Дерьмо случается!

Работа с максимальным вылетом стрелы, не удобная наклонная площадка и слабый грунт привели к падению автокрана. К счастью всё обошлось благополучно. Все живы и здоровы, даже сам кран, если судить по нему чисто визуально, не получил особых повреждений. Так что ситуация конечно не приятная, но не смертельная.

[@user-oi4nf6rc4j]

Рыбак года 👍👍👍👍👍🤣мужик удачной рыбалки

[@AIM696]

крановщик красава , молодца .

[@kvi__5478]

Ну наконец-то 😌 объявился

[@playedme3569]

какой же у тебя приятный голос, чарующий!

[@Posrednik001]

Прикалываешься?

[@user-ut2tf9np3f]

😂😂😂

[@user-jd4su5rn8t]

Ты наверно лгбт

[@playedme3569]

потрясающий юмор

[@user-xk3hz3ke2h]

Надо серьезный тягач для подъёма.

[@Posrednik001]

Они там Като 125 пригнали и выдернули этого утопленника из речки как репку из грядки.

[@Bazilion48]

Какой угол наклона?! Лапы провалились, думать надо было. Укрепил бы площадку под лапы и все норм бы было, ну или перегруз был, хотя учитывая как раз угол наклона перегруза не должно было быть

[@user-ri1rg5kx4c]

дибилом надо бать что бы кран на склоне установить. он же невыставил его ровно.задняя часть машины была ниже.перед выше. а должна была стоять ровно

[@user-nm9tb7el7c]

Закинул удочку

[@user-ou3jq4jo5s]

Кран несовременный, смайнать неуспел

[@Posrednik001]

В смысле? Я видел как пищит защита от перегруза на тех же Като, но чтобы краны сами чего то там начинали майновать о таком я даже не слышал.

[@user-nh8ey9to1o]

На старых механических был сброс Сейчас нигде нет

[@Posrednik001]

@@user-nh8ey9to1o В смысле автоматический аварийный сброс груза или машинист мог сбросить груз по желанию?

[@user-xk3hz3ke2h]

@@user-nh8ey9to1o автосброс был в прошлой эре. по крайней мере я на кранах с 1981 года, автосброс уже не встречался

[@user-yd7vx7li3b]

@@Posrednik001 На механических автокранах "ЗиЛ" (АК-75, КС-2561, и им подобные), крановщики сами ставили электрический тумблер. Подавая напряжение 12 вольт на электропневматический клапан, пневмокамера растормаживала тормозную ленту грузовой лебёдки, в том случае когда рычаг управления лебёдкой находится в нейтральном положении или выжита педаль сцепления автомобиля в кабине крановщика (было две педали сцепления, основная с пневмоуправлением и механическая на аварийный случай, так-же педаль газа), груз падал под собственным весом. Надо было вовремя остановить лебёдку от дальнейшего разматывания каната. На других автокранах это сделать невозможно, да и запрещено "РОСТЕХНАДЗОРОМ". Работаю на автокранах с 1979 года.