Der Berliner Hauptbahnhof entsteht

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Bereits seit 2006 ist er in Betrieb -- der Berliner Hauptbahnhof. Ohne dieses Bauwerk und dem Fernbahntunnel wäre heute der Bahnverkehr in Berlin undenkbar. In einem Beitrag in der Bahnzeit sind einige Szenen aus Endphase der Bauarbeiten zusammen gefasst.

[@munchnerkindl7480]

Richtig toller Bahnhof.👌

[@sioreximon27]

Na gut eines kann man heute trotzdem bemängeln die Aufzüge am Hauptbahnhof funktionieren nicht so wie sie es sollten das bemängel ich doch sehr

[@dieechtebiene6772]

Ein echt grandioser Bahnhof der sogar bald an den Berliner Ring angeschlossen wird

[@goekst.1096]

Dann ist es ja kein Ring mehr

[@dieechtebiene6772]

@@goekst.1096 anschließen = eine Verbindung bekommen Ich weiß nicht was man daran nicht versteht 😊

[@goekst.1096]

@@dieechtebiene6772 verstehe unter einem Ring etwas rundes und keine Zickzack Linie ich verstehe nicht was man an der Frage nicht versteht 😊

[@dieechtebiene6772]

@@goekst.1096 ich habe nie geschrieben dass es im Ring ist sondern nun eine Verbindung bekommt sodass man umsteigen kann Lerne Deutsch und dann verstehst du dieses Aussage

[@goekst.1096]

@@dieechtebiene6772 Denkfehler . Nö wozu soll ich deutsch lernen es gibt wichtigeres . Lerne du türkisch ist eine Weltsprache oder arabisch

[@maxamam4653]

Nunja, mittlerweile ist es ja um den Hauptbahnhof kaum noch Niemandsland :D

[@lukibuzz2849]

Wie heißt der ganze Film?

[@TheTraintv]

Verkehrsknoten Berlin

[@ihrluegt]

Gibt es so einen film über den Tiergartentunnel

[@cloudxz92]

Inzwischen bin ich beruflich relativ oft in dem Bunker. Is ok.

[@pega17pl]

Dank Mehdorn gekürztem Glasdach mußte die Firma, die die Glaselemente lieferte, eine Rechnung à la Valentin schreiben: Ein Glasdach nicht gemacht... - Heinz

[@livelongandprosper169]

Ich hasse den Berliner Hauptbahnhof. Weil 1. Wenn man oben auf einen Zug wartet braucht man Gehörschutz. Denn wenn dort mehrere Züge alle mit laufenden Motoren und Lüftern stehen ist es extrem laut. Der Lärm der Loks kann unter der Glaskuppel nirgendwohin entweichen. Und 2. Die Glaskuppel hat keinen Sonnenschutz. Wenn man im Sommer oben sitzt und die Sonne knallt auf das Glasdach wirkt dieses wie ein Brennglas. Hab mir dort tatsächlich schon nen Sonnenbrand eingefangen.

[@blockbuster9328]

Live Long and Prosper mimimi

[@livelongandprosper169]

@@blockbuster9328 🖕

[@marissaesser3831]

@Stefan Sachs same

[@mrbean117]

Ich verstehe den Hype nicht, ein bis heute unfertiger, schlecht erreichbar für Autofahrer, unübersichtlicher Bahnhof.

[@molaremasse7034]

Ein Bahnhof soll ja auch nicht gut erreichbar für Autofahrer sein, sondern eine gute ÖPNV-Anbindung haben.

[@matti15741]

Ich sehe diesen Bahnhof auch nur mit sehr gemischten Gefühlen: er ist besser von Köln als den benachbarten Stadtbezirken wie Wedding oder Schöneberg erreichbar, die Wege zwischen den Ebenen sind unnötig lang und beschwerlich, es fehlen auf den Bahnsteigen Übersichten, wo die nächsten Züge abfahren, die Treppen, Bahnsteige und Verkehrswege innerhalb des Bahnhofs sind oft überfüllt (dadurch verlängern sich Umsteigezeiten), in der oberen Ebene besteht keine Möglichkeit, Züge enden und wenden zu lassen (weder Fernbahn noch S-Bahn), Die S-Bahn- und U-Bahnanschlüsse der unteren Ebene sind dreizehn Jahre nach Eröffnung immer noch nicht fertig bzw. mit dem restlichen Netz verbunden. Insgesamt ist die Anbindung an den Nahverkehr unbefriedigend, sämtliche Buslinien stehen ringsherum im Stau und die Tram fährt nur Richtung Osten. Positiv ist aus meiner Sicht die gute Anbindung der unteren Ebene an den die Schnellverkehrsstrecken Richtung Dresden (nach Fertigstellung der Dresdener Bahn), Leipzig/Halle, Hannover und Hamburg

[@janikh6284]

@@matti15741 Das erste Argument kann man nicht bringen, da es logisch ist, dass der Kölner Hbf die h den ICE besser erreichbar ist als der Wedding. Deswegen wird ja jetzt auch der neue Nord-Süd S-Bahn Tunnel gebaut. Sonst Stimme ich dir aber zu

[@matti15741]

@@janikh6284 was ist daran logisch, wenn ein 2 km entfernter S-Bahnhof (Wedding) nach 15 Jahren immer noch nicht angeschlossen ist und der Bau der Strecke in die südlichen Stadtteile immer weiter in die Ferne geschoben wird. Es ärgert mich umso mehr, da der parallel liegende neu gebaute Fernbahntunnel Basis des Projekts ist