Defekte Thermostate diagnostizieren, defekte Thermostate feststellen BMW E87, E90, E60, M47 M57 Mot.

In diesem Video zeige ich wie man defekte Thermostate feststellen kann. Bei einem M4 M57 Motor, dieses kann man auch bei anderen Motorvarianten anwenden.
Hihihi Video handelt es sich um einen E90 320 Diesel Baujahr 2006.
Falls ihr direkte Fragen habt, könnt ihr mich auch gerne per E-Mail kontaktieren. [e-mail]

[@vyacheslavpak2354]

Deine Videos sind super und hilfreich vielen Dank

[@UAA20]

Sehr gut erklärt! 👍

[@sem_aki]

Sehr gut erklärtes Video, bei mir geht oft die Motor Lüftung auf der vollsten Stufe an, hab auch den Fehler 2ef7 im Fehlerspeicher. Bei mir ist dann wahrscheinlich das Thermostat im geschlossenen Zustand ausgefallen oder?

[@MrOlympia22]

Viel Spaß mit Überhitzung

[@sky72ger26]

Hallo, ich habe schon mehrmals Hauptthermostat, AGR Thermostat gewechselt und Getriebeölwärmetauscherthermostat gängig gemacht. Aber irgend eines davon ist ständig defekt. Für den Wärmetauscher gibt es ein Thermostat, welches man zwischen die Leitung setzten kann. Mahle TH 5 80. Gibt es so etwas nicht zufällig für den Hauptkreislauf? Das wäre dann wesentlich einfacher zu ersetzen. Und die DPF Probleme wären endlich Geschichte.

[@armin2630]

hi klasse video. leider trifft es nich ganz mein problem. ich hab einen e91 bauj,2006 benzin. wo es letzte woche sehr warm war, hatte ich eine rote fehlermldung ,vom kühlwasser. ich hab dann mal getestet ab wann der kühlerlüfter zuschaltet. das hat er bis 105 grad nicht gemacht. meine frage,wie teste ich den kühlerlüfter

[@serifalidemir2986]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@johokaka1053]

Hallo , danke für das erklären aber ich habe ein Problem mit meier e87 116i bj 2009 die Temperatur steigt und geht nicht runter und der motor lüfter geht nur an wenn die Klimaanlage an ist das steigt erst die Temperatur wieder runter wo kann das Problem sein ??

[@robertmarath2194]

Hallo allerseits! Es wurde vielleicht schon erwähnt, ich habe nicht alle Kommentare die ganze Zeit gelesen! Ich schreibe mit einem Übersetzer, also tut mir leid, wenn nicht korrekt !! Mein Auto E60 LCI Limousine 2009.03 525d xDrive. Ich habe das Auto seit 5 Jahren. Während dieser Zeit wurden die Thermostate etwa 8 Mal ausgetauscht :( Hauptthermostat + egr.Aber nach einer Weile kehrte der Fehler immer zurück "Der Motor heizt nicht über 70 ° C auf, wenn er kälter als 50-60 ° C ist!Sie stellten im Service fest, dass das Kühlmittel überhitzt und der Thermostat darin bricht.Aber der Fehler ist nicht da, Lüfter geht. Die Diagnose zeigt keinen Fehler an! All dies 8x !! Wesen : Der Fehler (Temperatur über 100 ° C) war aufgrund des unsachgemäßen Öffnens des kleinen elektromotorischen Dämpfers im Kühlschrank immer in einer Position verklemmt. Jeder, der ein solches Problem hat, sollte sich auf jeden Fall darum kümmern! Ich hoffe, ich konnte helfen! THX! Ciao all!!

[@kivrot7074]

Leider habe ich nicht verstanden, ab dem Punkt wo du den tatsächlichen Fehler beschreibst. Elektromotorischer Dämpfer? Kühlschrank? Ich weiß, dass du mit übersetzer schreibst. Schreibe bitte in deiner Landessprache nochmal, dann wird es einer Sinngemäß übersetzen.

[@SidePlays]

Moin, ist es wirklich egal, ob man nach dem Kühler oder vor dem Kühler abklemmt? Wenn man nach dem Kühler abklemmt, dann wird doch trotzdem Kühlflüssigkeit in den Kühler gedrückt und somit dann auch mit Fahrtwind gekühlt? Du hast ja so gesehen direkt nach dem großen Thermostat abgeklemmt, so kommt ja auch kein Wasser mehr in den Kühler. Oder habe ich da einen Denkfehler ? PS: Ich frage, da ich vor dem Thermostat sehr wenig platz habe wegen Klimaanlage, Ladeluftkühler usw.. MfG

[@kivrot7074]

Es ist egal wo, Hauptsache es wird richtig abgeklemmt und nicht zur Hälfte. Wasser das in den Kühler ist und gekühlt wird, aber nicht weiter geleitet wird kann ja auch nichts mehr kühlen, es wird ja gestaut. 😉

[@Mario1102]

Kann es auch sein dass fein die andere Seite undicht ist

[@kivrot7074]

Das weiß ich nicht, das müsste ich mir selbst anschauen.

[@olivermelchert6259]

Hallo, habe mit meinem E87 ein Problem. Laut KTM Temperatur ca. 60 Grad Celsius bei langem Einfahren…verbrauch zudem bei 10 liter in der Stadt. Davor bei 7,9ml

[@kivrot7074]

Okay, wie kann ich helfen? Soll ich die Thermostate wechseln?

[@olivermelchert6259]

@@kivrot7074 woher kommst du?

[@kivrot7074]

Cuxhaven Kannst mir auf [e-mail] schreiben.

[@cemmurat3103]

servus kiv rot erstmal super video danke dafür ich habe einen 530d lci ez 12.07 ich habe die 2 thermostate gewechselt motor hat jetzt auch seine betriebstemparatur knappe 95grad aber leider wird innen nicht warm was kann ich noch alles tauschen um dieses problem los zu werden danke dir im vorraus ps. keine standheizung verbaut

[@kivrot7074]

Ja dann ist ja nur was an der Heizung dran. Entweder die klappen sind hin, die die warme Luft steuern oder das Klimabedienteil selbst. Man müsste also irgendwas in der Richtung graben

[@mahoney4400]

Hallo, fahre ein e90 318i 2006 mit n46 Motor. Kühlmittel wird um die 100 grad heiß ohne Fehlermeldung. Hab mal im Forum gelesen das es normal sein soll. Weißt du da zufällig mehr?

[@kivrot7074]

Ja hab es auch so I'm Kopf, dass die Benziner recht heiße Motoren sind und die 100 grad wohl keine Seltenheit.

[@maxschmidt8345]

Hey, wie hast du den die Anzeige im Tacho (L/100km) auf Kühlmittel/Motoröltemparatur um codiert? :)

[@kivrot7074]

Mit einer Software

[@TheTheaterdreamer]

@@kivrot7074 I don't speak German. Hope you speak English and can help me. Any other way I can perform the test without those clamps you have to strangle the hozes? Thanks in advance

[@kivrot7074]

Just change both thermostats, the test is only there to find out which of the two is broken.

[@zizziee]

Mein E87 N47 wird nicht wärmer als 83 grad. Liegt da ein Defekt vor ?

[@kivrot7074]

Finde es schon zu wenig wenn man bedenkt, dass das Thermostat erst ab 88 Grad öffnen soll und ein AGR Thermostat hat der N47 meines Wissens nach nicht.

[@Mario1102]

Bei mir tropft die Seite die du abgeklemmt hast was kann das sein

[@kivrot7074]

Undichte dichtung....

[@TheTheaterdreamer]

The only word I understand is the "Kapputt"

[@marcelli9996]

Ich habe ein kleines Problem ich weiß nicht wer mir das sagen könnte mein Auto springt an Lichtmaschine dreht sich nicht die ganze Kurbelwelle dreht sich nicht manchmal ja und manchmal nein einen kleinen Aussetzer was könnte das sein

[@kivrot7074]

Dein Auto springt und aber die Lichtmaschine und Kurbelwelle dreht sich nicht? Wie soll denn das gehen? Bitte mit Punkt und Komma schreiben, sonst versteht man das schlecht.

[@AUSLXNDERTV]

Bei meinen E46 320 fällt die Temperatur bei 180 km/h aber wenn ich 70 oder 50 fahre in der Stadt dann bleibt sie auf 90 grad, liegt das dann an dem Thermostat ? Habe es auch gelüftet und trotzdem fällt der Temperatur. Ist dann meiner defekt oder ist der kurz davor noch zu sterben !

[@kivrot7074]

Das weiß ich nicht genau. Wenn er mit 100kmh die Temperatur verliert, dann würde ich schon sagen, dass es defekt ist

[@AUSLXNDERTV]

kiv rot danke dir sehr im Herzen

[@MrOlympia22]

Habe immer über 100 grad

[@XxCigerimxX]

Ich habe schon 4 mal in Folge ein Original Behr Thermostat bestellt und jedesmal ein WAHLER Thermostat in einer Original BEHR Verpackung erhalten. Und auch jedesmal auch wieder zurück geschickt... Hast du mehr Information ? Zwischen den Angeboten (Wahler zu Behr) liegt ein Preisunterschied von 55%. Ich kaufe extra das „teurere“ BEHR bekomme es aber nicht...

[@kivrot7074]

Redest du vom Hauptthermostat oder vom AGR Thermostat?

[@XxCigerimxX]

kiv rot ich rede von einem Thermostat für Opel. Obwohl ich Behr gekauft hatte, kam immer Wahler an... in einer BEHR Verpackung

[@kivrot7074]

Ach so, ne du da muss ich passen. Mit Opel kenn ich mich nicht so gut aus. Sorry, ich schreibe zu 99% nur an BMWs rum.

[@XxCigerimxX]

kiv rot haben auch einen 530d Baujahr 2002... folgendes Phänomen: Letztens haben wir beobachten können, dass wir Unterdruck im Kühlkreislauf haben. Der KühlwasserSchlauch (groß und lang) zieht sich beim laufenden Motor zusammen ... eine Ahnung was das sein kann ?

[@kivrot7074]

Wenn ich mich richtig erinnere, ist der Deckel für die Steuerung des unter oder Überdrucks zuständig. Wechselt mal den Deckel mit einem anderen Fahrzeug und schau mal ob es weg geht. Auf jeden Fall muss es ein Ventil geben (ob im Deckel oder nicht) der bei Überdruck das ganze ablässt, dieser würde auch den unterdrücken ausgleichen

[@anasky9241]

Was willst du da überprüfen? Da kannst du gleich alle wechseln mit neuer Dichtung dann hast paar Jahre deine Ruhe. In dem Zuge gleich die Wapu mit wechseln da man eh die Kühlflüssigkeit ablassen muss.

[@kivrot7074]

Überprüfen kann man welches Thermostat kaputt ist, denn wenn du ein automatik hast, befindet sich ein drittes Thermostat im Wärmetauscher der automatik und diesen zu tauchen ist teuer. Deshalb interessiert mich schon welches der drei Thermostate kaputt ist. Die Wasserpumpe zu tauschen halte ich persönlich für schwachsinn, bzw raus geschmissenes Geld. Mein 530d hat jetzt 451.000 km auf der Uhr und wenn ich deine Einstellung hätte, würde er schon zwei neue Wasserpumpen haben, da frag ich mich wofür? Das Geld gebe ich lieber im Freizeitpark mit meinen Kindern aus.

[@sky72ger26]

@@kivrot7074 Das Wärmetauscherthermostat kann man ohne Ausbau des Wärmetauschers sehr schnell wieder gängig machen. Schläuche abklemmen, Klipp lösen, Kolben herausnehmen, reinigen (Korrosion entfernen) und wieder montieren.