve qu'un jour je pourrais voyager dans ce train en voyant le paysage pittoresque

[@minumhatre8314]

Merci

[@Fekuchand_]

​@@minumhatre8314did your wish got fulfilled of travelling in this train ☺️

[@gerardgoignan4565]

super vidéo mais trop de zoom ! ça gomme l'impression de vitesse c'est dommage..

[@donjose4656]

Excellent...mais je trouve que le zoom est un peu trop fort en focale, ce qui a pour effet de "tasser" l'image et de diminuer l'effet de défilement et de vitesse. Merci du partage.

[@gregomarsify]

Trop de zoom effectivement, on a pas la sensation de vitesse, dommage, mais très chouette et rare vidéo. Merci

[@steves5172]

What a great piece of video! Came across it by chance, glad I did. Thank you for uploading!

[@wilfridkolarik6110]

Vraiment formidable un petit moment de plaisir partagé avec le TGV entre Paris et Strasbourg en vidéo. Bravo et merci.

[@sivaramana2]

What a live 1st hand experience of driving. Thank u for the wonderful video.

[@akkouchemouloud8463]

Sa va plus vite qu’avant,félicitations pour les travailleurs de la SNCF.

[@alfabravo4237]

dupari i dupari

[@Raphael-fg9lc]

Bien que je prenne cette ligne depuis 16 ans, je ne me rendais pas compte des déclivités en sortant de Paris. Je ne connaissais pas non plus la section de voie expérimentale sur béton de Chauconin.

[@jean-claudemureau2707]

Très impressionnant MAGNIFIQUE ! Merci

[@jean-claudemureau2707]

Merci à vous !

[@fredericgiraud3116]

Très sympa comme vidéo pour une fois qu’ un roulant bavarde autant pendant un enregistrement. Vivement la version totale

[@Henrala]

La voilà la version totale de 1h40: kzbin.info/www/bejne/lWfUlqqGec9ko8k

[@olivajean7362]

Faire rouler en sécurité 400 tonnes a 320 km/h sur "deux bouts de ferrailles" . Tout doit être au top; Le conducteur, la machine, et l'infrastructure, voie et signalisation...l'a peu prêt n'a pas sa place

[@pianistegolfeur]

Impressionnant ! commentaires précieux. Dommage qu'on n'ait pas l'arrivée jusqu'à Strasbourg.

[@cidabatista5903]

Maravilha..... Sinto saudades dos tempos que viajava de trem... Hj não tem mais trens de passageiros no Brasil viagens longas.

[@Henrala]

Sei infelizmente que os trens de passageiros quase não existem mais. A última vez que viajei de trem no Brasil foi com o trem húngaro nos anos 70 de Santa Maria RS até Porto Alegre ida e volta.

[@sibillemarie8298]

Un rêve de voyager en cabine TGV 🚅 depuis plusieurs années et bien voilà celui-ci exaucé même en virtuel c'est un bon moment. Merci pour ce magnifique partage

[@trains1957]

J’ai eu l’occasion de faire de courts voyages en cabine mais aujourd’hui c’est très compliqué le chauffeur risque sa place et vous la pénale C’est une vrai paranoïa qui c’est installé dans ce domaine, dommage !

[@peterpocock9062]

Bravo Henri. Thankyou for your video. When we have visited your beautiful country we have used any excuse we can to ride in your TGV trains. Love em! Albany, Western Australia.

[@jean-pierreblaquiere6775]

Magnifique, merci beaucoup pour ce superbe reportage.

[@nanba25]

Impressionnant ! avec juste ce qu'il faut de commentaires, on se prend à regretter qu'il y ait des parties coupées au départ de Paris. Bien joué !

[@jean-pierrecutolo6659]

Impressionné ? De quoi ? C'est tourné au ralenti lol

[@geosha60]

+++! Спасибо! Какие крутые спуски и подъёмы! У нас такие спуски и подъёмы допускаются только на автомобильных дорогах.

[@andrewdronsson9028]

Да уж, рельеф необычный. Я думаю, наши товарные поезда такой подъём не возьмут. Но и тут я что-то не видел ни одного товарного.

[@valeriy_konstantinovich]

@@andrewdronsson9028 ну на высоких скоростях и на горочку легче забраться

[@andrewdronsson9028]

@@valeriy_konstantinovich Да. Представляю себе какой-нибудь 2ТЭ10, разогнавшийся до 300 км/ч. Ещё и с составом в сотню гружёных вагонов. Франция такого точно не выдержит.

[@valeriy_konstantinovich]

@@andrewdronsson9028 после ближайшей холмистой равнины выгоны перемешаются, как карты в колоде опытного картёжника

[@valeriy_konstantinovich]

@@andrewdronsson9028 думаю, его остановочный путь превысит расстояние между двумя самыми дальними точками на государственной границе Франции

[@achille8545]

Impressionnant ! Merci du partage.

[@elameranysaid7885]

Très bon cour vidéo de 12:19 second. Bravo a monsieur le conducteur .

[@fernandbillot6716]

Merci pour cette vidéo intéressante. A un moment, j'ai cru que le film tournait en ralenti. On a pas vraiment l'impression d'une vitesse hyper élevée. Les poteaux ne défilent pas si vite que je pensais.

[@Croco140]

C’est parce que c’est zoomé. En réalité, c’est impressionnant

[@Zifengtower]

减速玻璃

[@hoagy_ytfc]

But the posts also seem too close together. It’s the effect of a telefoto lens

[@PGHammer21A]

@@Croco140 Yes - the the TGV is impressive - and I have said it more than once. (And yes - the systemwide electrification is part of it - also not denied.) However, the electrification is a nasty NASTY chore to maintain - has that been covered? If not, it needs to be. (I am not saying that as a reason NOT to do it, either! Instead, I am saying it as part of the cost OF doing it.)

[@PGHammer21A]

@@hoagy_ytfc Caternary tensioning is the reason for it - it's not unique. JER/JRW does the same on the Shinkansen lines.

[@fabienfruchet4998]

Bravo pour la vidéo, on se rencontre à tel point que de rouler à 320 kilomètres par heure, c’est énorme

[@dionysos334]

…rend compte…

[@陳茂坤-l4t]

作為世界上火車競跑比賽第一名之國，真的不是空有虛名！老站場規模設施 路線之多，真的使我開了眼界！🤩🤩🤩

[@peteacher52]

A very good comment if the Google Translation does it proper justice.

[@dhh7501]

I have riden the TGV which does hold the record and is a fantastic peice of engineering, still my favorite HS train rides of all time were the E5, 500 Nozomi and the 700S shinkansens. They were smooth as silk, on time, looked like they could be launched "into space" and very very nice to ride.

[@CybelePoutchi]

On a aucunement l'impression d'être à 320 km/h ! Le paysage défile lentement...

[@fugf1623]

Le zoom

[@Croco140]

Je confirme, le zoom de la caméra

[@manindrasingh4622]

Does not seen to be on 320 kmph

[@moonbasic2527]

Je pense qu,il va moins rapide. Sur

[@sseby3971]

Impossible d'être à cette vitesse j'ai déjà vue des vidéos embarqué bien plus rapides que ça donc il est bien moins vite

[@frankwhittle4364]

I have been on this train and it was a double decker, take it from me it as a fabulous ride.

[@matkyt5846]

Am circulat și eu pe linia asta, Paris Strasbourg cu TGV ul. Nicăieri pe unde am fost, trenurile nu au mers cu așa o viteză....... felicitări.

[@guillaumegenest3648]

Très instructif c'est rare c'est très bien commenter avec l'accent savoyard, ça fait plaisir.

[@phildur]

C'est l'accent alssâssien... 😜

[@donramonramirez5141]

Magnífico vídeo. Gracias por compartirlo...😎

[@denisle-bay2479]

Recherche vidéo en cabine TGV de Strasbourg a Nantes merci d'avance. Belle vidéo encore

[@mishabunin5872]

Контактная сеть конечно высшый уровень, шедевр!

[@Mcarottebio92]

Merci c'est quand même incroyable ce train

[@MarcoDeChaligny]

Sympa cette promenade à 300 km/h dans la cabine du pilote de TGV, mais dommage qu'il n'y ait pas de vues du poste de pilotage et du tableau de bord !...

[@MsGem222]

J'envie les gars. Comme je voudrais conduire derrière le contrôleur d'un tel train. Même devant le moniteur, je l'ai senti accélérer. Malheureusement, sur notre section de chemin de fer, la vitesse est 2 fois moins.

[@Professor_Franquêta-SergipeBr]

Parabéns pelo vídeo e saudações de Sergipe no Brasil e abraços do Professor FRANQUÊTA

[@Henrala]

Obrigado. Hoje o vídeo seria de melhor qualidade porque agora faço as filmagens deste tipo com Gopro hero8. Ex. : kzbin.info/www/bejne/Zoi8hpKarZVgbbM

[@LouisDefaux]

Regarder tout le trajet en temps réel , plutôt qu'en accéléré , c'est beaucoup mieux. !!!!

[@hugochile6984]

DESDE CHILE, BUEN VIDEO Y OJALA FRANCIA CONSTRUYA EL TGV , SANTIAGO, A VALPARAISO, CHILENO, FELICITACIONES

[@fredericmichel6287]

Roulez a 300km on est sur un tapis tres confortable bravo a tous ces ingenieurs qui ont reussi cette exploi

[@charlesb8065]

Waouh... Superbe vidéo, très impressionnante !

[@juliendavid7960]

Impressionnant! 👍

[@Tram-59]

Dommage de ne pas mettre la vidéo en entier, les Cab ride cartonne sur ce type de trajet !

[@Henrala]

Oui, je sais. Il se peut que je mette le reste du trajet un peu plus tard.

[@thomasdelore6973]

@@Henrala oui les cab ride ça fonctionne très bien et les passionnés de trains adorent ça !

[@willele]

@@Henrala Bravo! et Merci!

[@Henrala]

La voilà la version de 1h40: kzbin.info/www/bejne/lWfUlqqGec9ko8k

[@Kartel.]

Belle vidéo ! Mais le zoom est un peu trop élevé ce que ne donne pas un effet de grande vitesse.

[@kennym-mb3ll]

Well done. Thank you for posting. Bien fait. Merci por le video.

[@懐かしの東北新幹線あおば号]

この動画を見てT G V に乗りたくなりました。日本の新幹線とは異なる魅力を感じさせる動画を見せてくれてありがとうございます。

[@bamknm90]

I like this. I built track work (frogs,switches & crossings) for 20 years.

[@Wikidiane31]

Belle vidéo, très intéressante.

[@davidborle5046]

Oui l’impression de vitesse est “écrasée”, peut-être une question d’objectif? On ne peut se rendre compte de la vitesse que par le rythme de défilement des pylônes quand on connaît l’implémentation.

[@cestlamernwaaaaaare]

Exactament,on a pas la sensation de vitesse...

[@pumby78]

Les connaissances de vôtre machine et de vôtre passion est incontestable ! mais concernant le positionnement caméra et effet zoom alors je vous invites à suivre une mini formation à Paris Louis Lumière hahahaha :) merci beaucoup pour vôtre partage de passion ! ( petit conseil il existe maintenant des Go Pro avec mode HyperStab et calibrage central) . Bien à vous

[@Henrala]

Merci, mais je n'ai pas besoin de formation. je sais bien qu'il aurait mieux avoir filmé sans le zoom mais j'étais trop à l'arrière et derrière le conducteur. Depuis 2 ans je filme les trajets avec la Gopro Hero 8 beaucoup mieux stabilisé et avec la ventouse contre la vitre.

[@nicolaepricop5432]

Sant f surprinzator de acest videoclip .Vad ca si prin Franta e ca si la noi in Romania .Adica sant si acolo bălării ca si la noi .Viteza trenului in care se afla cameramanul este de aproximativ 80 km /ora .

[@dieseldavetrains8988]

Vive le France! While in Australia 160KMh is the fastest our passenger trains go...

[@rid.]

🐔 🐌 😊

[@guifeme]

Superbe vidéo ❤

[@durrelljohnson4726]

Magnifique!

[@ericguilleminot2643]

Très beau reportage. Bravo

[@billybonce5457]

That,s fantastic, cool ! Thanks so much for your video !

[@patrickguernsey4929]

Comme le calculait Sherlock Holmes, au début d'un roman, 72 kmh a l'époque (!)., entre 2 poteaux, il y a bien 50 m ? Si oui, en théorie, a 320 kmh, c'est 0.6 sec environ pour les parcourir.

[@Oliver1997Physics]

The Distance between 2 electric Poles is 50m. Passing 100 Poles (5000m) in 1 Minute means in 60 Minutes 300 000 m/h so it's 300 Km/h.

[@philippecerveau5580]

J'ai emprunté l'ICE un certain nombre de fois entre Munich et Paris, il me semble avoir vu la valeur 350 km/h affichée avant l'arrivée en France. Il est vrai que la Deutsche Bahn s'appelle ainsi depuis longtemps, cette entreprise ne gâche pas son énergie en passant en quelques années de "SNCF" à "Voyages" puis à "Oui", ensuite à "Inoui" et en dernier à "Connect", tous ces incompréhensibles services fonctionnant plus mal les uns que les autres.

[@Orage26.07]

Super petit trajet, j’aimerais tellement être cheminot mais malheureusement c’est trop tard pour moi :/

[@RailRelaxation]

Great video. It really is fast!👋

[@simonebelardini2688]

Grazie per l'emozione!

[@neumoi3324]

What the camera sees as a shaky image, the eye of the driver sees it steady. Human eye is still the best camera there is.

[@error200http]

Today OIS (Optical Image Stabilisation) is much much better than human eye, especially with low light.

[@regulate.artificer_g23.mdctlsk]

I think the shakiness is due to the vibrations being amplified to the camera by whatever is holding it.

[@mirkovicen5689]

Fantastiquement j'ai conduit à une vitesse de 320km,merci

[@pawelbulla438]

Excellent video. Greetings from Poland 🙂

[@hantise666]

Merci pour la vidéo ❤

[@Oliver1997Physics]

TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction. So I'am wodering about the comments that it looks not like 320 km/h....

[@hendrobroo5759]

I have ride TGV from paris to luksemburg in 2009..nice trip

[@ドラ高-u7z]

何この贅沢なダブルスリップポイントの使い方。

[@sergebaret4677]

Bonjour petite question pourquoi il baisse le pantographe alors qu'il est déjà sur du 25 ooo volts e ligne classique merci beaucoup pour votre réponse cordialement Serge baret

[@xsmaxte1]

C’est une histoire de rigidité du pantographe qui doit etre plus élevée en 25kv LGV je crois

[@sergebaret4677]

Merci pour votre réponse cordialement Serge Les Avenières 38 Isère

[@laurentbuisson7248]

Mise en place d’une butée sur le pantographe, le bloquant à une hauteur fixe de 5,08 mètres par rapport au plan du rail. Le pantographe n’oscille plus verticalement rendant le captage du courant au top.

[@Gostek676]

Bardzo ciekawy film. Pozdrawiam z Polski ;)

[@andrewdronsson9028]

Да, есть на что поглядеть.

[@Sewertheonlyone]

ça fait plaisir d'entendre l'accent alsacien

[@jmariliou]

Etonnant cette impression de se trainer, dûe à l'objectif du Lumix et à la hauteur par rapport au sol.

[@ikzelf100]

vraiment impressionnant

[@roselimestriner7633]

Magnifique.....merci...sao paulo...brasil...

[@Lozky1]

Pas mal, dommage de ne pas avoir la version complète !

[@Henrala]

La voilà: kzbin.info/www/bejne/lWfUlqqGec9ko8k

[@JoelLeBras]

La vitesse permet de calculer l'espacement des supports de caténaires : 45m.

[@davidgriffiths9624]

I did Strasburg to Paris last week fabulous.

[@jamespower7130]

On ne dirait pas avec la vidéo, que l’ on roule à 300 et plus ...

[@trains1957]

Ha l'époque où on pouvait accompagner en cabine sans se faire couper la tête !!!!!

[@jamesau4296]

10:34 Want to know what’s the max speed permitted before triggering the signalling system to force slow down of the train? I saw the reading exceeded 320km/h

[@goldnoob6191]

They are allowed up to 360 in normal use if I remember, especially when the train is late. It's not super easy for the rails.

[@Lodai974]

The system does not react up to 325 km/h...between 325 and 330 it will beep, above 330 unless an "authorization" is sent to the train, the emergency brake will be triggered. In some rare cases we can push up to 350km / h planned operating speed of the line (in fact it can support more, for the speed record only the catenaries were more tense and in the final curves the rails were more straightened by 3 °)

[@jean-louismougin2025]

Fini hélas le temps où l’on pouvait accompagner le conducteur 😢

[@Henrala]

Oui, c'est vrai. Malheureusement.

[@corentinp8069]

Félicitation au caméraman

[@mastered38]

Il y a une différence entre un revêtement balaste et une plateforme béton au niveau du roulage ?

[@sandrocitron5349]

VIDEO fantastique

[@xavierthomas8311]

Revus une seconde fois et bien sympa.

[@sergebaret4677]

Très belle vidéo bien commencer a couper le souffle cordialement Serge Les Avenières 38 Isère

[@Henrala]

La version plus longue: kzbin.info/www/bejne/lWfUlqqGec9ko8k

[@charles-edouard666]

bonjour henry , par curiosité ( avec un billet en règle bien sur ) j aimerais savoir s'il serait possible de faire tout un trajet en cabine avec l'accord du conducteur et/ou du contrôleur ?

[@Henrala]

Bonjour, je pense qu'actuellement c'est impossible. Il faudrait demander directement à la SNCF ou au responsable du secteur. Mais depuis l'accident avec le TGV en essai, je crois que maintenant c'est pratiquement impossible à moins d'avoir des relations...C'est vraiment dommage.

[@Cinco-da-mayo]

Have English captions and a complete arrival till Strasberg would have been great 👍

[@monicadragan6837]

Suuuper! 👍😍🇦🇩 👋👋👋👋👋

[@argosaristos]

Pourquoi on ne le voit pas circuler trop vite d’après la vitesse à laquelle défilent les poteaux et caténaires ? Est-ce à cause de l’appareil avec le zoom réglé sur 400 mm, ce qui fait voir les poteaux assez proches les uns des autres ? Super cette vidéo.

[@Henrala]

Oui c'est à cause du zoom que j'ai dû employer vu que j'étais trop à l'arrière de la cabine et pour ne pas filmer la moitié de la cabine. J'étais derrière le conducteur.

[@argosaristos]

@@Henrala Merci.

[@ezequielcosta7511]

Fantástico muito legal esse meio de transporte na Europa!

[@Villarreal863]

Le meilleur est de loin l'AVE espagnol

[@skmmewadaarchitect.9074]

Hello. Excellent video.

[@redblack1068]

確かに早いけど設計そのものが日本とは違う。分岐点がここまで多いことにびっくりしました。 It's true that it's fast, but the design itself is different from Japan.I was surprised that there were so many junctions.

[@nantericable]

Je l'ai fais entre Paris et Nantes....😁😁 La meilleure place dans le train... C'est tout devant....

[@krimb8147]

Le panneau 60 au début de la vidéo représente une LTV limitation temporaire de vitesse pour les travaux lorsque des train circule sur la voie contigus

[@krimb8147]

@@tiagodasilva6650 lol OK c est pour dire sa que tu commente ? Tu apporte rien en précision je fait du ferroviaire dans les travaux depuis 2012 et entre un panneau et un tableau dans le ferroviaire ya une grande importance mais tu doit pas le connaître pour dire une tel connerie et essayé de me faire passer pour un con

[@krimb8147]

@@tiagodasilva6650 excusez moi aussi j ai mal réagis, vous avez entièrement raison moi aussi j aurais du faire une réponse plus précise sur mon premier commentaire. Bonne soirée à vous

[@u1zha]

6:50 wheeeee! Nice downhill run

[@Marcikutyaful]

Very interesting video. The focal distance is too high therefore the apparent speed is seems too low.