Дефектовка и ремонт топливного насоса высокого давления / (V образный ТНВД ЯЗДА) Камаз 33-01, Евро 0

[@ГеннадийГущин-у7ж]

Очень удивился: 1. методике демонтажа-монтажа рейки...особенно которая с одним пазом.2. при наличии рассухаривателя...зажимать в тиски секцию с новыми резинками,чтобы затянуть штуцер...либо уже в самом корпусе ТНВД это делать.либо таки придумать норм. приспособление для этого. Я в свое время...просто отрезал шлиф.машиной одну сторону от корпуса ТНВД...зажимаю это 1 раз в тиски и с одной стороны вставляю секцию для откручивания штуцера.а с другой стороны: "вилка"...для рассухаривания нижней части секции. 3. Ни в одном тест-плане на ТНВД камаз..не встречал такого режима контроля.а в особенности настройки как 1000оборотов. Это задается основными 3 контрольными точками: 1300,900 и 600,а также пред.натягами пружин и ходом штоков корректоров : прямого и обратного. А вот в рамках правильной настройки прямого в частности корректора...не помешает взять контрольную точку в 1050-1100 оборотов... ибо нужно оценивать пропорциональность изменения цикловой подачи ..ее рост с падением частоты вращения кул. вала ТНВД. Также...по идее..необходимо проверять-настраивать пред.натяги этих корректоров пред настройкой ТНВД...желательно контрольно-измерительными приборами..в книге СЕМЕНОВА...преднатяги освещены...Холостой ход: подробно проверять: 300,250,230 оборотов...с замером цикловых подач. Также... не показана дефектовка рычага реек.рычага основной пружины регулятора,втулок верхн. крышки ТНВД...нет дефектовки державки грузов,а там: ролики,-2шт. 4 втулки грузов,4 сухаря державки грузов,2 подшипника державки,регулировочный пакет державки грузов..Еще в задней крышке таже державка может быть закернена,что недопустимо...также имеются там : консольно закрепленная "паразитная" шестерня...с 2-мя подшипниками в ней. При демонтаже муфты...не освещен и не продефектована поверхность кулачкового вала в месте ее контакта с сальником передней крышки ТНВД...: при наличии глубоких и множественных мест установки этого сальника на валу ТНВД...может приниматься решение о его замене.ибо полной уверенности в герметичности данного соединения не будет.

[@ГеннадийГущин-у7ж]

"полная работоспособность " муфты...может быть оценена только на стенде...путем проверки изменения угла опережения впрыска на контрольных точках 600,900,1300 оборотов. Также...в тисках при вывернутых немного 2-ух болтах крепления муфты...хотя бы вставить между ними монтажку и пожестче надавить на болты...пружинящий эффект должен быть...с возвратом в исходное начальное состояние -положение из любого промежуточного положения муфты на всем ее рабочем ходе опережения. При настройке ТНВД...должны применяться либо стендовые форсунки с трубками...с сечением 0.225 мм кв.,либо хотя бы штатные форсунки 271 модели..Обратный клапан должен быть поверен как стендовый,так и штатный.. И это лишь малый перечень из условий проверки-настройки..

[@Сколот]

а как резинки то стираются с учётом того что и втулка плунжера и секция и нагнетательный клапан неподвижны? мыши их грызут?

[@АндрейБоев-в7н]

Здравствуйте камаз евро 0 какой должен стоять распылитель на форсунке

[@РусланАбзый-ж9э]

Красавцы! Все по делу!

[@СобиржонХолов-т1ц]

Здравствуйте дайте совет тнвд простой зделал ремонт полный запчасти установил новый ну маторе белий димит причина галовки говорю шафёру нет говорит головки зделоли говорит причина от скажите пожалуйста

[@МастерДизель-ремонтфорсунокиТН]

Добрый день. Для начало нужно померить компрессию, норма больше 24 бар., возможен подсос воздуха, проверьте правильность установки зажигания, проверить работоспособность перепускного клапана.

[@ЕвгенийКамазов]

Блин одни режиссеры . Стёртые резинки.