DEIN Treibstoffverbrauch im Flugzeug? AeroNews

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Inhalt:
0:00 Intro
0:53 Worauf wir bei diesem Thema achten "müssen"
3:35 Ein Bewusstsein schaffen, für welchen Treibstoffverbrauch man verantwortlich ist
5:02 American Express Gold Card
6:13 Welche Emissionen verursacht ein Urlaubsflug
8:59 Im Detail wird es sehr individuell
10:46 Wer First oder Business fliegt, sorgt für höhere Emissionen
11:42 Worüber wir noch reden können
13:03 Outtakes
#treibstoffverbrauch #emissionen #first #business #economy
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[@mikymiky174]

Du bist einfach die Nummer 1 Keiner bringt Themen so vorurteilslos und sachlich rüber wie du . Das verdient in der heutigen Zeit wirklich ganz grosse Anerkennung und viele Mitbürger könnten sich bei dir eine Scheibe abschneiden .

[@nsb1755]

Ich finde es durchaus legitim, bei einem solchen Thema zu bewerten. Gerade wo die Diskrepanz zwischen persönlichen Interessen und Wohl von Allgemeinheit und Umwelt so groß ist.

[@64ND41-F]

@@nsb1755 Es ist Schwachsinn, bei einem solchen Thema zu bewerten, und daher wurde es auch nicht gemacht. Dafür müsste man nämlich alles was CO² emittiert mal in einer großen Tabelle zusammenschreiben und erst dann urteilen . . . Eine Wertung exklusiv fürs Fliegen ist halt Unsinn . . .

[@bsgveritas3999]

so würde man es sivh von den medien wünschen. aber nicht mit unserm staat

[@tom_de0261]

Richtig dickes Like, man merkt absolut wie viel Zeit du in die Recherche gesteckt hast. Danke für das aufschlussreiche Video!

[@C4GIF]

Der Mann ist ein richtiger Pilot und der muss doch wissen, was er hintern heraushaut, wenn er Gas gibt!

[@philippbischoff9135]

Danke für die gute und neutrale Berichterstattung, damit kann dann jeder selbst entscheiden was er macht.

[@Fabio-os3vj]

es geht nicht darum was jeder individuell macht sondern wir politisch und gesamtgesellschaflich damit umgehen soll

[@r.z.4835]

@@Fabio-os3vj Genau da liegt die Gefahr für die Freiheit und Rechte der Menschen.

[@Fabio-os3vj]

@@r.z.4835 absolut denn der klimawandel wäre nicht nur für die freiheit der menschen eine gefahr sondern existentiell für das menschliche und tierische leben auf dieser Erde. Wiege das bitte miteinander ab

[@marcelwocher7484]

@@Fabio-os3vj Vorsicht, politisch und gesamtgesellschaftlich sind gerne verwendete Umschreibungen für Bevormundungen. Die sind gefährlich und werden wirklich nicht gebraucht. Man muss immer noch selbst entscheiden können und vor allem dürfen. Nichts ist schlimmer als staatliche Bevormundung, das hatten wir alles schon mal.

[@bestofungespielt2516]

Stefan und Dominik hassen dieses Video

[@davidruhland6651]

😂

[@nuuya]

ich stelle mir gerade vor, die 215 Passagiere des A321 benutzen tatsächlich für ihre Reise von HH nach Teneriffa den Passat. 4 Mann pro Auto = 54 Wagenladungen Richtung Süden. Ein Konvoi von 1km Länge. Und auf dem Weg vom spanischen Festland auf die Kanaren nehmen wir die Fähre. Welche Schweröl verbrennt. Nur die Hinreise dauert dann 60+ Stunden (ohne Schlaf) + Parkplatzsuche auf der Insel. Das Ganze auch wieder Retour 1 Woche später, weil man die 3. Urlaubswoche dafür benötigt, sich von dem ganzen Drama zu erholen. Und das waren jetzt nur die Passagiere dieses einen Fliegers, der einen Fluggesellschaft, aus der einen Stadt... Gedankengang beendet.

[@marten8148]

Da realisiert man wieder, wie klein unsere Welt Dank des Flugzeugs geworden ist...

[@wasserdrucker6227]

Naja, man könnte ja auch 3-4 Busse nehmen oder einen Zug.... Interessant wäre noch, wieviel Treibstoff so eine Fährüberfahrt mit/ohne Auto/Bus verbraucht?

[@Phil-26]

Was aber auch beachtet werden muss ist, dass ein Flugzeug den direkten Weg nimmt während man beim Auto und Bus Umwege aufgrund der Straßen inkauf nimmt. Das gleiche gilt für Bahn.

[@spot1401]

Ich bin mal zur Einführung des "Gutes Wochenende" Ticket in 13 Stunden von Münster nach München gefahren. Für 20 Mark. Unterwegs wurde es so voll, dass aus einer Gruppe Rentner "das ist ja wie damals 45" gemurmelt wurde ;)

[@NicolaW72]

In der Tat. Rechne aber besser mit 1 Person = 1 Fahrzeug, das ist näher an der Realität. Also mit 200 Fahrzeugen, die sich auf den Weg machen.

[@vonGallenstein]

Wieder einmal ein spannendes Thema super aufbereitet, danke!

[@VolkerHett]

Danke! Ich bin im Landesfachausschuss Klima & Umwelt der FDP in Bremen tätig. Auch wenn man uns ja unterstellt, dass wir uns im Grunde nicht fürs Klima interessieren, suchen wir ständig nach Möglichkeiten wenigstens die Ziele der Pariser Verträge einzuhalten. Jedes bisschen sachliche Information ist da mehr als hilfreich! Insbesondere, wenn diese Informationen so gut verständlich aufbereitet sind wie hier von dir!

[@0815firstuser0815]

Jetzt die Frage aller Fragen: Warum sind so viele gegen die Klimaerwärmung? Ich bin für die Klimaerwärmung!

[@Osiris11997744]

@@0815firstuser0815 Warum? Mögen Sie Menschen nicht oder sind Sie einfach nur dumm?

[@0815firstuser0815]

@@Osiris11997744 1. Bin ich gegen Nazis also pro Klimaerwärmung. 2. Ich bin Reptiloid.

[@Delibro]

@@0815firstuser0815 Weil gesagt wird sie sei schädlich. Und wieso bist du für die Klimaerwärmung?

[@0815firstuser0815]

@@Delibro Warum? Das habe ich vor 9 Monaten bereits erwähnt.

[@leonmaier972]

Ein sehr sehr geiles Video. Trotzdem hier ein kleiner Verbesserungsvorschlag: Ein Dokument mit Quellen wäre nett, damit man Ansatzpunkte für eigne Recherchen hat. Denke das der Aufwand hier noch vertretbar ist müssen ja in keiner Reihenfolge sein lediglich eine kleine Sammlung von links eventuell mit Titel des Texts. Noch besser (aber auch mit enormen Aufwand verbunden) wären Einblendungen die auf die relevanten Quellen verweisen. IEEE wäre eine möglichkeit. Würde mich freuen, ein Quellen Dokument und deinen zukünftigen Videos zu finden. Kann es aber auch nachvollziehen, wenn das zu viel Aufwand ist. Ansonsten wirklich ein super interessantes Thema in einer verständlichen Form dargestellt bei enormer Informationsdichte. Respekt dafür.

[@PatataMaxtex]

Ich denke auch, dass das ein Aufwand ist, der die seriösität stark steigern würde. nicht, dass das dringend nötig wäre, aber eben noch besser.

[@thorstencremer3435]

Finde ich nicht. Nur weil ich es irgendwo schriftlich sehe, wird es ja nicht mehr wahr. Aber sucht euch doch mal eure Quellen selber, so versuche ich Beiträge auch zu verifizieren. Eine, also ihn, habt ihr schon mal gefunden. Oder denkt selber nach, um die Seriösität der Angaben zu prüfen. Er macht das Ding hier ja ganz alleine, ohne 10köpfige Redaktion und Produzenten. Ich finde übrigens Quarks vom WDR zum Thema auch recht korrekt. 🤗 Freue mich schon auf das nächste.

[@marcelwocher7484]

Wer unbedingt Quellen braucht, möge sie bitte selbst ermitteln. Das ist sicher nicht Pascals Aufgabe, der so schon erkennbar viel Aufwand für seine informativen und hochinteressanten Videos betreibt.

[@patrickh7402]

So Sympathisch 😅 Wenn Ihr Business Class fliegt verbraucht ihr 2 mal mehr CO2. Hier eure Neue Kreditkarte damit könnt Ihr direkt ein Business Class Ticket buchen 😁👍

[@aqua7222]

Wie immer starker Content und sympathischer Pilot, ähmm… ich meine Florist, im Video.

[@Friedrich-oj9rs]

Hä? Ich dachte der wär bei Southwest? Oder ist der da im Terminal der Blumenhändler Ihres Vertrauens?

[@flyingh7842]

@@Friedrich-oj9rs er ist pilot bei Condor auf dem Airbus

[@Friedrich-oj9rs]

Der hat aber mal ganz sicher gesagt, dass er bei Southwest ist. Der wohnt ja bekanntlich auch Irgendwo in den USA.

[@aqua7222]

@@flyingh7842 Das halte ich für ein Gerücht. So viel ich weiß, verkauft er Blumen als Vertragspartner von Sourhwest Airlines.

[@hastig0078]

Ähhhmmmm...

[@mungo24601]

Fahre seit fast 15 Jahren einen Passat Variant Bluemotion. Durch deine Vergleiche fühle ich mich direkt ins Video eingebunden ;-)

[@tim1703]

Welcher Motor? Seit 15 Jahren der selbe Passat?

[@guidojanzen4865]

Sehr differenziertes Video, danke dafür! Spannend fände ich, wenn Sie diese Betrachtung auch für Turboprops machen würden.

[@autobahnfahrn]

Ich bin immer wieder begeistert, wie flüssig du reden kannst und wie gut man dir zuhören kann. Weiter so!

[@SGEfan78]

Endlich mal jemand, der dieses Thema auf eine sachliche, fundierte Ebene bringt. So gehört sich das. Ich frage mich auch immer, ob man wirklich mit dem Flugzeug von EDDS nach EDDF reisen können muß.

[@cepa716]

Das Thema Betriebskosten und A380 wurmt mich jetzt schon. Wann kommt das Video? Ich möchte auf keinen Fall warten 😂😂😂

[@NicolaW72]

Ja.

[@NCCBK]

Wie immer einer der besten Kanäle hier. Gerne beim nächsten Mal noch ein paar Quellen ins Video oder die Beschreibung, wenn du dafür Zeit findest. Gerade das Diagramm zum Verbrauch pro Pax über die Flugzeit interessiert mich dabei .

[@xatmotion]

Perfektes Thema für die Zeit und absolut cool rüber gebracht! Besonders genial fand ich den Anfangsteil der etwas weg von nüchterner Faktendarstellung geht, aber gerade so viel polarisiert, dass er sicher viele verschiedene Leute in ihren Ansichten abgeholt und sicher auch zum Nachdenken angeregt hat! Danke, Danke, Danke!!!

[@BennetHRO]

Geiles Video, gerne mehr von solchen interessanten Hintergrundfakten!

[@Infoistmacht]

Es ist dir wirklich sehr gut gelungen das ganze Thema wertfrei vorzustellen.

[@martinesurk4047]

Dein Spagat um es allen recht zu machen verdient Respekt ! Wir Fliegen 2 x pro Jahr ( außer die letzten 2 Jahre wegen Coronimoni) in den Urlaub ,ohne das schön zu reden ,fahren wir in Hannover aber mit dem Fahrrad das ganze Jahr zur Arbeit . Deine Erklärungen finde ich Technisch super gut 👍 vielen Dank das Du Dir immer so viel Mühe machst !

[@grumpplays6193]

Danke, dass du dieses wichtige Thema beleuchtest! 👏

[@JKGery]

Ich habe mir als Vielflieger mit ca 100 Flugsegmenten im Jahr 2019 relativ wenig mit meinem Ökologischen Fußabdruck beschäftigt. Letztes Jahr kaufte ich mir ein E-Auto (u.a. Um mit Fahrspass effizient meine Langstrecken vergangenes Jahr und z.T. Auch heute noch kompliziert und teuer mit dem Flugzeug zurück zu legen sind.) Das Video macht eigentlich nochmal nachdenklich was connecting flights angeht. Allerdings machen natürlich für bestimmte Verbindungen nur connecting flight auslastungstechnisch Sinn. Irgendwie ist aus meiner Sicht „nicht reisen“ irgendwie keine Option. Es ist aus meiner Sicht gut dass das Thema Ökologie und Flugfahrt präsent ist. Und es bedarf entsprechend Weiterentwicklungen die die Emissionen weiter verringern.

[@jsgermany3955]

An solchen Weiterentwicklungen sind Flugzeug - und Triebwerkhersteller schon lange dran - auch was Treibstoffe betrifft. Ja, es ist sicherlich wichtig, sich mit Ökologie im Flugverkehr zu beschäftigen, nur bin ich der Meinung, das besonders die Luftfahrtbranche für vieles herhalten muss, während beispielsweise Kreuzfahrtschiffe fast unbehelligt die Umwelt verpesten. Da stimmt, meiner Meinung nach, irgendwie das Verhältnis nicht so wirklich...

[@PhilippJanke]

Ich finde den Vergleich zum Auto auch immer witzig, denn was da immer vergessen wird ist, dass ich mein Auto ja auch voll packen könnte und dann bei 5 Insassen plötzlich der Verbrauch des Autos dann zwischen 1 und 2 Liter pro 100km pro Fahrgast liegt. Aber nicht falsch verstehen ich bin sicher kein Befürworter solcher Vergleiche, da das Flugzeug nun mal den enormen Zeitvorteil hat und ich nach wie vor gerne fliege und das auch weiterhin tun werde.

[@marten8148]

Beim Auto spielen ja auch noch massig andere Faktoren in den Verbrauch mit rein. So steigt der Verbrauch durchaus (teilweise sogar deutlich), wenn man den Wagen voll belädt, viel wichtiger ist aber auch die Fahrweise...

[@elkeospert9188]

Zu fünft im Auto ist schon sehr effizient- aber im Gegensatz zu Airlines schaffen die meisten diese Auslastung in der Praxis bei weitem nicht

[@Chem-iu5jx]

Der wichtigste Faktor ist meines Erachtens, wie auch im Video erwähnt, das man mit dem Auto halt nicht mal eben in 12 Stunden nach Singapur tuckert :D

[@tobiasknoll8235]

Starker Teaser, gerne mehr davon!

[@jonas4196]

Hätte nicht gedacht,dass du als Pilot so ein so objektives Video machst.

[@PianoFrau]

Das video kann nur gut sein... Aeronews checkliste Grauer hoodie : Check. In den ersten 10sec guter Humor... Check. Jetzt beine hochlegen und zuhören. Check

[@flyfelix333]

Wie einfach fast jedes Video mit Oh, fuck! endet 😂 Aber du hast hier ein echt strittiges Thema angeschnitten, wo sich Luftfahrtfans und Klimaschützer quasi gegenüberstehen. Und es ist echt schwer, da neutral zu bleiben. Aber gut recherchiert und gerechnet. Du hast das Video echt sehr gut gemacht! Bitte mehr davon 😊

[@heinrichdorfmann2102]

echt³, also "Kubik-echt";

[@janl.k5834]

Super interessant 👍🏻 Wir hatten am Flughafen Paderborn mal einen Fluggast, der von Paderborn über Frankfurt nach Düsseldorf geflogen ist🤔😂

[@t3chb0y67]

Idiot dieser Typ sowas ist wirklich zum heulen

[@dominicschraud8455]

Wenn ers kann

[@wasserdrucker6227]

Hehe, immerhin nicht nach Dortmund.... Ich bin mal von Frankfurt nach Düsseldorf geflogen....weil ich den Flug Chicago-> Düsseldorf verpasst hatte, weil bei dem Flug davor von Detroit erst ein Stromgenerator geholt werden musste, um die Maschine anzulassen....(irgendwie so vertrauenserweckend wie mit einem Auto zu fahren, dass man dazu angeschoben hat) Der nächste Flug Chicago -> Deutschland ging dann halt nach Frankfurt. Die Frau am Schalter: "You fly to Frankfurt, then free flight to Düsseldorf" Ich: "Can i get a free train ride from Frankfurt to Düsseldorf instead, its faster?" Frau: "Train?" Letztendlich wäre es für meinen Arbeitgeber billiger gewesen, ich wäre in Frankfurt ausgestiegen und hätte ihm den Zug in Rechnung gestellt, als 3h auf den Anschlussflug zu warten.

[@t3chb0y67]

@@wasserdrucker6227 coole Story muss ich schon zugeben

[@dominicschraud8455]

@@t3chb0y67 jo du mich auch

[@jenst8641]

Sehr interessant und gut erklärt 👍

[@roje7296]

Super gemacht. Ist ein schwieriges Thema und du hast das ausgewogen rübergebracht!

[@ShefTimi]

Wow, dieses Video ist so was super recherchiert. Vielen Dank 🙏

[@niclas7497]

Sehr gutes, neutrales und sachliches Video! 👍 Gibt es eine Quelle zu den Faktoren bei 11:35 und 11:40?

[@stephanh.msfs2020]

Wieder ein interessantes und tolles Video! Danke!

[@georgzilidis8165]

Super erklärt 👍

[@m_base]

Endlich mal einer der gut erklärt wie sich diese Chemtrails zusammensetzen :D

[@stephan6998]

Klasse Video ! Aber verraten hast Du nicht, wie Du von HAM nach DUS gekommen bist 😀

[@NicolaW72]

Genau! Vielleicht doch mit Finnair via Helsinki?✈

[@Marcus_Siebenschlaefer]

Vielen Dank ☘️. Ich schaue hier gerne rein, mal etwas anderes.

[@marcop7502]

Differenziert, nüchtern und nachvollziehbar. Ein klasse Video 😚👍👍

[@morre6748]

Richtig gut. Man merkt, wie viel Arbeit du rein steckst. Danke! Zum Thema "ökologischer Fußabdruck" möchte ich eines loswerden, was im Kontext wichtig ist: Die Menge an klimawirksamen Stoffen auf "pro Person pro Strecke" herunter zu rechnen, ist für die Vergleichbarkeit der Verkehrsmittel wichtig. Das sollte Einfluss darauf haben, welche Verkehrsmittel wie gefördert werden bzw. wo eben mehr gefordert wird (sei es in Form von Steuern oder Abgaben oder Vorschriften zum Ausstoß). Zur Beurteilung davon, wie sich Leute verhalten, ist das aber komplett ungeeignet. Die Lebensrealitäten von Menschen sind dazu zu komplex und die Entscheidungen nicht immer frei genug. Das geht dann schnell Richtung Konsumkritik und genau die können ist nicht sinnvoll, solange z.B. ~40% der Emissionen in Deutschland aus der Stromerzeugung kommen. Natürlich muss niemand Erste Klasse fliegen. Aber wenn wir erst das Kohlekraftwerk abschalten und dann darüber diskutieren, haben wir mehr gewonnen.

[@unifaeggi]

Ich denke, es gibt kein das zuerst und dann das, sondern überall änderungen vornehmen wo es geht. Die Kohlenkraftwerke kann man halt auch nicht einfach so abschalten. Die bis jetztigen erneuerbaren Energieen haben einfach zu viel Schwankungen. Das ist ja genau der Grund, weshalb man in der Schweiz Solar kaum gefördert hat. Wenn wir alls Dächer mit Solar zupflastern würden hätten wir mehr als genug strom. Nur macht dummerweise die Wasserkraft auch den meisten Strom im Sommer, und wir haben jetzt schon im Sommer überschuss, und im winter defizit. Solar würde das ungleichgewicht noch erheblich verstärken. Speichermethoden gibt es, auch für langzeitspeicherung, Diese sind allerdings einfach noch verdammt teuer. Allerdings würde da die serienfertigung die Preise auch drücken.

[@maxis.1860]

Heikles Thema aber toll aufgemacht. Die Mühe hat sich gelohnt👌🏻😁.

[@SchokoLeander]

Hey Pascal, falls es dich interessiert habe ich noch diese Zahlen im Kopf: Auf der Langstrecke sind für einen Gast in der Y-CL 9kg Catering geladen, für einen C-CL Passagier 20kg und in der First sage und schreibe 50kg. In den Zahlen sind Essen, Trinken, Flaschen, Geschirr, Decken & Kissen sowie auch alles Vorbereitungsmaterial in den Galleys sowie Toilettenartikel eingerechnet. Danke für die vielen schönen SWISS-Bilder. Warum verwendest du die so oft in deinen Videos?

[@frankfarber984]

WTF, echt? Also ich glaube dir die Zahlen, ich wäre nur im Leben nie darauf gekommen. Wenn ich eine tagesfüllende Fahrt mache habe ich gerade mal 3 kg Catering dabei und das obwohl ich das Zeug nicht mal in die Luft bringen muss ... Also scheinbar haben wir als Gesellschaft noch enorme Verbesserungspotentiale.

[@der_fail_x5351]

da bleib ich lieber beim Flugzeugfliegen im Simulator xD

[@markbenelli7569]

Der Strom, den die RTX 2080 Super (oder höher) und der 20 Kern Prozessor benötigen, ist aber auch nicht ohne. 😁

[@der_fail_x5351]

@@markbenelli7569 deshalb hab ich erstmal mir ein PC gekauft der ungefähr aus der Leistungstufe wie Pascal s ist🙈😂 ups

[@lex2355]

Bei deinem Passatvergleich hat mir definitiv gefehlt, wieviel Runden das um ein Fußballfeld gewesen wären.... DANN ist es so richtig deutsch :-)

[@docmanni]

Genau... Und bei den 15.000kg Kerosin hätte ich noch gerne gewusst, wievielen Elefanten das entspricht. :-)

[@patrickspendrin3107]

Du hast über die Maßeinheit gelacht, aber hier bei mir trifft das genau zu. Einer unserer letzten Urlaube ging nach Frankreich, nach 2,5 Wochen hatten wir 3200km auf der Uhr, Durchschnittsverbrauch 6,0l/100km Diesel. Und dann hab ich nachher angefangen zu rechnen: Teilt man diesen Verbrauch jetzt auf die Personen auf (oder z.B. auf das Gewicht)? So viel weiter ist die berühmte Ballearen-Insel jetzt auch nicht, lägen wir mit dem Auto überhaupt nennenswert vorn, wenn auch das Flugzeug nur 2,5l/100km/pP verbraucht? Du hast auf jeden Fall noch ein paar Anregungen gegeben, aber ich freue mich, dass ich nicht alleine drüber nachdenke. Achso, und weil ich neulich dort geflogen bin: Der Stop-over in Keflavik/Island auf dem Flug in die USA müsste also CO2-technisch besser sein, als der Direktflug (auf der gleichen Route), da dort zwei kürzere Flüge verbunden werden und damit die mitgeführte Treibstoffmenge reduziert wird... Gutes Video auf jeden Fall!

[@123feuerschwein]

👍🏻 wir freuen uns schon auf die nächsten Videos, die aus deiner Recherche zu diesem hier entstehen werden :)

[@nickib3366]

Wui wieder ein Video 👍🏻👍🏻👍🏻🙋🏻‍♂️ schöne Woche euch .

[@DurstDevel]

Während des Videos dachte ich: Läuft eigentlich gar nicht so schlecht für das Flugzeug. Dann kam aber der Index :/

[@fuchsifuchs2632]

Wenn musst es anscheinend echt so machen wie die billigen Linien, die echt so um die 90% Auslastung haben, dann macht es irgendwie Sinn 🤷‍♂️ Mich hätte eigentlich noch interessiert wie viel so ein Cargo Flieger verbraucht 🤔von denen fliegen ja auch nicht gerade wenig herum 🙈 Aber das Video sollten sich mal die Grünen und diese ganzen Pseudo Ökos anschauen, die da dauernd gegen Diesel und Benziner wettern und alles verbieten wollen 😡 Wie ich immer gesagt habe schon, Schiffsverkehr, Flugzeuge und Industrie sind weit schlimmer als der Verkehr 🤦‍♂️ aber wollen ja alles verbieten, alles umstellen auf Elektro und dann gehen die trotzdem in Urlaub fliegen oder machen eine Kreuzfahrt 😂 Versteht sowas irgendwer?

[@tobiasl.8815]

@@fuchsifuchs2632 Ich würde zu bei diesem Thema gerne den Blickwinkel ändern. Klimatechnisch haben wir Menschen bereits etwas übertrieben. Wieso sollten wir unter dem Gesichtspunkt CO2 nur bei Schiffen, Flugzeugen und Industrie anpacken? Sollten wir nicht alle Bereiche anpacken? Und der Verkehr hat einen Teil am CO2-Ausstoß zu verantworten. Dass ein E-Auto weniger CO2 verursacht als ein Verbrenner ist klar. Und dass der Wirkungsgrad viel höher ist auch klar. Also lasst uns doch die Chance nutzen. Und ich glaube nicht, dass die Grünen dir den ICE verbieten, weil sie es lieben anderen alles zu verbieten.

[@gian.313]

@@fuchsifuchs2632 was ein blödsinn erzählst du da? die grünen haben im wahlprogramm einiges stehen bzgl. flugverkehr und industrie etc. das wären die letzten, die einen inlandflug oder eine kreuzfahrt machen. heisst nicht, dass ich mit sämtlichen aussagen von denen übereinstimme.

[@michaelkinzler8129]

@@tobiasl.8815 Ich finde, beim Thema E-Autos darf nicht vergessen werden, dass die Produktion dieser Autos auch sehr ressourcenintensiv ist und das es zudem wichtig ist, wie der Strom hergestellt wird. Bedenkt man nur den lokalen CO2 Ausstoß, dann sind E-Autos definitiv umweltfreundlicher, aber bringt man alles in die Rechnung mit ein, dann müssen E-Autos einige 100.000 KM fahren, damit eine CO2 Neutralität entsteht, und bis zu 80.000 KM damit überhaupt ein Vorteil gegenüber dem Verbrenner entsteht.

[@michaelkinzler8129]

@@fuchsifuchs2632 Also ich finde, zunächst das Mindest für den Individualverkehr zu optimieren durchaus sinnvoll. Es bringt tatsächlich recht wenig zu sagen, die ... sind doch viel schlimmer. Auch wenn das eine schlimmer ist als das andere kann man doch trotzdem versuchen, überall was zu ändern. So wie @Tobias L. das auch schon gesagt hat. Und wenn jeder ein bisschen auf seinen CO2 Abdruck achtet, dann gibt das in Summe auch schon eine riesige Menge an eingespartem CO2.

[@ProAntics]

Dankeschön und weiter so! :)

[@MPI111]

Flüge aus Spass vermeiden... Joa.. ich erinnere an Dominik uns Stefan von YourTravel TV.

[@elektroivo2851]

Spaß? Die arbeiten doch für ihre Videos, bzw. ist es ihr Beruf.

[@frankweber2594]

Richtig gut, man hat gemerkt, wieviel Arbeit Du da reingesteckt hast!

[@StrassenbahnBen]

Ganz toll! Mehr davon bitte!

[@elkeospert9188]

Durch Covid-19 haben hoffentlich viele Arbeitgeber festgestellt dass bestimmte Mitarbeiter ihre Arbeit auch von zu Hause aus erledigen können, Das sollte auch vom Gesetzgeber gefördert werden. Dadurch sinkt nicht nur die Zahl der gefahrenen Kilometer sondern obendrein gibt es auch weniger Staus im "Berufsverkehr" . und in einem Stau ist ein Auto besonders ineffizent was den Verbrauch anbelangt.

[@andreasamann4143]

Danke für die sehr objektive Berichterstattung.

[@dIIbify]

Danke für dein Video! Nur eine kurze Anregung: Wenn man vom pro Kopf Verbrauch beim Fliegen unter Maximalauslastung ausgeht, dann sollte man das auch beim Vergleich mit dem Verbrauch des Passats machen. Dann sehen die Zahlen schon wieder noch ganz anders aus. Festzuhalten bleibt, dass wir fürs Fliegen und fürs Auto fahren in Zukunft um einen anderen Kraftstoff nicht drumherum kommen.

[@boriskosog4879]

Nur dass eben auch ein komplett CO2 neutraler Kraftstoff noch immer zu etwa 60% des jetzigen Einflusses führt, da auch dieser vor allem in großen Höhen verbrannt würde...

[@andrinschoch9073]

Richtig geiles Video

[@anonym0336]

Hallo Pascal, ich schreibe aktuell eine Studienarbeit zum Thema Reiseverkehrsmittel, Nachhaltigkeit und Umweltverträglichkeit. Super Video so zum Einstieg meiner Recherchen! Ist leider nicht nur auf die Fliegerei bezogen, weshalb ich nicht soo viel tiefer eintauchen werde, als Du, aber gerade im vergleich zu anderen Verkehrsmitteln ist das sicherlich nochmal eine interessante Perspektive. Wenn Du möchtest, kann ich, nach getaner Arbeit Dir und damit der Community ja mal meine Ergebnisse zur Verfügung stellen!

[@Despotarr]

Danke für dieses toll recherchierte und neutrale Video. Kannst du bitte bei solchen Themen die Quellen in die Videobeschreibung packen?

[@bayerngaming5416]

Man darf bei den unterschiedlichen Klassen aber auch nicht vergessen, dass das "eingesparte" Gewicht wiederum teilweise durch mehr Fracht kompensiert werden kann. Ich vermute mal, dass das in diese Berechnung schon mit eingeflossen ist; soll einfach nur ein kleiner Denkanstoß sein. Und ja, mir ist völlig klar, dass diese Umrechnung nicht ganz aufgeht und natürlich ein First-Class-Flug "ineffizienter" ist als ein Flug in der Economy-Class. Definitiv ein äußerst gut durchdachtes und recherchiertes Video. Danke dafür.

[@sebastiankluge7183]

Super video wie immer Pascal, freue mich auf das Betriebskostenvideo

[@BensHacks]

Super wichtiges Video! Frage: Welchen Einfluss hat der Flugstil auf den Verbraucher? Bei unserem letzten Flug nach Irland (DUS-DUB) viel mir auf, dass der Pilot kurz nach wegnehmen des Schubes die Bremsklappen öffnete und von da an - hoch über den Wolken - bis zur Landung mit offenen Klappen flog. Die Flugzeit war auch erheblich kürzer als geplant. (Ich kann noch mal die genauen Flugdaten raussuchen)

[@MrPapavader]

Das mit der Reklame ist ja mega krass. Dann sag ich mal Tschüss ..

[@jakob3342]

Wirklich sehr interessant, danke für das informative Video☺️☺️ Bist der Beste😘

[@Torbne]

Tolles Video!

[@BigLiz176]

Applaus für dieses Video.👍🙏 Die Technik ist eigentlich nie das ökologische Problem sondern der Umgang damit.

[@NihonPlay]

Fliegen oder Bahnfahren ist doch einfach ein Kostenthema. Wenn ich spontan irgendwo hin möchte, zahle ich das 5 oder 6 fache für die Bahn und bin innereuropäisch mit allen drum und dran 3 mal so lange unterwegs.

[@eltfell]

Das Kostenthema sieht aber nur dann so eindeutig aus, wie man den größten Kostenfaktor beim Auto außer Acht lässt, nämlich den Wertverlust bzw. die Kapitalkosten. Ist das Auto älter und damit der Nachteil der Gestehungskosten nicht so groß, dann werden die Reparaturkosten höher. Autokosten sind nun mal mehr als Sprit, Steuer und Versicherung.

[@tobyk.4911]

das mit dem "3 mal so lange unterwegs" hängt sehr von der Entfernung (und der vorhandenen Bahnverbindung) ab. Z. B. kann ich von der Londoner Innenstadt in die Kölner Innenstadt mit der Bahn in ca. 5 Std. Reisen, während es mit dem Flugzeug sicher mindestens 4 Std. sind, wenn ich von Heathrow nach Köln/Bonn fliege. Ich finde, dass das auf dieser Strecke kein relevanter Zeitunterschied ist. Wenn man aber z.B. von Deutschland nach Portugal oder Ungarn reisen möchte, sieht das sicherlich etwas anders aus.

[@braunbaerhh]

Ich finde es richtig klasse, wie neutral und sachlich Du an das Thema rangehst. Und bei 03:20 sprichst Du mir aus dem Herzen: Die umweltfreundlichste Mobilität ist die, die wir vermeiden. Leider wird die Mobilität viel zu selten in Frage gestellt: Muss ich wirklich nach Thailand fliegen, um dort am Strand zu liegen?

[@frankheels]

Wieso am Strand liegen???

[@eliasharnisch7328]

Diese Frage kannst Du für Dich selbst beantworten und da ist auch schon der Hacken! Es ist eben deine Entscheidung. Andere sehen das anders! Davon abgesehen ließe sich dieses Spiel immer weiter spielen. Muss ich morgens eine warme Dusche nehmen? Muss ich überhaupt Duschen? Die meisten Menschen die bislang gelebt haben, haben niemals geduscht .... Muss ich Kaffee trinken, der wird um die halbe Welt geschickt ... Muss ich ins Kino? Muss ich warm essen? Wenn Du so anfängst und Dinge aufzählst die Du für verzichtbar hältst, vergisst du das manches davon für andere das Leben bedeutet ... Dann können wir uns gleich alle ein Loch buddeln!

[@eisiundcarlos421]

@@frankheels Dann halt: geh in ein Bordell an deinem Wohnort!

[@alexanderkelter4410]

Danke für den Content. Ich persönlich reise viel mit dem Flieger beruflich. Und habe auch eine PPL. Fliegen ist sowohl Leidenschaft als auch Komfort und Luxus. Sicher muss man nicht First class oder Business fliegen. Wenn überhaupt buche ich Business class auf Flüge mit mehr als 6 h. Aber es geht auch ohne. Nichts desto trotz muss sich die Flugzeug Industrie was einfallen lassen, was Emission angeht. Wenn wir alle diese Art des reisen weiter uneingeschränkt nutzen wollen in Zukunft. Dicke und alte Brummer mit vier Triebwerken machen was her( siehe die alte Dame 747) oder A380 aber passen heute nicht mehr so recht zum Thema Nachhaltigkeit. Das meine ich völlig wertfrei. Ich liebe diese Art zu reisen, keine Frage und denke alle hier auf den Kanal. Mir ist aber auch bewusst was da an Kraftstoff durchgeht.

[@nickib3366]

Ein Kostenvideo wäre für alle nicht Piloten ein sehr interessantes Thema !!! Tolles Video 👍🏻

[@ofgjf]

Ich bin immer beeindruckt von deinem differenzierten Blick auf diese Thematiken. Das schaffen leider nicht viele.

[@keviathan5260]

Ein First Class/Business Class/Premium Economy Tickets haben immernoch einen besseren CO2-Fußabdruck als ein Privatjet. Deshalb sollten diese, sofern die Nachfrage besteht (was ja anscheinend sehr wohl der Fall ist) auch erhalten bleiben.

[@silentkiel]

Man kauft sich keinen Privatjet, weil es zu wenige Plätze in der First oder Business Class gibt. Das ist ein Statussymbol auf einer ganz anderen Ebene. Es gibt ja auch Leute, die Unsummen für das Fleisch des letzten Exemplars einer vom Aussterben bedrohten Tierart ausgeben; und auch hier kann man nicht argumentieren, dass es sich um ein objektiv besseres Geschmackserlebnis handelt.

[@DurstDevel]

Ich habe mir neulich auch eine neue Riesenvilla gekauft, weil die etwas besseren Reihenhäuser ausverkauft waren...

[@dermax1254]

@@silentkiel Das ist nicht richtig! Viele Unternehmer haben einen Privatjet, weil sie ständig spontan irgendwo auf der Welt Termine wahrnehmen müssen und eben nicht darauf warten können, bis ein großes Flugzeug zufällig in die gleiche Richtung fliegt. Dass First Class Plätze Privatjets ersetzen können, davon gehe ich auch nicht aus.

[@silentkiel]

@@dermax1254 Das Wort "Privatjet" enthält "Privat", was der Nutzung zu privaten Zwecken entspricht. Etwas anderes sind die sog. "Corporate Jets" (auf deutsch Geschäftsflugzeug), die eben für geschäftliche Zwecke genutzt und durch bzw. im Auftrag der nutzenden Unternehmen bzw. Organisationen betrieben werden. Eine andere Interpretation von "Privat" bestünde darin, eine Abgrenzung zwischen der Öffentlichen Hand und Privatwirtschaft zu treffen. Mittlerweile gehören die meisten Fluggesellschaften der Privatwirtschaft an oder sind zumindest in Form privatwirtschaftlich organisierter und geführter Unternehmen aufgestellt, sondern dass dieses Abgrenzungsmerkmal nicht sinnvoll anwendbar ist. Somit kommt nur die erste Interpretation in Frage. Teilweise gibt es ja auch einen fließenden Übergang zwischen dem Geschäftsflugbetrieb eines Unternehmens und dem Linienflugbetrieb, da einige Unternehmen auch zahlende externe Fluggäste mitnehmen.

[@japaneseninya]

fände es mal interessant wieder flugzeugtypen an sich unter die lupe zu nehmen :) aber natürlich gutes video yea

[@che-tatanka]

Passend zum Video bekommt man Werbung von einer Fluggesellschaft angezeigt, top. Das Video war sehr informativ vielen Dank dafür.

[@fabian5550]

Hab nicht groß was beizutragen, wollte einfach nur ebenfalls mitteilen, dass ich das Video sehr gelungen finde! ; ) Viele Grüße

[@pitzzilla1]

Sehr gut recherchiert, danke dafür. Du hast aber vergessen zu erwähnen, das im Bauch des Fliegers auch jede Menge wichtige Fracht steckt. Ich als LKW Fahrer werde natürlich auch angehalten wirtschaftlich unterwegs zu sein. Z.B. werde ich an so ziemlich jeder 2. Ausfahrt ausgebremst, weil es dem Ego des PKW-Fahrers (auch die mit der berühmten Fischgräte auf der Kofferklappe) schadet auszurollen und hinter mir die Ausfahrt zu nehmen. Oder, ich lasse bei dichtem Verkehr an der Auffahrt Platz für 3 PKW´s, aber 10 wollen rein (Schulterzuck). Fazit: ca. 60 Liter Diesel pro 500 km blase ich umsonst in die Luft um aus solchen Situationen wieder auf 80km/h zu beschleunigen. Umweltschutz fängt im Kleinen an, schade das es die Leute, die wir ansprechen wollen nicht tangiert. Mach bitte weiter so, bin zwar als Luftsportgeräteführer unter Deinem Niveau, aber großer Fan. Grüsse Peter.

[@algasparilla]

Hmm, ich sehe keinen LKW Fahrer der 80 fährt (ausser die mit Flüssigtransporte, die fahren dann auch nur 60). Ich wurde bei meine gemütlichen 90 km/h schon wahnsinnig oft angehupt und mit Lichthupen belästigt nur. Die überholen mich dann 5-10 minuten lang nur damit sie dann 91 fahren können. -.-

[@horizonk3598]

Wieder mal ein sehr interessantes Video. Aber im Vergleich von First auf Holzklasse ist man doch im Schnitt deutlich sparsamer unterwegs auch wenn der pro Kopfverbrauch höher ist, mal ganz abgesehen von den (5) Personen die dann nicht an Bord sind und das dazugehörige Gepäck. Oder Hab ich da was nicht bedacht?

[@sprec000]

Kleines Bonmot Verbrauch allg. Luftfahrt: Motorsegler ( TMG ): ca. 12 - 15 l / h im Reiseflug, das können bei HighPerformance-Typen 8 l auf 100 km sein, oder 4 l pro Person...

[@Walterwaltraud]

C350 NA, 9,7 gph, aufs Auto umgerechnet (30% Umwege im Schnitt gespart), bei vier Leuten an Bord bei 150 ktas entsprechen 3l/ 100 km pro Sitzplatz.

[@nsb1755]

Ich persönlich achte sehr auf einen möglichst geringen ökologischen Fußabdruck, Nachhaltigkeit und Klimaschutz sind mir sehr wichtig. Ich tue da alles was geht (Ernährung, Konsum, Mobilität etc.). Nun wohnt meine Familie aber in Spanien, den Führerschein habe ich nicht (Abi geht vor) und die Bahnverbindungen sind spätestens ab der spanischen Grenze unmöglich. So fliege ich 1-2 mal im Jahr. Das ist der Teil meines Lebens, wo ich mich tatsächlich völlig auf Innovation verlassen muss, weil ich absolut nicht bereit bin, auf den Besuch meiner Familie zu verzichten. Das ist kacke, aber momentan nicht zu ändern. Trotzdem, so heuchlerisch das auch ist wenn gerade ich das sage, sollten wir uns der schädlichen Wirkung von Flugreisen bewusst sein und sie wenn möglich vermeiden.

[@rennnnsemml]

Mitte März gehts nach zwei Jahren wieder auf nen Business Trip. MUC-SEA-PDX-VAN-MUC Business Class - und ich freu mich drauf.

[@dmedia07]

Wie hält sicher der "CO2-Fußabdruck" eigentlich mit der Luftfracht?

[@smoofield1477]

Nicht zu vergessen die ganzen Privatjets! In denen nicht selten nur ein Passagier unterwegs ist und idr. die Anreise des Fliegers leer stattfindet! Beispiel XLS+ verbraucht über den Daumen in der ersten Stunde 1800 Pfund Kerosin. Bei einem Flug von 1,5 Stunden und dem entsprechenden Ferry von zb. 1 Stunde dazu, kommt man auf rund 4000 Pfund. Also 2280 Liter für eine Strecke vergleichbar Düsseldorf - Genf.

[@madleenseuffert8394]

Immer wieder spannend. gibt's auch ein Video über Messflüge? Wieso hat z Bsp der FRA 8 Leitsysteme und was macht man, wenn das Flugzeug "andersrum" landen muss wie der LH Jumbo auf Mallorca

[@arko2323]

Der Passad kann aber bis zu 5 Person transportieren, dadurch kommen sehr sehr viel mehr Kilometer, als beim Flugzeug beim gleichen CO2 Ausstoß!

[@Nobsy75]

Bus und Bahn sind auch nicht immer 100% voll. Schwer das zu vergleichen. Ok im Auto ist es meistens nur der Fahrer ;-)

[@fabiangrebert8086]

Ich bin mir nicht so sicher, ob deine Rechnung auf geht. Kerosin hat halt viel längere Kohlenstoffketten als Benzin oder Diesel und dadurch wird bei einem 1 Liter mehr Kohlenstoff bei Kerosin als bei Benzin ausgestoßen. Aber wie genau man das berechnet kann ich dir leider nicht sagen, dafür fehlt mir das nötige know how.

[@michaelbaron288]

Dort sitzen statistisch 1,5 Personen drin...

[@arko2323]

@@michaelbaron288 wollte nur sagen das das Auto bei guter Auslastung Erich viel bessere Quote hat, als das Flugzeug. Und dessen Quote wird ja auch viel schlechter, wenn der Flug nur schlecht ausgelastet ist.

[@LarryB1313]

@@arko2323 Zu 5t im Passat ist dann hinten schon unbequemer als so manche krampige Economy Class. Also aus humanitären Gründen mal auf 4 reduzieren. Und ein SUV mit 7 Sitzer Ausstattung (und dann 6 Insassen) käme auf noch bessere Werte. Durch die kleine Zahl ist die Potenz die ein Passagier dazu erzeugt gewaltig, auch wenn die Technik mehr Verbrauch erzeugt.

[@matthis_de_baer]

Sehr interessantes Video. Muss aber sagen, dass mir das Thema CO2 völlig egal ist, wenn ich einmal im Jahr die Familie besuchen fliege. Liegt von der Distanz her übrigens genau im Sweet Spot aus dem Video mit 5,5 Stunden Flugzeit 😂

[@hansrichter5607]

Das Thema CO2 ist völlig über bewertet! Sprichwörtlich!

[@junkmanfight]

@@hansrichter5607 wenn du das sagst 😏

[@ursmalo3103]

@@junkmanfight Das sagt auch Patrick Moore der Mitbegründer und Ex Direktor von Greenpeace. Es gibt bei YT genug sehenswerte Interviews mit ihm.

[@junkmanfight]

@@ursmalo3103 Ein Klimawandelleugner der mal die Seiten gewechselt hat. Macht ihn sein Greenpeace Engagement credibeler oder wieso hebst du das so hevor? Er ist jetzt Mitglied im heartland Institute. Sagt schon alles.

[@ursmalo3103]

@@junkmanfight Wie kommst du darauf, dass er die Seiten gewechselt hat? Sein Anliegen sich für die Natur einzusetzen besteht nach wie vor, nur Greenpeace legt heute mehr Wert auf PR , Politik und Spenden als auf die Sache. Fachlich weiß Dr. Moore als Wissenschaftler zumindest worüber er redet. Die meisten anderen plappern nur irgend etwas, meist aus dem Zusammenhang gerissenes nach und verkaufen das als die einzige Wahrheit.

[@olivergunatowski3983]

Buiseness-Class ist mir relativ egal im Flugzeug. Diesen Komfort brauche ich nicht. Ansonsten bringst du nach wie vor sehr gut rüber und bin ein stiller Teilnehmer deines Kanals.

[@MrBounty1996]

Wie immer ein super Video, vielen Dank! Was mich noch interessiert hätte, und was auch bei den Diskussionen um die privaten PKWs häufig weggelassen wird: wie schaut’s mit dem CO2 Ausstoß aus der Herstellung des Flugzeugs aus? Hier könnte ich mir vorstellen, dass durch die sehr hohen Flugkilometerzahlen mit gleichzeitig sehr großen Anzahl an Passagieren der private PKW um Längen geschlagen wird.

[@k.m.a.286]

Sehr schön. Danke.

[@jenssonnenberg8620]

Sehr gutes Video !

[@josefduster2400]

Ich fliege nur Ryanair. Einmal nahm ich Lingus, weil Ryan mir vor der Nase weg ist, und Lingus war mit maximal 40 Leuten besetzt. Da hätten also noch an die 120 Menschen Platz gefunden. Vielleicht lag es an der frühen Stunde, es war 6 Uhr morgens, da wo brave Menschen noch schlafen.😂

[@disciple465]

...nur am Rande: der Typ, des Typs - das ist der richtige Genetiv - aber nun wieder zu Dir!

[@samrasta]

Respekt an die Aufbereitung!!!

[@marieweigelt9703]

Cooles Video!

[@Freie_Energie_vom_Dach]

Ich habe letztens ein Video gesehen indem der gigantische Energieverbrauch der Flugindustrie verdeutlicht wurde. Da hat jemand den Energieinhalt des in Frankfurt vertankten Kerosins/Jahr berechnet. Die Energiemenge entsprach der erzeugten Energieportion aller sich in D. drehenden Windräder im Jahr! Das sollte verdeutlichen wie wenig Energie wir für Projekte wie "Power to gas" aus erneuerbaren Energien übrig haben.

[@dermax1254]

Biokraftstoff ist sowie zumindest einzeln betrachtet energetischer Unfug. Die Natur hat generell einen schrecklichen Wirkungsgrad, wenns um Energieumwandlung geht. Ich gehe auch davon aus, dass wir irgendwann die Fotosynthese technisch besser hinbekommen als Bäume.

[@pawsnpistons]

@@dermax1254 War das jetzt Satire? Bei z.b. der Biolumineszenz werden 99% der Energie in Licht umgewandelt.

[@dermax1254]

@@pawsnpistons berücksichtigt man wie viel Wasser eine Pflanze zum Wachsen braucht, die Fläche und die Energie, die benötigt wird, ist der Wirkungsgrad ganz schnell ganz schlecht. Natürlich sind wir heute noch nicht soweit um Bäume ersetzen zu können.

[@pawsnpistons]

@@dermax1254 Das kommt auf die Betrachtungsweise an. Bambus z.b. ist sehr effizient und unglaublich belastbar. Ebenso z.b. Algen, also deren Wachstum. Eine Gesamtbilanz zu errechnen ist schwierig, da eine direkte Vergleichbarkeit fehlt. Einen Apfelbaum als reine Struktur mit einem Betongebilde zu vergleichen mag funktionieren, lässt allerdings außer Acht, dass der Baum nebenbei noch Nahrung und Sauerstoff für uns liefert sowie sich reproduzieren kann.

[@dermax1254]

@@pawsnpistons genau das ist das Ding. Die Natur macht das gut was sie soll, sie kann in ihrem Ökosystem vieles gleichzeitig. Will ich mich aber auf eine Sache spezialisieren: zum Beispiel Fortbewegung muss ich effizienter werden, als die Natur.

[@YesterchipsMIG]

Klasse Video, wie immer. Bin gerade auf Kos... wäre ohne Flug gewiss eine spannende Reise geworden. Naja... die Klassenfrage stellt sich bei der TUIfly ja nicht ;)

[@NicolaW72]

😃

[@zsusbs4907]

Wie immer top Video 👍 Like und Abo haste schon lange

[@lukasdrechsel5387]

Tolles Video!!!!

[@ottokaas1394]

Super erklärt danke.

[@cajo_brmn]

Starkes Video! Habe mich auch schon ein Mal mit dem Thema Verbrauch/ Ausstoß eines Flugzeuges beschäftigt/ beschäftigen müssen, da meine damalige Physiklehrerin einfach nur vehement gegen Flugverkehr argumentiert hat, dabei aber leider vergessen hat die ganzen "errechneten" Werte durch die Passagierzahl zu teilen, um einen Pro-Kopf-Wert zu bekommen. Konnte man so natürlich nicht stehen lassen... Naja Ende vom Lied ist ein etwas gekränktes Verhältnis zu meiner Lehrerin, aber spätestens ab dem Punkt an dem ich ihr gesagt hab, dass ich eine Ausbildung zum Verkehrspiloten machen möchte, konnte die mich eh nimmer leiden😅. Finde das gesamte Thema sehr spannend und ist natürlich in der heutigen Zeit umso interessanter. Natürlich sollte man als Mensch zumindest etwas auf seinen ökologischen Fußabdruck achten, man sollte es aber auch nicht übertreiben. Natürlich muss man nicht unbedingt innerdeutsch Fliegen, aber es gibt genug Beispiele, in denen der Zug teurer ist, als ein Flug zum Zielort. Wenn ich zum Beispiel meine Eltern besuche, habe ich etwas mehr 500km, die ich überwinden muss. Da das meist relativ spontan ist, kostet der Zug natürlich etwas mehr, als wenn man früh buchen würde. Es kommt deshalb auch immer mal wieder vor, dass ein Flug, beispielsweise von EDDM nach EDDK/EDDL, deutlich günstiger ist, als die Bahnverbindung. Da überlegt man dann schon, ob man nicht doch lieber fliegen möchte. Mal abgesehen davon, dass es deutlich mehr Spaß macht, ist es auch für mich angenehmer, denn ich muss nicht umsteigen und auch nicht in einem stehenden Zug sitzen und darauf warten, dass das Gleis am EDDF frei wird (btw. absolutes Highlight der Zugreise ;)). Zeittechnisch ist der Vorteil auf meiner Strecke wahrscheinlich nahezu null, denn zum EDDM brauche ich ca. 45min,+ca. 1h am Flughafen, +ca. 70min Flugzeit, +30min Ankunft, +45min bis zum Ziel. Sind dann insgesamt etwas mehr als 4h, die ich mit dem Zug auch benötigen würde. Ich bin auch sehr gespannt, was in Zukunft von den Flugzeugherstellern so kommt, beim Thema Wasserstoff dürfte es sehr interessant werden :) Einen Punkt darf man bei der Sache aber nicht vergessen, Fliegen macht einfach deutlich mehr Spaß. Klar ist diese Community etwas vorbelastet, was das Thema angeht, ändert aber nichts daran. Vielen Dank für das Video! LG

[@olfmombach260]

Tja das ist das Problem, wenn man die Alternativen nur anhand von Preis, Zeit und Spaß abwiegt kommt man eher selten auf die umweltfreundlichste Variante. Solange sich daran nichts ändert, werden sich die meisten Menschen auch nicht ändern

[@misterx2154]

Ich kann dir da nur zu stimmen. Wenn man schnell und spontan irgenwo hin will (z.B wie bei dir die Familie oder Arbeit usw.) und andere Verkehrsmittel teurer sind und Zeittechnisch auch nicht wirklich schneller, macht es in manchen Situationen Sinn dann das Flugzeug statt das Auto oder den Zug zu wählen. Wenn man es vermeiden kann oder keine großen Vorteile (Kosten oder Zeit) entstehen, ist es meiner Meinung nach auch nicht wirklich nötig an der Stelle das Flugzeug zu nehmen, gerade in Bezug auf CO2 Ausstoß etc.. Und solange es noch regelmäßige Probleme, wie z.B lange Wartezeiten aufgrund von Verspätungen bei der Bahn gibt, sind die Aussagen von diversen Aktivisten/Politikern/anderen Personen, den innerdeutschen Flugverkehr zu verbieten o.ä. einfach nur unüberlegt und deshalb auch irgendwie dumm.

[@cajo_brmn]

@@olfmombach260 wonach schaust du denn, wenn du reisen möchtest? Darf man keinen Spaß im Leben haben, kannst du Zeit kaufen und Geld im Keller drucken? Ich glaube nicht...

[@cajo_brmn]

@@misterx2154 so sehe ich das auch 🤝🏻

[@olfmombach260]

@@misterx2154 Es macht nur so lange Sinn, das Flugzeug vor etwas anderem zu wählen, wie du es überhaupt als Alternative ansiehst. In dem Moment, wo du (gerade bei Inlandsflügen) Flugzeug mit Bahn oder auch Auto nur anhand von Preis/Zeit vergleichst, nimmst du ganz bewusst in Kauf, wie viel umweltschädlicher das Fliegen ist.

[@UlliStein]

Bei der Kurzstrecke, denke ich, muss man noch zwischen Stadt-zu-Stadt und Zubringerverkehr unterscheiden. Wer in die Innenstadt will, kann natürlich mit dem ICE schön schnell zum Bahnhof kommen. Für Umsteiger schaut das schon gefährlich aus, wenn die S-Bahn am BER oder MUC nicht funktioniert und man womöglich den Anschluss verpasst. Ob sich der Nürnberger, der via MUC nach Dubai will, dann von seiner Frau zum MUC fahren lässt und sie gleich zurück fährt (Rückflug das ganze nochmal) oder ob sie ihn zum NUE fährt und er sich in die kleine CRJ setzt, dürfte ökologisch keinen großen Unterschied machen. Aber von der Haftung beim verpassten Flug macht es schon einen.

[@dabe3661]

Wer gern eine Weltweite, exotische Anbindung vor der "Tür" haben will, am besten in Metropolen wohnen mit grossen Hubs. Wer nicht der nimmt das Angebot von seinem "kleineren Flughafen in Anspruch" oder nimmt die Anfahrt zu Metropole in mit dem Zug in Kauf und Übernachtet halt einmal dort. Bevor es auf den großen Flug geht. Dasselbe ist wenn man gerne mit grossen Schiffen wegmoechte. Dann muss man in große Hafenstädte ziehen.

[@dabe3661]

Flüge wie Stuttgart - Fra, Basel - Frankfurt, Düsseldorf - Fra, Brüssel - Fra, Zurich - Fra,... sind mehr als zu .... Schauen Sie sich mal die Distanzen an (=Zug (eventuell übernachten)) Reisen ist nicht nur die Zieldestination. (=wenn reisen als Last und Zeitverlust empfindet verliert man die Verbindung zu den Distanzen und Regionen die zurückgelegt werden). Es ist ein frage der Wertschätzung der anderen wie reisen angesehen wird. Es ist nicht so selbstverständlich einfach mal so in ein paar Stunden tsd. Kilometer zurückgelegt zu haben. Wird im Video angedeutet. Das Bewusstsein dafuer sollte Mensch sich klarmachen. Auf dem Bildschirm im buchungsportal und auf der Landkarte sieht es einfach und kurz aus. So wie die Bilanz die ein Manager sieht. Die Realität dahinter ist eine andere als die bloße Zahl.

[@marten8148]

@@dabe3661 Das ist doch ein lächerlicher Vorschlag... Wenn man eine Fluganbindung möchte, dann soll man zum Flughafen ziehen? Jetzt ganz abgesehen von der generellen Kurzstreckenthematik...

[@dabe3661]

@@marten8148 sehr geehrter Herr Marten das ist generalisierend beschrieben. Was meinen Sie dazu?

[@marten8148]

@@dabe3661 Im Kern finde ich es sehr merkwürdig zu sagen "die Menschen sollen zum Flughafen ziehen", da es ja eigentlich so ist, dass Mobilitätsmöglichkeiten (und insbesondere Flughäfen) dort entstehen wo Menschen bereits leben. Dieses Prinzip umzudrehen finde ich zumindest sehr kreativ. Gleichzeitig sollte dir bewusst sein, dass die Einstellung von Kurzstreckenflügen kein C02 einspart. Alle haben sich ständig über die Flugstrecke München-Nürnberg aufgeregt und sich gefragt wer auf so einer Strecke fliegt. Dann hat Lufthansa die Strecke eingestellt und was ist passiert? Die Buchungen für Flüge von Nürnberg nach Frankfurt, Zürich und Amsterdam sind stark gestiegen. Warum? Weil niemand von Nürnberg nach München fliegt, sondern nur in München umsteigt. Mit ein bisschen Kontext hätten die Kritiker das auch gewusst... Wie viel C02 wurde am Ende also durch das Einstellen der Route Nürnberg-München gespart? 0kg! (Gleiches wird auch passieren, wenn innerdeutsche Flüge verboten werden. Dann steigen die Leute halt nicht mehr in Frankfurt, sondern in Amsterdam, Paris oder Dubai um. Der Umwelt ist nicht geholfen, nur die Lufthansa ist pleite)

[@markbenelli7569]

Vielen Dank für die wertfreie Auflistung. Ziemlich informativ. Ich halte von Kurzstrecken auch nichts. Wobei ich hin und wieder mal von Frankfurt nach Berlin fliege. Geht eben einfach schneller als mit dem Auto. Das Preis/Leistungsverhältnis der Bahn ist keine Option. Was mich aber richtig auf die Palme bringt, ist z.B. die Verbindung von Lufthansa, von Stuttgart nach Frankfurt. Das ist wirklich sowas von überflüssig. Das ist eine riesen Frechheit.

[@LarsPW]

Moin, der Faktor 2,5 zwischen Economy und First Class erscheint mir zu klein, wenn in der First Class der sechsfache Platz pro Person im Flugzeug eingenommen wird. Eine derartige First Class verknappt ja auch für alle anderen Beförderungsklassen das Angebot, so daß eine allein gewichtsmäßige Betrachtung zu kurz greift. Nur für diese erscheinen mir die 2,5 plausibel. Auch bei der Fernbahn gibt es ja diese Diskussion, und zwar nicht nur unter Umweltgesichtspunkten. Der Anfang der 1970er Jahre eingeführte IC verkehrte schon nach wenigen rein erstklassigen Jahren zweiklassig. Der ICE wurde von vornherein zweiklassig gefahren; der geschichtlich nächste rein erstklassige Zug "Metropolitan" verkehrte lediglich zwischen 1999 und 2004 zwischen Hamburg und Köln. Es ist also die zweite Klasse, die die Fernverkehrszüge und vor allem die Zugfrequenzen in Deutschland wirtschaftlich überhaupt erst ermöglicht. Weitere rein erstklassige Angebote der DB gibt es bis heute nicht und sind auch nicht in Sicht. Die preußische Eisenbahn hat 1852 die vierte Klasse für Geringverdiener eingeführt, 1928 wurde sie wieder abgeschafft, 1956 wurde die erste Klasse in ihrer damaligen Form mehr oder weniger europaweit (UIC) ebenfalls abgeschafft und die zweite und dritte Klasse als erste und zweite Klasse umbenannt. In der haus- oder fachärztlichen Versorgung wird auch gerne angeführt, daß die Privatpatienten den einen oder anderen Kassenpatienten subventionieren würden. Diese Betrachtung kann ich für eine Praxis, die nicht allein von ihren Privatpatienten leben kann - das ist die Mehrheit - nicht akzeptieren. Es ist für gewöhnlich genau umgekehrt: Ohne Kassenpatienten hätten die Privatpatienten es sozusagen bedeutend weiter zu ihrem Arzt. Von den Problemen der privaten Krankenversicherung und deren Abwälzung auf die gesetzliche Krankenversicherung nicht nur im Alter einmal ganz abgesehen. Es bleibt bei den raum- und zeitgreifenden Luxusklassen immer der Beigeschmack für die Nutzer der Economy Class oder zweiter Klasse, daß sie zugunsten der Luxusklasse benachteiligt werden. LG