Der Fireball Motor 1979

[@Mynatec1]

Für mich sieht der Motor nach einem Mix aus Magermix,Hochverdichter und optimierter Vergasertechnik aus. Mitte der 80er kamen die Kats, Ende der 80er die Vierventiltechnik und Einspritzer gab es zu dem Zeitpunkt dieses Videos auch schon. Und in der heutigen Zeit ist alles unter Hybrid nicht mehr Zeitgemäß. Darum kann auch der Kugelmotor keinen Ingeneur mehr schrecken.

[@jensharbers6702]

Mario Ehrl Damals war es aber eine kleine Revolution. Und mager, hochverdichtend hat jetzt Mazda mit dem HCCI Motor wieder auf den Markt gebracht. Der Motor inkl. EFI und ähnlichem wäre damals jedem Motor in der Klasse davongefahren.

[@ze179]

Wenn ich daran denke, wie damals die D-Hersteller über die üblichen Kanäle die Mehrventiltechnik (die vor allem die Japaner salonfähig gemacht haben) schlechtgeredet haben. Der VW Golf hat damals mit dem Pierburg-Versager auch genug gesoffen. Es brauchte einen japanischen Keilhin-Vergaser, um die Werte 10-20% zu senken.

[@jfv65]

Heute zu tage gibt es pseudo-Atkinson motoren die variabelen nokkenwellen steuerung benutzen. Das combiniert mit hybrid systeem. Toyota hybrid fahrzeugen sind ein gute beispielen: Prius3: 1.8L 16v , 4 bis 5L /100km. Bei normaler fahrweise. Nach meine meinung ist der verbrennungsmotor ausentwickelt. Alle grosse ersparnissen und effizients verbesserungen sind schon erfunden und gemacht worden. Es gibt keine grosse gewonnen mehr zu erreichen. Die zukunft wird wohl batterie- electrisch sein.

[@moritz1997me]

Steck dir deinen Hybrid sonst wo hin 😂

[@rgod8410]

Das erinnert mich ein wenig an HONDAs CVCC System, ebenfalls aus den 70ern

[@MainstreamMedienUnited]

Bisschen wie ein Vorkammer-Diesel, nur eben als Benziner...

[@moto7116]

Will - oder kann hier niemand verstehen, wieso der Motor keine wirkliche Neuerung darstellt? Kugelförmige Brennräume waren nicht ausschlaggebend für den Verbraucht, sondern eine höhere Verdichtung und ein mageres Gemisch. Die Kombination hat logischerweise zur Folge, dass Leistung zunimmt (Verdichtung), verbraucht & Abgas sinkt (mageres Gemisch). Und was noch? Richtig: Produktionskosten, da man für eine höhere Verdichtung hochwertigere Materialien benötigt. Block, Kolben, Ventile, alles muss neu entwickelt werden und zu einem höheren Preis eingebaut werden. Hätte der Golf damals 500 Mark mehr gekostet hätten sich alle aufgeregt. Und die Motoren würden nicht bis heute laufen wie ein Uhrwerk. Aber klar, die KZbin Experten wittern hinter allem eine Verschwörung. Lächerlich.

[@IGChron]

Danke, dass es mal jemand sagt!

[@RadsportBerkheimTV]

So ist es!

[@Mallorcainside]

MOTO711 1

[@Mallorcainside]

MOTO711 Der XJ 12 H.E. ist bei richtiger Wartung unzerstörbar. Ich kenne Fahrzeuge mit mehr als 400.000km. Und der Verbrauch wurde von 22l/100 auf 16,5 reduziert bei einer Leistungssteigerung von 278 auf 295ps Selbst die etwas niedriger verdichtete Kat Version ist völlig unproblematisch, wenn man die Zündkerzen regelmäßig wechselt.

[@D091281]

Wow, wo hast du das Halbwissen her?

[@mhellmeister82]

Erinnert mich an das Mittenkugelverfahren, das bis in die 80er Jahre bei MAN Verwendung fand.

[@eltfell]

Das hat sich bis heute nicht geändert: Kaum kommt so ein Garagen-Messias daher, rufen die sog. Journalisten "Halleluja".

[@Taschentoster]

5:30 ja stimmt ihr schummelt lieber mit der Hardware :D

[@AMIGABLUEBIRD]

Ihr Spinner habt aber schon mit bekommen das fast alle Hersteller beschießen haben und VW nur der erste war der aufgeflogen ist !? in Kalifornien wo die scheisse aufgeflogen ist war kein einziger Hersteller der nicht beschießen hat und VW war nicht mal der Schlimmste, aber das bekommt man nicht mit wenn man nur ARD und ZDF guckt .

[@SerjShvediuk]

Ist der Kolbenhub des Motors nicht wichtiger als die Form der Brennkammer?

[@crapcbm]

Was??? Mein 1979er uns 1982er FIESTA, beide mit dem 0,9 Liter Spielzeug unter der Haube, sind alle um die 6 Liter unterwegs gewesen. Und da war man noch jung und wild ...

[@ULTRA_2112]

+crapcbm: Bei dem Ford Fiesta im Beitrag handelt es sich um eine US-Version in S-Ausführung. Das Fahrzeug hat auf jeden Fall 1.3 Liter, eventuell sogar 1.6.

[@D091281]

Der Seat Marbella von meinem Opa hatte mit 900 ccm@4 Zylinder Vergasermotörchen einen Liter auf 100 km verbraucht. Motorenöl.

[@revilogitter468]

Stimmt, hatte auch ne 29 kw Maschine in meinen 83er Fiesta, aber mehr als 6,5 Liter/100 km, hat er ooch nich durch seinen Weber-Gaser gesogen...

[@herrpaschulke6633]

Der amerikanische Ford Fiesta sieht dem Golf 1 zum verwechseln ähnlich

[@blitzroehre1807]

Gabs mit der Front auch hier als XR2

[@1972supermoto]

Weiß jemand warum Herr May mit Kennzeichen aus Ostwestfalen (Bielefeld und Gütersloh) unterwegs war?

[@airsoftandguns]

1972supermoto Genau dasselbe hab ich mich gerade auch gefragt, komme nämlich aus GT😂😂

[@1972supermoto]

airsoftandguns Und ich komme aus Bielefeld 😄 War bestimmt ein spendabler Ford Händler aus der Region!

[@ztawdfc86r345]

Er hat die Autos geklaut weil der Typ ein richtiger Gangster war.

[@F74D3N8r0T]

Ist ein Hofbauer als Vorgänger von einem Hofreiter zu sehen?

[@Zeronero87]

Sehr interessantes Video :)

[@eduardovonmuschiburg4474]

Wer hats erfunden? Aber schon krass, gibt nichmal ne Wikipediaseite davon. Woran issen das gescheitert?

[@kossi2607]

Mal eine Frage von nem Laien... Geht das in die Richtung eines HEMI-Motors?

[@MrBusunglueck]

Nein. Ein Hemi-Motor ist sogar eher das Gegenteil, da man bei ihm keine so hohe Verdichtung hinbekommt, wodurch der Kraftstoffverbrauch deutlich ansteigt. Deshalb hat sich der ja auch nicht durchgesetzt.

[@derdenker1058]

Totaler Blödsinn!!

[@davidhenneberg6772]

Kokainsamurai nicht durchgesetzt ... der hemi Motor wird bis heute noch in jedem musclecar von Dodge eingebaut und funktioniert prima und klingt auch noch exorbitant gut

[@blitzroehre1807]

@@MrBusunglueck Heute Chrysle Hemi 5,7 6,1 liter usw Motoren laufen doch prima, oder?

[@MrBusunglueck]

@@blitzroehre1807 Naja, die Leistung die die Motoren bringen ist für 6,1 Liter halt nicht so wirklich gut. Dafür ist der Verbrauch extrem hoch. Mag sein, dass die "gut laufen", aber es sind keine Technik Wunderwerke, sondern eher Traktor Motoren.

[@bassterminator3608]

Und die EA827er Reihe sind ja auch super Motoren, (liefen sogar noch mit Normal xD), und die Teile rennen ja bis heute. Da können die Nachfolger der 113er Reihe nur sehr schwer dran anschließen, aber Lopez lässt grüßen xD Natürlich nicht, die Anforderungen an die EA113er Motoren waren ja gänzlich andere als die der EA827er. Die 827er waren auf Langlebigkeit und Sparsamkeit, sowie ein bisschen Hochwertigkeit ausgelegt, jedenfalls soviel wie der Hausfrauen-Geldbeutel zuließ. Der IVer schon von Anfang an ein Luxusgefährt, verglichen mit dem Einser. Gut, der Einser im Vergleich zum Typ1 (Käfer) war auch Luxus (4-Türen, Radio, WaKü-Motoren, wahlweise Verbundglas undundund), aber der er war ein Jedermannsauto. Der IVer schon lange nicht mehr, die Gier nach mehr Komfort fing ja schon im IIIer an, und heute ist der Golf ja schon lange nicht mehr das, was er früher mal war. Daher änderten sich auch die Ansprüche an die Motoren, aber der Entwicklungsauftrag 827 war eine Reihe sehr guter Motoren, die es sehr lange tun und dafür noch nicht einmal so viel Pflege benötigen. Und Ich fahre auch noch nen B3 (also den 35i, nicht den B5) mit dem 1.8 Liter RP-Motor. Okay, Ich hätte auch lieber den ABS gehabt, hab deshalb beim Baujahr extra auf 1992 geachtet, aber Ich Schussel hab natürlich nicht gemerkt, dass dies die EZ war. Baujahr ist er also 91 und der Motor ist daher noch der RP. Hab mich wegen der Ausstattung sowieso schon immer gewundert, aber als Ich zuletzt neue Dämpfer gekauft hab und diese nicht passten, ist es mir aufgefallen xD Aber Ich fahre gerne mit 9 Litern Verbrauch, und der durchschnittliche Gesamtverbrauch von einmal Pisa nach Köln betrug 7,5 Liter! Sieben Komma Fünf! Der Fireball ist bestimmt ein guter Motor, aber da fahre Ich doch lieber meinen 1.8 und gönne Ihm dafür ein fetteres Gemisch und weniger Kompression. Tut Ihm angesichts der Lebensspanne sicher gut

[@Srype5]

1980 konnte die VW AG schon lügen wie gedruckt "Deutsch Wertarbeit" eben

[@gpsmodul6660]

Liegt wohl daran das der Laden von den Nazis gegründet wurde, die hatten es auch nicht so mit der Wahrheit.

[@jogreen3266]

@@gpsmodul6660 Ja stimmt, weil die linke politische Bewegung es so sehr mit der Wahrheit hat ;)

[@martink.9442]

9 Liter ja klar. Der 1100er hat alles gebraucht aber keine 9 Liter. Zudem hätte diese Technik etwas gebracht dann wäre sie schon bei vielen Herstellern verbaut. Sparsamer als die Konkurrenz ist ein großer Pluspunkt. Nur zu den Schreihälsen hier. Und der Magermix Motor kam erst viel Später. Und ist nun auch nicht so der Brüller.

[@foxmoulder2430]

Bis Anfang Mitte der Neunziger mit den OHV Motoren bei Ford konnte man 1 Liter Mehrverbrauch kalkulieren, als bei der Gesamten Konkurrenz in der Hubraumklasse. Lahm war dieser auch.

[@aevxiaa]

Da hat man in den letzten 43 Jahren viel drauß gemacht

[@moritz1997me]

Ein Kleinwagen der heute mehrere hundert KG mehr wiegt kann mit 3 bis 4 Liter gefahren werden. Da hast du Recht dass sich viel getan hat

[@AchimReinhardt1]

Der Fireball Motor hatte nicht genügend Lobbyisten :-)

[@19CerealGuy98]

0:32 Bielefelder Kennzeichen! Wer kommt auch aus OWL?^^

[@aaaabababa]

Gibt es nicht.

[@rhombeimblut1483]

Schon 1979 als technische Flachzangen geoutet. Chapeau Volkswagen

[@googlemlfairness]

8:20 Ja

[@Tyantreides]

Tja man hatte die Hand lieber weiter auf lange Sicht in der Steuerkasse als von extern was gutes zu kaufen. Warum Geld ausgeben für fremde Technologie wenn man mit geschenkten Geld selber was bauen kann und wenn es lange dauert um so besser....

[@revilogitter468]

Schade, das es der Motor nicht zur Serienreife brachte! Hat sich Herr May garantiert totinvestiert daran, wenn der Motor die Entwicklungskosten nicht wieder einspielte! Schade drum!

[@icu9916]

Auch damals haben die Ölmultis geschmiert was das Zeug hielt,geringerer Verbrauch heißt weniger Gewinn.Ist doch auch logisch,oder?

[@beast1337]

nö nicht so logisch

[@c4sh3w]

Ich finde den Gedankengang auch unlogisch.

[@icu9916]

Wenn Autos weniger Sprit brauchen,dann muß man nicht so viel tanken;Was ist denn daran unlogisch?Das die Ölmultis (Aus Erdöl wird Benzin gemacht) kein Interesse an Spritspartechniken haben,weil sie dann weniger absetzen,sollte auch dann klar sein.Solche Techniken werden dann aufgekauft und verschwinden für immer in Safes.

[@beast1337]

läufst du mit alufolie um den kopf herum?

[@icu9916]

Vollpfosten!

[@rainermieseler7355]

Ach hier gilt , glaube keinem Bericht den du nicht selber gefälscht hast , die Sachen sind nie in Serie gehen wurden !

[@0superalfred]

Und nun zur Ford Produktion 1970 kzbin.info/www/bejne/m5K8lXtnr85_d8U sehr sehenswert.

[@JakeKackklo]

Der Politiker bei 7:17 so: "Der Markt bestimmt, blablablabla." Waschechter Demokrat eben. Wozu soll man überhaupt noch wählen gehen? Bestimmt doch eh alles der Markt.

[@maxwunderlich7174]

Tut mir bitte einen gefahren und geh bloß nicht wählen! Auf DEINE Stimme können wir verzichten :)

[@hanswurst3811]

scheint ja nix geworden zu sein ...alle die jetzt jammern warum niemand das prinzip haben wollte .... wenn es so toll war und ist warum fährt dan heut ekein einziges auto damit ?

[@jogreen3266]

Heute fährt jedes Auto damit. Was der Bericht verschweigt, typisch für die deutsche Presse, der wirkliche Fortschritt lag einfach in einer höheren Verdichtung und mageren Abstimmung. Keine Raketenwissenschaft sondern etwas, was auch alle Hersteller zu der Zeit tatsächlich selbst entwickelt haben und logischerweise nicht von irgendwem drittes patentiert haben

[@ronsun297]

Ein Hon der böses denk, VW sucht nach ein besseres Verfahren 🤣

[@Nachtschatten4711]

J.R. als Stimme....😂

[@Jan-565]

Die Verbrauchswerte sind jetzt nicht beachtlich, denn den normalen Fiesta fuhr man schon damit! Aber was hieß damals schon Hochverdichtet? 8:1 oder gar 9:1 oder erst bei 10:1? Heute ist es normal einen Motor mit 9:1 - 11:1 zu fahren. Je nach dem was man eben für einen Motor hat. Der Disotto von Mazda in den kommenden Modellen ist 13:1 verdichtet und läuft in genau dem Bereich mager und Verbraucht damit gut 30% weniger bei 20% mehr Leistung. . Vor 90 Jahren waren die Autos gerade einmal mit 4- 5:1 verdichtet(Durchschnitts Auto!) Aber an sich, halte ich es durch aus für möglich, dass eben ein kleiner Erfinder doch schon geniale Sachen bauen kann, die Unternehmen nicht gerne sehen. Und vor allem der Staat nicht! Wieso sollte der Staat einen Motor zulassen der sagen wir mal 1L auf 100km verbraucht? Damit würde der Staat Milliarden im Jahr an Steuern verlieren. Und die ganzen Autos von heute, sind weder Sparsam noch sonst was, denn die Verbräuche haben sich in den jeweiligen Klassen deutlich erhöht. Würde dem Staat irgendwas daran liegen, dass zu ändern, würde man Verbrauchsobergrenzen einführen, wie es in China und sogar in den USA schon der Fall ist!

[@saiman5106]

juuunge die namen.. fireball motor:D '

[@michaelk5976]

Ja ja, die Autobauer, das Spritsparen und alternative Antriebe. Wenn da mal nicht die Ölkonzerne ihre Finger im Spiel hatten?! Das erste Elektro Auto wurde 1901 patentiert! Und erst hundert Jahre später können Sie sich durchsetzen. Und das auch nur, weil OPEC und Co. die Mehrheit der Aktien der Akkuhersteller halten. 🤔 schon komisch

[@AMIGABLUEBIRD]

ach die setzen sich also durch , wie sieht da denn aus ohne das man denn E Auto Käufern das Geld in den Arsch bläst !?! Es gab zig Versuche aber wenn es ohne Subvention nicht geht ist es wohl einfach immer noch scheisse PUNKT

[@mr.superwetter4193]

Auch nach 100 Jahren hat sich nichts verändert. Die Akkus sind klein schwer und teuer. Die Ladezeiten ewig. Die Akkus verrecken nach wenigen Jahren. Ohne Subventionen kauft kein vernünftiger Mensch eine E-KARRE!

[@michaelguttmann10]

Im Prinzip ein mager Motor und das er da besser geht ist eh klar. Und alle die jetzt sagen das muss überdimensioniert werden absoluter Blödsinn wenn ordentliche Teile und gutes Material verwendet wird hält das auf jedenfall. Also wenns von deutschen Herstellern kommt sicher ned aber bei den Japanern hält das gab mal einen Toyota mit einem extrem mageren Motor es war alles gleich wie beim normalen Motor ausser der kopf und die einspritzanlage und alles hat gehalten wenn ich einen Motor tune stell ich ihn dann auch magerer ein und er hält.... Klar wenn ich billigdreck verbaut der scho. Bei 150.000 hin ist wie deutsche hersteller es damals und heute noch machen wie die vag Gruppe z. B dann hält das ned kommts aber von den Japanern die Perfektionisten sind funktioniert das.

[@nicograhn7784]

Ich weiß ja nicht welche alten vag Modelle du meinst aber vielleicht solltest du einfach in das hundefresser Land ziehen und glücklich werden 👋🏻

[@davidhenneberg6772]

Michael Guttmann warum sollte man mager fahren beim tunen, willst das die Karre nur am absaufen ist. Wenn du Leistung willst und den Motor auch weniger belasten willst musst du etwas fetter fahren

[@sesharimtusar1428]

ha cool Han Solo bei Autotest suchte wohl ersatz für den Milenium Falken ;)

[@ChowdongsFameCrew]

Die Frisuren haha

[@carstenbellazon2702]

Deine Engelkinder werden das selbe zu deiner mal sagen. 😏

[@rosaphilosoph]

Endlich auch mal ein Kommentar mit Humor! Danke 👍