DE10と仲間たち～JNR Diesel Locomotive DE10 and its variants

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Күн бұрын

DE10は私にとってDD51と共ににっくき機関車です。
意外と古くからあるのですが、あまり写真に残したものはありません。
現在のようにここまで減ってくると、鉄道華やかな昔を思い出させる鉄道遺産のように感じられます。
派生のDE11は新鶴見にあり休車扱いだと思いますが、最近1輌解体されたようです。DE10も居るはずですが見えてくるのはハイブリッドのDD200ばかりです。
一方、私鉄やイベント観光用としてはお手軽サイズが奏功してか、意外と各地に残っています。復活蒸機の撮影のついでにこれからも姿を留めてやろうと思っています。
#ディーゼル機関車
#蒸気機関車
#rollingstock
#de10
#de11
#de15

Пікірлер: 31

@homarejumo2134 2 ай бұрын

私は北海道育ちでしたので、DE10ではっきり覚えているのは客レ時代の天北でした。あとはDE15ばかりでしたね。

@user-mb1ob3nn4z 2 ай бұрын

ご視聴いただきありがとうございます。蒸機が完全に無くなった後北海道に旅行に行きました。厚岸からDE10の列車に乗りましたが、全く同じ風景でした。でも写真は撮りませんでした。

@user-tb6if5cg4j 2 ай бұрын

DE10は使いやすいし丁度いいサイズ軸重もそれほど重くないので線路規格が低いロ―カル線で運用できる DE11は操車場の入換に使うため軸重が重く、操車場が廃止されるとほとんどが廃車なってしまい JRには数台のみなお最高速度は時速85㌔で運転手は体は横向きで向きを変える時は頭のみ変えますあとDE15は、DD15の欠点がありました ①ラッセルヘッドが重いので、着脱にクレ―ン車を呼んでやらないといけないので手間が掛かる ②除雪作業時の視界が悪く見えづらいなおDE15のラッセルヘッドは油圧で動くことができるので着脱がものすごく楽ですラッセル車の時はラッセルヘッドの中に運転手1名と保線員2名が乗り込み保線員が両側のウィングとアイスカッター、爪を操作します

@user-mb1ob3nn4z 2 ай бұрын

高橋さん、サブチャンネルもご視聴頂きありがとうございます。 DD200が登場してきたわけですが、私はどうも凸は好きではないです。DE10はその点オーバーハングが短い一方があるので、まぁ許せるかなと。でもDD200もHD300もなんでまぁカクカクしたデザインなんでしょう。赤も好きではないですね。蒸機ファンから過去のイメージを消し去ってくれて愛着持てるデザインやカラーにしてもらいたかったです。

@keiito2293 2 ай бұрын

DE10、DE11、DE15、それと可愛いDD16。キャブがオフセットされているDL、好きです。 Nゲージでもラッセルヘッドを両側につけたDE15を持っています。キャブが完全に片側に寄ったロータリー除雪車のDD14は持っていませんでしたが・・・。

@user-mb1ob3nn4z 2 ай бұрын

ご視聴いただきありがとうございます。私もオフセットしているところがひょうきんで良いですね。

@user-bk1sp2gc8q 2 ай бұрын

ＪＲ九州のＤＥ１０は、重連でななつ星の牽引もすることができるそうですなＤＥ１５はラッセルヘッドからの遠隔操縦ができるため、ノロッコ号などでは機回しをせずにオクハテからの操縦ができ、文字通りのプッシュプル運転が可能となりますな

@user-mb1ob3nn4z 2 ай бұрын

ご視聴いただきありがとうございます。 DE15が遠隔操縦できるとは知りませんでした。あまり興味ないのでDLは知らないこと多いですが、動画やっていると必要なので色々ご教授下さい。

@user-wk2ij1fr9g 2 ай бұрын

DE10、保津峡観光鉄道で安定。良かったですね。JR西の一番の稼ぎ頭を担っています。石北本線の活躍、これも懐かしいです。常紋信号所でのスイッチバックには重宝されたと思います。客車列車のDLは、乘ったこと自体が貴重な経験ですね。

@user-mb1ob3nn4z 2 ай бұрын

三共もえさん、ご視聴頂きありがとうございます。常紋では、DE10に石を投げているファンが居ました。これには今の言葉で引いてしまいました。

@psychedelicraspberry517 Ай бұрын

スイッチバックは関係ないけど😉

@user-bo8yi6bp2r 2 ай бұрын

真岡のDE10は窓枠の白Hゴムを維持して欲しいですね。やっぱり黒Hゴムとは印象が違います。

@user-mb1ob3nn4z 2 ай бұрын

ひといちさん、ご視聴頂きありがとうございます。 Hゴムに拘る方が多くいらっしゃります。私は違いが良く認識できません。

@psychedelicraspberry517 Ай бұрын

オッサンだから世代的に北海道から四国・九州までお世話になった。このコメント💬欄的に、一番マウント取れるのは日中線やな😁

@user-mb1ob3nn4z Ай бұрын

Psychedelic Raspberryさん、ご視聴頂きありがとうございます。日中線の熱塩の温泉に行ったことがあります。C11の撮影ではないですが、朝寝ていると汽笛が聞こえてそれは良かったです。

@user-bf6lc9hb6o 2 ай бұрын

DE10形は、JR九州は、茶色に塗装されているが、事業用。 JR貨物もHD200形に置き替えられて無くなった。臨海鉄道にはかなり残っている。

@user-mb1ob3nn4z 2 ай бұрын

大坂さん、ご視聴頂きありがとうございます。あれは事業用なんですね。冒頭の単機ですがどこに行くのでしょうか？

@user-bf6lc9hb6o 2 ай бұрын

@@user-mb1ob3nn4z さん、博多運輸区❔

@user-mb1ob3nn4z Ай бұрын

博多にいるんだあ。

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

@@user-mb1ob3nn4z 本当です。

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

@@user-mb1ob3nn4z さん、いますよ。

@Toshi.Horichi 2 ай бұрын

DD200はDF200と同様の電気式ディーゼル機です。ハイブリッド機はHD300ですね。 HD300は構内入換に特化した形式なので、本線走行はできません。

@user-mb1ob3nn4z 2 ай бұрын

@Toshi.Horichiさん、ご視聴頂きありがとうございます。はい、それは存じています。どうがで’や’が抜けておりましたね。

@aki_4sas131 2 ай бұрын

京葉臨港なんて未だにDD13タイプのKD55が使われてますから、臨港鉄道を中心にDE10や同型が残るかもしれないですね。個人的には山形新幹線建設に伴う迂回で『あけぼの』を重連で担当したのDE10にとって１番の大舞台だったと思います。

@user-mb1ob3nn4z 2 ай бұрын

ご視聴いただきありがとうございます。そうなんです。神奈川臨海鉄道にDL走っていて行かなきゃ行かなきゃと思いつつ、何年も行ってません。架線がないところの機関車や列車っていいですね。

@psychedelicraspberry517 Ай бұрын

↑それ乗ったオッサン😁

@bakayarou4545 2 ай бұрын

ＤＥ１０は私鉄の方が長生きしそうな気がするよ、あとサンドされたＤＥ１０もいいね〜

@user-mb1ob3nn4z 2 ай бұрын

０７２１さん、ご視聴頂きありがとうございます。新鋭DLは高いので、使い倒されるのでしょうね。

@bakayarou4545 2 ай бұрын

酷使される未来が見えるね