DEBES saber esto de los MOTORES TURBO ⛽ [VENTAJAS Y DESVENTAJAS] -carshopgaraje

En este vídeo te hablare de todo lo que no te dicen de los motores turbo, te explicare las ventajas y desventajas.
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#motorturbo #motor #turbo

[@cristiantriana1855]

Llevo 5 años con el Chevrolet Cruze 1.4 turbo, mezclo la extra con gasolina corriente y nunca me a fallado, es un excelente carro es muy seguro muy estable y en su segmento es el más rápido. No se dejen llevar de comentarios de gente que ni lo a tenido.

[@manuelpreciadojerez]

Cual es la relación en calones de corriente y extra que usas para el cruze?

[@alejandro_ang]

El turbo no te durara para siempre esperate que se te descomponga no te lo deceo pero ami me paso con el cruze alos 100078 km 4 años imaginate 5000 dolares por el turbo mejor lo voy a vender el carrito por eso no te lo deceoo que te pase

[@jordicamilo3478]

De es año el Chevrolet cruze suyo ?

[@faraon2012]

​@@alejandro_angTurbo no sirve uso diario, peor aun turbo con motor de licuadora. 😢

[@yersonherreramesa8014]

Pues por el momento no ha pasado nada, pero pasará, como en el video dice, es a largo plazo y muy seguro ese daño no le toque a usted sino al desafortunado del próximo dueño

[@user-xl1cd2ft2n]

Gracias por resolver mis interrogantes seguiré comprando vehículos con motor naturalmente aspirado

[@carloslema6062]

Mi experiencia con un Onix 1.0 TM con 2 años y medio de uso , con 90.000 de recorrido, un excelente auto cero problemas , depende su consumo en la forma de conducción 55 km x galón si vas rápido, manejando tranquilo hasta 70 km x galón, es rápido responde bien , en las cuestas un rayo , muy estable , mantenimiento cada 10.000 km , muy buenas las recomendaciones para cuidar el turbo

[@ing.cesarramirez8058]

Lo tanquea con gasolina corriente???

[@carloslema6062]

@@ing.cesarramirez8058 gasolina super

[@andersoncortesnunez1661]

Ya mismo té toca cambiar kit de distribución y tenes que bajar el motor

[@Geaolous]

Que gasolina le recomiendas bro y ese que dices es el que es rs ? Onix turbo rs ? O el sedan de cuál hablas ?

[@carloslema6062]

@@Geaolous EL RS EL HATCH BACK EL SEDAN ES EL QUE YO TENGO

[@Alejandro-qp3kx]

Tengo un 1.4 con 180,000 km sin problemas

[@carlosrengifo4993]

Gran video, gracias por compartir.

[@SeicrosS0]

Totalmente de acuerdo los carros turbos requieren unos cuidados especiales que las marcas no dan a conocer y terminan condenando a los vehiculos a muertes prematuras

[@geordanfenix4160]

Muchas gracias amigo estaba buscando esta información. Quisiera saber que suv como suzuki. Tracker scross recomiendas que no sea turbo

[@marianolaguzzivacca105]

Muy bueno!

[@josemendoza9503]

Buen video , podrías por favor hacer uno sobre el mazda 2 desde el 2012 a 2015

[@TheNash2]

Creo que la Gasolina en Colombia es muy cara por eso el comentario final de no recomendarlo, pero hasta el momento si es alto el valor del mantenimiento pero el que tiene no le interesa mucho, al momento me ha ido bien con el auto eso si le pongo súper fe 95 octanos.

[@DaxesLife]

En Perú la diferencia de precio entre Gasolina Regular y Premium es entre 10%-20% no tanto como en el video que es el 50% 😮

[@nyaichinisan7844]

eso significa que hasta la gasolina normal es cara :c

[@michelmore604]

Estoy por comprar un mazda cx5 o cx3 o un turbo 1.3 Nissan qashqai cuál recomendarías?

[@andresfelipe2820]

Quiero hacer una aclaración sobre algo que se dice en la ventaja #1 al inicio del vídeo: A mayor altitud no baja la calidad del aire ni tampoco hay menos oxígeno en el ambiente... La concentración de oxigeno sigue siendo exactamente la misma (aprox. 21%), es decir, la cantidad de oxígeno sigue siendo la misma, lo que cambia y disminuye es la presión parcial de oxígeno...

[@user-zs1hm1cy8u]

Por que disminuye la presión? por la altitud?

[@alvarovasquezkennedy7511]

Razón tiene Andrés. Eso de la calidad del aire es ridículo. Lo que baja es la cantidad de moléculas de aire por unidad de volumen. Por eso cada metro de elevación sobre el nivel del mar disminuye la cantidad de aire que entra al motor y por tanto la de combustible también. A eso se le llama pérdida de potencia.

[@gustavomedina7867]

Excelente video .. saludos desde BS as

[@carshopgaraje.colombia]

Gracias!

[@homelanderjunior5538]

Buen video firulais

[@marcelosanti4092]

Estas equivocado el manual nunca menciona que solo le tenes que colocar nafta primium el cruze que tengo dice se recomienda nafta de 95 octanos o superiores y de 93 como mínimo osea cualquier combustible de los que se venden en la actualidad, aparte la duración del turbo no tiene nada que ver con el combustible

[@carlosurielrincon5058]

por eso, 95 octanos, aqui en colombia se llama extra o super, la corriente es de 87 octanos y vale la mitad

[@carlosvmb3341]

Así es

[@yerlyhumbertoguzmandiaz2814]

Creo que este video es de esos que solo buscan confundir a las personas que no conocen de autos. Hay mucha desinformación y datos fuera de contexto. Hay que documentarse más para que la información que se comparta sea responsablemente idónea

[@michelmore604]

Estoy por comprar un mazda cx5 o cx3 o un turbo 1.3 Nissan qashqai cuál recomendarías?

[@filogonionieva6622]

No hablando sobre rendimiento de combustible ⛽️, hablando sobre motores que tan buenos son los Subaru Impreza 2.5 ?

[@JesusAguilar-ng6hk]

Que oponas de un tsi 1.0 de 3 cilindros turbo? Estoy apunto de xomprar un polo comfortline

[@andressantos302]

Hola, para un Chevrolet Onix Turbo Sedan 2023, se puede tanquear con gasolina corriente o solo se debe usar extra (Bogota)? gracias

[@estebanlmm]

Gracias por la información, estoy entre una CX30 naturalmente aspirada y una Seltos turbo, definitivamente la Mazda es más rentable, además de ser una mecánica probada de varios años

[@jhongarcia.c]

ESTOY X COMPRAR UNA SELTOS 2024, LA RECOMIENDAS?

[@4WHEELSHOP4X4]

Nos encanta la tecnología de los simple, Tecnología KISS (KEEP IT SIMPLE STUPID) Quciéramos agregar que un motor pequeño (3 cilindros) turbo cargado con intercooler desde que lo manejes a nivel urbano (velocidades bajas generalmente por los trancones) si ahorra combustible pues a estas velocidades el sobrealimentador no mete carga al motor entonces gasta casi igual que un motor 3 cilindros 1.0L lo cual es muy muy econòmico, el cuento es el pie del usuario que al saber que su motor tiene ese "juguetito" instalado se pone pié contento y empieza a disfrutar los acelerones del motor turbocargado y ahí es donde se pierde la economía porque fácilmente un 1.0L turbo en conducción deportiva puede gastar igual que un 2.0 aspirado. la verdad esos 1.0L 3 cilindros turbo caminan delicioso, son atractivos pero en la medida de lo posible si requieren buen octanaje de la gasolina dado que las presiones internas y consecuentemente la temperatura de operación de estos motores son altas por lo tanto si se desempeñan mejor y van a durar más tiempo sin problemas con gasolina de alto octanaje. excelente video colega. saludos

[@delyairsalazarviveros6879]

Que buen video. Gracias.

[@robertochavez893]

Llevo 115000 kilómetros en un Chevrolet Cruze y el turbo sigue bien. Los motores turbo cargados son más eficientes que los atmosféricos por la sencilla razón que el aire es un combustible. Recuerda que la mezcla aire+combustible es lo que nos da la potencia y eficiencia, a mayor aire mayor eficiencia

[@carlosurielrincon5058]

el aire es comburente, la gasolina combustible, el turbo le mete aire a presión aumentando la relación de compresión y ahi es donde se debe tener claro que se debe usar gasolina antoidetonante, por que explota la mezcla antes que la chispa de la bujia aparezca

[@panamachiriqui3272]

Eso tambien depende mucho del manejo y el tipo de transmision

[@shaviershavier7629]

el mio tiene 200 000 mil km y todo bien para mi ibiza 2014 1.2 tsi, super ahorrador

[@kevinbarcosotelo564]

En colombia la gasolina extra solo se diferencia de la corriente en el nombre.

[@petergutierrrez]

Por mi modo de manejo , el uso que le doy al carro, los viajes , y los lugares a donde voy que son zonas alejadas no cambio absolutamente por nada un motor de mazda 2.0 o superior por un turbo downsize y lo he manejado, así que va en gustos también pero para mí ningún beneficio, me gusta el naturalmente aspirado sin tener otro complemento en el motor.

[@marcosteixeiradarosar5269]

ME QUEDO CON EL VEHICULO SIN TURBO.

[@crissmithpuntoec]

Y si lo cambio a gas cambia la cosa para mi bolsillo?

[@michelmore604]

No se puede, ya pregunte al vendedor

[@tiquicia5064]

Yo tengo un Chevrolet spark de 5 años normal y solo le use gasolina super,me quiero comprar un suv y estoy entre Chevrolet Groove o Tracker este ultimo tiene turbo 1.200cc mi spark tenia 1.400cc y me funciona muy bien en zona rural no tengo quejas lo meto a calles de Suv y es fuerte 😅tengo duda porque el Groove es chino y lo quiero para trabajar en zona rural turismo de aventura,cual me recomiendan? Es tracker económico igual que un spark LTZ? Igual uso la gasolina de mejor calidad,olvidé mencionar que le hicieron hace poco prueba de motor y está perfecto

[@juroqui2009]

Esos modelos tienen el defecto de la.bomba de agua

[@diegointeractivo]

La traker definitivamente un auto , cómodo , eficiente, bello , con un motor que responde muy bien

[@TheBoss-hw8gw]

Se llama obsolescencia programada... Un motor también pequeño sobrealimentado no va a durar lo que uno de aspiración natural... Esos que dicen tengo 5 años con uno y no da lata... Esperence a los 7-10 años

[@jairoleal5271]

Muy buen contenido, gracias, pero tienes un lapsus: los caballos no son de fuerza, sino de potencia

[@carshopgaraje.colombia]

En Colombia es normal decir caballos de fuerza, saludos!

[@jairoleal5271]

@@carshopgaraje.colombia Craso error.

[@Victor-pb7rn]

nada como un motor grande natural aspirado

[@Swasted]

Genial este video! Todo el mundo lo debería ver antes de ir a comprarse un carrito pelle como esos chevrolet. NO GRACIAS!

[@sebastianrinconosorio3427]

No tiene punto de comparación la respuesta en torque que tiene el jetta tsi o el golf tsi 1.4 turbo a la del mazda 3 2.0 atmosférico, sin decir que el mazda en rendimiento motriz es malo, pero para el que tenga la capacidad de mantener un carro con extra, vale la pena cada maldito centavo los tsi 1.4 …

[@20nikoiluovyouromerojetlee92]

Tengo tsi 1.4 y tiene un boton que dice normal y deportibo y carrera yebo 5 años con este carro y nunca e tocado este boton tienes idea en que momento puedo usar ese boton.

[@sebastianrinconosorio3427]

@@20nikoiluovyouromerojetlee92 básicamente cuando esta en modo “sport” el carro se configura automáticamente para que las revoluciones sean mas altas en cada marcha y asi disfrutar del maximo rendimiento que genera el motor, este modo se utiliza cuando se quiere tener una conducción mas “deportiva” o también para realizar sobre pasos…

[@jhonnybarzolaz]

Alguien ya tiene un Chevrolet onix por años y solo haya usado gasolina corriente ?

[@Schwarzalben_]

sin mencionar que la gasolina extra no existe en Colombia

[@oscarjavierruiz3688]

Mejor dicho lo mejor es un aspirado vtc, tienen potencia como el motor turbo pero es aspirado.

[@carlosvmb3341]

En Europa se echa gasolina de 95 octanos, no tiene ventaja alguna echarle de 98.

[@storylab7719]

Chevrolet Captiva premier turbo, va muy bien pero si es tragoncita de gasolina

[@alvarovasquezkennedy7511]

Una nota releta de errores. NO es cierto que: en los primeros mil metros de altitud no se pierda potencia, ni que los motores turbo consumen menos combustible, por ejemplo. Cada metro de altira S.N.M afecta, aun en pequeña proporción, la potencia producida. Y un motor turbo de 200 HP consume cuando menos la misma cantidad de combustible (y aire) que un motor de 200 HP aspirado. Lo demás es paja.

[@fredyvarela6025]

De acuerdo.la "ventaja" de los motores turbo es su menor peso muerto, lo que reduce el consumo y las emociones a bajas revoluciones, pero en altas se dispara el consumo y al tener mayor presión de trabajo se incrementa el desgaste

[@FranciscoPalaciosLopez]

Lo que veo es que quieres resaltar tu mazda mas que otra cosa, de lo contrario se deberían comparar varios vehículos se diferentes marcas 😅

[@germanyamitcastrilloncorre2570]

Bueno muchos con carros turbo chevrolets acá hablando maravillas de sus carros pero mi pregunta es por qué devaluan tanto?

[@willyuribe4697]

Por el emblema que llevan en la parrilla

[@Zordid0]

Porque latinoamerica esta toyotizado.

[@Victorferreira34534]

Los motores con turbo son muy delicados tiene que comprarle un aceite especial de alta eficiencia para que aguante el incremento de temperatura más tiempo prendido para bajar el calor inviertes mas dinero en un motor con turbo para mi no es conveniente, y lo otro tienen menos tiempo de vida

[@ing.cesarramirez8058]

Si es tan malo el turbo porqué las marcas los están implementando??? Acaso ellos no invierten en investigación y desarrollo para mejorar sus autos???

[@DPEPV]

Por normativa las marcas deben vender motores con menos cilindrada por cuestión de emisiones eso les evita multas a final del año. No es cuestión de que sean mejores, por obvias razones. A mas mecanismos mecánicos pongas en un vehículo más probable que se dañen. Y como nota siempre va a durar más un motor más grande que uno más pequeño, es cuestión de poder usar a diario en menos revoluciones... ( Menos uso a final de su vida útil)

[@DIEGO-rr9yl]

Del 2020 para acá la mayoría de autos son turbo Tendremos que acostumbrarnos

[@robertofoglia4474]

Ningún fabricante hace autos para que duren toda la vida más bien todo lo contrario... si compras un auto usado con turbo reserva $$$ para su cambio o reparación, fin.

[@harrisonrodriguez4312]

Tienes un mal cálculo de kilómetros por galon del chevrolet cruze. Da más de 50 kilómetros por galon. No 30 y algo como te informaron

[@yeisonariza3865]

Como si la gasolina extra fuera de calidad en colombia 😂

[@humanidadhechocanal8816]

Loco pilas esos no sirve loco por que es de banda sumergible lo cual se daña con frecuencia la banda por que de la banda se desprende micro partículas de la banda y taponamiento en el filtro del aceite y eso si tu no te das cuenta ya baliste

[@BonillaRosa-ng4xd]

Leí que los motores turbo funcionan bien con el GNV

[@BaicM60-en5qz]

Yo tengo captiva turbo cosume mas gasolina

[@marcialperezcr]

Que opinas del motor 1.3 del Toyota Glanza. Es algo viejo pero lo sé pero por curiosidad

[@carshopgaraje.colombia]

En mi país no hay Colombia Toyota Glanza

[@andressanchez1459]

Tener un carro turbo en Colombia realmente no es muy buena idea

[@tomasgardell4222]

Perdón por mi comentario ya que es un tanto "heavy". Tanto turbo y tantos caballos total para llevar una m..er da de tio. Cuantos caballos y que turbo tendrá aquel Mercedes de la funeraria para llevar al intrepido conductor de su g.t.i turbo al hoyo cuando se haya matado?. Estamos locos, no cabe duda. Saludos desde España.

[@AVITmedia]

Los constructores de motores con turbo compresor son unos malvados que nos quieren sacar la plata por una porquería barata que han diseñado o son unos incompetentes que no saben lo que hacen. Cualquier motor, si no le das los cuidados adecuados, te fallará en un momento dado. Yo tengo un Tracker turbo con transmisión automática y más de 40 años de experiencia al volante y estoy más que satisfecho. Por cierto, el consumo de combustible no depende sólo del diseño del motor, sino también como uno conduce.

[@AVITmedia]

Sólo para aclarar. La primera oración de mi comentario es sarcasmo.

[@germanyamitcastrilloncorre2570]

Comparto todo lo dicho en el video no se puede esperar nada de bueno de chevrolet y menos de estos últimos carros...

[@gazzna]

Y los motores turbo con GLP?

[@marcosjular2312]

video de alguien que nunca tuvo auto turbo. Hoy en dia los autos no se usan mas de 100mil km. Se daña la carroceria y los perifericos antes que el motor.

[@orlandogrand1803]

Comparto cometamente los argumentos del vídeo, el turbo es un elemento adicional de fallo y requiere mantenimiento delicado que se van a reflejar en carros de más de 40.000 km. Adicional para mover un vehículo normal de 1.2 toneladas en una subida y con cupo completo, los motores turbos pequeños (downsizing) en este esenario consumen mucho más conbustible que un auto aspirado (de motor sin turbo) pues un motor más grande no necesitará pisar tanto el acelerador, mientras que un motor chico con turbo para subir un peso grande para el tamaño del motor requiere pisar bastante, mucho más el acelerador, es decir en su subidas pronunciadas para que un motor chico con turbo no consuma no puede subir con manejo deportivo o rápido, toca como señorita.

[@bClassicS]

Nada Que ver la comparación Que haces de rendimiento

[@yomismo8444]

Galón? Litro mejor.

[@andresalvarez9112]

Carro turbo= gasolina extra. Nada más que decir.

[@ing.cesarramirez8058]

Todos los vehículos modernos requieren gasolina de 90 octanos o superior, o sea gasolina premium

[@andressantacruz2739]

Tu comentario no es válido, ten de ejemplo los Motores Chevrolet que van en los Joy, no son turbo, pero piden 95 Octanos, tienes el 1.6 (no es turbo) de la Peugeot 208, pide 97 octanos, y el 1.0 Turbo de Hyundai pide 91 octanos, la misma cantidad que el 1.6 de la misma marca

[@danieljaramillo3560]

​@@andressantacruz2739independiente de si es turbo o no, se requiere extra o premium dependiendo del nivel de compresión del motor

[@andressantacruz2739]

Para que tengas en cuenta que el 1.0 TGDI de Hyundai que utiliza el HB20 Tope de linea de brasil pide segun el manual 91 octanos, los mismos que el 1.6 vendido en Mexico y Colombia, y el 1.0 Aspirado de un Onix Joy pide 95 octanos, y eso que no es turbo@@danieljaramillo3560

[@andressantacruz2739]

@@danieljaramillo3560 Pues los SPE/4 de los Onix que no son turbo son 12,6:1 de compresion, y requieren 95 octanos, el 1.0 TGDi de Hyundai HB20 es 10,0:1 y eso que el 1.6 es 11,2:100, eso significa que el 1.6 es mas delicado que el 1,0 TGDI

[@willyuribe4697]

La duración del turbo no tiene nada que ver con lo que le echas al motor, yo no se de donde sacaron ese mito tan ridículo e ilógico, el único fluido que comparte el turbo con el motor es el aceite, de eso es lo que realmente hay que preocuparse, de ponerle su aceite correcto al tiempo correspondiente. En cuanto a la compresión adicional que genera el turbo, el motor tiene sensores que evitan el pistoneo regulando la chispa para que haga combustion correcta en caso de tener gasolina de menor octanaje, para eso es la ECU, y esto es así en TODOS los motores modernos, incluyendo los aspirados.

[@danieljaramillo3560]

No es mito, es ficha técnica, necesitan los turbo mínimo una gasolina con RON 95, osea extra. La ecu no siempre alcanza a corregir la falta de octanaje o autodetonacion. Corrige para la autodetonacion para extra, pero para corriente se sale de los umbrales

[@eduardoarias7995]

@@danieljaramillo3560 Si afecta al motor, pero no al turbo como tal, ahí está el error, Hay turbos como los últimos de Volkswagen que requieren de 92 y es por la compresión del motor, ya que si le echas una gasolina de muy mala calidad, genera es una combustión a destiempo y puede producir a futuro un desajuste en los pistones, que no daña el turbo, pero si puede generar afectaciones al motor. Entonces Sí, el correcto octanaje de la gasolina es importante, pero no porque dañe el turbo. Aunque la gasolina corriente ha mejorado en Colombia y hay gasolineras como texaco que ofrecen corriente octanaje 91 algo, por lo que se pueden usar.

[@elpepe4445]

Te faltó la aceleración! El turbo le da mil paradas a los motores convencionales al momento de arrancar el carro.

[@juandiegoocampogarcia1386]

A que te refieres? Es mejor arrancar en un turbo? No he tenido turbo y me genera la duda de arranques en pendientes bastante inclinadas por el tema del turbo lag.

[@eduardoarias7995]

@@juandiegoocampogarcia1386 Muchos de los motores modernos tienen muy limitado eso y con cajas eficientes evitan el turbo lag. Depende mucho de la marca, yo tengo una nivus 1.0 turbo con una caja de cambios triptonica de 6 velocidades y es una camioneta increíblemente rápida, muy superior a motores 1.6 a menor consumo.