¿DEBEMOS COBRAR POR ESTE TRABAJO? | MOTORMEX

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO EN VEHICULO VENTO CON FALLA INTERMITENTE.
Curso de uso de osciloscopio
Fecha 19 de diciembre 2020
Lugar: en línea a través de transmisión privada en youtube Motormex.
Inicio: 10 am hora de Ciudad de México
Finaliza: 2 pm hora de Ciudad de México
Inversión: 300 pesos mexicanos o 15 dólares americanos.
Pagos para México en oxxo, transferencia o depósitos bancarios a la cuenta Santander 5579070061810670 a nombre de Oscar Muñoz Rivera.
BBVA al número 4152313670415731 a nombre de Oscar Muñoz Rivera
Para otros países el pago es a través de pay pal a la cuenta: [e-mail]
Una vez realizado el pago, enviar comprobante al whatsapp [phone] donde se le agregará al grupo para el curso y se enviará en enlace el día del evento.
PICO SCOPE DE VENTA EN:
www.dtctools.com
Telefóno de contacto (55) 1113-3100
SNAPON SOLUS DE VENTA EN:
www.laredotools.com
TELÉFONOS:
55-5872-8805
55-5872-4528
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#dtctolls
#motormex

[@reneramirez7350]

Buen diagnóstico de todo el sistema de cilindros. Si debe cobrar por concepto de horas de trabajo invertido y uso de equipos de diagnóstico. Se resolvió la falla sin saber que originó el problema

[@manzanadulce3064]

Opino lo mismo. Debiera cobrar por el tiempo invertido y el uso de las herramientas. De que se haya solucionado el problema "como si nada", se corrobaron que las bobinas, bujias, inyectores estaban en perfecto estado. Opino que si este "problema" hubiera caído en otro taller con otras intenciones, le hubieran dicho que tendrían que desarmar el motor y rectificar..... y de ahí le hubiesen cobrado, mínimo unos 600-1000 dólares por lo bajo.

[@josefranciscoramirezramire7230]

Como a mí me pasó y el cliente estaba presenté ese día se lo llevo y después regreso con la misma falla era un problema de cavleado rotos los alambres internamente en el forro y no se veía el daño revise continuidad cuando la falla estaba presenté y fue en esas pruebas cuando di con el problema duro aproximadamente 10 horas invertidas en un lapso de 4 dias

[@javiermarquez8649]

Es examente mi caso k m recomienda

[@adolfogarcia7988]

Hola amigo Óscar estás fallas son muy complicadas intermitentes , en mi opinión sí que se debe cobrar el tiempo invertido , saludos desde Teruel , España

[@Auto-Tech]

Exelente caso Oscar, es muy probable que el problema sea corrosión en algún conector o algún pin como dices, esperaremos la parte 2 😉👍 En cuanto a el flujo de datos lentos en el escáner, es buena práctica limitar los datos para que sean más rápidos. Otra cosa que también es buena práctica, es que al tomar lecturas de secundario, estresemos la bobina acelerando profundamente (WOT) ya que en ralentí puede que parezca que no hay problema. Salu2

[@Motormex]

Excelente información mi buen Jorge, le agradezco mucho por su apoyo, realmente tiene razón, buenos tips hermano, un abrazo y bendiciones

[@Auto-Tech]

Esos son los casos interesantes, ya quiero ver la parte 2 😉

[@Motormex]

Yo también quiero que vuelva pero es la fecha en que no a fallado el auto, lleva un par de semanas funcionando bien 🤦🏿‍♂️🤦🏿‍♂️😁😁

[@user-lr9iq3br4z]

Hola buenas tardes excelente y muy bien explicado. Quiero comentarte que esa falla para mí gusto es muy común en los vientos, tengo un 2028 y desde que salió de la agencia. Trae ese fallo. Lo percibí era mínimo pero lo sentí, la agencia nunca en otro el problema. Al paso del tiempo fue haciéndose más evidente. Y sigo teniéndolo. Felicidades

[@eduardomunoz9689]

Exelente tu visión de diagnóstico y veracidad y pruebas realizadas y sobretodo tu honestidad .

[@georgediaz266]

Gracias por la información maestro me a servido de mucho aprendizaje apenas estoy iniciando en la mecánica pero todo lo que usted ase me inspira a crecer saludo Dios le bendiga

[@pedrorayo2415]

Yo creo que ya es de fábrica y propios del vento, porque yo tengo un vento 2018 y hace la misma falla, le cambié inyectores y se le quitó por algunos meses y volvió la falla, esporádicamente y después se le quita sola y también se le ha hecho lo mismos que as hecho, felicidades maestro con tu video ya vi que es con los vehículos vento....

[@norbertopace7580]

Muy Ético el punto. Yo creo que se debe cobrar un valor mínimo porque se trabajo, no es que no se hizo nada y viendo lo que paso, se puede de alguna manera definir que el problema venia del inyector 4 y si estaban en orden en la prueba se puede observar que el liquido sale un poquito mas oscuro (por lo menos eso me parece) y fue de los 4 el que menos inyecto liquido, seguramente con la limpieza mejoro y por eso se fue la falla. También podría ser un problema de falso contacto, pero teniendo en cuenta que cuando se presentaba el problema el 4to inyector mostraba un tiempo de inyección mas alto si mal no recuerdo, creo que el problema venia mas por suciedad. Felicitaciones por un trabajo profesional y honesto.

[@josebecerra568]

Exelente diagnosticos ase prf siempre enseñandonos clases nuevas grcs .dios lo vendiga

[@franciscofurlan4001]

Lo justo a mi entender sería cobrar modicamente el tiempo y la utilización de los instrumentos,(bien aclarado) no la reparación no sea que tenga que destapar el motor por haría

[@juergenscholl2843]

Gracias por el video Oscar. Hubiese sido muy útil ver el cuadro congelado para ver a) las condiciones cuando se produce la falla de combustión y b) poder analizar los parámetros, especialmente los ajustes de combustible ya que estos nos pueden dar pistas si la falla posiblemente se produce por el lado del combustible o por el lado de inyección. Ningún análisis del sistema de encendido/secundario es completo sin un acceleron brusco, el llamado snap throttle, aparte de una revisión a unos ~2000 o 2500 rpm. Todas estas pruebas tienen su valor específico ya que revelan como trabaja - y posiblemente falla - el sistema bajo diferentes condiciones. Según mi criterio es el oscilograma del secundario que nos proporciona más información sobre las condiciones internas/mecánicas del cilindro que cualquier otra prueba, con excepción de ondas de presión dentro del cilindro. Igual te puede indicar compresión relativa, estado de mezcla, luz de bujía, levas desgastadas etc etc..... Saludos cordiales.

[@Motormex]

Efectivamente mi Estimado, omití realizar aceleron brusco y cuadro congelado para obtener más información, aveces uno se pierde mentalmente al intentar por otros lados el diagnóstico, le agradezco como siempre tan acertados comentarios, un saludo.

[@cedatadiagnosticoautomotriz]

Un comentario más, el cliente trajo 2 bobinas según originales y la costumbre probar antes de montar salieron malas ya no se las cambiaron hasta que las compro en la agencia y problema solucionado

[@davidcarcamo1968]

Pues por diagnostico puedes hacer cobro brother....mas que todo un valor simbólico por tus conocimientos y uso de herramientas.......es mas yo lo haría al escucharte hablar al dar una explicación como esta.... Excelente video, les deseo éxitos. Saludos desde Honduras

[@jamiroquaaai]

Yo pienso que si se debe cobrar ya que todo el equipo que usa (escáner, laboratorio de inyectores, osciloscopio) es equipo que requiere una inversión y capacitación para su uso, adicionalmente el tiempo que se invierte en revisar el vehículo, a veces en este tipo de fallas es difícil que un cliente comprenda por qué se le cobra si no se arregló, sin embargo hay casos de mecánicos que son "cambia partes" y hubieran hecho al cliente comprar bujías, un inyector nuevo, etc y el resultado hubiera sido el mismo. En mi opinión es más profesional por parte del mecánico que cobre un diagnóstico y sea honesto a que cambie partes a lo loco porque da a entender que no sabe lo que hace. Saludos!

[@juanmanuelmagana389]

Yo no soy mecánico, pero me gusta y entiendo un poco el funcionamiento de lo eléctrico y mecánico.,y creo que si el carro al hacer todas las pruebas que se hicieron, este ya no presento la falla, debe cobrarse algo justo por lo hecho, claro comentándole al cliente lo sucedido...

[@fabioleonardoriveralarrea2499]

Mucha gracias.. De cada caso se aprende... Saludos desde Colombia...

[@franciscomoreno828]

Buenas noches , saludos, gracias por el aprendizaje, yo no soy mecánico,solo por tener un auto que llevaré a afinación

[@noeaaronsanchez8899]

Exelente diagnostico oscar muy exelente maestro saludos Dios lo bendiga

[@jhontorres4652]

También es posible una mala conexión de un conector de los inyectores o conector de la bobina. Con la temperatura pierde contacto. Resolviste el problema sin darte cuenta. Saludos.

[@Cocaine80]

Muy buen video Ingeniero, como siempre honestidad al 100% Andaré visitandolo en los próximos días porque mi chatarra/cafetera ya está dando problemas. Saludos !!

[@florenciomamani6338]

Buen vídeo maestro , es gratificante ver la forma en la que trabaja y sobretodo los equipos que utiliza. Saludos De PERÚ

[@cedatadiagnosticoautomotriz]

Buenas tardes, yo te puedo asegurar que es bobina, ya tuve ese caso con Vento 2014, igual falla intermitente y saque las bobinas y las probé en banco y salió la falla se reemplazaron 2 y listo

[@alexiscazarin9461]

Maestro disculpe mi ignoracia, soy estudiante de mecánica automotriz y aprendiz, en la escuela nos llegó una falla parecida y teníamos problemas con el embobinado del inyector, ese fue el diagnóstico, en un taller le diagnosticaron una válvula y solo fue problema de resistencia del inyector

[@MartinHernandez-mn5np]

Antes que nada una felicitación por lo bien explicado de cada díagnostici realizado paso a paso y gracias por conpartirnos tu tiempo y sabiduría y como dices si cobrar o no cobrar claro que si porque invertirse mucho tiempo que bien pudiste aver aprovechado en otro vehículo felicitaciones

[@manuelcruz8106]

Bueno Saludos a la verdad que yo lo felicito tiene todos los instrumentos que se necesitan para hacer ese día gnóstico los diagnósticos más difíciles son los intermitentes Así que felicidades Feliz Navidad

[@felipecardenasjimenez4676]

Excelente video ingeniero pero a mi parecer le faltó un dato o una prueba más que seria el uso de un vaucometro para checar vacios o fugas a mi me paso un caso con un Nissan máxima el cual llegó por una reparación de medio motor o anillada por que hechaba humo se reparo arrancó bien el carro y después empezó a dejar de trabajar un cilindro el cual se checo la bobina y se intercambio por otra se checo el inyector y se intercambio se checo compresión se llegó a pensar que posiblemente las válvulas a un no acentaban se checo bujía y se intercambio por otra y al final el problema era un vacío se cambió el tramo porqué la manguerita estaba cuarteada y el problema se corrigió

[@juergenscholl2843]

Acerca del tema de cobrar o no cobrar mi opinión es la siguiente: El cliente paga un servicio, en este caso sería el diagnóstico. Inicialmente se le pide autorización para x tiempo en el cual se realiza las pruebas típicas relacionada con la falla que presenta. Si después de este tiempo no se llega a determinar la causa del problema - por la razón que de sea, en este caso la fugacidad/intermitencia de la falla - se debe informar al cliente, explicarle la situación y pedirle más tiempo de diagnostico. Si lo autoriza se procede de la misma manera hasta resolver el problema. Las fallas intermitentes no existen una vez que se haya encontrado sus causas, entonces se vuelven reproducibles.

[@veritasaequitas2687]

Se puede poner con el motor funcionando lava inyectores en la partes dónde hay vacío a un motor de esos? cómo en múltiple de admisión, inyectores para ver si hay fugas de vacío.

[@marcoa.barajas222]

Buena información. A veces queda esperar a que falle nuevamente. Saludos

[@autototalservicio3513]

Creo que se debe cobrar un mínimo. Por lo menos la revisión. Imagínate si no se cuenta con todo los equipos. Mandar por ejemplo los inyectores a sus pruebas. Ya sería un gasto que alguien tendría que cubrir

[@luisadolforojas3502]

Saludos buen diagnostco no siempre se presta a rresover las fallas y mas las fallas intermitentes

[@linlobcooki6580]

Hola oscarin te felicito por tu paciencia para explicar paso a paso con los diferentes componentes y si me permitieras una opinion tengo la impresion que pudiera ser un falso contacto en el conector de la bobina numero cuatro ya que es la que esta mas incomoda de manipular para quitar le el conector y pudiera ser que en algun momento se haya manipulado con fuerza excesiva y pudiera haberse dañado algun cable o terminal de su conector.disculpa no tengo la intencion de desvalorizar todo tu esfuerzo y tu sabiduria unicamente expongo mi opinion.un saludo para ti y todo tu equipo que me han ayudado a resolver varios problemas que se han presentado con aalgunos autos.Gracias.

[@ivansilva3024]

Muy buen video y buen diagnóstico. En lo personal no cobraría por un trabajo que no solucione, xq si se cobra y la falla se presenta otra ves el cliente se va a sentir timado, creo que es mejor que lo usé y ver si persiste la falla, pero como los compañeros disen es tiempo y herramientas que se utilizaron

[@ingmautobarra1261]

Muy buen video, exelente el procedimiento y orden en el diagnóstico sin duda los equipos y herramientas de diagnóstico y tú amplio conocimiento en la materia facilitan y simplifican las pruebas a los componentes sin lugar a dudas, más sin embargo complejo por ser una falla intermitente igual que no a estado presenté en el momento de las pruebas ocasionada por una razón desconocida hasta el momento. Queda muy claro que sabes lo que hacés y que eres un exelente Técnico Automotriz. Realmente admirable tu trabajo. Saludos Desde Poza Rica Veracruz México.

[@josegalotta2906]

Mucho trabajo, mucho sacrificio del técnico, muy instructivo el video y un excelente profecional . Pero la verdad es que no se puede cobrar por más horas gastadas y sacrificio hecho algo que no se pudo reparar .

[@LuisPerez-ql9dy]

Muy interesante caso de falla si una conclusión definitiva. A estos casos hay que hacerles un seguimiento porque muy posiblemente reaparezca la falla. Muchas gracias por compartir el caso y siempre muy pendiente de sus videos.

[@martinmartinezruiz7788]

Saludos amigo oscar buen diagnostico yo en lo particular cuando es un fallo de ese tipo primero me pongo de acuerdo con mi cliente por el tiempo que me lleve en dar con el problema

[@reneballina8629]

Sisedebia d cobrar el tienpo y el equipo maetro y grasias x enseñarnos

[@migueljuarez2596]

Muy buen video y mas que nada la honestidad.

[@estebanarrieta135]

Es increíble la inversión en equipos de diagnóstico y dejar el diagnóstico en una interrogación. Si embargo sabemos que ahora que no importa que tanta herramienta tengas volvemos al comienzo de todos los mecánicos no sabemos cómo resolver un problema simple.

[@alejandromartinez2424]

Muy bueno el diagnóstico gracias por compartir bendiciones amigo Óscar saludos

[@joseluisvencesrodriguez2449]

Mis respetos maestro todo un reto también incursionó en la mecánica y se lo complicado que se puede volver diagnosticar un caso como el suyo me inclino hacia alguna fuga de vacío espero el segundo video de este caso saludos desde Campeche

[@eltarallero]

caray, buena pregunta, amigo Oscar.

[@raymundochavez1145]

Video perfecto maestro, con mi carro si que va a sufrir, en un mes lo veo, saludos.

[@diegovegaalpizar1105]

Excelente procedimiento Profesor saludos,

[@enriquecardos758]

Buen trabajo de diagnóstico y por supuesto el cobro se tiene que hacer ya que los equipos valen , además de el tiempo que se invierte para la realización de los mismos , se debe de concientizar al cliente y no se le está haciendo gastar en cosas que valen de igual forma

[@yoshghoul]

En el minuto 10:48 se ve un pico diferente de la señal que tomas en la bobina 4. Tal vez ese pico pueda indicar el problema de fallo de cilindro porque aunque es una falla constante en el escaner el conteo no avanza muy rápido.

[@yaromarin4536]

Muy buen trabajo con los equipos y excelente desempeñó, honestamente no sabría si cobrar o no hasta el momento yo diría esperar a ver si la falla regresa

[@CarlosGarcia-py1pb]

Saludos buen video gracias por compartir y se honestidad

[@alfonsoperezmoran9467]

Otra clase excelente profe Óscar. Mil gracias

[@mecanikart.s2987]

Saludos tocayo exelente equipos .gracias por la demostración para un buen diagnóstico de Mecanikarts Puebla

[@josefranciscoesquertalaman3827]

*Sí se cobra* toda consulta genera honorarios. Como honradez denominamos la cualidad de la persona que obra y actúa con rectitud, justicia y honestidad. La palabra, como tal, deriva de honrado, participio del verbo honrar. La honradez se basa en el respeto al otro y en la valoración de la verdad como un valor fundamental de la vida en sociedad.

[@martinsharon]

Hola a mí ya me pasó algo similar también en vento la falla era la misma se reviso todo tal cual como en tu video claro me apoye en un taller con equipos que yo obviamente no tengo ya que no soy mecánico y todo estaba bien salvo esa pequeña diferencia en la compresión ya que también salió un poquito bajo casi nada diríamos pero entonces después de revisar pues todooo decidimos cambiar los buzos hidráulicos de admisión de ese pistón y para sorpresa nuestra el auto no volvió a fallar ya que se lo vendí a un conocido queremos el mecánico y yo pensar que aveces los buzos no trabajaban bien y por eso la falla de cilindro o tal vez fue como tú dices solo la manipulación de los arneses y componentes pero bueno quería darte mi experiencia personal no digo que sea necesariamente la falla en este auto pero bueno desafortunadamente no grabe el proceso en mi caso y vaya que enferman estás fallas porque lo que menos quiere alguien como mecánico es entregar algo que sabes tarde o temprano va a volver a fallar porque en si no se encontró la falla, saludos

[@Motormex]

Muchas gracias Estimado por compartir su experiencia. Saludos cordiales

[@francoarcos1228]

Yo opino que si tiene un costo por el tiempo invertido y uso de herramientas y equipos. También pienso que puedire tener algún problema la computadora del auto

[@manusanchez1780]

Muy buen diagnóstico Oscar y muy interesante, quedo intrigado en la falla de ese motor. Esperaré a ver si regresa el vehículo y encuentra la falla en un futuro, un cordial saludo desde España

[@javiermarquez8649]

Buen video eso m paso a mi y al final c cambio inyector

[@ignaciomeza3770]

Muy buenas pruebas , pienso que posiblemente al quitar y poner los conectores se halla corregido algún falso contacto.

[@ferranization]

Yo creo que si se debe cobrar por el tiempo empleado y si vuelve al taller de nuevo con la misma avería intermitente pues entonces le ajustas el precio. Has hecho un buen diagnóstico paso a paso. Podría ser la unidad de control? Lo único que no hiciste era un reset de batería

[@arturoaguilar5863]

Deberías consultar otra opinión con respecto a un Reflasheo.

[@antoniogutierrezbarba6360]

Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan Jalisco Mx. Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo 2021 Gracias por tu conocimiento compartido

[@javiercoronadorosas8213]

Buenas tardes en mi opinión no se debe cobrar por todo lo que se realizó pues como ud mismo dijo no sabe el morivo por el cual el auto fallaba, ese es un diagnostico muy profesional mas sinenbargo no supo el fallo como tal .Saludos.

[@irvingdelacruz3759]

Fue La mano santa maestro Oscar 😂 . Saludos desde Tabasco.

[@agustinresendiz4690]

Muy agradecido por este video. Aunque no se encontro la falla pero hay inversion de tiempo y recursos y considero que eso tambien el cliente lo debe saber, asi si se presenta nuevamente la falla el cliente volvera y usted tomara otra estrategia de trabajo. Gracias por demostrar su honestidad y profesionalismo. Saludos.

[@magstor6489]

si, si se debe de cobrar aunque sea la escaneada y decirle al cliente que no se encontro la falla pero que ya se corrigio, de todas maneras comente si cobro, y se le explica al cliente tal cual

[@nelsonmelo4746]

Saludos desde paraguay bendiciones hermano Oscar

[@armandomarquez4750]

Aun cuando no cobres. Ganas muchisimo en experiencia. Pero lo ideal ser honesto con el cliente decirle que es una falla intermitente. Y realizar un cobro justo. Saludos

[@lennon3895]

Hay algo que me asombra que estés monitoreando el sistema de funcionamiento de fallas y no tenga la bayoneta de aceite el motor .ahí se ocasiona una falla.

[@daniellopezherrejon8265]

Tengo un Vento 2018 con esta misma falla y agradezco muchísimo esta información lo tomaré en cuenta para hacer estas verificación, me gustaría saber si efectivamente se corrigió o qué pasó muchas gracias por tan buena información 👍👌

[@cervantesm4844]

Buen video 👌 buen diagnóstico

[@fredericdiaz208]

muy bueno video, saludo de francia.

[@diagnosticoavanzadoautomot8154]

Yo creo que si se debe cobrar. Aquí es muy importante la comunicación con el cliente y explicarle la situación, pero debemos tener en cuenta que si la falla se repite y el cliente regresa, el cobro debe ser minimo o incluso se podria asta no cobrar segun sea el caso.

[@benanciofuentes4357]

Exelente enseñansa y si asi pasa

[@nestor0z]

Hola buen dia, tengo ese mismo problema con un vento 2020, marca error del cilindro 1 Se movieron las bobinas de cilindro 1 a 3 , y sigue marcando falla cilindro1 😢 tambien en veces marca el testigo de check ✅️ pero vuelve a desaparecer. Y como en tu video lo dices la falla si regresa, y petardea el carro nuevamente, yo eh notado que tambien con gasolina premium se vuelve a estabilizar el motor ,pero al seguir en uso vuelve la falla.

[@davdhortaramirez7635]

Tiempo atrás hubo una confusión con el número esterior de mi domicilio, la cuestión es de que tuve que asesorarme con un abogado y apesar de yo no tener nada que ver pues termine pagando al licenciado. Es lo que puedo comentar.

[@101010tony]

Buen día, en la ultima prueba de laboratorio, cuando se pusieron a pulsar los inyectores se aprecia que la atomización del inyector numero 4 se ve menor al de los otros. lamentablemente fue muy poco el tiempo que se mostró esta prueba

[@henrrypineda8610]

Asi es, falso contacto, y si debes cobrar pues has invertido tiempo y recursos, claro esta hay que ser sincero con cliente con acontecido. En ese tiempo has dejado de arreglar otros carros. Si el carro vuelve pues ya tienes un historial de lo que has echo y no cobres en esa segunda oportunidad, es mi humilde opinion

[@henrrypineda8610]

La manipulación pudo reajustar algún pin, ajusta y cierra un poco los conectores hembras en bobinas e inyectores

[@rubenmarquez6124]

Yo pienso que si debería cobrar por diagnóstico cierto no encontró nada pero tampoco es inventando algo que no existe si tiempo y la errameta la renta del tayer no es gratis los clientes deben ser concientes de eso.

[@juanmanuelfloresayala6149]

Ami me paso lo mismo y era un inyector tenia el rosiador de soldado lo compre y quedó también tarde en encontrar la falla

[@carloscastellon206]

no cobre despues tevan areclamar o el cliente se forma malas ideas

[@salvadorojedarico3884]

Ps de cobrar? SI...porque se cobra el diagnóstico y ps reparación? Ya te pondrias de acuerdo con el cliente y explicarle todo lo q se hizo...seguramente ya vio el vídeo y ps te dará la razon😎🖒🖒🖒

[@JuanHernandez-jj9rj]

En mi opinion si se tiene que cobrar por hora, las que tardo en haser las pruebas y solucionar el problema

[@reynaldobovegarcia858]

Una bujia. O solo cuando la bobina se calienta puede que se abra el sircuito.

[@autotronicamobal9193]

A mi me a tocado que son los inyectores xq en caliente empieza a fallar el fallo de combustión yo lo que ago los intercambio y loe doy un recorrido.. Y checando los bloques de valores da fallos de combustión ya veo el el inyectór que intercambie...

[@autotronicamobal9193]

Si es el inyectór tengo nuevos si le llega interesar nso ponemos en contacto ing soy de Chalco edo México... Saludos cordiales

[@marcoantoniovilla6012]

Ingeniero. Oscar. Muñoz. Si. Debe. Cobrarse. Por. El. Trabajo que se. Haga. Por. El. Tiempo. Al. Trabajo. Asi. Hacercelo. Saber. Al. Cliente. Que. Es. Tiempo. Y. Trabajo. Realisado. A su. Unidad.

[@carlosdighero751]

Todo indica que al remover el arnés se haya limpiado ... Puede ser .

[@yosafad2517]

A mi me pasa igual con mi vento 2017 y resulto que la falla esta en el arnés de la computadora que están haciendo falso contacto algunos pines

[@edyjimenez2139]

Exelente proceso de diagnóstico Oscar

[@luismartinezuribe3003]

Hola tengo la misma falla q ese vento ya cambiamos injectores y al usarlo regresa esa misma falla de casualidad sabrás que es lo que fue q me puedas apoyar tambie canbie las bobinas de lugar y hace lo mismo

[@salvadorjaimez1928]

Aparte del ocilosxopio como se puede saber cómo saber si el pistón o válvulas están dañadas

[@Motormex]

Bueno, si un pistón o válvulas están dañadas, geneno enciende el motor, pero existen otros equipos, por ejemplo el compresometro, o el probador de fugas de cilindros para revisar eso. Saludos cordiales

[@miguelarizpe9053]

Yo tengo la.misma falla de siempre que hay falla en cilindro 4 esto desde que salio y jamas se quita y sigue temblando donde estas ubicado

[@sergioaldana2617]

Buena noche yo tengo un problema en un jetta 2015 voy manejando y se apaga y después quiero arrancarlo y no arranca hasta después de unos 5 minutos o 10 minutos pero también me lo ha hecho me subo al carro y no quiere arrancar ya se le probó la bomba de gasolina y esta bien me dicen que pueda ser el sensor de cigüeñal me pueden ayudar soy de Guatemala.

[@Sen.15]

Muy buen video maestro... En lo personal yo tampoco cobraría, ya que no le estamos solicionando el problema... ya que podría aparecer en una, dos ó tres semanas... Me podría decir por favor en qué pin instalo y en qué medida instaló la pinza amperimetrica?...

[@Motormex]

Que tal Estimado, agradecemos su comentario, y compartimos la opinión sobre el no cobrar, la pinza se coloca en el pin positivo de la bobina, y la escala usada fue 20 amp si mal no lo recuerdo, ya que no exceden ese consumo las bobinas, por lo tanto es suficiente 20. Saludos cordiales y bendiciones.

[@Sen.15]

@@Motormex Gracias...

[@israellimaaguilar8135]

Me pasó el mismo caso y fue la junta de cabeza

[@carloscastellon206]

cuando regrese se repone el tiempo y la de preciacion del equipo

[@romonarturoramirezespinoza4326]

Saludos desde los mochis sinaloa.

[@Motormex]

Un saludo mi estimado Ramón.

[@servicioautomotrizgil5286]

Opinion personal TODA REVISION CAUSA HONORARIOS al invertir tiempo,equipo y conocimientos para manipular el equipo ya estamos trabajando, no creo el scanner te lo hayan regalado ni tu conocimiento asi que yo si cobro X mi trabajo al final es NUESTRO TRABAJO SALUDOS DE SAG

[@luisperez4678]

Algo malconectado se cobra pero se da garantia

[@JoseNunez-vh3xb]

Lo más probable es que tienes una fuga de vacío en el manifold ya que las juntas se deforman con la temperatura

[@rubenmarquez6124]

En mi opinión puede que tengas razón pero porque específicamente un cilindro entonces la falla fuera en todos los cilindros en tiempos diferentes.

[@ignaciomacias6915]

Exacto a mi toco un vento a si, el múltiple de admisión roto fallaba como si fuera una bujía

[@juantenorio3074]

sin ofender maestro , la bujia 4 se ve mas "cerrada" ( la calibracion no se ve igual ) o alguna manguera pociblemente pudiese tener una pequeña grieta, ahora cuanto tiene que tener de compresion ahora falla imtermitente ? cuanto tiempo, ? ahora para "checar bien el auto , claro se tiene que manejar " en baja velocidad y en alta velocidad y claro checar otra ves con el diagnostico de fallas y demas saludos