Oldschool Folding Bike reimagined - Vello Bikes improve everything!

[@s.p.233]

Erst einmal Danke fürs Vorstellen des Vello. Ich besitze ein Rocky, habe mir dickere Schlappen draufgezogen und auch sonst für mich optimiert. Es fährt sich tatsächlich wie ein "großes" Rad und ist echt komfortabel. Allerdings würde ich es nicht als Bahnreise- , sondern eher als Kofferraum-Rad sehen. Wer wie ich keinen Führerschein hat, sollte sich andere Falter - also insbesondere das Brompton ;) - ansehen, bei denen das Falten intuitiver und schneller geht und es auch kompakter (vor allem in der Bahn) zu verstauen ist. Ein leichtes Brompton hatte ich ein halbes Jahr später gekauft, leider. Hätte ich mal gleich machen bzw. noch warten sollen. Mit ihm in der Bahn bin ich sogar ins Berchtesgadener Land und ins Allgäu gefahren, um dort unabhängiger zu sein. Im Talkessel und bei leichten Anstiegen mit nur 4 Gängen kein Problem :). Das Vello würde ich jedenfalls nicht mehr kaufen. Ich bin hier vor allem vom Faltvorgang enttäuscht. Es sieht nämlich leichter aus als es ist, aber das kann auch an meinen nur 165 cm liegen... Gruß, Suzy

[@wvienna3626]

Das Vello und das Brompton lassen sich im Schwerpunkt an der Stange genommen, offen wesentlich leichter tragen als gefaltet. Auch auf Rolltreppen. Hab beide auch offen problemlos bis in den 5 Stock getragen. In Öffis reicht es gelegentlich auch nur den Hinterbau einzuklappen um platzsparend unterwegs zu sein.

[@Hawkeye948]

Funktioniert das mit den breiteren Schlappen gut ? Bzw gehen dann sogar noch die Schutzbleche mit drann. Wo liegen da in etwa die Grenzen? Beim Brompton finde ich halt drei Dinge suboptimal. Einmal ist der Preis recht hoch, dann sind die Räder kleiner wie die "erlaubten" 20 Zoll, und außerdem soll die Gangschaltung recht hakelig sein, und bei der Gangschaltung sollten die Kompromisse denke ich nicht zu groß werden. LG

[@s.p.233]

@@Hawkeye948 Ich habe die Conti Doublefighter 1.75 drauf. Das wäre auch m.E. die Grenze. Natürlich sind die Vello-Schutzbleche zu schmal dafür, aber wenn sie nur trockenen Dreck abhalten sollen, erfüllen sie ihre Funktion gut. Ein Brompton muss man mal fahren um festzustellen, ob es einem überhaupt und zudem die entsprechende Gangschaltung taugt. Ich bin äußerst zufrieden mit der 4Gang-Kettenschaltung am P-Line und vermisse daran nix, obwohl ich von Rohloff und 10/11-Gang Kettenschaltung v. SRAM verwöhnt bin ;). Brompton liebt oder hasst man, dazwischen, als Kompromiss, gibt es nicht. Kommst Du aus Berlin? Ich hätte das Vello abzugeben 😀...

[@Hawkeye948]

@@s.p.233 Bin nicht aus Berlin sondern aus der Pfalz. Wobei so ein Klapprad ließe sich ja auch verschicken. Wobei ich halt noch nicht wirklich entschlossen bin, ob ich mir ein billiges hole eins mit Motor , oder halt das Schicke von Vello.

[@s.p.233]

@@Hawkeye948 Versenden würde ich das Vello nicht, weil es in meiner Konfiguration/Optimierung nicht mehr in den Originalkarton passen dürfte. 🤷‍♂️ Ich wünsche Dir viel Erfolg bei Deiner Suche nach "Deinem" Falter.

[@b0kix953]

Ich habe nun seit ein paar monaten ein Vello Rocky sowie ein Brompton P-Line, hier mein kurzer vergleich: Der größte Vorteil vom Brompton ist das sehr kompakte Faltmaß und das schnelle zusammenfalten das man schnell raus hat. Wem ein kleines Faltmaß wichtig ist und wenn man das Rad oft falten muss dann ist das Brompton die erste wahl. Das Vello benutze ich inzwischen als Haupt Stadt und Pendel-Fahrrad. Die Vorteile vom Vello sind das gute Fahrgefühl u.a durch die größeren und deutlich breiteren Räder (habe 50mm Billy Bonkers drauf), den breiteren Lenker und dadurch dass der Hauptrahmen kein Scharnier besitzt wie bei den meisten Klapprädern sowie die ganzen Standard Komponenten (sogar billige hydraulische Scheibenbremsen und Shimano Schaltungen sind deutlich besser als Brompton eigene Komponenten). Das Faltmaß ist gar nicht so viel größer als das vom Brompton, hauptsächlich nur etwas länglicher aber nicht wirklich breiter oder höher. Da ich es nur für die S-Bahn zur Arbeit zusammenklappen muss ist das für mich völlig ausreichend. Man kann das Vello auch super in einem kleinem Lift mitnehmen ohne es komplett zusammenzufalten einfach indem man das Hinterrad einklappt und so rein rollt, so stell ich das Vello immer in die Wohnung ohne das ich immer extra in den Keller gehen muss um mein Fahrrad zu holen.

[@Andi_Berlin]

Auf die Scheibenbremsen und den Riemenantrieb schaue ich schon ein wenig neidisch. Aber für mich ist und bleibt das Brompton mein persönlicher Favorit und nutze es nach wie vor sehr gerne. Gerade wegen dem tollen Faltmechanismus und dem tollen Faltmaß. Da ich ja dem Auto vor ein paar Jahren abgeschworen habe, ist letzteres schon wichtig für mich, wenn es mit dem Rad mal heißt, "ab in die Bahn". Und da ist das Brompton unschlagbar. Dennoch, das hier in dieser Konfiguration vorgeschlagene Vello ist schon klasse. Danke für diesen Beitrag.

[@andreasgfghfgdfgh9864]

Ich habein brompton gegen n vello getauscht. zu viele Defekte bei regelmäßiger Benutzung. selbst eine Schraube des Trägerblocks ist Mal gebrochen. und das größte No-Go die antiquierten Bremsen auf 16zoll. wirklich gefährlich. teilweise. aber das faltmass und für die kurze Fahrt zur U-Bahn ist das brompton besser.

[@mitchloewenherz]

Servus aus Wien 👋 Abgesehen vom nicht so kompakten Faltmaß ist das Vello Alfine11 unschlagbar. Nach 7 Monaten und über 1.700 km bin ich nach wie vor mehr als nur begeistert. Vom täglichen Gebrauch in der Stadt habe ich bereits mehrere Touren mit dem Vello gemacht. Darunter auch 630km mit knapp 4.000 Höhenmeter, quer durch Österreich. Eine absolute Empfehlung von einem Heavy User!

[@jotsingh8917]

Waren die Touren mit Ortlieb Taschen? Ist das Vello mit einer Rohloff overkill? Gruss aus Los Angeles.

[@mitchloewenherz]

@@jotsingh8917 die Tour hab ich mit einer Rahmentasche, einer Lenkerrolle und einer Arschrakete von AGU gemacht. Ob die Rohloff ein Overkill ist, kann ich nicht sagen, weil mein Vello eine Alfine11 verbaut hat.

[@joerg9625]

Ich interessiere mich auch sehr für das Vello, würdest Du die Alfine 11 auf jeden Fall empfehlen oder würde auch die 8 reichen?

[@mitchloewenherz]

@joerg für die Stadt reicht die Alfine 8 wahrscheinlich komplett aus. Soweit ich weiss produziert Vello die Radln mit der Alfine11 gar nicht mehr.

[@Quetzacoatl85]

@@joerg9625 bin heute beide probegefahren, würde bei den alfinen jedenfalls zur 11 raten. die alfine 8 fährt sich schon anders, hat auch einen anderen freilauf (reibt etwas), alfine 11 hat mehr gänge vor allem im oberen (schnellfahr-)bereich, da wurde es bei mir bei der 8er schon knapp. nach unten hin (bergfahren) sind beide ok. auch bei der kraftübertragung gibts gefühlt unterschiede, 11er ist flüssiger und direkter, während die 8er etwas "bremst". also -> jedenfalls 11!

[@philincanada]

I have a Bike Plus and had a few issues. I'm grateful that they were supportive in fixing them. Overall, I love it!

[@retaliate87]

Circa 1 Jahr lang, habe ich mir immer mal wieder Videos zu dem Vello Bike+ angeschaut und war begeistert von dem Disegn dieses Bikes und seiner funktionaliät als Faldrad, aber abgeschreckt vom Preis. Ich dachte, es wäre ideal für mich um mit Rad und Bahn zur Arbeit zu pendeln, da man nur das Deutschland Ticket benötigt und nicht extra ein Fahrrad Ticket haben muss. Mein Arbeitsweg ist leider, durch den Neubau einer Autobahnbrücke, eine Katatrophe mit dem Auto geworden. Aus 40min werden jetzt mindestens 60min, nach der Frühschicht sogar mehr. So kam ich auf die Idee Bahn+Rad. Das Thema Bahn möchte ich jetzt hier nicht extra Thematisieren, sonst werden meine Erfahrungen damit zu lang und ich wollte ja etwas zu dem Fahrrad schreiben. Mein Arbeitgeber bietet seit neusten für seine Mitarbeiter das Bikeleasing an, so wurde das Vello für mich endlich eine Option. Ich habe nach einem Vello Händler gegooglet und wurde sogar 30 Autominuten von mir entfehrnt fündig. Am meisten interessiert hat mich das Vello+ Automatic. Hab es probe gefahren und war enttäuscht. Berg hoch hat es nicht so unterstützt, wie ich es mir erhofft habe. Ich muss dazu sagen, dass ich mich seit dem 9 Euro Ticket für Fald/Klappräder interessiere und in dem Zussanhang habe ich mir ein ''Netto'' Klapprad, gebraucht, für 600 € bei Kleinanzeigen gekauft. Einfach um Mal zu schauen, wie das so funktioniert damit zu pendeln. Das Ding ist zwar im Vergleich sauschwer und das Klappen ist auch nicht zum pendeln geeignet, da es sich von alleine wieder aufklappt, aber zieht mich ohne Probleme im 3. Gang jeden Berg in meiner Stadt hoch (Mittelgebirge). Ich muss dazu sagen, ich lebe in einer sehr hügeligen Stadt, mit vielen up and downs. So...also das Automatic , hat mich dadurch nicht überzeugt, also habe ich das Gears probe gefahren, da ich dort selber entscheiden kann, in welchem Gang ich gerade fahren möchte. Das ging schon etwas besser bei der zweiten Probefahrt. Hab mich dann auch für das Gears entschieden. Jetzt also zu meinem persönlichen Fazit nach 3 Wochen hoch und runter, Bahn raus, Bahn rein usw. Ich bin enttäuscht. Wo soll ich anfangen? Also es ist ein E-Bike. Warum muss ich erst anfahren, dann 3 Mal rückwärts treten, damit der Motor einschaltet? Warum, kann man den nicht vorher schon aktivieren. Das ist so nervig, wenn man dazu noch direktan einem Anstieg wohnt. Es dauert einfach viel zu lange, bis der Motor sich einschaltet. Zweitens....Ohne Fernbedienung oder App, kann man nicht sehen wie voll der Akku ist und in welchem Modus man sich befindet. Die App verbindet sich erst, wenn der Motor eingeschaltet ist, was bedeutet, das man erstmal herumhampeln muss, damit man überhaupt erst infomationen bekommt. Oder man kauft sich die Fernbedienung dazu. Die sich aber AUCH erst mit dem Motor verbindet, wenn man schon etwas gefahren ist. Nervig. Kommen wir zum fahren an sich. Es fährt sich gut, allerdings würde ich mir vom Motor viel mehr Unterstützung Berg hoch wünschen. Selbst im kleinsten Gang, habe ich das Gefühl, dass der Motor abkackt. Ich meine, genau dafür holt man sich doch ein E-Bike. Das 600€ ''Netto'' hat mich im Vergleich am Berg um einiges mehr unterstützt. Jetzt möchte ich zum falten kommen. Es ist schon praktisch, wenn man das Bike kompakt im Zug abstellen kannn, ohne jemanden zu behindern. Das falten geht schnell unkomliziert, aber das Bike hat keinen festen Stand danach. Es kippt beim Anfahren des Zuges, oder Busses schnell um. Ich muss aber dazu sagen, dass ich den Sattel nie einfahre, da ich keine Zeit und Lust habe, ihn danach wieder einzustellen. Entfalten geht wirklich leicht und schnell. Ja...was soll ich sagen? Für über 3000€ habe ich einfach mehr erwartet. Eine vernünftige Bedienung über den Motor bzw Akku, Beleuchtung (Muss man extra kaufen) und eine bessere Unterstützung für hügeliges Gelände.

[@thomasklotz7126]

Super Video 😘 Diese Art von Federung konnte ich schon einmal bei einem Bernds testen. Der Hammer, das letzte Mal als ich so gut auf einem Zweirad gesessen bin war auf meiner alten BMW G/S 80👍 Die Kulisse deiner Videos haben langsam schon Kultstatus. Stadtführungen sollten hier vorbei fahren und durch einen Lautsprecher tönt dann: und hier sehen die berühmten Kulissen der Radelbande Vorstellungsvideos🤣. Großes Kino

[@uweadam5359]

Bin vorgestern mit Gates Riemen und Rohloff in Münster-Gievenbeck Probe gefahren. Fahre bislang das superleichte Hummingbird, in der Stadt, für meine Hausbesuche und bei häufigem Falten ideal. Das Vello mit 20 Zoll, kräftiger Bereifung und Rohloff vermittelt ein anderes Fahrgefühl. Robust, schnell, sicher, auch auf losem Untergrund. Klasse!

[@christianfehre]

Hi, wie ist das Vello mit Rohloff? Gekauft nach der Probefahrt? Auf der Website sieht die Übersetzung arg extrem in Richtung Berge aus (1m-5m). Ist das wirklich so? Oder kann man dies noch easy anpassen lassen vom Händler?

[@uweadam5359]

@@christianfehre Ich war vor Ort flach gefahren. Geometrie, Fahrverhalten, robuste Bereifung mit 20 Zoll vermitteln den Eindruck, das Rad taugt auch abseits befestigter Wege. Die Entfaltung der Übersetzung taugt auch für flotte (!) Flachlandfahrt. Gates und Rohloff fast wartungsfrei. Ich habe zwei KOCMO Titanräder, würde mir das Rad auch mit Titanrahmen wünschen.

[@jotsingh8917]

Alfine 11 oder Rohloff ist die Frage. Hast Du beide ausprobiert?

[@Quetzacoatl85]

​ @jotsingh8917 diese frage beantwortet schlicht und einfach der geldbeutel. rohloff fährt sich schon gut, keine frage. vor allem erstaunlich bissig, die übertragung fühlt sich fast noch direkter als mit kette... es ist aber auch nicht in allem perfekt (große schaltsprünge arten in arger griffdreherei aus), und vor allem kostet es halt einfach locker das doppelte im verglich zu allen anderen lösungen. wers hat, nur zu. für alle anderen sind alfine 11 (und auch kette!) nicht wirklich schlechter.

[@Quetzacoatl85]

@@christianfehre kann man beim hersteller anpassen lassen. rohloff ist gut, keine frage, aber vor allem eine geldbeutel-entscheidung. wer das budget hat kauft sich das gleiche fahrrad ums doppelte und bekommt dafür leicht flüssigere schaltvorgänge, eine gefühlt direktere kraftübertragung, und größeren gangspielraum. aber braucht man das alles wirklich? klare antwort: nein, mit alfine 11 oder kette fährt sich das rad genauso gut.

[@martinsicher]

Gehört zu den Top 3 (Brompton, Vello, Birdy) der Falträder. Ich tippe ja darauf, dass das Vello dein first choice wird, besonders in der Gravel-Variante. Die E-Variante ist auch sehr beliebt, aber halt was komplett anderes. Vorne lassen sich alle Brompton-Bags montieren. Wem das Faltmaß das Wichtigste ist, wird wohl ein Brompton bevorzugen, wer unbedingt Scheibenbremsen will und andere Extras vom Hersteller aus, der greift klar zum Vello. Gibt auch eine Variante mit einer Rohloff-Schaltung (direkt vom Hersteller)

[@martinsicher]

@Rolando das sind doch die vom Bodensee. Wollte im Sommer hin und deren (faltbare Tandem)Räder mal testen, ging sich dann aber nicht aus. Bernds kenne ich sonst gar nicht, da man sie auch fast nirgendwo bekommt in Städten, zumindest nicht in Westösterreich. Vello ist mittlerweile schon etabliert, das bekommt man fast überall (Händlernetz) und baut auf Standardkomponenten auf. Jetzt versuchen sie auch, im Cargobikebereich Fuß zu fassen. Die beiden Gründer leben jedenfalls für ihre Produkte und fahren auch selbst damit. Wie ist Bernds so?

[@BimbesKhan85]

Ich stand Anfang des Jahres vor der Entscheidung Vello, Birdy oder Brompton und wäre das Faltmaß nicht gewesen, ich hätte mich für das Vello entschieden. Aber in einem vollen RE macht man sich mit dem Vello definitiv keine Freunde.

[@Isarlog]

Super Video, sehr hilfreich! Die direkte Alternative wäre da für mich das Verge S8i von Tern, ist aber 2kg schwerer. Dafür aber mit Schutzblech und Beleuchtung. Jetzt bin ich unschlüssig ...

[@maxh274]

Sehr interessante Videoreihe zu den Falträdern. Decathlon hat ganz aktuell das BTWIN Fold Light 1 Second heraus gebracht. Preislich sehr interessant und auch die Produktvideos sehen vielversprechend aus. Vielleicht würde das ganz gut in diese Videoreihe passen. Ich würde mich jedenfalls über einen Test und deine Einschätzung freuen 😊

[@Radelbande]

Kommt ;)

[@BigAbeTwelve]

Hallo! Dank deines Videos hab ich mir das Vello Rocky gekauft. Ich bin jetzt zwei Tage damit gefahren (16km) und bin begeistert. Da ich sonst nur Fully Mountainbikes gefahren bin, auch in der Stadt, fällt mir natürlich die fehlende Federung auf.

[@Radelbande]

Das freut mich! Viel spaß mit dem Bike!

[@Quetzacoatl85]

lustig, ich fahre sonst nur alu-rennrad und mir ist aufgefallen wie weich gefedert es ist (v.a. durch die sehr lange stahl-sattelstange). fast ein bisschen ZU bouncy für mein gefühl, da muss man sich echt dran gewöhnen.

[@BigAbeTwelve]

@@Quetzacoatl85 Ich habe vor einer Woche die Schwalbe Marathon gegen Ballonreifen getauscht, die Schwalbe Big Apple. Das hat das Rad für mich perfekt gemacht. :) Kein Geruckel mehr.

[@PaoloRosatto]

Hallo Tilman ! erstens herzliche glückwünsche für deine Videos... die sind der hammer !! Weiß nicht, ob du schon das perfekte Fahrrad gefunden hast, hätte aber ein test-Vorschlag für dich: tern verge s8i oder die BYB Serie von Tern :)

[@Itoucher100]

Teste mal das Kwiggle, es ist mit das kompakteste Faltrad was man bekommen kann und sehr hochwertig verarbeitet. Inzwischen gehört zu unseren meist genutzten Rädern.

[@Radelbande]

In ein paar Wochen habe ich eines hier :)

[@epikurius5780]

@@Radelbande Wollte ich auch mal sagen. Allerdings muss ich sagen: vorsicht! - man muss das Fahren ein wenig neu lernen. Ich habe es gekauft, kam erst überhaupt nicht zurecht damit, war dann bei dem Hersteller zu Besuch und habe eine Einführung zum Thema Sitzposition (viel höher, als man sich vorstellen kann, und auch kleinste Veränderung macht einen großen Unterschied), Fahrdynamik und Trittfrequenz bekommen. Seitdem ist es mein mest gefahrenes Rad. Empfehle dringend, ihn zu kontaktieren, oder einzuladen! Danke für Dein Kanal! Weiter so!

[@Radelbande]

@@epikurius5780 Ich habe natürlich schon mit Till und Karsten telefoniert. Ansonsten käme ich ja gar nicht an das Bike :)

[@Hawkeye948]

Klasse Video und sehr schönes Klappi. Mir gefällt das Konzept von dem Rad sehr gut, und Klappis haben denke ich auch wirklich einen hohen Gebrauchswert. Als Alternative gibts halt das Brompten, für Leute die es wirklich ganz klein gefaltet brauchen und mir gefällt auch das Birdy gut ,vor allem wegen der Federung. Elektrisch muß ein Faltrad für mich nicht sein, denn alles was man so durch die Gegend heben muß sollte schon möglichst leicht sein, und Langdistanzen fährt man mit so einem Rad ja auch nur ,wenn man das unbedingt so haben will. Nötig ist das ja eigentlich nicht, weil man damit ja einfach in jeden Bus einsteigen kann.

[@samuelfresard5591]

Hello, I'm Samuel from Switzerland. Thanks for the nice video. This bike is close to be perfect, and I seriously consider getting it (although full titanium would be nice). The other candidate that is close to beat it is the Helix bike. It's super light, fast rolling 24“ with an incredibly compact, fast and smart folding mecanism. The only downsides are : no belt et no mud guards at the moment. Mudguards should come soon (although it could be problematic when folded) and belt could be a possibility in the future. If they make it, we'll have our perfect folding bike ;)

[@beamyjinn6996]

Tolles Video! Ich schwanke gerade zwischen diesem Vello und einem Brompton. Was ich mich die ganze Zeit frage: lässt sich das Vello im (halb) gefalteten Zustand noch einigermaßen bequem rollen oder MUSS es zwingend getragen werden? Das wäre etwas unpraktisch an Bahnhöfen und Haltestellen. Das Brompton lässt sich mit Tasche ja sogar bequem als Einkaufswagen nutzen...

[@bastueee]

Ich kann dir nach einem halben Jahr Hamburger HBF sagen - es lässt sich NICHT bequem rollen. Es lässt sich gerade noch so okay rollen, aber fürs Pendeln durch Bahnhöfe und Haltestellen hätt ich mir im Nachhinein ein anderes gekauft. Aber bin auf hippes Design reingefallen :)

[@beamyjinn6996]

@@bastueee Bei mir ist es ein Brompton geworden und ich bin im Nachhinein sehr froh darum. Ich empfinde es tatsächlich als so praktisch wie behauptet. Muss immer wieder schmunzeln, wenn Leute ihr Faltrad (u.a. am Hamburger HBF ;) ) am Bahnsteig entlang schleppen anstatt zu rollen. Allerdings werde ich wohl nächstes Jahr auf die neue G Line umsteigen, denn so praktisch die C Line auch ist, Parks sind noch OK aber bei noch unwegsamerem Gelände macht das Fahren wirklich keinen Spaß mehr. Ist halt ein reines Stadtrad.

[@bastueee]

Haha, da ja nicht so viele Leute in Hamburg genervt ihr Velo in Schlangenlinien durch den HBF schieben ( das finde ich ist das größere Problem , dass du es einfach nicht in nem normalen Pendelalltag schieben kannst ) und dass es schneller an Kleinigkeiten rostet als das Br. + der Support viel schlechter ist . Hätte mir im Nachhinein auch das hässliche Brompton gekauft :)

[@BOXBIKE]

Till ...ein tolles sachliches Video... TIP TOP gemacht.

[@Radelbande]

Patrick, wir müssen uns noch über Tyrell unterhalten 😉

[@ingosauer3546]

Irgendwie fehlt da noch das Ende der Faltrad Serie. Welches Faltrad ist es denn nun geworden liebe @radelbande?

[@Radelbande]

Ein Ende ist nicht in Sicht ;)

[@frederic604]

Finde die Ausstattung und das Design sehr gelungen. Aber für mich wäre nur ein Faltrqd mit kleinerem Faltmaß als dem Brompton interessant.

[@Radelbande]

Ja, kleiner als Brompton ist eine technische Herausforderung, aber ich werde ein Faltrad testen, das tatsächlich kleiner ist!

[@janreuterss]

Danke für den ausführlichen Test. Bitte als nächstes Faltrad das tern Verge S8i testen.

[@Radelbande]

Das Verge ist nicht auf meiner Liste, aber das BYB.

[@janreuterss]

@@Radelbande Hhm, tern BYB, Felgenbremsen und Kettenantrieb wären für mich ein echter Rückschritt. Für mich sind der Fahrkomfort und die Wartungsarmut wichtiger als das Faltmaß. Beim tern Verge S8i hätte mich interessiert ob es auch auf einen Fahrer über 190 cm (mit Teleskopsattelstütze) angepasst werden könnte, muss Ich wohl doch in einen Fahrradladen der beides hat.

[@NBismarck]

Klasse informativer Test! Vielleicht das Ahooga als weiteren Testkandidaten?

[@Radelbande]

Danke für den Tipp, kannte ich noch nicht

[@klemensvomdach5340]

Das Ahooga würde mich auch sehr interessieren. Habe in Brüssel mehrere davon gesehen, aber bisher scheinen sie es noch nicht über die Grenze zu uns zu schaffen.

[@cordalisdis]

Gut gemachtes Rad, hochwertige Komponenten aber dadurch auch ein relativ hoher Preis im Vergleich mit dem Kwiggle. Ich vergleiche hier mal die beiden im gepackten Zustand (Vello vs. Kwiggle): 13 kg vs. 9,5 kg 57 x 79 x 29 cm vs 55 × 40 × 25 cm 130587 vs 55000 cm³ 237% vs 100% Pick your fighter ☺

[@EBikeCampingMotorradtouren]

Hi. Extrem gute Videos machst du! Hab mir die 3 bisherigen Klapprad-Vorstellungen angeschaut, denn ich würde halt gern mal eine Kombination mit Packraft und Fahrrad Tour machen. Wie viele Folgen kommen noch in dieser Videos Serie? Gruß, Jörg

[@selberlernen]

Für große Menschen spannend: kann man den Lenker von Vello hoch ausfahren? Wie ist der Abstand zwischen Sattel und Lenker horizontal? Bin ein Brompton als 2m Mensch zur Probe gefahren. Sattel hoch ist kein Problem. Lenker dann etwas niedrig und vor allem der Abstand zwischen Lenker und Sattel horizontal recht knapp…

[@SoManyMiles]

Ich bin seit Wochen hin- und hergerissen: Brompton C-Line Explore oder Vello Rocky / Gravel? 🫣 Die Komponenten (speziell die 105er am Gravel ist echt genial), Scheibenbremsen und die weiteren „Standardteile“ sprechen für die Vellos, das C-Line Explore ist so schön kompakt und bis auf die Schaltung auch mit feinen Teilen ausgestattet. Brompton hat dazu Apple-Vibes (teurer, gut durchdacht, zuverlässig). Es läuft wohl auf einen Münzwurf hinaus. 🙇🏻‍♂️

[@andreasgfghfgdfgh9864]

Zuverlässig ist das brompton leider gar nicht. durch die kleinen Räder ist es sehr schnell verschlissen. die Bremsen sind sehr schwach und bergab sogar gefährlich. schrauben der Halterung sind auch schon gebrochen. aber für kürzere fahren zur ubahn ohne große einkäufe sehr praktisch

[@maaanuel87]

Ich hatte mir das Vello auf der Eurobike angeschaut und war eigentlich ganz angetan. Letztlich haben aber doch das kleine Packmaß und der deutlich einfachere Faltmechanismus des Brompton den Ausschlag für den "Klassiker" gegeben. Nutze es seitdem jeden Tag im Frankfurter Verkehr und bin hochzufrieden.

[@christianfehre]

Starkes Video, wie immer ;-) Schwanke aktuell zwischen Brompton, Birdy und Vello bei der Anschaffung mit Tendenz zum Vello. Tyrell fand ich auch noch nett. Was hier aber eindeutig fehlt beim Radelbande-Faltrad-Check ist der Transport des Faltrads auf dem Lastenrad. Bietet sich doch quasi zwingend an. Kein Kofferraum-Tillmann notwendig. ;-) Bisher auch mein einziger Einsatz eines Leihfaltrads von Tern. Mit Faltrad vorne drauf das Lastenrad zur Inspektion gebracht und dann direkt weiter geradelt mit dem Faltrad.

[@Radelbande]

Ich zeige in jedem Video, wie das im Lastenrad aussieht ;)

[@christianfehre]

@@Radelbande Wohl übersehen das Faltrad im Lastenrad. Man sollte nichts nebenbei machen. Dann wohl nochmal schauen :-)

[@Radelbande]

@@christianfehre ist ganz am Anfang ;) allerdings wird das natürlich ein Kriterium sein, wenn ich „mein“ Rad auswähle. Und darüber kommt natürlich auch ein Video

[@Radelbande]

@@christianfehre und natürlich gerne immer wieder schauen 😄

[@andreasgfghfgdfgh9864]

Brompton nur für kürzete strecken. hat einen sehr hohen Verschleiß. vor allem die Bremsen sind schon fast gefährlich..😅

[@jotsingh8917]

Ja, dann gab es noch Vello mit Rohloff speedhub. Was wäre der dickste Reifen um es auch als Gravel bike zu benutzen?

[@norbertschluter5845]

Du machst tolle und informative Videos. Da ich für unser Boot möglichst kleine Fahrräder suche bin ich auch auf Kwiggle die Werbung verspricht ja viel aber ist es auch wirklich Fahrbar? Deshalb würde ich mich freuen, wenn Ihr es auch testen würdet.

[@frankjordan417]

Hallo ich frag mal hier nach. Hast du eine Idee, wie die den Gates Riemen durch den Rahmen gebracht haben? Alle Fotos die ich so sehen konnte geben nichts her. Zaubern können die Wiener aber auch noch nicht. Ich will das Rocky umbauen auf alfine.

[@Huber-jv3nc]

Wunderbar

[@komfortradler7089]

Bitte Bernds Faltrad mit Rohloff-Nabe testen - danke!

[@PotiusSeroQamNumquam]

Oh ich wusste nicht, dass du nach einem Faltrad suchst! Schaust du dir bitte bitte das Kwiggle aus Hannover an? Es gibt bisher keine vollständigen Reviews dazu und die Radgeometrie mit dem halb im Stehen, halb im Sitzen fahren ist so crazy! Bitte schaus dir an!

[@PotiusSeroQamNumquam]

Und das Rad hat Handgepäckgroße!

[@Radelbande]

Video kommt am Sonntag ;)

[@davidoff7312]

@tilman möchtest du Mal zum Spaß das armadillo von velove testen? Ist zwar nicht mehr käuflich zu erwerben, aber ich habe mir vor fünf Jahren eines gekauft.

[@joerg9625]

super Bericht! Gibt es zwischenzeitlich eigentlich einen Favoriten in der Testreihe mit Falträdern , die hier erwähnt wurde?

[@Radelbande]

Noch nicht, es kommen noch ein paar Kandidaten :)

[@Tomroozeprive]

Ich finde es ein spitzenrad !

[@snemelkful]

Wie wäre es mal das bike fridays all packa zu testen ?

[@Radelbande]

Cooles Bike! Aber komme ich wahrscheinlich nicht ran

[@RyanNorth-rr9pi]

danke für das tolle Video! Weisst du, ob der Vello (oder andere, die du getestet hat) einen Kinderanhänger ziehen kann? Ich denke, das wäre eine tolle Kombination für Fahrradtouren mit Zugfahrten und Kindern.

[@Radelbande]

Da das Vello nach hinten geöffnete Ausfallenden hat ist der Anhängerbetrieb nicht vorgesehen. Generell lassen sich Anhänger genau so an Falträder hängen, wir an normale Räder, sofern das Ausfallende passt.

[@Shiwwy]

@@Radelbande Schade, trifft natürlich auf jedes Vello Model zu? Welche Klappräder wären den Anhänger kompatibel?

[@Radelbande]

@@Shiwwy mit Brompton und Birdy habe ich Anhänger gezogen. Aber es dürfte mit allen funktionieren, deren Ausfallende vertikal oder nach vorne geöffnet ist

[@Shiwwy]

@@Radelbande Bernds Klappbike öffnet sich auch nach hinten, würde nicht gehen oder?

[@m.j.6320]

@@Radelbande wie ist das eigentlich bei Falträdern mit einem Kindersitz?🤔 Habe ich noch nie gesehen (weil nicht möglich?)

[@Hawkeye948]

Ich hätte da noch eine Frage: würden da auch noch etwas breitere Reifen auf das Rad passen ? 40mm sind halt schon recht sportlich für eine eher aufrechte Sitzposition. Als weiteren Testkandidaten hätte ich da noch das Ahooga Faltrad. Ist zwar jetzt schon etwas älter als Entwicklung, ich finds aber immer noch sehr ansprechend. Und in Hamburg gibts da wohl auch einen Händler. Na ja, nur so als Anregung.

[@Radelbande]

Das Gravel hat 2 Zoll breite Reifen drauf. Ja, breite Reifen passen, aber ich weiß nicht, wie es dann mit Schutzblechen ist.

[@Hawkeye948]

@@Radelbande Danke ! Das Ahooga gibts übrigens auch in Lübek zu kaufen. Den Händler kennst du ja sicher.

[@Radelbande]

@@Hawkeye948 Ich kenne keinen Ahooga Händler in Lübeck.

[@kaite8371]

40 mm ist doch nicht schmal. Du hast glaube ich die falschen Reifen. Ich empfehle irgendwas mit einer dünnen Seitenwand.

[@Lokuzdeckel]

cooles bike, mich würde mal interessieren wie sich das Bernds Faltrad schlägt. Hoffe da kommt auch noch ein Test. Das Vello ist cool nur die Zuladung find ich etwas zu gering. Wiege mit 105 Kg schon quasi an der Grenze.

[@Radelbande]

Ich schreibe Bernds mal an. Für über 100kg Fahrergewicht gibt es nur sehr wenige passende Fahrräder, geschweige denn Falträder. Aber auch mit einem Vello solltest du gut hinkommen, außer du hast immer viel Gepäck dabei.

[@Oktaviajazz]

Danke!

[@stefan_brix]

Obwohl es an deinem Test überhaupt nichts zu meckern gibt, glaube ich doch, dass man den Faltmechanismus selbst ausprobiert haben muss, um zu einem belastbaren Urteil zu kommen. - Und das auch ein paar Tage lang im Alltagsbetrieb. Das Rad finde ich mindestens interessant, weil Riemenantrieb ohne Spannergedöns und die Nabenschaltung insgesamt sehr gut gemacht erscheinen. Der Klappmechanismus "geht so", jedenfalls auf den ersten Blick. Scheint aber nicht soo einfach zu sein. - Das wäre aber vielleicht für die 20"-Räder und den "schönen" Rahmen hinnehmbar. Dass es serienmäßige Schutzbleche gibt finde ich gut, auch wenn das vordere viel zu kurz ist (ja viel länger geht nicht, weil es sonst gefaltet auf dem Boden herumkratzt). Dass keine vernünftige Beleuchtung dabei ist, geht dagegen gar nicht. Die aufladbaren Teile kosten 90 EUR und der Frontscheinwerfer wird durch die Tasche auf dem Frontgepäckträger verdeckt ... puh. Noch ein Wort zur "Anwendung": Warum sollte man ein Rad im Auto mitnehmen? - Das ist ein in der Praxis eher exotischer Anwendungsfall und passiert mir nur sehr selten, weil wenn ich ein Auto benutze, dieses ja schon Individualverkehr ist. Daher dürfte der bei weitem häufigere Einsatz des Faltrades die Kombination mit dem ÖPNV sein, denn hier "lohnt es sich", weil ÖPNV mich nur so "grob" ans Ziel bringt und ich die letzten Kilometer eben "individuell" fahren muss, um (schnell und mit wenig Aufwand) mein "genaues" Ziel zu erreichen. - Daher ist das Falten (Vorgang und gefaltete Maße) im realen (nicht autogeprägten) Alltag von hoher Priorität.

[@Radelbande]

Meine Eltern zum Beispiel nehmen ihre Klappräder mit in den Urlaub oder fahren mit dem Auto in eine Stadt, um von dort aus mit dem Rad tu fahren. Oder wenn man in einer Innenstadt arbeitet, die nicht gut mit dem Auto zu erreichen ist, ÖPNV aber keine Option ist, dann kann man außerhalb parken und die letzten Kilometer mit dem Rad fahren. Die Schutzbleche sind nicht serienmäßig und als Beleuchtung würde ich einfache Akku- Lampen nutzen. Die angebotenen finde ich auch eher unpraktisch.

[@Araknalam]

Genau das mache ich, Auto kombiniert mit E-Faltrad. Wobei für mich das Hauptkriterium war, mit dem Faltrad richtige Radtouren machen zu können und einigermaßen sicher fahren zu können, da waren die kleinen 16"-Reifchen des Brompton bei meinen 100 kg und den schlechten Radwegzuständen in der Stadt und Waldwegen außerhalb direkt raus. Tatsächlich ist mein Faltrad eher ein Alltags-Kompaktrad, mit dem ich bspw. oft ins Büro fahre und das ich aber auch mal zum Transport falten kann, damit es im Auto ist statt hinten drauf, was bzgl. Schmutz und Spritverbrauch enorme Vorteile hat. Im Urlaub ist das Auto dann nur das Transportmittel der Wahl, um planbar und ohne Stress das ganze Gepäck (Campingausrüstung) ans Ziel zu bekommen. Das ist mit der Bahn leider immer wieder der Horror. Wenn ich mal ne Radtour mit Zelt und dem großen Rad mache, bleibt immer die bange Frage, ob ich am Ende der Tour mit dem Zug wieder nach Hause komme oder die Züge überfüllt sind und ich nicht mitkomme oder irgendwo Schienenersatzverkehr ist, bei dem man dann sein Fahrrad und Gepäck nicht mitbekommt und festsitzt. Besonders schlimm war es diesen Sommer mit dem 9-Euro-Ticket. Da ist schon die Hinfahrt mit dem Zug mit Fahrrad und Gepäck wegen Überfüllung gescheitert und ich habe spontan alles ins Auto geschmissen.

[@ralf130]

Wohne auf dem Land und pendele in die Stadt mit dem Auto. Daher ist auch dieser Anwendungsfall sinnvoll finde ich. Nur mit öffentlichen in die Stadt... Obwohl fast 100 km, bin ich mit dem 25kmh E-Bike nur eine halbe Stunde länger unterwegs. ;-) Jetzt muss ich nur noch ein geeignetes Klapprad finden. LG

[@Flix-f6q]

Da kann es noch so gut sein, bei dem Preis ist es leider in Metropolen nicht alltagstauglich.

[@stefanmuller1017]

Das generelle Problem bei Falträdern, als durchschnittlich großer Mann (ca. 1,80) ist der viel zu hohe Schwerpunkt. Ich selbst bin lange ein Faltrad gefahren und obwohl ich unterhalb meine optimalen Sitzhöhe gefahren bin war es mir auf Dauer einfach zu unsicher. Bedingt durch den i.d.R. recht kurzen Radstand, als auch die kleinen Reifen. Und sobald es etwas rutschiger, sei es durch Nässe, Laub, Schotter, oder Sand ist, oder wenn es starke Unebenheiten, Löcher/Risse in der Straße, bzw. wenn die Straße seitlich leicht abfällig ist, wurde mir die Gefahr, dass mir das Rad, zumindest bei einigermaßen normalen Geschwindigkeiten (20-25 Km/h) in einer Kurve unter den Füßen wegrutscht auf Dauer einfach zu riskant. Ich habe mich nie wirklich in die Kurven gelegt, sondern dann immer rechtzeitig runter gebremst. Nachdem ich nach ein paar Jahren vom Faltrad, dann wieder auf ein konventionelles umgestiegen bin, war dass wie eine Erleuchtung. ^^ Endlich wieder normal mit einem wesentlich sicheren Gefühl, vor allem durch die Kurven fahren können. :-) So praktisch das Klapprad auch ist, für mich ist das aufgrund meiner Körpergröße leider nichts!

[@Radelbande]

Ich denke, da hast du eher ein Problem mit deinem Gleichgewichtssinn. Ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber ich fahre jeden Tag unterschiedliche Räder und hatte trotz meiner Größe von 1,96m noch nie dieses Problem. Außer bei Rädern, die wirklich schlecht waren.

[@kaite8371]

Ich denke eher, du hast Probleme mit Rädern, die einen kurzen Radstand und steile Winkel haben und dadurch agil und nervös sind. Kleine Räder können Probleme machen, aber das macht sich vor allem bei Unebenheiten oder im Gelände bermerkbar.

[@justalaymangoodatthings]

Das, was viele nicht verstehen, ist, dass ein Brompton keine Konkurrenz hat. Es geht um das Falten und Funktionen wie einen Einkaufswagen, etc. Wenn ich Scheibenbremsen oder Federung, Komfort, etc. haben möchte, greife ich zu einem Elektrofahrrad oder einem klassischen Fahrrad. Allerdings eignet sich das Vello oder Birdy besser als Fahrrad, wenn Kompaktheit wichtig ist, man nur ein Fahrrad besitzt und nicht zwischen verschiedenen Transportarten wie Bahn oder Bus wechselt.

[@astrohardy]

Bei Verwendung mit Öffis ist die Frage relevant, ob man das Teil im gefalteten Zustand über den Bahnsteig rollen kann. Ferner ist entscheidend, ob das Dingens im zusammengefalteten Zustand einigermaßen stabil steht, sonst kippt es bei Bremsmanövern des Verkehrsmittels gerne mal um. Wie ist das hier?

[@marquz90]

Rollen geht auch im zusammengeklappten Zustand. Klar, ein Brompton ist da etwas stabiler, aber dafür fährt sich das Vello aufgrund der größeren Räder stabiler. Und im Stand stehen beide relativ gleich gut. Wenn der Zug etwas stärker bremst, halte ich es lieber fest, muss es aber nicht unbedingt.

[@hapemeatbeat9570]

Man kann es nicht schieben? Es steht im zusammengeklappten Zustand auf dem Schutzblech, was ich jetzt eher nicht optimal finde, oder?

[@Radelbande]

Es steht auf dem Schutzblech, hat allerdings nicht zu groben Kratzern geführt.

[@bastueee]

Ich hab das Alfine jetzt seit einem halben Jahr und würde vom Kauf abraten. Damals hat mich zumindestens das Video hier zum Kauf motiviert :) Daher: gut fand/find ich das Design, "mal ein bischen was anderes", sehr leise mittel finde ich: es ist überhaupt nicht fürs tägliche Pendeln mit der Bahn geeignet. Der zusammengeklappte Modus ist viel zu unpraktisch und unwendig ums morgens im Bahnhof zu schieben und zum S-BahnTreppen tragen find ichs mitlerweile einfach nervig schwer . Es ist okay, aber es nervt halt. Genauso : da kann man sich jetzt drüber streiten, aber viele Schrauben, Zahnringe, Madenschrauben sind anscheind aus Stahl einer zumindestens diskutierbaren Materialwahl und Festigkkeitsklasse gebaut, so dass unzählige Kleinkomponenten nach dem ersten ausgiebigen Regenguss (an der See) anfingen zu rosten, so wie ichs nur von Kohlenstoffstahl her kenne. Laut Aussage von ein paar befreundeten Fahrradingenieuren hätte man hier zumindestens MOntagefett (kann man sich auch wieder drüber streiten) verwenden sollen und dass Zahnscheiben rosten ist unnötig. Und rostende Innensechskant-Madenschrauben WERDEN auf jeden Fall mal richtig nervig, wenn ich nämlich versuche sie zu entfernen. Die Halterung vom Rahmen im geklappten Zustand schneidet total unnötig in den Rahmen - insgesamt wirkt das Fahrrad für mich wie eine Mischung aus hochpreisigen Komponenten - wie Zb die Schaltung, Bremsen, und dann eine Michung aus geringwertigen Komponenten und teilweise Dingen die ich mit genug Festkörperwissen wirklich als total unnötig bewerten kann, da wurde einfach viel an der falschen Stelle gespahrt - willkommen im Kapitalismus :) Ganz schlecht: der Support: auf Anfragen vom Fahrradhändler / mir wird nicht reagiert. Da bleiben die Helpdeskeinträge einfach ohne Antwort und ich finde zu einem hochpreisigen Rad gehört das dazu, oder man verkauft halt keine Räder. Von daher ist im Nachhinein meine Empfehlung ganz klar: nicht kaufen, und ich hätte auch wenn ichs einfach grausam hässlich finde mir im Nachhinein ein Brompton gekauft.

[@detharp]

rahmen hinterbau viel zu kurz. fersen kommen an packtaschen. kettenlinie bei 10f. zu extrem. geländegängigkeit durch zu kl. radstand banane, sowohl beim uphill wie beim downhill. thomas lösch in schaffhausen/ werxx. der weiss und baut coolen stoff

[@Radelbande]

Das sind aufgepimpte Tern. Die haben genau das gleiche, das du bemängelst.

[@JanSteinberg]

Na toll jetzt ist mir wieder eingefallen, dass ich ja eins in Titan haben wollte …

[@Radelbande]

Huch 😅

[@mom3708]

Wie schneidet Eflizzer beim Test ab?

[@Radelbande]

Die kenne ich nicht, sehen aber ganz spannend aus!

[@davidoff7312]

Was ist denn das Klappern beim Treten beim Bergauffahren?

[@Radelbande]

Das war glaub ich der Reißverschluss der Tasche vorne drauf, der gegen den Träger kam.

[@peterboy209]

Ich bleib beim RM Birdy, wegen des guten Fahrwerks

[@marvinblamberg]

Sehr schönes Rad, aber es geht doch nichts über das Brompton

[@Shabazza01]

Birdy und das Bromton gibt es ja auch noch.

[@Radelbande]

Siehe Playlist

[@smsdelux]

Das Thema faltrad habe ich mit einem günstigen Decathlon tilt abgehakt. Gleich 2 STK. Für je 199 Euro gekauft. Dazu online noch eine Packtasche für je 25 Euro. Fertig..... Jetzt habe ich 2 Satz Klappräder im Keller für einen Gesamtwert bei dem ich bei anderen Herstellern gerademal ein paar Schutzbleche und vielleicht eine Ständer kriege...

[@Radelbande]

Wenn dir das reicht, okay

[@nougatbitz]

Schwanke zwischen diesem und dem Riese Müller Birdy… letzteres gibts in unglaublich schicken Farben in Singapur als R20 Version, die mir sehr gefällt…

[@c.k9781]

Wirklich ein gutes Video. Ich allerdings bleibe beim Original. Dem Bromton.

[@Radelbande]

Inwiefern ist das Brompton das Original?

[@Marcelo-jd1yo]

Die aufgerufenen preise sind einfach nur irre

[@mang0men1]

Sicher kein schlechtes Fahrrad aber auch keine weltneuheit aber es tut so als wäre es eine. Bike Friday baut schon lange ähnliche Räder und Birdy gibt es auch schon eine Weile. Habe das Gefühl das Vello wird einfach sehr gut vermarktet aber löst nicht wirklich ein Problem das andere Falträder hätten.

[@Moggyver]

bike friday ist schon geil. aber auch geil teuer. ich würde sagen, wer das fahrverhalten von zb einem birdy mal mit dem des rockies verglichen hat, weiß, dass sich das rocky einfach super stabil fährt, was man vom birdy nicht gerade sagen kann. brompton ist natürlich kleiner im faltmaß, aber hat auch eine gewöhnungsbedürftige schaltung und schlaffe bremsen. bei defekten ist man auch wohl eher auf einen bromptonhändler angewiesen....aber jedem was er besser findet. 😌

[@stefandirschnabel6361]

Es gibt leider noch zwei Nachteile die in dem Video leider nicht gezeigt (oder verschwiegen?) wurden. Das erste und das finde ich schon ziemlich unpraktisch ist, dass bei komplett ausgezogenem Lenker sich dieser nicht fest arretieren lässt. Sieht man auch ganz kurz bei 3:20. Man muss den Lenker ein Stückchen wieder rein schieben. Ansonsten "wackelt" der. Wurde mir diese Woche beim Händler live demonstriert. Ich finde das hätte in das Video rein müssen. Zweiter Nachteil: beim Falten drückt der Ständer auf den Bremsschlauch. Mein Händler hatte hier schon mehrfach Reklamationen durch defekte Bremsen wegen Ölverlust und verkauft es seit dem gar nicht mehr. Ein No Go bei dieser Preisklasse.

[@Radelbande]

Manche Details erachte ich nicht als wichtig genug, damit sie ins Video kommen. Das Detail mit dem Lenker hätte Vello wohl anders lösen können, ist aber kein Deal Breaker. Es geht hier ja nur um wenige Millimeter. Das Detail bezüglich der Bremsleitung ist mir selbst nicht aufgefallen.

[@IndiePunk87]

sehr schön aber viel zu teuer

[@5mrd]

Das ist ein Faltrad. Klapprad kann man nur halbieren.

[@joachimirmtraut8698]

Leider wird in diesem Video gar nichts zur Verarbeitung des Rahmens gesagt. Es handelt sich um einen Stahlrahmen, da ist die Verarbeitung wichtig. Habe mein Vello am 11.2.23 abgeholt und bin von der Verarbeitung sehr enttäuscht. Der Rahmen wurde extrem schlecht geschweißt. Schweißperlen sind nicht entfernt worden vor der Lackierung, D.h. Hier fängt das Rad zuerst an zu rosten. Die Lackierung ist extrem schlecht. Nach acht Tagen habe ich vom Radhändler noch den Gepäckträger anschrauben lassen. Dabei ist der Mitarbeiter nur mal etwas mit dem Werkzeug an die Lackierung gekommen und schon ist ein Kratzer entstanden. Also, alle Daumen runter betreffend Lackierung und Rahmenverarbeitung. Der Preis ist doppelt so hoch wie es eigentlich wert ist.

[@nockuno]

Das Faltmaß ist aber schon ein KO-Kriterium. Schade.

[@Radelbande]

Für "normalgroße" ist das Faltmaß schon ungeschlagen im 20" Format. Aber die längeren Komponenten machen es doch sperriger...

[@anasmalikoz4976]

Unnötig teuer, hinterer Klappmechanismus nicht fest, lohnt sich nicht, da ist dahon, tern viel besser dran

[@VDL2012]

"grooooßer Alltagsnutzen" .... und wo bleibt der Gepäckträger ???

[@Radelbande]

In dem Video zeige ich beide Gepäckträgerlösungen…

[@simonmertens8649]

Sorry, gegenüber dem Platzhirsch Brompton immer noch Schrott.

[@Radelbande]

Warum denn gleich so drastisch? Verstehe Leute wie dich nicht...

[@simonmertens8649]

@@Radelbande Was macht das Vello denn besser? Nichts. Und das für mehr Geld. Daher meine drastische Aussage.

[@Radelbande]

@@simonmertens8649 Bist du denn beide im Vergleich gefahren oder hast sie im Alltag genutzt?

[@simonmertens8649]

@@Radelbande Doppelter Preis, viel größeres Packmaß. Noch irgendwelche Fragen? Und ohne es zu wissen, wahrscheinlich kürzerer Radstand.

[@arminhess1512]

kenne selbst nur 20'' Dahon und das Birdy. bin ich zwei bzw. 20 Monate gefahren. Das Birdy bis zum Rahmenbruch. Das Vello sieht vom Rahmen gut konstruiert aus, aber dem Lenker würde ich nicht trauen. Zudem scheint das hintere Schutzblech ziemlich zu klappern. Dann vielleicht doch lieber Bernds. Brompton wäre mor mit 16'' zu klein.