DEMONTAŻ WTRYSKIWACZY DELPHI 1 5 DCI RENAULT MONTAŻ

Рет қаралды 50,828

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@kamyczekc Жыл бұрын

W silnikach Renault liczymy wtryski od prawej, po czym kolega pokazuje wtrysk pierwszy i drugi, nazywając je trzeci i czwarty. Ogólnie fajnie i rzeczowo opowiedziane

@mirosawradwan7122 4 жыл бұрын

Obejrzałem z ciekawościom. Krótko i na temat. Dzięki.

@zaksiu-ss4vq 4 жыл бұрын

przy tej metodzie 9 na 10 przypadków po odpaleniu będzie C-360

@SuperCochiloco001 2 жыл бұрын

Tak tak trzymajcie się nm to bardzo ważne 👍🏻👌🏻

@witoldwag870 4 жыл бұрын

podkładkę zawsze wymieniamy, stara może pięknie wyglądać ale pod wpływem temperatury twardnieje i już nie układa się tak jak powinna pod wtryskiwaczem

@alicjaczopowska3740 5 ай бұрын

wiesz jaki rozmiar tej podkładki tam wchodzi

@Tabza1 6 ай бұрын

Nissana Almera ten sam silnik, po regeneracji turbo , tydzień temu. Strasznie kopci na czarno przy zaladowanej przyczepce , leje któryś wtrysk ?

@marcinwlodar2189 5 жыл бұрын

Nie dokreca sie zasilania paliwem puki nie poleci ON przy kreceniu rozrusznikiem z rurki zasilającej. Twoim sposobem mozna zablokować wtrysk. Weź to skasuj albo popraw i nie wbijaj ludzi na mine .

@SuperCochiloco001 2 жыл бұрын

Niech robi 5 miechanikow będzie miało po nim robotę ;)

@SuperCochiloco001 2 жыл бұрын

O tym że najpierw dokręca się paliwo a potem wytrysk to już nie ma co mówić i pisać;) po co nie giąć przewodów paliwowych jak można je dogiać a nóż się ulami to dodatkowy dochód dla warsztatu ;)

@KamiLoft 7 ай бұрын

Hej. W jakich latach stosowano uklad zasilania boscha? Czy rozpoznam taki uklad bez zdejmowania platikowej pokrywy?

@JanNowak-mp4vi 5 жыл бұрын

Straszne kombinacje. Rurę od intercoolera można łatwo wymontować, bo przeszkadza. Odginanie rurki wysokiego ciśnienia, zamiast jej demontażu, to duży błąd, tak jak błędem jest niezalanie rurek wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy paliwem przez pokręcenie rozrusznikiem przy niedokręconych do końca nakrętkach na rurkach zasilających i wyłączonych wtyczkach sterujących wtryskami.

@Tovvvija 3 жыл бұрын

Dzięki za informację bardzo ważną.

@SuperCochiloco001 2 жыл бұрын

Spróbuję tak jak piszesz zalać na odłączonych wtyczkach od pół roku nie mogę odpalić tylko nie 1.5 a 1.9 tam są elektromagnetyczne łobuzy może się uda. A nie jest tak że przy kodowaniu nie liczy się po kolei 1234 tylko 1342 tak jak są cylindry ?. Pozdro

@pithaller9791 4 жыл бұрын

Cześć, mam 1.5 dCi, rocznik 2010, Laguna. Auto długo odpala ok. 3-4 sekundy ale potem pracuje normalnie. Nie dymi z wydechu, spaliny czyste. Natomiast czuć spaliny z kratek nawiewu w kabinie i taki jakby dymek unosi się w okolicy wtryskiwaczy. Nieduży. Czy to możliwe że to wada miedzianych podkładek pod wtryskami? Auto miało wcześniej robioną uszczelkę pod głowicą więc silnik był rozbierany i składany ponownie.

@mateuszmadejski5567 4 жыл бұрын

masz rację, prawdopodobnie problem z podkładkami miedzianymi pod wtryskiwaczami.

@ZielonaGruda 2 жыл бұрын

Czy po wymianie wtrysku na używany trzeba wtryski kodować? Megane 2 1.5 dci

@robertk89 2 жыл бұрын

Witam, mam problem z 1.5 dci, Renault Clio, wtryski delphi. podmieniłem przewody przelewowe na przezroczyste i zauważyłem że po zgaszeniu samochodu, na przelewie na 3 wtrysku pojawia się bąbel powietrza co kilka sekund. Po kilku godzinach jak samochód postoi to już tego powietrza trochę najdzie, układ się zapowietrza i są problemy z odpaleniem. Na wspólnym przewodzie przelewowym, przed zwężką Venturiego założyłem zaworek zwrotny, ale powietrze i tak przez niego przechodzi. Gdzie szukać nieszczelności? Może to być podkładka miedziana? Zaworek w wtrysku? Później podczas jazdy juz nie ma żadnych problemów. nie dymi, nie szarpie

@seemlow Жыл бұрын

Powiedz kolego jak rozwiązałeś problem? Tez dałem zawór ale jak i u Ciebie to nic nie pomogło. Mam to samo. Czy okazało się coś więcej? Dzięki za odp.

@robertk89 Жыл бұрын

@@seemlow wiesz co u mnie po pewnym czasie zaczęło się dodatkowo lanie paliwa po obudowie wtrysku. Wszyscy mówili że wtryski do regeneracji koszt 2000zl a działały normalnie tylko była nieszczelność gdzieś. Raz powietrze wlatywalo raz paliwo wypływało po obudowie.... Na KZbin znalazłem filmik jak otwierać te wtryski. Otwarlem, w środku okazało się że zaworki jak nowe, była regeneracja przez poprzedniego właściciela. Wydałbym kasę na darmo na ponowna regenerację. No więc tak otwarlem, poczyscilem zmywaczem do EGR w sprayu, skręciłem o udowe ale na gwint dałem krople kleju do gwintów na ostatnie zwoje żeby się uszczelnili. Problem ustąpił. Przejechałem już 20 tys km i jest ok