Degradarea bateriei dupa 150.000 km!

[@claudiutamas79]

Superb!

[@nomadd07]

Congrats pt video, mă faci să mă gândesc să trec la o tesla pe viitor pt Uber Bolt, in loc de hybrid 👍

[@stefanconstantinescu1576]

Există niște statistici 1. una dintre ele spune că 90% din utilizatorii de mașini electrice Nu mai vor să se întoarcă la mașini termice 2. iar a doua care spune că acum câțiva ani Tesla a trecut pe locul 1 la brandul cel mai fidelizant al clienților - până acum câțiva ani pe locul 1 era Lexus pe locul 2 Toyota . În momentul ăsta este Tesla pe primul loc - asta Spune probabilitatea ca un client al producătorului respectiv, dacă ia o nouă mașină să fie din același brand 3. și a treia statistică care spune că cei care încep cu orice alt brand ( non premium) în afară de Tesla de mașină electrică în maxim trei ani ajung la Tesla

[@torukmahtomahto409]

Legenda mai spune ca o Tesla/22/7k miles a avut 3 propietari in 2 ani si stocul de EV SH este plin fara prea multe sanse de revanzare..

[@stefanconstantinescu1576]

@torukmahtomahto409 am Tesla și mai vreau sa iau una și sunt ffff scumpe Știri de genul sunt cele care se propagă de mass-media care este plătită de producătorii tradiționali pt ca Tesla nu plătește nimic reclame și le mănâncă multă cota de piață celor care plătesc

[@stefanconstantinescu1576]

@torukmahtomahto409 există un adevăr În ce spui tu dar nu este legat de Tesla este legat de mașinile electrice și E legat de faptul că cei care au încercat o mașină electrică non Tesla după maxim doi ani au trecut la Tesla ( cum e si cazul meu) ca să fac o comparație mai plastică cei care au avut telefoane cu butoane după ce au încercat un Xiaomi sau altceva ieftin următorul telefon A fost un iPhone sau un flagship

[@androny100]

Totuși bateria degradează per ani sau per kilometri parcurși? Eu am un Nissan Leaf 2014 cu 206 mii de km parcursi și degradarea bateriei este de 24%, adică 2,4% pe an în mediu

[@Golden-Detailing]

Salut Silviu cum pot sa iau legatura cu tine

[@Cosmindumitruion01]

Cum se numește aplicația?

[@sergiuvlad88]

Cati km range iti arata la incarcare 100%?

[@silviudespremasini]

@@sergiuvlad88 nu ma uit la asta, e irelevant

[@androny100]

Intrebare pentru experti, se merita de luat Tesla 3 SR+ 2019 sau deja mai bine model 2021?

[@ionutdanielsbengheci2413]

2021 ...baterie lfp...

[@vreauTeslaX6locuri]

Unde gasesc statistici încărcări pe aplicatie dacă a disparut din meniul aplicatiei?

[@silviudespremasini]

@@vreauTeslaX6locuri Trebuie sa bifezi ceva din mașină de la permisiuni.

[@geomot7443]

Pune si o poza din meniul service al masinii cu un Test de SOH baterie

[@silviudespremasini]

@@geomot7443 Cine are timp sa astepte sa faca un asemenea test?

[@biluadrian3271]

Salut Silvi! Intentionez sa iau si eu o Tesla Model 3 SR dar second-hand si videoclipurile tale ma ajuta. Datorita tie inca nu ma pot decide daca sa iau LR sau SR, si da am vazut videoclipul tau de comparatie, tocmai de aia sunt indecis :)

[@silviupopovicci]

Salut, si eu sunt in curs de a achizitiona un SR+, ce an aproximativ?

[@silviudespremasini]

@@biluadrian3271 Ce buget ai?

[@stefanconstantinescu1576]

Dacă iei SR o sa regreți mereu ca nu ai luat LR 4x4 Dacă iei LR O să doară puțin la început și uiți Pot să îți răspund eu : eu am luat un model y SR și pot să îți spun că are autonomie extraordinar de bună în sensul în care există mult mult mai multe stații de încărcare decât îmi imaginam înainte să iau mașina deci nu ai nevoie de long Range , are suficientă putere 300 de cai zboară efectiv Dar dar dar de foarte multe ori regret că nu am pus diferența. Dacă tot am ajuns la suma aia mare la diferență doar de 10% dar aveam 4 x 4 mai multă putere etc Dacă iei SR după max 3 ani o vinzi și iei LR Dacă iei LR o sa o ții mai mult

[@stefanconstantinescu1576]

Un pont foarte bun Vezi că la sfârșitul lui noiembrie începutul lui decembrie o să fie niște reduceri foarte mari la Tesla model y elon musk are ambiția să iasă și anul ăsta cel mai bine vândut model din lume. Anul trecut a fost redus la 42.000 de euro anul ăsta se așteaptă să ajungă la 41000 Sau poate chiar 40000 euro model y Standard range

[@liviunicolae67]

@@stefanconstantinescu1576 Problema, după părerea mea, ar fi totuși tipul de baterie, LFP (SR) sau NMC (LR). Așa după cum explică și Silviu, LFP are peste 3000 de cicluri încărcare-descărcare, iar NMC cam 1000 și un pic. Plus că LFP are aproape tensiune constantă de la 0-100%. Eu am md3 SR Highland LFP și nu aș trece la LR, cu toate că mă cam roade un pic că a apărut de curând LR cu tracțiune spate (cca 700km pe hârtie, reali cam 550km)... Eu reali pe LFP am făcut max 420km dar m-am cam chinuit un pic (14,5kWh). Sincer fac pe autostradă cam 300-350km la mers serios (+140km/h și consum 20kwh). Indiferent iarnă-vară, cu AC tot timpul. Clar nu e ca un diesel, dacă iți place viteza, dar iți faci treaba liniștit cu mașina și la niște costuri incredibil de mici la intreținere și consum. Iar pentru oraș să ai cca 300 CP e chiar nebunie și bateria este arhisuficientă. Am făcut 17,200km din 02.11.2024, deci mai am o lună și face 1 an. Succes noilor doritori de Tesla, eu nu regret nimic, păstrez in continuare BMW 420D din 2018 ca back-up pentru drumuri foarte lungi (merge soția cu el).

[@silviupopovicci]

Incarcarea se face prin statii rapide incarcare? Doar DC, nu?

[@silviudespremasini]

@@silviupopovicci Vezi clipul. 80% 11kw

[@sorin3532]

Ce adaptor folosești pentru scan my tesla?

[@silviudespremasini]

konnwei 902

[@stefanconstantinescu1576]

Super informație pentru că pe mine unul chiar mă bate gândul să îi schimb soției Dacia Spring cu o mașină un pic mai mare și am văzut că există Tesla model 3, mai vechi întradevăr cu kilometri mulți , dar sub 20000 eur. Bugetul ar fi în jur de 15.000 de euro dar decât să iau un Volkswagen eup sau altceva de genul mai bine măresc un pic bugetul și iau Tesla . Am deja una în familie și știu ce înseamnă tot aduca partea de soft, nu intri cu cheie în mașină , one pedal Driving etc etc etc

[@silviudespremasini]

LFP au inceput sa puna abia din 2021, nu stiu daca gasesti cu asa ceva la 15000

[@silviupopovicci]

@@silviudespremasini sunt si din 2021 fara lfp, probabil doar cele produse china au lfp in acel an cel putin. nu toate standard range sunt lfp chiar daca e 2021

[@stefanconstantinescu1576]

@@silviudespremasini nu îmi imaginez că găsesc la 15.000. Spuneam că mi am fixat un buget de 15000 și în bugetul respectiv găsesc mașini gen Volkswagen Up etc La care merită din plin să mai pun o mică diferență de 5000 de euro măcar și să iau o Tesla model 3 indiferent de kilometri Din punctul meu de vedere ca și mașină second hand electrică în piață merită doar două mașini ori iei Dacia Spring la 8-9000 de Euro ori te duci la un 20-25000 euro și găsești o Tesla mai veche Care este superioară ca performantă tehnologii autonomiei etc oricărui alte mașini electrice second hand

[@liviunicolae67]

@@silviudespremasini Și foarte important, să aibă pompă de căldură nu rezistență!

[@DobanLucian]

@@stefanconstantinescu1576 Acum imi faceam si eu calculele ! :D Nu ma ating de o Tesla noua. Am cautat pe diferite site uri, gasesti pe la 20k euro ~. Acum nu ma pricep exact, dar cred ca este o diferenta mare intre a cumpara o termica second, sau o tesla second. La Tesla probabil, poti verifica km ? Iar service ul a fost facuit de obicei in reprezentanta lor ? Ca nu vad alta alternativa :)

[@Sonar77-R.S]

La un moment dat curba de scadere va fi din ce in ce mai abruptă. Cred că acel calculul cu 1.4 mil/km, este imposibil de atins.

[@silviudespremasini]

@@Sonar77-R.S Da, dupa 70% incepe sa fie asa.

[@maneadanielaurel4119]

Salutare Silviu.stiu ca ai schimbat pe garanției bascule față. Altceva ai mai schimbat de atunci? Sau ai mai simțit ca te va lasa ceva la ea in viitorul apropiat? Te întreb, pt ca dețin același model 3 si am 46k km si as vrea sa o vand inainte sa faxa 80k km.reparatia in afara garantiei mi se pare f scumpă la Tesla

[@silviudespremasini]

Brate fata inferioare acum la 150. Si se pregatesc fuzetele pe spate.

[@maneadanielaurel4119]

Ok. Poți sa ne spui cât costă schimbarea la brațe piesele și manopera Mulțumesc anticipat.

[@petrudumitriu1981]

Salut Silviu! Ce consum are masina cu LFP pe timpul iernii (temperaturi sub 0 grade), in oras si extraurban? Am făcut o rezervare la un model 3 și am emoții legate de anotimpul rece.

[@silviudespremasini]

Conteaza mult cum o s-o folosesti. O sa scada, dar nu exagerat.

[@petrudumitriu1981]

Dar daca vara-toamna are un consum mediu de 13-15 Kw, iarna cand e frig, ce medie are: 23-25 Kw?

[@silviudespremasini]

@@petrudumitriu1981 Nu se dubleaza. Dar un 30% e posibil daca e frig bine.

[@Manu-P8]

@@petrudumitriu1981Mai degrabă undeva la 16-19 kWh, depinde cat îi de frig, dacă preconditionezi înainte de drumuri mai lungi, cat de cald vrei să ți în mașină, dacă faci des drumuri scurte. Eu cu model Y cu LFP media după un an am avut 156Wh/km

[@petrudumitriu1981]

@@Manu-P8 multumesc! Ceva preturi la trenul de rulare cunoasteti? (ma gandesc la amortizoare, brate, etc...)

[@DragosU88]

Cu placutele cum stai ? revizii ai facut ?

[@silviudespremasini]

Zero revizii, placute uzate cam 20%, mai au 80% carne pe fata

[@CatalinV]

🚀

[@baie2002]

E posibil că degradarea sa nu fie liniară că până acum și la in moment dat să sară, mă gândesc. Că și la telefon te tine bateria până nu te mai ține.

[@silviupopovicci]

La bateriile LFP nu se aplica, catoda este solida si degradarea se aplatizeaza, se va degrada tot mai greu. Durata de viata a acestor baterii este destul de mare, cam chiar de 2 ori mai mare fata de cele obisnuite. Avantaje: stabilitate excelenta, stabilitate termica, riscuri si mai scazute in caz de incediu/explozie decat inainte. Dezavantaje: sunt mai sensibile la temperaturi scazute fata de bateriile NCM, pierd autonomie si se incarca ceva mai greu decat in mod obisnuit. La Tesla este bine ca iti preconditioneaza bateria inainte de o incarca pentru a reduce acest impact negativ. Minim 8-10 ani nu ar trebui sa iti faci griji in privinta degradarii bateriei.

[@silviudespremasini]

@@baie2002 Așa e. Pe la 70% incepe sa se degradeze accelerat. Dar în cazul de față înseamnă după 1.5 milioane de km, deci ...irelevant

[@roby1880]

​@@silviudespremasini si tu iti imaginezi ca dupa 12 sau 15 ani nu va imbatrani bateria aia? Nimeni nu poate garanta acea panta de degradare, ca va fi constanta. Acuma are diar 2 ani, dar dupa cei 8 ani cat o fi garantia, cine poate garanta ca nu se va pierde mai repede din capacitate? Nici un telefon nu rezista 8 ani, ca sa se faca asemenea comparatie. Cat pretinde in manual producatorul ca este durata de viata a bateriei? In ani, km?

[@roby1880]

Unii pretind ca bateria se mentine cel mai bine daca este utilizata intre 75% si 35%. Adica sa se evite supra incarcarile si descarcarile complete.

[@marianilie7321]

la lfp degradarea la o sesiune de descarcare incarcare 100%-10% = 100%-80%

[@tudoralexandru8740]

nu inteleg. pai ziceau astia pe net ca trebuie sa schimbi bateria la electrice la fiecare 2 ani si costa 20.000 de euro. e fake video-ul, n-are cum

[@DariusJula]

pai Silviu a schimbat-o de 3 ori.

[@silviudespremasini]

@@DariusJula Vezi ca te si crede lumea 🤣

[@DariusJula]

@@silviudespremasini 😅

[@andreiradulescu6363]

După 65k și trei ani de utilizare, am o degradare a bateriei de 5% O baterie lfp când pica..pica de tot. Sunt curios dacă ții mașina cat să ajungi la 300k. Succes

[@silviudespremasini]

Leasingul e pe 5 ani, deci pana pe la 600.000km

[@TheEragoon]

Rau zic eu. Păi ce facem, în ritmu asta la 1.400.000 de km o să mai ai numai tre sfert din baterie! O arunci! Nu rentează electricele astea. (*sarcasm)

[@radudimofte]

E o degradare decenta, asa cum cred ca și-a propus producatorul

[@blue30ice76]

Spune te rog sincer cât are autonomie reala?

[@growlerpig]

lol ai vazut primele 30 secunde ale videoului?

[@silviupopovicci]

in jur de 350-400 reali are acest model.

[@stefanconstantinescu1576]

@@blue30ice76 întrebarea clasică a unei persoane care nu a condus o mașină electrică și nu are idee Câte încărcătoare sunt pe piață așa gândeam și eu înainte să îmi iau Tesla și după ce am luat o am constatat că sunt mai multe stații de încărcare decât benzinării Încărcarea și autonomia sunt cea mai mică problemă problemă mult mai mare în alegea mașini este softul tehnologia etc Singura zonă care stă prost la stații de încărcare este Grecia . În rest România Bulgaria stau extraordinar . De Occident nici nu mai vorbesc te împiedici de ele

[@blue30ice76]

@@stefanconstantinescu1576 doresc o masina electrica cu minim 600 km autonomie reala. Și da, nu am condus și nu dețin una electrica momentan.

[@stefanconstantinescu1576]

@@blue30ice76 Te înțeleg dar mai ai foarte mult de așteptat până să ajungă tehnologia acolo Ca să ai 600 de km reali trebuie să ai 900 de km declarați de producător (am în vedere drumurile pe autostradă iarnă cu mașina full încălcată ). Nu cred că în următorii cinci ani cel puțin va scoate vreun producător așa ceva pentru că nu există cerere decât foarte foarte mică de ceea ce ceri tu . Cererea la marea majoritate a utilizatorilor de mașini electrice este de încărcătoare mai dese și mai rapide și nu autonomia mai mare

[@ytdood]

Hai ma Silviu, ce naiba, stii bine diferenta dintre kW si kWh, asta nu se va schimba niciodata indiferent de cate ori va gresi lumea unitatea, intentionat sau nu. Nu vezi pe ceilalti sa amestece caii putere cu litrii, nu?

[@silviudespremasini]

@@ytdood Si unde am comis-o?

[@ytdood]

@@silviudespremasini pai, la 1:05, la 1:17, 1:30, 2:16, 2:29 samd :))

[@1927AM]

Tesla Model S 2019 146.000km - 96% lifespan in 2025. 4% uzura in 5 ani jumatate si 150.000km.. gold tati, gold. Culmea ca am avut 3% uzura 2019-2022 si 1%. uzura 2022-2024 Si sa mai spun ca din 350 de incarcari nu stiu daca am folosit preincalzirea de 2-3 ori😅