Derbi DRD Racing 80cc Airsal MVT Voca Racing 70/80 Polini 28mm

The end result of my latest project. Project finished on 5th of may, but never got a chance to post the result.
Bike was sold 5 days after.

[@jokuukko8842]

Fuckin' love this

[@MrSamLar1]

Juoksu kaljat ;)

[@sahelahmed4083]

Lekker

[@Earlhelder]

Hey , Wich inlaat you got? Ive had an 24mm Stage6 PWK and doesnt fit it goes against the engine or/and exhaust so i had to put an normal Dellorto 21mm :/

[@MrSamLar1]

Helder Vieira Hey, I used a Top Performance twistable inlet. That should do the job.

[@ronymikkonen6436]

Running a little lean

[@nogauglavu]

are those stock plastics? Nice build

[@MrSamLar1]

Yes they are stock plastics, but they were repainted in the original colours. And added some metallic flakes for the back plastics. Decal set is original, but comes from the offroad model, that’s why it says SR instead of SM on the back.

[@benceteiszler9387]

@@MrSamLar1 what number plate was that? My favourite build i ever saw so far

[@kylianmeulen5487]

Rijd een 80cc airsal nou lekker? Is een 77cc stage 6 sneller dan een airsal 80cc?

[@MrSamLar1]

kylian meulen Ik vond de 80cc Airsal heerlijk rijden, veel koppel op hoge toeren maar ook op lage toeren, waardoor je lekker op lage toeren kan rijden. De Stage 6 77cc is redelijk gelijk! Zeker een rappe cilinder. Uit de doos is Airsal niet super afgewerkt, maar heeft veel tuning potentie, als je hem een beetje tuned en de uitlaatpoort uitfreest gaat die wel goed janken. Persoonlijk denk ik dat de Stage 6 77cc uit de doos wat sneller is en kwalitatief wat beter is dan de Airsal 80cc. De prijsklasse van de cilinders is ongeveer gelijk, de Stage 6 is iets duurder, maar als je de Airsal wilt laten tunen dan ben je nog duurder uit ben ik bang. Ook heeft de Stage 6 cilinder een 49cc opdruk. Wat erg handig is bij ome agent of bij een ongeluk. Beide cilinders zijn zo uit de doos te monteren, de squish is bij deze cilinders al vooraf afgesteld op de optimale stand voor Derbi blokken. Persoonlijk zou ik voor de Stage 6 cilinder gaan. Puur omdat deze net van betere kwaliteit is en ook nog met volgensmij een Vertex zuiger komt. Airsal komt met de standaard Airsal zuigers, die staan niet echt bekent om hun goede kwaliteit.

[@kylianmeulen5487]

@@MrSamLar1 oke top dan neem ik de stage 6 dank je wel

[@kylianmeulen5487]

@@MrSamLar1 welke meng verhouding met olie gebruik jij voor een 80cc ik gebruik nu 1:40 met mijn 70cc maar is dat voor een 80cc ook genoeg?

[@MrSamLar1]

kylian meulen met olie van goed merk is 1:45/1:50 zat. 1:40 is meer dan genoeg voor een 80cc.

[@smirnoffvodka2618]

uiteindelijk ooit de stage 6 77cc gehad? overweeg hem maar kan er niet veel gebruikersinfo over vinden van mensen die hem hebben gebruikt

[@meneerdebeer7385]

Is een race ontsteking perse nodig als je meer dan 50cc neemt?

[@MrSamLar1]

Nee zeker niet

[@meneerdebeer7385]

@@MrSamLar1 oke bedankt, ik heb een voca rookie 50/70, maar ben van plan een metra kit 70cc te nemen, zal ik dan een voca racing 70/80 nemen of het gewoon bij men 50/70 laten?

[@MrSamLar1]

Voca Racing zal wel beter lopen, maar anders zou ik eerst is proberen met de Rookie en kijken hoe dat is. De Racing klinkt wel een stuk mooier.

[@meneerdebeer7385]

Derbi Goons oke bedankt.

[@meneerdebeer7385]

Derbi Goons hoeveel pk zal ik ongeveer hebben met een voca rookie, 24mm polini, twinair filter en 70cc metra?

[@joshivermeersch349]

Gaaf ding man! Wat is de setup? Koppeling? Krukas? Carburator? Spruitstuk? Membraan? Alvast bedankt Groetjes :)

[@MrSamLar1]

Airsal 80cc (bewerkt) Voca Racing 70/80 MVT Premium ontsteking DMP koppeling met Malossi veren Doppler Endurance krukas 28mm Polini Twin Air Top Performance draaibaar spruitstuk Origineel membraan

[@markvanderlee6334]

@@MrSamLar1 waarom heb je voor origineel membraan gekozen??

[@amolavida3451]

Aún le dura el cilindro desde ha e tres años?? Yo lo voy a poner

[@veboonetapsr6812]

I has lasted me 1.5 years i have ported it to 195° ex 130°tran b and c and a is like tilted so my 98% exhaust port fits its the 70 cc

[@kylianmeulen5487]

Hoe monteer jij die aan je voetstep achter?

[@MrSamLar1]

kylian meulen die pijp bedoel je?

[@kylianmeulen5487]

@@MrSamLar1 ja idd

[@MrSamLar1]

kylian meulen Je haalt eerst het voetstepje eraf. Dan zit er origineel al een gat in het frame. Daar steek je dan de M8 inbus bout (komt met de uitlaat) doorheen met een ring (eventueel een veerring voor betere borging). Dan ga je naar het achterste stuk van het frame en steek je de inbus die al in het frame zit door de bijgeleverde bus. Deze bus die Voca bijlevert is slecht afgewerkt en past dus niet over de bout. Die moet je zelf iets opboren naar M8. Ik had zelf toevallig nog SCR Corse bus liggen, die zijn wel goed afgewerkt. Dan doe je de ophanging aan de bout, ophanging maak je weer vast aan de demper klem en dan zo monteren dat er geen spanning op de uitlaat staat. De Voca 70/80 pijp staat erom bekend makkelijk te scheuren bij de tailpipe indien hij niet goed gemonteerd wordt. Vervolgens als het zooitje goed hangt doe je nog een ring (ook eventueel weer een veerring) over de bout en nog een borgmoer over de bout. Boel vastdraaien maar niet té vast draaien, anders komt gaat die snel scheef/krom trekken en dan heb je hem alsnog onder spanning. Hoop dat dit helpt.

[@carloskarsrensen4629]

what was the manifold

[@MrSamLar1]

Carl Oskar Sørensen Top Performance ‘turnable’ manifold

[@janmajchrzak1319]

whats size of the main jet?

[@MrSamLar1]

Użytkownik 123 I think it was around 148

[@ninobluekens]

He me oude brommer

[@ninobluekens]

Heerlijk om te zien doet hij het nog steeds heb hem helemaal opgebouwd