Der Kampf gegen den Rost - Schweller Schweißen, Lackstellen bearbeiten

heute kämpfen wir gegen den Rost. Schweller Schweißen und weitere Lackstellen bearbeiten.
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[@Observerl]

Ist zwar schon über ein Jahr her aber evtl. sieht sich das ja noch der ein oder andere an und möchte etwas lernen. Grundsätzlich wird das neu einzusetzende Blech Gepfalzt/Gesenkt und die Karosserie gelocht. Das neue Blech hinter das alte Blech geschoben und dann die Löcher zugeschweisst. Die Schweispunkte kann man dann flach abschleifen und wenn man gut gemessen und gearbeitet hat verbleibt nur noch ein winziger Spalt den man mit Spachtelmasse füllen muß. Ergebnis ist eine *ebene* saubere Fläche die nicht nur gut aussieht sondern auch keine Angriffsfläche für vorbeifliegenden Schmutz, kleine Steine und Wasser bietet. Das sieht dann aus wie orginal, ist kein Hexenwerk und bedarf lediglich etwas mehr Arbeit und Gewissenhaftigkeit. Kann ich nur jedem empfehlen der nicht möchte das seine Schweissarbeiten nach Flickwerk aussehen. Irgend etwas aufzusprühen bevor man scheisst ist sinnlos da beim schweissen dieses verbrennt und verbrannte reste hinter den verschweissten Blechen verbleiben die einen guten Nährboden für Feuchtigkeitsansamlung bilden und alles wieder von vorne beginnt. Nach dem schweissen ist das wesentlich sinnvoller. Das sind nur gut gemeinte Tips, kann natürlich jeder machen wie er es für richtig hällt.

[@philippboehringer00]

Schonmal was von Schweißprimer gehört?

[@mariofromberlin4459]

hätte ich auch so gemacht, dann nur mit glassfaser spachter rüber und wird wie neu stelle aussehen

[@Balteum]

@@mariofromberlin4459 Keine gute Idee, diese Spachtel ziehen Feuchtigkeit an und die Schweißstelle kann offene Stellen haben. Besser ist Grundierung und PU Kleber dünn über die Schweißübergänge, darauf dann der Aufbau mit Spachtel... Da wo sich die zwei Bleche treffen könnte man noch mit Ovatrolöl versuchen zu hinterfüllen, bevor man es mit Grundierung und PU verschließt.

[@xxcaptainxxcrunchxx]

@@Balteum owatrol hält nicht auf blankem Blech. Es stoppt und konserviert Rost. Absolut ungeeignet.

[@kritischergeist5055]

Perfekt! Ich liebe solche gewissenhafte Menschen!

[@andremartin6342]

Für den Anfänger absolut TOP gemacht und super erklärt. Man kann auf jeden Fall was mitnehmen.

[@amyh.627]

Ich finde es gut, daß auch die Pannen und Mißgeschicke gezeigt werden und nicht nur das professionelle Vorgehen, denn als Hobbyschrauber passieren einem die selben Fehler ja auch gerne. So ist man gleich vorgewarnt, was schiefgehen kann bzw. sieht, wie man die Situation trotzdem noch retten kann.

[@Schrauba]

die meisten Profis melden sich ja hier zu Word aber im realen leben ist das genau so wie im Video gezeigt. Danke!

[@blacky7386]

Mich wundert nur das viele hier es trotz ihrer perfekteren Ausführung nötig haben sich ein solches Video anzuschauen. Ihr Perfektionisten seid der Grund warum Leute gar nix mehr einstellen. Aber es ist wie immer. Leute machen sich hier die Arbeit und all die gelangweilten Einzelkinder haben nix besseres zu tun als über alles her zu ziehen. Auch so Aussagen wie: "Schmeiß die Dreckskarre doch einfach weg" zeugen von einem sehr flachen Bildungsweg. Na logo gibt es immer etwas zu verbessern, aber von vielen von euch möcht ich mal gerne ein Vergleichsvideo sehen, oder besser doch NICHT. Bei den Kommentaren bekomm ich Tinitus auf die Augen. Ich sehe lauter PFEIFEN !!!!

[@jagdtfliegersstream]

Hallo, das Druckluftwerkzeug ist eine Pneumatische Absetz und Lochzange und das was Du mit abschrägen meinst, nennt man Absetzen. Die Blechscheren die Du hier verwenden wolltest, sind Scheren für rechte und linke Bögen und nicht für gerade Schnitte, hier brauchst Du eine sogenannte Durchlaufschere oder auch Pelikanschere genannt. An Deiner Stelle hätte ich die Hohlraumversiegelung erst versprüht, nachdem Du gespachtelt und lackiert hättest, so ist das eine ekelige Schmiererei und wenn Du Pech hast und nicht alles richtig sauber machst, fallen Dir Spachtel und Lack so wieder ab

[@Schrauba]

mit dem Spachteln hast du recht :( ich werd das beste draus machen.

[@pzsystem]

Ich lese hier die Kommentare und schaue was die Schreiber selber so Öffentlich vorweisen können , Tja da ist nichts .zumindest nichts von denen die es Besser Können Ein Auto ist ein Gebrauchsgegenstand und das ist eine sinngemäße Reparatur auch wenn ich das anders Machen würde ( was nicht unbedingt heißt Besser) ist das eine Gute Arbeit und auch Als Videobeispiel für die die das noch nie gemacht haben eine Gute Vorlage Hauptsache Tüv

[@Schrauba]

Hi, vielen Dank für die guten Worte. Ich habe es mir auch anders vorgestellt aber wenn man einmal unter dem Auto liegt und es geht los sieht das alles dann doch ganz anders aus ...

[@AIRMAXTV2]

Danke für deine Bemühungen:))!!!

[@simencstefan11]

PU-Schaum rein und drüberspachteln,und fertig ist es! Geht doch viel schneller

[@KingoffreedomJ.S.]

Hehe. Gut. Aber auch Vorsicht. PU Schaum ist sehr kräftig. Hat auch schon Karosserien verbeult. 😉

[@Hadgez]

Wichtig ist doch, dass er die HU bestanden hat. Sicherlich kein Vorzeigetuningsupertollfahrzeug. Aber es war günstig und man hat 2 Jahre Tüv.

[@IchbinGroot]

Ich Schweiße seit jeher auf Stoß , Punkte immer so Lange bis sich eine Naht ergibt , Schleifen Grundieren, Lackieren, da hat nie bei der HU Probleme Gegeben. dein Seat Fault dir nicht unterm Arsch weg, das ist nur Flugrost, nichts Wildes. Hatte den Spaß beim Polo 6N , da war weit aus Mehr, und es hielt Länger als das Auto selbst. Beim Schweller würde ich an der Kante vom Steinschlagschutz abkleben, gibt eine Saubere Klare Kannte ;=) . Gute Arbeit ;=) .

[@Schrauba]

Danke!!! Abkleben, super idee!

[@tunichtgut5285]

Blech und sonstiges Halbzeug bestell ich bei ebay, gibt da diverse Händler, die alles mögliche zu günstigen Preisen haben. Im Baumarkt verlangen sie Mondpreise. Du solltest Dich mal mit der Handhabung von Blechscheren vertraut machen. Es gibt nicht ohne Grund eine rechte und eine linke. Man schneidet erst grob aus und macht dann einen finalen Schitt, so daß sich ein Rollspahn bildet und das Teil nicht verbogen wird. Geht mit gescheiten Scheren super. Dein pneumatisches Absetzwerkzeug ist der typische Chinaschrott. Kauf Dir eine Tama 61202. Die verlangt zwar Muskelkraft, funktioniert dafür aber einwandfrei. Zum Lochabstand zum Rand: Ja, das ist zu weit außen. Nimm das Absetzgerät zum Vergleich. So soll der Abstand zum Rand sein.

[@Schrauba]

Danke für deine Tipps! Ich hoffe ich muss nicht so schnell wieder ein Schweller schweißen :D

[@markuslubbers852]

Sehr hilfreiches Video hat bei meinem Golf 3 super funktioniert

[@MrUrlawyer]

Ja, man muss sich halt nur trauen. Traue mich an meinen T4 noch nicht dran🙈

[@yunususta5558]

Tolle arbeit, Daumen hoch👍👍

[@hahnsolo7241]

Hallo Schrauba, Kleiner Tip von mir, am besten erst das Blech grob anpassen und dann erst bohren oder Stanzen, falls das mit der Pneumatic Zange nicht funktioniert eine gute alte Hand Loch/Absetzzange besorgen, am besten von Tama oder Hazet, damit hast du Ruhe. Lg & weiter so !!!

[@christiang.9485]

Mein Tipp wäre, bevor man mit der Flex mehr Schaden anrichtet als gut ist, ein Drahtbürsten aufsatz auf die Flex, damit erst mal säubern, dann sieht man genau was wirklich weg muss und was nicht - was man bei einer Schleifscheibe bei einer Flex halt nicht bedenkt, dass da oft mehr Material abgenommen wird als nötig oder gut ist

[@snahnaichow835]

Hi, von Leuten, die mit nackten Armen schweißen, möchte ich nichts lernen.

[@fredericklasch630]

Danke für das Video. Und beste Grüße!

[@daslandei7973]

Ich persönlich bin von Beruf Schweiser und beherrschte alle Arten der Metallverbindung und ich muss sagen, es gibt für mich nichts besseres als WIG. Es ist so filigran und sauber, ein schöneres arbeiten gibt es bald garnicht. Auch Aluminium ist kein Problem damit 🙂

[@ImplantedMemories]

Aber es ist auch relativ schwer zu lernen, und die Geräte sind meistens sehr teuer. Dagegen ist ein gutes Mig/Mag Gerät deutlich günstiger und eignet sich auch für dicke Metallteile.

[@ImplantedMemories]

Jeder Anfänger / Hobby Schweßer ist deswegen mit einem MIG/MAG Gerät deutlich besser beraten, es ist recht schnell damit gute Ergebnisse zu erzielen, die Einstellung des Gerätes ist eig schon die halbe Miete, Feinheiten lernt man dann mit der Zeit zum Beispiel wie man von unten nach oben schweißt.

[@KrisGarage]

Gute Arbeit! Gefällt mir! 👌🏻

[@Nobbi_Habogs]

Benutz mal owatrol öl, beste zeug. Saugt den Rost voll (Roststopper) und bildet je nach Einsatzmenge eine Schicht die Klarlack ähnelt. Ist auch mit manchen Grundierungen überlackierbar, z.B. Brantho Korrux Nitrofest. Hält bombemfest. Auch sehr gut als Konservierung, da normales Wachs ja den Rostprozess nicht stoppt, Owatrol aber schon. Zudem hat es eine niedrige Viskosität (also flüssig; ähnlich warmen Motoröl) und kommt in jede Ritze. Offiziell hält es nicht so gut auf blankem Untergrund, Praxiserfahrung zeigt aber es hält trotzdem sehr gut.

[@josefoberhuber6346]

Ich find den Schrauber gut. Habe schon mehrere Videos gesehen alle zeigen wie man kostengünstig repariert und sind sehr gut gemacht, darum kann ich manche Kommentare hier nicht verstehen.

[@markusbrandle8492]

das einzig gute an diesem Video ist: Man sieht alle Fehler, die man beim Schweißen nicht machen sollte!

[@Himbeer-Toni]

Also ich schneide ein Rostloch aus, prüfe an einer gesunden stelle mit dem Messschieber die Blechdicke fest, halte normales Papier wie für Drucker oder so über das Loch, reibe die Kanten mit meinen öligen Flossen ab und scheide mit der Bastelschere exakt die Kanten ab. Den ausschnitt lege ich auf neues Blech selber Stärke und bemühe die Blechschere. Ausschnitt darf minimal zu klein werden. Das Blechstück schweisse ich im Pilgerschweissverfahren in die Auschnittsstelle ein. bei Rundungen Punkt setzen biegen, Punktsetzen biegen etc. Die schweissnaht glätte ich mit der Felx/wabenscheibe. Nich lange oder fest auf einem punkt, immer regelmässig über die wurst. Wird das blech irgendwo lila habe ich es zu dünn geschliffen, haue mich selber und krämpel das Schweissgerät wieder raus. Bei guter arbeit sieht das von aussen aus wie als wenn nie was gewehsen wär, innen ist die schweisswurst zu sehn. Ist´s ein Maybach kann man innen auch schleifen, wenn nicht reicht rostgrund etc. Und der TÜV.... ich hab schon A-klasse Achskörper ausgebaut, die rostbefallenen Bereiche ausgebohrt/ausgeflext und in gleicher blechstärke nachgebaut. Einschweissen wo schweissustwurst war und ausgebohre Punkte mit Schutzgas zugeschweisst. Hab ich denen gezeigt, war okay für die. Naja ich hab ja nur Karosseriebauer gelernt, was weiss ich denn schon....

[@Schrauba]

Hi dude, Karosseriebauer ist ein super Beruf und grenzt schon an Künstler... Ich hätte gerne mehr Erfahrung mit Karosseriearbeiten aber früher wollte ich nur Mechanik machen.

[@alterstassfurter5743]

@Vulture Du Furz Top Antwort...Ich danke Dir dafür! Es tut gut, mal Arbeitsweisen zu lesen, von Leuten, die wissen wie und was zu machen ist !

[@Felix-fy7ki]

Wozu versiegelst Du die späteren Schweißstellen am Blech des Schwellers, wenn Du nachher das Reparaturblech innen komplett blank läßt? Irgendwie sinnlos, das wird später rosten, selbst wenn da Hohlraumwachs reinkommen sollte.

[@Sureprice1]

Das Rostige Schwellenblech ausschneiden, dann werden ( innen ) rundherum Stützbleche eingeschweißt und darauf das Reparaturblech bündig mit der Karosserie, Punkt für Punkt anschweißen !

[@walterweber5293]

einwandfreie Arbeit, zeitwertgerecht. An die Laberer hier die das als Pfusch bezeichnen: Hey leute, das ist kein wertvoller Oldtimer, nur ein abgeranzter Seat der noch 1 oder 2 mal TÜV bekommen möchte, da reicht so eine Reparaturschweissung völlig aus.

[@Schrauba]

Danke!

[@derleiter8595]

Also zu Deiner Reparaturarbeit hbe ich einige Fragen. Zuerst eine Feststellung: das was Du un s gezeigt hast sind alles Kurfenscheren. Für längere gerade Schnitte nicht geeignet. Das Du unten am Falz Lochschweißung machst. ist vollkommen in Ordnung und läst sich auch nicht anders machen. Sonst schweißt man den Rest an der Schnittkante. Die kann man besser anklopfen. Bei einer Lochschweißung steht das Blech an den Schnittkanten immer etwas weg. Glaub mir ich weiß was ich sage. Ich habe 1957 ( mit 22 Jahren ) die Meisterprüfung gemacht und die letzten Jahre meines Lebens Oldtimer repariert. Ach ja, warum jast Du das Reparaturblech nicht auch innen mit dem Schweißgrund grundiert. So wird es bald wieder durchrosten.

[@franky7843]

Wenn Du Das vor 10 Jahren gemacht hättest, dann währe das Auto wie neu. Ich als alter Ossi hab immer Graphitöl in die Schweller Hauben und Türen geblasen. Wichtig sind ja die Doppelungen und Pfalze am Blech, und da kriecht das Öl regelrecht rein, auch wo man nicht hinkommt mit Sprühen. Für den Unterboden Graphitöl und Elaskon gemischt. Ich hatte nie Probleme mit Rost. Mein Passat 35i war auch 20 Jahre alt und null Rost. Dafür waren dann die Gummis von den Aufhängungen nach 20 Jahren alle platt ( Getriebe, Motor, Hinterachse ). Wer mit russischer Technik groß geworden ist, kannte sich aus mit Konservierung, und wo man nicht hinkam, wurde halt ein Loch gebohrt und Gummistopfen reingedrückt. Ok umwelttechnisch ein Frefel.......aber hey, da giebts ganz andere Sünder 😋. WEITERMACHEN 👍.

[@karlspinn6099]

In der DDR gab es doch das tolle Wachs in den silbernen Metallflaschen das habe ich als Wessi immer gekauft wenn ich Besuche machte .(Berichtigt)Elaskon wie oben genannt

[@zb180]

@@karlspinn6099 Elaskon vllt. ???

[@ulmanito5237]

Öl und Fett ist immer der beste Rostschutz!!!!Du hast es drauf, manche kapieren es nie!!!!

[@Schrauba]

habe das Auto leider so Vergammelt gekauft.

[@franky7843]

Na paar Jahre fährste bestimmt schon.

[@Sureprice1]

Ganz Ganz wichtig ist, nach dem einwirken den Rostumwandler mit Wasser abwaschen. Denn der enthält Säure und frisst weiter !

[@NK12567]

Fast alle Rostumwandler sind ohne Säure, und bei einem Kombi Produkt wie er letzte mal benutze mit Wachs ist das sowieso unnötig.

[@BorstisVlog]

Was du meinst ist Phosporsäure ...das passiviert den Rost und muss abschließend abgespühlt werden. Was er benutzt ist so ein Kombiprodukt, was gleichzeitig "Grundierung" ist ....das sieht dann aus wie eine Klarlackschicht.

[@RagnarOG6969]

Ich würde gefeuert werden

[@saxophone4ever]

Vielen Dank für das Video. Ich habe mir das gleiche Falz-/Stanzgerät gekauft und bei mir funktioniert es wunderbar. Die Stanzmechanik funktioniert mit Hydrauliköl und möglicherweise musst du deins nur entlüften. Lass dich von den Besserwissern nicht entmutigen. Ich kann mir schwer vorstellen, dass die sog. Fachwerkstätten das besser machen (Zeit- und Kostendruck).

[@Schrauba]

Danke, schaue ich mir an

[@user-yn4np9gv5n]

Dobra robota. Przyjemnie się oglądało. Danke schon.

[@sagenspezl612]

Tut mir leid, aber für mich ist das Flickwerk und nach dem Winter Blüht das wieder. Man kann auch an der Schweisstelle von hinten ein Loch bohren dann Hohlraumversiegelung rein und das Loch mit einem Gummistopfen wieder verschließen. So triffst Du die Stelle wirklich!

[@Elizabeth-Jelisaweta]

Sägezahn, das muss dir nicht leid tun, du liebst es doch Schwachsinn zu reden. Natürlich ist das für Dich Flickwerk, natürlich gefällt dir nicht was Daniel macht, natürlich hast du wieder was zum rummaulen, natürlich lässt du deinen Frust wieder hier aus. Du bist und bleibst ein Trottel. Mach du wie du willst und halt einfach dein Sägezahngebiss. Wenns dir nicht gefällt dann schau dir die Mainzelmännchen an. 👊 Wann haut dir endlich mal jemand kräftig eine aufs Maul, Claudio fass.......

[@Iveco-Claudio]

Hallo Elisabeth, kannst du dich noch daran erinnern was ich dir gesagt habe? ✌️ Liebe Grüße Claudio . Wir trinken mal einen Kräutertee zusammen 😊

[@Elizabeth-Jelisaweta]

Tut mir leid, du hast recht 😶 . Ich halte mich ab sofort zurück, versprochen 🙇‍♀️

[@Iveco-Claudio]

R2 D2 deine großen Reden sind dir jetzt ausgegangen, die unterste Schublade war jetzt deine letzte Wahl, die auch dein wahres Gesicht zeigt. Im austeilen warst du riesig, im einstecken genau das Gegenteil (welch Wunder). Bei deinen Kommentar (en) ist fremdschämen angesagt. Elisabeth wird dir nichts mehr negatives Schreiben, weil sie erkannt hat, dass auch nur der kleinste Gedanke an eine Person wie Dich reine Zeitverschwendung wäre. Das Leben ist wunderschön, da passt ein R2 D2 nicht hinein und übrigens oder besonders nicht auf diesen Kanal. Ich vertrete ansich die Gleiche Meinung wie Elisabeth, wie sicher nahezu alle hier, nur bist du mir zu banal, dumm-frech und unqualifiziert als das ich jemals mich mit dir abgegeben hätte. Und das wird auch so bleiben. Du bist das typische Beispiel für einen verbitterten Besserwisser der es nicht geschafft hat und nie schaffen wird . Liebe Grüße Claudio ✌️ P.S Du wirst nie wieder etwas von mir hören, du sollst nur wissen das du ein wertloser Mensch bist, der ansich zu bedauern ist. Mein Motto für Dich: Lerne und Staune!

[@sagenspezl612]

@@RD-vq1xg Das mußte mal gesagt werden!

[@DjComets]

Super Video

[@dominik6954]

Vielen Dank für dein Video, du hast uns sehr weiterhelfen können 👍

[@Kackimacher123]

Immer diese Rumheuler hier, mache es ganz ähnlich wie Du und mein 25 Jahre altes Auto spricht für mich. Ich denke als Laie kann man sich hier schon was abschauen.

[@alterstassfurter5743]

Als Pfuscher...auch ein Laie sollte ordentlich arbeiten und über gewisse Grundkenntnisse verfügen, bevor......

[@Kackimacher123]

@@alterstassfurter5743 bevor was? Ich krieg nach wie vor ein gültiges Gutachten also werd ich wohl nicht alles falsch machen... und außerdem muss man ja nicht alles genauso machen wie in dem Video. Beim TÜV etc. wird man schon sehen ob es passt oder nicht.

[@alterstassfurter5743]

@@Kackimacher123 Wenn Du mit diesem Pfusch am öffentlichen Strassenverkehr teilnimmst,kann viel Ungutes passieren. Wer solche Klecksereien als korrektes Schweissen abnimmt, gehört eingesperrt! DIN-Vorschriften und Herstellervorgaben kommen nicht von ungefähr! Aber, Einen TÜV-Stempel in die Unterlagen zu bekommen, stellt echt kein Problem dar. Was meinst Du wohl, warum echte Schweisser immer wieder Prüfungen ablegen müssen, die Prüfstücke geröngt ,geschallt und rot-Weiss-geprüft werden?? Weil ja alles aus YT-Videos zu lernen ist ??

[@Kackimacher123]

@@alterstassfurter5743 jaja heul nur rum ich hol mir trotzdem meine Plakette. Willst du jetzt hier echt erklären dass der TÜV zu ungenau prüft? Machst dich ziemlich lächerlich.

[@JohannesIII-XVI]

@@alterstassfurter5743 ...ein typischer hater, das es sowas hier gibt interessant.

[@hansleonhardt7653]

sehr geil... ;)

[@alexgoncharov7319]

Видео, минимум, 'как не надо делать'. Видно парень не так давно начал заниматься кузовщиной. Поддержу за старание.👍

[@RalfBHV]

Schöne einfache, Kosten und Arbeitssparende Reparatur des Schwellers. Genauso habe ich das vor 30 Jahren auch gelernt. Lass Dir nichts erzählen von Wegen "Alles Pfusch oder so". Das was Du gemacht hast ist gutes altes Handwerk.

[@RalfBHV]

@ h.oudini was soll die Frage denn?

[@RalfBHV]

Aber um Deine Frage zu beantworten: Bei Mercedes-Benz in Bremen

[@dieterpetermann6153]

Warum schauen sich die Meckerfritzen und Besserwisser diese Videos an ? Wenn ihr alles besser könnt und so perfekt seit lasst es uns wissen und macht eigene Videos.Vielleicht können wir ja von euch lernen.

[@TypeiZ]

weil es ziemlich gefährlich ist solche Reparaturen ohne entsprechende Ausbildung durchzuführen? Hier wird in einer Qualität gearbeitet die leider lebensgefährlich ist und das Ergebnis ist weniger stabil und haltbarer als das ursprünglich verrostete Blech . In einem anderen Video schweißt er ein Blech ein ohne eine Verbindung zum Längsträger herzustellen. Das ist eine wesentliche Veränderung der Karosserie und ich bezweifle dass der Herr in dem Video Ingeneur ist und alles durchgerechnet und simuliert hat was er da fabriziert. Das Fahrzeug verhält sich im Falle eines Unfalls anders, die Kräfte werden nicht mehr über die konstruierten Lastpfade abgeführt -> Lebensgefahr für alle Insassen. Das hat nichts mit meckern zu tun, das ist einfach grob fahrlässig Fahrzeuge dermaßen falsch zu (noch viel kaputter als vorher) reparieren. Wenn in einer Werkstatt so gearbeitet werden würde und etwas passiert geht der Spengler dafür in den Knast. Wenn Schrauba das Fahrzeug weiterverkauft und jemand stirbt geht er auch in den Knast (und der Prüfer der ihm den Pfusch abnimmt geht gleich mit).

[@karlheinzsohngen849]

Ich frage mich warum da denn noch Löcher von der Rückseite im eingeporkelten Blech zu sehen sind beim Konservieren ?

[@egbertkruit7770]

Gute video mach weiter so :)

[@JohannesIII-XVI]

Echt spannend, danke fürs teilen. Schraube auch gerne rum : )

[@siegfriedkleinz3793]

hoffe du hattest die baterie beim schweißen abgeklemmt, sonst kann der qualm im innenraum auch von der zerschossenen elektrik sein.

[@christiansteinbauer9695]

Gibt schon Schweißgeräte mit Überspannungsschutz, die gab es früher noch nicht allerdings wurde mir auch mal gelernt das wenn man die Massezange so nah wie möglich am zu schweißenden Stelle tut die Masse auch nur den kuze Weg geht da der Strom eine ,,faule" Sau ist. Natürlich soll man nicht hinten rechts sagen wir schweißen und vorne links die Massezange oder so befestigen aber die aktuellen Schweißgeräte haben da schon extra einen Schutz drin. Rauch im Innenraum kommt ziemlich oft nach schweißen vor, da der Rauch vom schweißen ja irgendwo hin muss. Man muss nur immer ein wenig aufpassen das man so schweißt das nicht der Teppich oder so zu brennen anfängt

[@valerijkhomko4360]

Du bist richtiger Optimist!weiter so👍

[@Schrauba]

Danke, Alte gurke, da darf das so :)

[@michaelmayer2323]

So in etwa hab ich auch angefangen. mach vieles heute anders, aber learning by doing. Die miesten trauen sich dass gar nicht. Aber Zweck erfüllt. Wollte damals auch nicht mehr und vor allem bei nur zweckmässigen Arbeiten ist dass ok. Vielleicht muss man in 2 Jahren wieder ran. Wie gesagt man lernt duch probieren. Habe bis heute einige Fahrzeuge restauriert und man lernt nicht aus. die rosten heut ( nach 20 Jahren ) noch nicht. Es macht halt auch Spass, ob`s immer sinnvoll ist ist ne andre Sache. Gesundheitsschutz ist n andere Sache, muss jeder selber entscheiden.

[@tobiashass5486]

Sehr schöner konstruktiver Kommentar.

[@ichich8012]

Hallo Schrauba! Sag mal, wie nennt sich denn der Schraubstock, den du zu abkanten von dem Blech verwendest? LG!

[@andreasprenzlin-bu332]

Sieht für mich aus wie eine Werkbank aus dem Holzgewerk, bei der der Tischlerschraubstock modifiziert wurde, indem die Holzklemmbacken gegen zwei 10mm- Stahlbleche getauscht wurden.

[@Tennis040]

Is doch absolut AUSREICHEND für Fahrzeuge unter 5000 Euro...passt schon so. Is doch ein Video für Laien und die haben nun nicht die Mittel sich komplett mit Fachwerkzeug einzudecken... 👍.

[@Schrauba]

Danke! So dachte ich es mir auch.

[@kingc3331]

Bei einem 5000 tsd Euro auto würde ich das sicher nicht so machen

[@hellquadtuning-berlin9121]

mit dicken Handschuhen Teflonband wickeln sagt ne Menge aus und na ja ich sag nix frag mich nur warum gerade er so viele Zuschauer oder Abonenten hat. Gekauft oder macht das wirklich jemand nach ohje. Vorschrift beim Schweißen entweder Popnieten oder min 60% müssen geschweißt sein. Durchschweißen ist sehr wohl zulässig wer es kann mit Wig geht das wunderbar und vor allem dicht. Gibt übrigens eine Gebrauchsanleitung für Druckluftgeräte vor allem ist der richtige Druck ausschlaggebend. 8 Bar min und ein Durchsatz von min250 sollte der Kompressor auch haben also kein billigteil ohne Speicher

[@svenruger689]

Gutes Video, sehr lehrreich. Jetzt bin ich bestärkt, meine schweller auf jedenfall bei einem Profi Schweißen zulassen. Daumen hoch 👍

[@Schrauba]

Ja ich habe mir auch gedacht"Schweiß Mal eben" viel Geld in Werkzeuge investiert und Schluss endlich ist das doch nicht so einfach :( Die Bleche sind nicht 100% blank, Draht zu dick, falsches Gas, Bleche krumm geschnitten... Irgend wann um 1 Uhr nachts ist dann auch alles sch...e.

[@svenruger689]

schrauba Respekt du hast es durchgezogen. Schweißen wird jetzt nicht unser liebstes Hobby 👍

[@fischraubart8234]

Ich feier deine videos du verdienst mehr abos :)

[@homersimpson9637]

Prinzipiell ist die Reparatur absolut okay. Hast Dir auf jeden Fall Mühe gegeben und gut Arbeit investiert! Du solltest dickeres Blech nehmen und es beim Schweißen zwischendurch ranhämmern. Ich mach Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz mehrfach mit mehreren Tagen Abstand drauf. Gute Fahrt!

[@rainer2316]

Ahoi Daniel. ✌️ Wie immer saubere Arbeit, Daumen hoch!!!

[@Iveco-Claudio]

Hallo Rainer, hier habe ich schon wieder Verwandtschaft von dir gefunden. kzbin.info/www/bejne/opucqIiIi62knrM. Liebe Grüße vom Regensburger Murxer 😊.

[@Schrauba]

Vielen Dank Reiner, war anstrengend aber geschafft

[@rainer2316]

Daniel das glaube ich dir, aber dafür hast es jetzt schön und rostfrei, feine Sache.👍👍👍

[@siggiisa]

So sahen meine ersten Schweißpunkte auch aus. Ich habe aber nur eine Fülldrahtmaschine ohne Schutzgas. Später hatte ich eine Punktschweißdüse . Beim Fülldraht macht man das mit einer Punktschweißdüse bei max Strom und viel Drahtvorschub bei nur einer Sekunde Einschaltdauer.Mal schauen wie das Ganze über den Winter hält.

[@redmopet1141]

Anzeichnen der Bleche geht am besten mit etwas stärkeren transparenten Folie und Filzschreiber. Bekommt man im Baumarkt.

[@manfredminard6982]

bitte gib mir bescheid das ich die Absetzzange wieder benutzen kann!

[@rahimrafi7544]

Du bist super

[@PastorStefan]

Hallo Schrauba - Ich habe bei meinem T4 den Rost ausgebessert Schleifen, Aceton und Rostumwandler sowie auch Grundiert und Lackiert. Aber das hält 2-3 Monate und dann kommt der Rost wieder durch, wir wohnen neben einem Bach und haben sehr Hohe Luftfeuchte. Wie kann ich das rep. ohne das es gleich wieder durchkommt? mfg Stefan

[@missglucktewelt1633]

Lackschaden beheben, Rost richtig entfernen, und am Ende wieder darauf lackieren dass es von Rost schützt. ansonsten gibt’s auch Rostschutzmittel im Internet oder bei Bauhaus.

[@PastorStefan]

@@missglucktewelt1633 Bronox Rostumwandler 3 mal behandelt kommt aber alles durch nach 2 Monaten und rostet noch mehr :(

[@btight825]

Du musst so viel Material abtragen, dass kein Rost mehr vorhanden ist. Alles was der Rostumwandler umgewandelt hat muss bis aufs blanke Metall abgeschliffen werden, bis wieder glänzend. Wenn nicht möglich, dann gegebenenfalls Blech einschweißen. Alles was geschweißt, genietet, etc. wurde muss 100% versiegelt werden. Rost braucht Sauerstoff und Nährboden, sowie Feuchtigkeit. Also grundieren, lackieren und Hohlräume hohlraumversiegeln. Viel hilft viel. Ist wie beim Zahnarzt. Es muss alles schadhafte weggeschliffen werden, sonst kommt’s wieder. Auch hier im Video hält das maximal 1-2 Jahre. Grüße vom Bodensee

[@MrStoko30]

Sehr schön. Aber bitte zeigen wenn's fertig ist. Steht evt. Bei mir auch an. Frage. Meckert der TÜV wenn die Kotflügel unter Kante Rost hat ?

[@Zippo33]

Der TÜV meckert in der Regel nur, wenn tragende Teile betroffen sind.

[@Schrauba]

keine ahnung warum er es bei mir aufgeschrieben hat??? normalerweise nicht.

[@kritischergeist5055]

Du gefällst mir, du arbeitest genauso präzise und professionell wie ich das mache! Wenn dann macht man das mit Herzblut und Liebe!😍 Ansonsten lässt man es lieber gleich sein, ist meine Einstellung!

[@schiml258]

Kannst du die Spraydose mit Versiegelung verlinken, bitte!

[@kritischergeist5055]

Ich mache den Flugrost mit der Flex und Drahtbürste, auf Akkuschrauber sauber, dann Zinkspray, Grundierung und Steinschlagschutz, zum Schluss in den Hohlraum Sprühwachs, und wenn trocken auch von außen Wachs draufsprühen! Die Arbeit machen sich nicht einmal die Karrosseriebauer, weil nach jeder Behandlung muss es trocknen! Zuerst Rostumwandler, einwirken lassen und nach einem Tag wirken lassen würde ich Zinkspray drauf, 3Std.später die Grundierung drauf sprühen, am nächsten Tag den Steinschlagschutz sprühen und gut trocknen lassen (1Tag) dann Wachsspray fertig! Deswegen mache ich lieber alles selbst, dann ist es mit Liebe und Sorgfalt gemacht und nicht im Zeitdruck, von wegen, die Kiste muss raus, schließlich wollen wir das der Kunde alle 2 Jahre wieder zum Schweißen kommt?😃

[@carpoints]

Gutes Video 👍 Klar keine Arbeit in Perfektion aber trotzdem erfolgreich...und das ist am Ende das was zählt. Am besten Blech anpassen vernünftig und dann machste Löcher rein zum Anpunkten. Nimmste nen Edding und am Objekt machste dort Punkte wo du sie haben willst. Alle 1,5 reicht dicke bei Überlappung. Wenn das blech nicht perfekt sitzt zb alle paar Punkte bei dengeln..so entspannt sich das Blech und liegt sauber an. Das mit den nicht so guten Punkten liegt tatsächlich an der Übung. Stimmt der Winkel nich ganz zb...zack isses passiert. Hätte jetzt da unten nur grundiert und zb die naht mit streichbarer karosseriedichtmasse sauber gedichtet... (Schaut auch sauber aus) Tach drauf hauste U-Schutz/Steinschlagschutz drauf und juut iss. Nichts desto gefällt mir deine Arbeit bzw dein Video gut wie immer. Lg

[@zb180]

Die Leiden des SGA Facelift. Kenne ich von meinem 2003er Sharan trotz 160TKM hat der mehr Rost als der Vorgänger von 1998 mit fast 400TKM (bei dem waren sogar die Wagenheberaufnahmen noch unangetastet!)

[@Schrauba]

mein Auto war häufig an der Ost und Nordsee. Das kann auch ein Grund sein.

[@remye4636]

Tolles Video, mach es so wie du meinst,das es richtig ist.

[@Schrauba]

vielen dank! Ich werde durch einige Kommentare verunsichert aber ich glaube das ist der richtige weg wie ich das mache. So Kommentare wie deine bestätigen das. Danke!

[@jowebejott4691]

der locher funktioniert luftölhydraulisch ,wenn da ein bischen öl fehlt fährt der stempel nicht soweit raus.hab da dran auch ne zeitlang geknobelt bis ich den fehler fand

[@stefanpape8409]

Rostumwandler ist immer gut ! Im Sommer bei 38grad schmiert das Wacks etwas runter , aber besser wie nix !

[@Schrauba]

weis der Geier wie Lange der Hobel auf Deutschlands Straßen fahren darf??? Fahrverbote ab mitte 2019 bei mir vor der Haustür.

[@lordexelot1833]

warum das Blech über das alte schweißen? Du hättest doch wunderschön das blech ans alte anpassen können und es wäre keine sichtbare naht vorhanden gewesen.

[@hellquadtuning-berlin9121]

Rostumwandler ist Geldschneiderei das einzige was Dauerhaft hält ist Sandstrahlen in dem Fall reicht Microsandstrahlen und dann Handgalvanisieren Verzinken der nun reinen Stellen auch dort wo später geweißt wird. Man kann natürlich die zu schweißenden Stellen auch vernickeln, dann diese mit Edelstahl schweißen und später den Holraum mit ner dose vorne fluten aber nicht vergessen zum Innenraum falls nicht vorhanden eine Bohrung zum Lüften. Bauhausblech ist ja nun nix für den Autobau. Beim richtigen Metallhändler ein 1,5mm Blech aller weichem Baustahl St 15 das wäre das richtige. 0,8 mm ist nur für die Karosse zulässig nicht für tragende Teile wie der Schweller!

[@djopa9439]

21:31 Das Dichtband ist ein Teflonband das es auch als schnur gibt und wird im Heizungsbau verwendet. Gibt es in jedem Baumarkt.

[@sagenspezl612]

Blech absetzen nennt man das! Schweisen kann er auch nicht Kleben nennt man das!

[@tkranz881]

ich hätte das blech soweit abgekantet um es unter das Originale zu bekommen und von dort aus mit löchern das neue Blech fixieren. Das Quasi nicht Dick drauf ist sondern leicht dahinter, wären dann evtl 2 schritte nötig aber sieht besser aus. Dann Grundieren und ich nutze ganz gerne Karosserie Kleb und Dicht aus dem Pott. Drüber , flach abziehen und nach nachlakieren, sollte zu 90% wie Original aussehen.

[@HeinzBD]

Blechscheren L=Links - R=Rechts... je nachdem welche Seite die gute sein soll - Lochscheren usw. Ansonsten ein Lehrfilm für ATU (Amateure Treiben Unfug)

[@matthiaseckert4022]

Scorpio Mk2 war so ein Kandidat. Da rostete auch der Schweler, und zwar von innen nach Außen. Da brauchtest du gar nicht lange Bleche einschweißen. Nur ein neuer Schweller, und der dann ordentlich hohlraumversiegelt, war die einzige, wirkliche Abhilfe. Dabei warei eigentlich die zur Versiegelung nötigen Zugänge im hinteren Radlauf vorhanden, Ford hatte es sich leider gespart das zu tun.

[@saschastalberg384]

Tolles Video, Daumen hoch. Unser Sharan rostet leider auch sehr. Es mussten schon viele Bleche drangeschweißt werden. Anschließend habe ich alles mit Mike Sanders Fett zugekleistert. Das Zeug klebt richtig gut. Der TÜV ist drauf, in 2 Jahren sehen wir weiter.

[@Schrauba]

hab jetzt auch erstmal 2 Jahre bekommen :D

[@JuergenW.]

@@Schrauba und das zählt! :D

[@revcounters]

im radkasten den gummistoppel aufmachen und schweissgas fluten damit nix brennt

[@meisse1]

gute Arbeit Kamarat

[@Schrauba]

danke!

[@user-nx6vf9ri9d]

Ja gehe nicht zu nahe an die Kante mit den Schweißpunkten ran,weil sonst wird das zu heiß und verschmilzt Dir das Material Weg. Das hast Du auch sehr gut erkannt. Bleibe so 1,2cm bis 1,3cm Weg von der Kante dann schmizt Dir das Material nicht mehr Weg, die Erfahrung habe ich als Schweißer gemacht.

[@torstenk.8459]

saubär Schraubär :-)

[@Grimjau]

Ich finde es toll wie viel Information Du in einen Video weitergibst. Da sieht man wieder was Fachwissen ausmacht. Kleiner Tipp, Druckluftwerkzeuge vor Gebrauch immer mit ein paar Tropfen Öl ölen. Und wenn Du mit Schutzgas den Schweißpunkt kühlen willst erhöhe die Gas Nachströmzeit. Falls Du das bei deiner Maschine einstellen kannst. 0,7er Blech schweiße ich mit 35-40 A und nen 0.6mm Schweißdraht.

[@TypeiZ]

da ist nur guter Wille vorhanden, aber bestimmt kein Fachwissen :/ Das Video fällt leider in die Kategorie: "wie man es NICHT macht"

[@Grimjau]

@@TypeiZ Dann mach doch mal ein Video wo du es richtig vorzeigst. Oder was auch geht ein Reaction Video.

[@TypeiZ]

@@Grimjau Wieso? Ich bin kein KZbinr :D ich habe was richtiges gelernt ;) Ich bin hier Konsument wie du :) ich verfüge nur über genug Wissen/Erfahrung um zu erkennen dass das Video sowohl unfachgerecht ist, man könnte diese Arbeit nichtmal als sachgerecht bezeichnen. Außerdem gibt es mehr als genug tolle Videos im Internet in denen alles korrekt gezeigt und ausführlich erklärt wird =) Ich denke nicht, dass ich da noch gebraucht werde. Wenn du solche Videos suchst kann ich dir unter anderem den KZbin-Kanal "Sidekickx81" empfehlen. Aber es gibt diverse fachkundige Personen von denen man im Internet lernen kann, such dir einfach einen aus.

[@TypeiZ]

@@Grimjau Ergänzung: Wenn es darum geht wie man schweißt (Techniken, Schweißgeräte erklären usw) kann ich dir auch den Kanal "Igor Welder" ans Herz legen. "eFKa Oldtimer Garage" machen auch einen guten Job.

[@Grimjau]

@@TypeiZ Ich schweiße beruflich, mit Schweißzeugnissen.... Igor Welder ist ein Verkäufer der EWM verkauft. Mehr nicht.

[@izmirubel9821]

Ich hätte jetzt noch vor der Montage der Radhausschale den gesamten Radkasten einschließlich der mit Rostumwandler gestrichenen Stellen mit dem Hohlraumwachs eingesprüht! Dann hättest Du Ruhe gehabt auf lange Zeit!

[@franko8870]

Hallo Schraubär Die Spritzdüse...wo du sagst da kommt zu wenig raus...das soll auch so sein... die Düse spritzt das Wachs in alle richtigungen...denn um das Blech in den Hohlräumen vor Rostbildung zu schützen reicht es vollkommen aus das eine dünne schicht Hohlraumwachs im Hohlraum ist. Die Düse bis zum ende in den Hohlraum schieben und laaannngggsam wieder rausziehen so das alles mit Hohlrauswachs bedeckt ist. Wennn du deine Pistole z.b. in den Schweller steckst kommt da zwar viel raus aber mehr als die unterseite vom Schweller wir da nicht mit Wachs bedeckt. Wichtig ist manchmal auch welche Temperatur die Dose hat ...ich habe mein Wachs damals in einem Wasserbad leicht erwärmt ...da ich den Schlauch mit der Düse verlängert habe und am ende so gut wie nichts mehr rauskam mußte ich es etwas flüssiger bekommen was auch gut geklappt hat

[@sandrabirk2202]

Um gerade Schnitte zu machen war das die falsche Zange. Die die du verwendet hast ist für Rundschnitte

[@konradbuchel8176]

Hallo was ist den bei dem Fehler an der Lochzange rausgekommen? Mach weiter so.

[@atzi9287]

Schon etwas her aber zufällig die Frage hier gesehen. Bei mir war es zu wenig hyd. Öl. Vermutlich zu viel Bar angelegt (Max. 6,2 bar) und dadurch wurde das Öl aus der oberen Kammer an den O-Ringen vorbei gedrückt. Etwas fummelig das Ganze wieder ordentlich zu befüllen aber funktioniert wieder. Mfg

[@alfredtetzlaff3117]

Meine Güte..... wenn man die Blechbearbeitung nicht beherrscht warum filmt man sich dann und macht es bei KZbin noch öffentlich ?????

[@denniskubik7360]

Weil perverse Spanner, wie ich es bin, das gerne sehen und froh sind wenn der Playboy beim Nacktschweißen auf RTL zu sehen bleibt und nicht auf KZbin snoch eine falschen Wertvorstellungen verankert...

[@denniskubik7360]

Nur ist die Plattform "KZbin" eigentlich auch für sowas gedacht.... Und wenn ich sehe wie "echte" Sendeanstalten den Besitzer eines KFZ mit defekter Abgasrückführung als üblen Steuerhinterzieher brandmarken welcher lebenslang in den Knast muss bekomme ich da mehr ein Problem als hier. Besonders wenn dann das Argument Umweltschutz nicht zieht weil im selben Zug E-Bikes aufgrund Liionakkus zu Zeitbomben erklärt werden die man besser nicht kaufen sollte....

[@Schwarzwurst]

So viel mühe gegeben aber beim ausschneiden völlig verkackt ....man oh man

[@Deepware-pf2hn]

Grip Zange und Schweiß magnet wären noch vorteilhaft. Hohlräume kannst du gut mit leinölfirnis+verdünner behandeln, ich finde Wachs absolut Mist. Kauf nicht so viel Spielzeug, das macht solche Reparaturen unnötig teuer.

[@alexanderschott1407]

Ja ich sag mal so, Schönheit ist keine geworden, aber was schweißen angeht kannst du paar Videos von mir anschauen 👍🏼

[@seatinca5751]

Gutes Werkzeug, ist das A & O hab mir eine blechschere vom flohmarkt gekauft 40 jahre alt schneidet blech wie papier qualität halt 👍 hoch

[@Schrauba]

ja so eine Blechschere hatte ich auch mal von einigen Jahren. Ich muss mal wieder auf den Trödel.

[@Jamiefairy]

Auch wenn das augenscheinlich mehr Geld kostet, ich empfehle als Rostumwandler immer Fertan. Das versiegelt auch gleichzeitig. Es gibt am Markt nichts besseres. Mit den verschiedenen Dosen kommst Du locker auf den Preis von Fertan. LG Anna-Sophia

[@Muddymarry]

Fertan versiegelt nicht, es muss abgewaschen werden, was ein riesen Nachteil ist. Rostumwandler auf Phosphorsäurebasis dagegen versiegeln und sind wesentlich günstiger.

[@bilgetonyukuk5530]

Exakt, Fertan muss man abwaschen. Ich nutze Brantho Korrux, das ist Rostumwandler und Grundierung in einem, das kann man einfach überpinseln.

[@1stp2nds87]

und ist es wieder angerostet oder noch so wie nach der Verarbeitung??

[@Schrauba]

hat super gehalten, bis das Auto weg gekommen ist.

[@jadaniil]

@@Schrauba wie lange ist es danach noch gefahren?

[@Schrauba]

@@jadaniil 3 Jahre

[@gibmelson7628]

außenschwellerreparaturblech um die kante biegen, gute idee - wenn man will, dass sich feuchtigkeit sammelt. die ganze reparatur ist unfachmännisch und pfusch.

[@duckdivorce]

Ich glaub du hast denn Sinn hier nicht ganz kapiert. Hier geht's nicht darum eine Meisterarbeit abzuliefern und jeden Mist zu kritisieren. Er ist Laie und macht das weil's ihm Spaß macht und er seine Karre halbwegs günstig selbst reparieren will. Für den Zweck reicht das allemal. Also halt deine Finger still!

[@gibmelson7628]

duckdivorce jaja, blabla heinrich. da sehn dem ähnlich erleuchtete zu und machens nach. du zum beispiel. außerdem kann ich solche selbstdarsteller, die ihr nichtkönnen öffentlich machen, schon gar nicht leiden. wenn sie das tun, um klicks einzufahren. und leute wie du, die diese pfuscher verteidigen..... ich schreibs lieber nicht. auf wiederlesen heinrich.

[@BikerJO77]

Blöderweise ist das was man so an Rost sieht immer nur die Spitze des Eisbergs. In den Falzen und Hohlräumen blüht der Rost und man kann jedes Jahr immer mehr Rost umwandeln...

[@86teufel]

mit den Bohr löchern ist schon richtig , Weniger strom. denn man darf es nicht mit Punktschweißen vergleichen, es gibt aber eine anderer Schweiß Düse , Extra für so etwas. nur ich habe es seinerzeit auch mit der Normalen Düse Geschweißt. Nur wenn man Einstiege Schweißt, Mach die Gummy Stopfen auf, die sind gleich mäßig verteilt .Wir hatten je nach dem Reparaturbleche für die Einstige bekommen, Gibt es leider nicht Mehr, oder Schwer dran zu Kommen. Und wenn man Einstiege Schweißt, Bei uns muß man nach dem Schweißen den Wagen in Unlackierten zustand vor führen.

[@Himbeer-Toni]

Ausgebohrte Schweißpunkte sind bei mir ca. 8-10mm Durchmesser. Zuschweißen halte ich immer mitten im loch an und lass das Schweißbad zum Rand wachsen. Immer mit dem Schraubenzieher Prüfen ob die Bleche verbunden sind. Ich hab auch schon Löcher für Schweißpunkte zugeschweißt ohne Verbund mit dem unteren Blech zu haben, hab ich nicht gesehen, fällt nur beim Prüfen auf.

[@thomasbuss4413]

spectrum rost converter and primer, wo bekommt man das für 2,99 € ?

[@Schrauba]

bei Action im Shop. Nicht Online!

[@thomasbuss4413]

@@Schrauba du hast es doch auch zugeschickt bekommen.

[@Schrauba]

@@thomasbuss4413 nein, hab ich mir gekauft.

[@prgarage]

Das habe ich die tage auch vor. mal schauen wie es wird.

[@alterstassfurter5743]

Schweißpunktversiegelung...erfolgt nach dem Schweißen, sonst brennt Dir der ganze Schnodder einfach weg. Was meinst Du, wie hoch die Schweißtemperatur eigentlich ist??

[@marcoschneck3382]

Wie ist das beim Karosserie Punktschweißen? Kurz und stark anstelle von wenig und lang oder?

[@alterstassfurter5743]

@@marcoschneck3382 Wenn Du keine Referenzwerte hast, nimm sicherheitshalber Probebleche gleicher Stärke und probier die besten Einstellungen aus. Die Stromstärke ist abhängig von der Materialstärke und den Schweisskenntnissen der Schweisser. Wenn die Bleche ordentlich durchgeschweisst sind, passt die Ampere-Zahl. Das siehst Du am besten an den Probeblechen.

[@1063ghost]

Manchmal ohne Ende ! ;-)

[@contraD7]

Schweißt du mit Licht- oder Starkstrom? Welches Schweißgerät hast du benutzt? LG

[@Schrauba]

ich hab ein Einhell Schweißgerät. in diesem Video habe ich mit 230V Geschweißt wegen der kleinen Stromstärke (50A). Starkstrom geht ab 80A los.

[@henningr.6558]

Einfach mal seine Videos durchsehen. Daniel hat dazu mal ein unboxing gemacht.

[@Andy242455]

einen Tipp, den Rostumwandler in ein seperates Behältnis füllen. Da du mit dem Pinsel den Rost in den Behälter verteilst. Das reagiert dann und ist tot. Und das Blech immer 2mal Schneiden. Einmal grob und das zweite mal auf mass, dadurch erhätst du eine saubere gerade Knte

[@eddyedd970]

So wie du arbeitest wäre ich schon lange wieder beim TÜV du Nase

[@eddyedd970]

Schweissen Müste man auch können ne Junge

[@Cherry-iy4mw]

gratulation kannst dir selbst nen schulterklopfen geben