Des fauteuils roulants sur les pistes cyclables ?

Ces derniers temps, je remarque de plus en plus de personnes en fauteuil roulant sur les pistes cyclables et j'ai pris le temps de m'intéresser de plus près à ce phénomène. D'une part, je souhaite comprendre quels défis ces personnes doivent relever et pourquoi le choix des pistes cyclables est-il une option intéressante pour elles. Ces recherches m'ont permis de voir à quel point l'évolution de l'urbanisme et de la réglementation peut impacter ces déplacements.
Et c’est justement l'occasion de mieux comprendre ce qui rend ces aménagements plus inclusifs pour tous ces nouveaux usagers. Ce sont des détails que vous voyez sûrement au quotidien auxquels vous ne prêtez peut-être pas attention, mais qui font toute la différence dans l'accessibilité de ces espaces.
Article : altisplay.fr/des-fauteuils-ro...
Les Roues du possible : la série documentaire qui donne la parole à celles et ceux pour qui le vélo est synonyme de possible dans leurs déplacements quotidiens.
(Lien : lesrouesdupossible.fr)
Sur une idée de Camille Pechoux & Thomas Rosset (Praxie Design) (lien : praxiedesign.com)
Prise de vue et réalisation : Marc Aderghal (lien / marcaderghal )
Montage : Stephane Correa
Musique :Paule Cornet (lien : / sets )
Mixage : Marc Taillardat
Pour tester un Vélo adapté PMR
lavilleavelo.org/
velhop.strasbourg.eu/velos/
aicv.net/location/
www.veloplus-m.fr/modele/6/56...
www.reseau-astuce.fr/fr/lovel...
www.mobileenville.org/
💲Pour soutenir mon travail:
Les plateformes de soutien :
liberapay.com/altisplay/ (0% de commission)
www.kisskissbankbank.com/fr/p... (5% de commission)
fr.tipeee.com/altis-play (8% de commission)
/ altis_play (10% de commission)
Les abonnements :
/ alti5play (30% de commission)
/ altis_play (50% de commission)
Les bouchons valve lapin
altisplay.fr/produit/bouchons...
/ alti5play (30% de commission)
/ altis_play (50% de commission)
🔗 Réseaux :
/ alti5play (chaine principale)
/ altisreplay (chaine secondaire)
/ altis_play (Pour les lives)
/ alti5 (Attention je parle beaucoup de vélo)
/ altisplay (Il n'y a que du fun là-bas)
/ alti5play (je ne fais que publier les vidéos)
/ altisplay (oui j'ai un compte tiktok)
/ altisplay (ici pour le partage)
⚙️Pour retrouver mon travail :
altisplay.fr/ (retrouvez les articles, et votez pour les prochaines vidéos)
🎤Pour se voir ou échanger :
/ strava (Un jour on roulera ensemble)
/ discord (Pour les Lives, la relecture, et les sorties)
🗺️La carte de mes vidéos :
altisplay.fr/le-velopolitain/
🔖Chapitrage :
00:00 introduction
00:40 Les solutions existantes
3:10 les aménagements cyclables
5:45 que dit la loi ?
7:20 le rôle des aménagements cyclables
10:00 conclusion
🏷️Tags:
🎨 Identité visuelle
/ laurentnapoleon
📷Shooting
/ huiyuchen_yu
✅Merci pour la relecture !
💲Merci pour votre soutien !
🚲Mon équipement:
Partenaires :
JE SUIS À VÉLO Code promo de 10% ALTISPLAY
altisplay.fr/je-suis-a-velo/
Support de portable Shapeheart 10% avec le code ALTISPLAY10
altisplay.fr/shapeheart/
Caméra Insta360 GO 2
altisplay.fr/insta-360/
Lumière vélo Olight
altisplay.fr/olight/
Mes caméras
amzn.to/3bXEaGy Avant GoPro 7 black - Arriére GoPro HERO3
amzn.to/2JGfaZ1 Support de cam
amzn.to/3dJqqRg Batteries
amzn.to/2Ydmphu SSD
amzn.to/3UQzIjl caméra arrière
VÉLO:
vidéo du présentation du vélo : • MON VÉLO 🚲 SON COÛT💲💲💲...
amzn.to/2NCuecp Pneus increvables
amzn.to/32B4wte Roues
amzn.to/378at4M Antivol Roue
amzn.to/3mGsBd2 réflecteurs rainette
amzn.to/2JBAmCe réflecteurs 3m
amzn.to/3CU3217 Guidoline Ruban
VÊTEMENTS:
amzn.to/2Rm7Oyp Lunettes vélo
amzn.to/37DgeGq Gants squelette
amzn.to/36Tulbh Gants coqués
amzn.to/2XYqydc Gants Chauffants
amzn.to/3h3IL2k Masque antipollution
ACCESSOIRES:
amzn.to/3oQvU77 Sonnette
amzn.to/39JfZN6 Antivol en U
amzn.to/3VWpzmK Enceinte Tour de Cou
🌐Les sources:

[@steph-44]

Je suis très heureuse d'avoir pu te donner mon témoignage pour aider à la publication de cette vidéo qui présente très bien la situation et ses problématiques ! Merci encore d'avoir été à l'écoute des personnes concernées 🥰

[@Altis_play]

Et merci d'avoir été là pour partager ton point de vue :)

[@Parisfcfan]

On pose les problèmes sur la table, on y réfléchit et on y apporte une/des réponses. Bravo altis ça c’est du journalisme 👍

[@latisuto]

Merci Altis de t'intéresser à ce sujet. Ca ne pourra qu'être bénéfique pour tes futures analyses des aménagements cyclables. Je regarde tes lives et vidéos régulièrement et je suis en fauteuil roulant, ça me fait plaisir que ton média traite ce sujet. Perso je suis en cours d'acquisition du tribike (de chez triride), un dispositif avec une roue avant qui s'accroche sur un fauteuil roulant manuel et qui a un pédalier à main et une assistance électrique allant jusqu'à 25 km/h. Au plaisir de se croiser sur un aménagement ☺

[@OMGiTzPomPom]

Heureuse d’avoir pu aider à la création de ce sujet. Merci d’en avoir parlé, cela va permettre à tout le monde de voir pourquoi les avancées cyclistes nous simplifient la vie.

[@Altis_play]

Un grand merci pour ton aide

[@hactoris2696]

Jme disais bien que t'avais forcément été la dedans toi ptdrr

[@OMGiTzPomPom]

​@@hactoris2696 Évidemment UwU. Regarde la fin je suis mentionnée UwU

[@hadrien03]

Ravi que tu parles de ce sujet ! Ma grand-mère est en fauteuil roulant, et autant chez moi à Strasbourg c'est plutôt bien adapté (ville très plate, les trottoirs ont une transition douces pour aller au niveau de la chaussée aux passages piétons et vélos, on peut demander un badge pour aller en voiture dans les rues piétonnes en centre-ville, etc.), autant chez elle à Montpellier c'est un enfer absolu de voitures mal garées, trottoirs mal conçus, et routes en mauvais état

[@bouchrajaber8849]

Je confirme, Strasbourg est l'une des villes la mieux adaptée au fauteuil.

[@lartiflo]

Je suis choqué d'apprendre que la largeur des trottoirs n'a été réglementé que seulement depuis 2007. 😮

[@Altis_play]

La prise en compte des personnes à mobilité réduite est extrêmement récente, que ce soit dans le monde de l'habitation avec l'aménagement des salles de bain et des toilettes etc, ou dans l'environnement urbain avec l'installation de rampes d'accès et l'élargissement des trottoirs, etc. L'augmentation de la population vieillissante a permis de faire avancer les choses dans ce domaine."

[@sophievuille3299]

Je milite aussi pour que les poussettes puissent rouler sur les pistes en cas de largeur de trottoir insuffisante

[@xouxoful]

Le gros avantage des places de stationnement handicapé, c’est que ça peut servir d’espace de stationnement partagé, flexible et informel pour garer son SUV . « Pas le choix c’est la seule place qui reste » 😂

[@philippehuchon236]

@@xouxofulj’ai mis quelques secondes à me persuader que c’est du second degré…

[@xouxoful]

@@philippehuchon236 oui c’en est 😊

[@jpp2310]

En tous cas chapeau à la mairie de Paris pour tous les aménagements cyclables. Malgré les bâtons dans les roues mises par la préfecture de police pour systématiquement suspendre les travaux.🚧

[@jeanrenelacroix6070]

MAIRIE DE PARIS AUX MAINS D UNE ORDURE SOCIALOPE

[@Wolfmac]

Bravo à vous pour cette vidéo, père d'une jeune demoiselle en fauteuil roulant électrique et c'est vrai que les déplacements à pied en ville sont toujours très compliqués ! il faut saluer le travail fait en Vendée ou beaucoup de villes ont fait de gros progrès sur ce sujet, merci le tourisme, mais qui de ce fait permet de pouvoir sortir en ville avec beaucoup moins de stress.

[@axeleration5588]

C’est un sujet hyper intéressant ! Je suis en situation de handicap car j’ai des gros problèmes de poumons ( HTAP) et des problèmes de rotules qui font des subluxation , j’ai souvent eu l’occasion d’utiliser un fauteuil roulant lors de gros événement car j’ai pas le capacité de tenir aussi longtemps. Lors de ces moments là j’ai toujours été admiratif des personnes en fauteuil roulant car on se rend compte de la galère que c’est et qu’on y pense pas souvent. Et encore moi c’est quelques fois par an .

[@metalblind95]

Très bonne vidéo, comme d’hab. ça change d’haussmann rider lol

[@damiennicolas4645]

Merci pour cette épisode ça peut arriver à tout le monde d'être à mobilité réduite à un moment de notre vie. Temporairement ou non. Alors c'est l'affaire de tous l'accessibilité ❤

[@melinmiriamchristiane8777]

Merci pour votre vidéo ! Très intéressant. J’aimerais préciser que lorsque j’ai été obligée de recourir à un fauteuil roulant électrique, en 2017, mon ignorance du problème était quasi totale. Quel appareil acheter ? Quelles sont les modalités ? Qui peut prescrire et comment se passe la maintenance ? (Surtout suite à un achat sur Internet, aux prix souvent plus avantageux qu’en boutique) … ? Penser également aux phénomènes d’ordre psychologiques : le déni, le refus … apprendre à se servir de ces drôles de voiturettes, faire face aux regards des gens … C’est réellement compliqué avant de se sentir décomplexé, sécure et surtout, engranger assez de sagesse et de calme olympien pour faire face à toutes les situations 😂😂😂😂 J’aimerais que votre vidéo soit vue par nos décideurs urbanistes, etc. Belle journée, restez prudent ❤

[@Altis_play]

merci pour ce message heureux de voir que le sujet est pertinent !

[@marich91]

Je trouve cette vidéo d'autant plus intéressante que la plupart du temps l'argument numéro un des détracteurs des infra cyclables est "oui mais mon grand-père/ma tante/mon ami handicapé il a besoin de sa voiture pour se déplacer en ville". Bah oui mais, comme tu le démontres, nombre d'entre eux n'en auraient effectivement pas besoin si la ville était vélo ET PMR "friendly" :)

[@steph-44]

Oui et puis il y a des personnes en situation de handicap qui habitent en ville et n'ont simplement pas de voiture 🤔

[@marich91]

@@steph-44 C'est clair, mais ils ont besoin de s'auto-convaincre que tous les PMR ont besoin de et utilisent une voiture parce que sinon eux ils ont plus d'excuse pour justifier la leur (même s'ils sont de toute façon pas PMR eux-mêmes)... :)

[@galegetget5629]

Pour les courses au supermarché ils font comment sans le coffre de la voiture ?

[@marich91]

​@@galegetget5629 Alors je ne sais pas si vous êtes un troll ou si vous êtes sérieux (oui parce que bon, cette excusea déjà été tellement débunkée qu'on peut se demander qui pose encore la question sérieusement MDR), donc dans le doute... Demandez aux 55% des ménages parisiens qui n'ont pas de voiture et ne meurent pas de faim 😁

[@bambiclumsyfawn]

C'est UN argument valable la voiture pour les PMR et handi psys, mais les PMR c'est un argument tout aussi valable pour le développement massif des pistes cyclables. ^^ De la part d'une handi ;)

[@apacheglider]

yes pour la vidéo de Nantes, on t'attend avec impatience :) Merci pour ce travail !

[@WesternUranus]

Encore une preuve de la nécessité d'avoir des pistes cyclables de qualité et omniprésentes. Les personnes en fauteuils nous montrent que beaucoup ne sont pas assez larges, la différence de vitesse créant un bouchon sur les axes à fort trafic comme le boulevard Sébastopol ou la rue de Rivoli à Paris. Beaucoup de chemin a été fait mais il reste du boulot !

[@steph-44]

La différence de vitesse est un problème en soit... Les fauteuils roulants du quotidien sont bridés à 6/10km/h, pour rouler plus vite il faut des équipements considérés comme "sportifs" ou "de loisirs" sauf qu'on ne peut pas passer d'un fauteuil à l'autre comme un valide peut passer d'un vélo à la marche... Ça nous prive de cette mobilité intermédiaire qui serait pourtant bien utile !

[@vickingjack736]

@@steph-44 Si du style stricker ou autre (mais ça coûte un rein, après équipement du handicap rime avec thunes! Parfois justifié par des petites séries, pourquoi pas en parti, mais n'est difficilement accessible avec l'aah. La prise en charge augmenterais leurs nombres et leurs symbiose avec les autres usagé.e.s)

[@steph-44]

@@vickingjack736 ouais mais c'est des ajouts sur un fauteuil manuel, en 100% électrique t'as pas/peu de choix (pour des modèles qui allient performances en extérieur et compacité/ maniabilité en intérieur je veux dire), et beaucoup de roues électriques les plus puissantes sont pas où mal financés :( Le reste à charge reste très dissuasif...

[@vickingjack736]

@@steph-44 oui tu a raison on vois toujours midi a sa porte et je parlais en tant que paraplégique... Les prix sont exponentiel avec la hauteur du handicap même si ça reste problématique pour tous le prix d'un vélo de base et minimum 10 fois plus chére avec handicap pour les autres. Une meilleur prise en charge est nécessaire et calmerais certains profiteurs...

[@hadriencla1076]

Bravo et merci Altis pour cette vidéo 👌🏼

[@martinherve2688]

Bon sujet bien traité avec des solutions d'un oeil averti c'est mieux que de râler et ne pas avancer .

[@sirhill3590]

Un sujet passionnant et a continué de promouvoir et développer ! C'est trop bien qu'une chaîne yt d'une personne "valide" parle de ce sujet et que celà puisse toucher une grande audience. Penser les déplacements par le prisme des handicapes, c'est rendre les villes plus accueillantes pour TOUTES et TOUS (enfants, personnes âgées, sportifs blessés, manutentionneurs...)

[@pyr1]

Félicitations Altis pour ce reportage sur l'accessibilité des pistes cyclables aux pmr et plus largement aux personnes équipés de velos spéciaux. Personnellement je suis devenu pmr puis senior et je me permet de rajouter une solution de déplacement encore mal connue que sont les tricycles Couchés (Delta ou Tadpole) de marques telles que AZUB, HP VELOTECHNIK, ICE, CATRIKE, HASE, STEINTRIKE, VAN RAAM,...

[@totorhino9085]

Excellente vidéo ! Pour avoir "utilisé" un fauteuil roulant durant 3 mois, je connais le calvaire de se déplacer dans ce mode de "transport" d'une façon générale. Il est d'ailleurs assez étonnant de constater le décalage qui existe entre la législation dans le monde de la construction (norme Hand), très règlementé et très efficace, et celle des transports quasi nulle. Et je profite de cette vidéo pour vous partager ce qu'un expert de la construction m'a enseigné lors d'une formation : "On nait rarement handicapé, on le devient !". Cogitez là-dessus...

[@Altis_play]

Exactement. Ayant également fait des études dans le monde de la construction, j'ai pu constater que les personnes à mobilité réduite étaient prises en considération dans le milieu urbain. Cela avance, mais très lentement.

[@karinechaigneau9899]

En ile de France il y a beaucoup de bus accessibles aux fauteuils ainsi que des trottoirs ou pistes. Je note aussi les tables de pique nique sans siege... bel exemple d´inclusion.

[@xmtxx]

Encore un super sujet, qui n'oublie aucune mobilite douce. Keep up the good work!

[@jeromeguitet2237]

Bonjour Altis bravo pour ce reportage qui donne un sens et illustre dans le domaine de la mobilité le mot partage 🙂

[@chanterel]

Merci Altis pour ce sujet important ! Face à la forte augmentation du trafic cycliste à Paris ces dernières années j'étais assez partagé sur la question de la présence de personnes en fauteuil sur les pistes cyclables. Pour moi ça pose un vrai problème de sécurité sur des infrastructures qui permettent rarement de doubler correctement, alors qu'elles sont de plus en plus empruntées par des VAE lourds roulant à 25km/h. J'ai le sentiment que de s'y aventurer dans un fauteuil, avec une position plus basse sur la route et une vitesse max de 6-7km/h peut être une vraie mise en danger. Mais ton sujet le montre bien : quand il n'y a pas d'alternative, comment fait-on ? Bref en attendant que les pistes larges ou à double voies se généralisent, une seule solution : toujours rouler avec prudence et respect, en accordant un soin particulier aux usagers les plus vulnérables, quels que soit leur mode de transport : piétons, enfants, pmr, personnes âgées...

[@Altis_play]

Effectivement dans l'attente de mieux il faut se montrer compréhensif envers ses usagers

[@karinechaigneau9899]

Excellent article, la mobilite concerne les gens en fauteuil roulant, cyclistes, pietons, avec poussettes... l´acces au trottoir, magasins, administrations, chez soi, salles de spectacles...

[@arnomarlin2513]

Super sujet... merci pour ce docu très interessant qui montre les problèmes tout en apportant des alternatives... Bravo M'sieur 👍

[@manuelatreide]

Super sujet: la mobilité en France n’est que trop rarement pensée pour inclure les gens en situation de handicap. Je suis heureux de voir qu’avec la mise en place de pistes cyclables de qualité, de nouvelles possibilités s’ouvrent aux personnes à la mobilité réduite. Cela impliquera tout de même une sacrée progression de la civilité de certains cyclistes. Qui parfois s’imaginent être au volant d’une Ferrari à pédales.

[@steph-44]

C'est sûr ! Mais en tant que personne concernée j'ai eu quand même beaucoup plus de frayeurs avec les voitures et deux-roues motorisés qu'avec des cyclistes, même des cyclistes pressés genre livreurs, jusqu'à maintenant j'ai toujours eu plutôt des gens sympa qui se décalait volontier 😊

[@manuelatreide]

@@steph-44 je suis d’accord, les moteurs donnent un sentiment de puissance qui rend certains dangereux et une voiture, une moto ou un scooter vont plus vite et font plus de dégâts qu’un vélo. Cela ne rend pas pour autant certains cyclistes inoffensifs. Et la multiplication de l’usage du vélo en ville fait croître les risques. NB: notez bien que j’emploie le mot « certains ». 😏😉

[@parisien681]

Super sujet ! C'est vrai qu'on voit de plus en plus de PMR sur les pistes, c'est super qu'elles puissent sécuriser leurs déplacements !

[@gerald5546]

Bonjour, je viens de tomber un peu par hasard sur votre très bonne vidéo et étant une personne handicapée en fauteuil électrique habitant à Montpellier je veux juste signaler que la majorité des problèmes que je rencontre sur les trotoirs sont liés à un manque de civisme, trop souvent à cause de voiture mal garées.

[@Altis_play]

Merci pour le retour. Effectivement, le mauvais stationnement fait partie des fléaux. On le voit bien dans la séquence avec le stationnement encore autorisé sur le trottoir ou les bateaux. La priorité est encore trop donnée aux véhicules motorisés

[@Histrio44]

Bienveillant, pertinent et super travail, comme d'hab^^ merci

[@RenaudXERCAVINS]

Comme toujours, analyse pertinente et non dogmatique d'Altis play . J'ai vécu 6 années à Grenoble et j'y circulais en vélo et en transport en commun. J'y ai constaté une convergence d'intérêts pour les paraplégiques et les cyclistes. Un grand merci pour tes vidéos!

[@user-jr9vh5ek9c]

Merci et bravo car c'est un très très bon sujet !

[@Altis_play]

Merci pour le retour ça fait plaisir que ce genre de sujet intéresse !

[@user-jr9vh5ek9c]

@@Altis_play Les cyclistes ne sont pas les seuls à rencontrer des problèmes de circulation. Si nous voulons que les autres pensent à nous, nous devons également penser à eux.

[@wdauchy]

Très bon sujet. On oublie souvent à quel point les pistes cyclables peuvent rendre la possibilité de déplacements à un large public.

[@FendyTi]

Merci d'aborder le sujet❤. Je suis très souvent claxonné, même parfois droits aux noms d'oiseaux. Quand j'emprunter sur un court instant par obligation, la piste cyclable, par les 'utilisateurs en vélos ou les automobilistes quand je suis sur la chaussée. Quand le trottoirs est penché, encombrés, trop petit ou sans bateaux au bout du trottoirs pour descendre. La piste cyclable n'est pas sécurisée et encore moins la chaussée, mais, ont a pas d'autres solutions.

[@vickingjack736]

perso je m'impose (j'ai la carrure et ça limite beaucoup les excès verbaux). Le vélo et les aménagements cyclable sont par nature plus accessible, il m'est arrivé en fauteuil simple de prendre un trottoir étroit et de devoir reculé plusieurs dizaine de mètres bloqué par un aménagement bloquant ou une fin sans bateau. Maintenant en "vélo" uniquement depuis une quinzaine d'années je me sens cycliste à 100% et raisonne en conséquence. Les nouveaux aménagement cycliste a Toulouse aide tout le monde handicapé.e.s ou pas!

[@FendyTi]

@@vickingjack736 A Paris c'est pas simple de jongler entre tout. Je montre parfois le travaux du doigts, sur le trottoirs aux klaxonneurs, mais encore faut-il avoir la réflexion de comprendre qu'il n'y a pas la place sur le trottoirs pour un fauteuil 😂.

[@petit_ecureuil_malin]

ça mérite vraiment du boulot, le genre de sujet auquel on pense pas si on a pas à le faire malheureusement bien vu pour la vidéo

[@Altis_play]

Oui, malheureusement, de nombreux détails sur la mobilité sautent aux yeux une fois que l'on a été exposé à ses problèmes. Plusieurs mois en béquilles et un peu de fauteuil m'ont vite fait comprendre cette importance et l'ont gravée à jamais dans ma tête. Le partager est donc essentiel pour que d'autres puissent découvrir ces détails sans avoir à passer par cette étape douloureuse.

[@paulolivier1435]

Merci de montrer que tenir compte des besoins d'une population en particulier permet de profiter au plus grand nombre

[@arnaudvojinovic968]

Super sujet. Côté rue d'Aubervilliers, je croise souvent des utilisateurs en fauteuil. Ce bénéfice "co-latéral" pour les fauteuils est une bonne chose et doit être aussi un argument pour favoriser les mobilités douces.

[@Altis_play]

Oui, la piste est nettement plus large et confortable que le trottoir ! ici et c'est souvent dans ce type de condition qu'on les croisent

[@sammyscoubi7330]

Ma regrettée mère quand elle pouvait encore sortir adorait faire les courses d elle meme. Elle avait un triporteur électrique. Problème entre notre patelin et la zone commercial de Carcassonne, peu de trottoir adapté. Et le pire au niveau du pont passant au dessus de la rivière : d énorme rocher bloquait le passage au niveau piétons et vélo... Du coup obligé de passer au niveau des voitures qui roulait rarement à 50km/h dans cettte portion de route..

[@Altis_play]

Exactement, ces vélos un peu originaux peuvent aider n'importe quel type de personne à se déplacer, encore faut-il qu'elle puisse le faire en sécurité !

[@steph-44]

Effectivement souvent les aménagements pensés pour éviter le passage des scooters sont des obstacles pour les personnes à mobilité réduite... J'ai déjà vu des espèces de tourniquets horribles soit disant prévus pour les personnes en fauteuil roulant...dans lequel mon fauteuil ne passait pas !

[@guillom09]

Vidéo très intéressante et documentée

[@poilomenton94]

Salut Altis, je travaille avec des personnes en situation de handicap moteur. Ils vont tous voter écolo aux prochaines élections car ça leur permet simplement d'exister et d'avoir une vie sociale grâce, entre autre, aux... Pistes cyclables ! Allez, maintenant je vais regarder la vidéo !

[@Altis_play]

J'espère que ce sujet mettra davantage en valeur l'intérêt des pistes et comment les rendre encore plus inclusives

[@ereder1476]

C'est a ca que sa sert les municipales 👍

[@Mushro0m57]

Je ne vois aucun rapport entre voter pour tel ou tel parti politique et cette vidéo 😂 dans tout les cas vos "écolo" ne passeront pas 😅

[@seigneurchaton]

​@@Mushro0m57 Le rapport c'est simplement parce que les différents partis politiques ne sont pas du tout égaux dans leur traitement de ce genre de problématique (accessibilité PMR, aménagements cyclables etc) dans leurs programmes

[@ericchaman1897]

je comprend parfaitement un tel vote aux municipales, mais les prochaines élections serviront à élire des députés européens et là je comprend beaucoup moins l'impact que ça aura...

[@FLMNH]

merci d'aborder ce sujet et d'omettre aucun mode de déplacement doux

[@Altis_play]

C'est important de prendre le temps d'aborder le point de vue de chacun, et cela permet aussi de se rendre compte que s'adapter à leurs besoins permet à tous d'en profiter.

[@PepitaTheDogFrance]

Bravo pour tout ce que tu fais, et toutes tes supers vidéos bien détaillées et expliquées. Tu es vraiment d'Utilite Publique je trouve et fait un travail vraiment important avec toutes tes videos. Bravo et bonne continuation 👏👏👍😉

[@Altis_play]

Merci pour le retour !

[@lexode]

Bel éclairage sur un problème de mobilité pour les personnes en fauteuil. Cela m'a apporté un point de vue que je n'ai pas essayé de développer. Dorénavant, j'essayerai de ne pas m'exaspérer quand je vois des fauteuils roulant en dehors du trottoir. :)

[@SupGaillac]

Une excellente (bonne) raison supplémentaire de faire comme aux Pays-Bas !

[@slem7639]

Bonjour, super vidéo. A bientôt.

[@maxlego084]

Très intéressant comme vidéo, merci de parler de ça

[@Altis_play]

Avec plaisir et très heureux que ca plaise ca me tenais vraiment a cœur d'en parler.

[@jdriele]

6:21 Essentiel de souligner qu'un piéton avec par exemple un grosse valise face à un trottoir défoncé garde le droit de se déplacer là où c'est techniquement possible ^^

[@christophe3969]

Malheureusement dans la vraie vie ça ne se passe pas vraiment comme ça 😅

[@Throdrim]

Cela avait déjà été dit dans une précédente vidéo mais la largeur de la piste cyclable est aussi un critère important pour les véhicules de secours qui peuvent en cas de besoin circuler dessus et sauver des vies en réduisant le temps d'intervention.

[@steph-44]

Ce qui est du coup un peu moins faisable avec une piste séparée de la chaussée et à hauteur de trottoir 🤔

[@LeFuturologuePodcast]

Super vidéo !

[@erwann2000]

Bonjour Altis, Mon Fauteuil roulant électrique peut atteindre 12km/h (et 25km/h avec le kit Omni), donc hors de question sur les trottoirs. Il reste les voies vertes et pistes cyclable. En fauteuil roulant nous sommes très vulnérables. On ne peux pas éviter un danger comme le ferait un piéton ou un vélo. Merci de donner plus de visibilité aux PMR

[@cblancho]

Toujours aussi intéressant .

[@dest7181]

Merci pour cette vidéo !

[@rev77lesigny]

Déjà rien que les bateaux sur les trottoirs pour les sorties de garages font mal aux pieds car ça te tort le pied et abîme sur la longue durée les chaussures, alors j'imagine pas les PMR

[@blm7929]

En fauteuil roulant t'as l'impression d'être sur une montagne russe... En vrai sur certains bateau ça penche tellement que j'ai peur de me retourner, ça demande de mettre plus de force sur le bras au niveau de la roue qui est la plus proche de la route et plus de force pour remonter ensuite. Franchement je déteste ça...

[@Greg_de_Toulouse]

Très instructif, merci ! Une anecdote: j'étais à Londres avec quelqu'un en fauteuil (mon fils). Nous attentions un bus. Le bus arrive, il est plein. Le chauffeur se lève et demande à 4 ou 5 passagers de sortir (sous la pluie). Il n'y a eu aucune difficulté. Quelques personnes sont sorties sans un regard réprobateur. Peut-on imaginer ça en France ???? A Toulouse, av de l'URSS, ils viennent de créer de nouvelles bandes cyclables, rouges mais hélas, elles s'interrompent à chaque intersection ! La voiture garde la priorité, hélas ! Sinon attention à "au-z-handicaps !!!" et à ne pas confondre LE gène (biologie) et LA gêne (qui s'applique ici [6:12] ! - que font les relecteurs ?! ;-)

[@blm7929]

Pour avoir été à Londres en fauteuil roulant il y a peu, j'ai trouvé que la ville était franchement accessible, rien à voir avec Paris qui est un calvaire ! J'ai beaucoup aimé Londres et j'ai hâte d'y retourner.

[@elodiecari]

C'est tellement intéressant ! Comme quoi, améliorer la situation pour les uns peut profiter aux autres !

[@thematteo273]

Très beau sujet ! Bien expliqué, bravo Altis. Reste plus que les sous-titres sur tes vidéos pour aller vers l’accessibilité numérique (et non, les sous titres auto de KZbin ne sont pas encore assez bons) On s’en parle à l’occasion.

[@Altis_play]

Effectivement, pour les sous-titres, j'ai une section sur le Discord pour les personnes qui souhaitent m'aider :)

[@laurentlghost7303]

Très bon sujet. Il y a un autre problème: le facteur humain des usagers. Je me suis déjà fait insulté plusieurs fois voir agressé (voici les mots: je vais te défoncés toi et ta poussettes de m...), pour des véhicules 4RM et 2RM stationnés😮 sur les trottoirs ou pistes cyclables ne laissant pas la place ni à 1 poussettes, ni à 1 personne en béquille, alors encore moins en fauteuil roulant. J'avais un voisin qui faisait le tour complet du bloc d'habitation à cause de ça ne pouvant ni rouler sur le trottoirs encombré de véhicules en stationnement gênant (malgré le marquage ligne jaune discontinu), ni descendre sur la chaussée/bande cyclables car les seuls bateaux étaient systématiquement encombré de scooters en stationnement gênant. Il y a aussi un gros travail à faire vis à vis de la police municipale qui rigole quand on les appelle pour leur signaler le problème. Véridique j'étais avec lui quand on les a appelé ensemble pour qu'il vienne libéré l'espace. Il a abandonné cette option car perdre encore plus de temps avec une personne qui lui sort: c'est bon vous pouvez aller prendre votre bus c'est pas pas 450m qui vont vous tuer. Sachant qu'il a loué spécifiquement à cet endroit car à 20m de son arrêt de bus direct vers son travail et éviter les trottoirs pavé (dommage le contournement lui oblige à rouler sur un trottoirs pas largeet avec des pavé disjoints, sans aménagement cyclables de cet autre côté.)

Vraiment très intéressant.

[@Altis_play]

Merci pour le coup de main !

[@Paintotal_]

Top la vidéo 🎉

[@p.r.4226]

Sympa la vidéo ! Porte Maillot, Nantes : de beaux sujets en perspective !

[@zouzouille2222]

Merci pour eux, et pour nous les valides, c'est très intéressant. Vivant dans une ville de - de 10 000 hab il n'est pas rare de voir des fauteuils sur la chaussée dans les deux gros ronds points de la commune, tant les trottoirs sont inexistants. Pareil dans les rues...

[@zebulon0607]

Toujours au top merci 🙏 ❤

[@matthisalbert]

Ça serait bien si ces fauteuils pouvaient aller à 25 km/h, à savoir la vitesse d’un vélo électrique comme ça ça serait plus secure pour eux d’être sur les pistes cyclables. Pour une voiture qui roule 10 km/h en dessous de la limite, le risque d’accident est 6 fois plus important, j’imagine que ce danger du à la différence de vitesse entre les différents usagers s’applique aussi entre les cyclistes et les fauteuils roulants. En Hongrie à la campagne j’ai même vu souvent des gens sur des fauteuils roulants circuler sur la route avec les voitures, ce qui est hyper dangereux pour tout le monde. Donc c’est bien de faire en sorte qu’ils puissent se servir des pistes cyclables.

[@blm7929]

Là tu parles de fauteuil électriques, comme on a vu dans cette vidéo. D'ailleurs certains vont à 25km/h environs. Il me semble que celui de mon beau père va aussi vite, il est obligé d'avoir une vignette d'assurance comme les voitures et interdiction d'être sur les trottoirs, que sur la route... Mais il y a surtout les fauteuils manuels. Moi je ne vais pas aussi vite que ça en fauteuil manuel, donc désolé si je gêne des vélos !

[@bouchrajaber8849]

Il y a un meilleur accès a la circulation en fauteuil roulant électrique grâce aux pistes cyclables. il est plus agréable de se déplacer sur la piste cyclable car sur les trottoirs il y a beaucoup d'obstacles à éviter . De plus le trottoir est souvent trop étroit et en pente : bâtiment --> rue.

[@SieurBrabantio]

les trotoirs sont tellements encombrés que de toute manière, a part la piste cyclable, ils ont pas vraiment d'autres alternatives

[@Altis_play]

Et c'est important de s'en rendre compte :)

[@FredCargobike87]

C'est top 👍sujet intéressant

[@armand4226]

Encore une superbe analyse Altis. Tu fais un super boulot, même si je ne suis pas toujours d'accord avec toi, il faut reconnaître que tu as des qualités extraordinaires d'analyse et de réflexion 👍. Merci d'avoir pris en compte les autres usagers, dont les poussettes, car il n'y a pas que les cyclistes en ville.😂 D'ailleurs, tes vidéos m'ont incité à faire comme toi, une analyse de ce qui se passe dans ma ville, Saint-Étienne. J'ai passé plusieurs heures réparties sur 3 jours dans différentes rues aménagées pour les cyclites. Le constat est ici sans appel : j'y ai croisé 5 cyclistes. C'est qu'ici ce n'est pas Paris : ce n'est pas tout plat 😂.

[@Altis_play]

On ne peut pas être d'accord sur tout. L'absence de cyclistes peut se matérialiser par le manque de continuité cyclable, l'absence de réseau et un bon maillage. Je serais curieux de voir où il y a cet aménagement sans cycliste.

[@armand4226]

​@@Altis_play Rue des Alliers, à partir de la place Fourneyron. Entre autres. Ne te fie pas à ce que tu vois sur Street View, ce n'est pas à jour. Il y maintenant une bande cyclable de chaque côté.

[@hactoris2696]

Heyo, je suis une personne en fauteuil qui utilise souvent un fauteuil trott (hors omni, car cher et fabriqué en ESAT bref, je suis pas fan perso, un bout de scratch suffit honnetement) et me déplace énormement dans le pays en train, et donc passe énromement dans paris Pour les TC, c'est un peu plus complexe que ce qui a été cité, le metro n'a pas tout a fait que la 14 d'accessible, les extentions de lignes le sont également car récente, malheuresement la majorité des stations ne pourrons techniquement jamais être accessible, du moins pas de façon réaliste (par exemple la ligne 4, qui est une ligne profonde, y aurait plusieurs choix d'accessibilisation - déjà remise de quai a niveau, mais ça c'est la partie facile - ensuite les ascenceurs, y aurait 2 choix: ou un direct ou un par salve d'escalier. Le 1er n'est pas possible, ça ferais un RER E like ou y a eu des morts sur le chantier + un risque d'écroulement très haut, le 2eme n'est pas realiste non plus, quand y a 14 salves d'escaliers, mettre 14 asceneurs rendrait tout tellement long que on irait plus vite a pied, et en plus il est casi impossible d'avoir 14 ascenceurs a la suite fonctionnels en même temps) Par contre des lignes comme la ligne 1 ou la ligne 6 pourraient etre rendu accessible, et ça il faut continuer de se battre avec IDFM pour (même si... pecresse, on rêve pas...) Pour les aménagements Paris est en effet complexe car à la fois bien et pas bien. Plein de secteurs comme tu l'as mentionné sont avec des pavés ou des problèmes type devers ou trou + les terrasse, les voitures mal garés, le monde qui regarde pas forcément ou il avance etc. Mais en parrallele il y a oui pas mal de choses aménagés T'as assez bien cerné le principal attirail des PMR: les villes piétonnes, a Lyon par exemple il y en à énormement, la ville ayant mis un sacré accent sur l'accessibilité, c'est un peu handicapé-land la bas. A contrario, et pourtant elle est pas mal piétonne, toulouse en à pas tant que ça, car le centre ville, notemment capitole c'est des pavés assermentés d'encore plus de pavés. Ou Reims qui a le talent d'avoir encore 40% de son parc de bus sans rampe, rendant TRES dépendant de la voiture, qui, pour le coup je te contredit donc un peu: sont pas DU TOUT un outil d'accessibilité, à part des cas très adapté mais donc a un prix tel que vraiment c'est une extrême minorité qui peut se le payer, la voiture ça demande vraiment déjà de se lever ou d'avoir une tierce personne pour ranger le fauteuil dedans, mais aussi casi systématiquement de le plier, sachant que les fauteuils rigides sont plus courant qu'avant, et je parle même pas des electriques ou c'est juste impossible dans l'extrême majorité des cas. Vraiment les UFR (utilisateur de fauteuil roulant) avec une grue de fauteuil dans la voiture j'ai du en croiser une dixaine de ma vie, les autres c'est ou debout ou avec un tier, donc pas top. Egalement un désaccord sur les TPMR, la majorité ne respectent pas vraiment des normes ou du moins ces dernieres sont casi pas réaliste, donc sont aussi, au dela du prix, très peu accessible aux UFR, par exemple si on ne se transfere pas, il est obligatoire d'attacher le fauteuil avec une accroche spéciale, que n'ont casiment aucun fauteuil manuels, et pour les electriques il existe plusieurs classes de taille, et souvent ces TPMR ne sont même pas adapté a des FRE de classe B (qui sont donc pas les plus gros du tout) Pour revenir sur les pistes cyclables, oui la loi techniquement nous autorise à être dessus... dans la pratique... c'est pas encore super clair, les interpretations tendent a dire oui, mais y a toujours des flics qui vont jouer sur le coté un peu flou pour quand même mettre des amandes (même si elles sautent casi toujours, c'est fatiguant de devoir faire de l'administratif pour rien). Personnellement j'ai jamais eu de problème en fauteuil trott, a part quelques cyclistes mal reveillé ou des conducteurs qui... bah sont toujours aussi peu aimable quoi, c'est dans un bolide d'une tonne y avait pas de place pour la décence quoi, mais même la des fois si la piste est un peu trop dans un devert ou avec des gros trous, le moindre probleme se ressent bien plus en fauteuil que en vélo avec des risques de pencher voire tomber en fauteuil trott ou en se fatiguant bien plus en manuel complet, mais oui il faut vraiment que les aménagement cyclables se dévelloppent à fond, beaucoup ont peur d'aller sur la route et vraiment je vais pas les blamer pour ça, c'est tellement dangereux, surtout comme dis avec les conducteurs de voiture qui manquent de nous écraser car, je cite, "on est à hauteur d'enfant aussi" bref, si tu veux en parler plus avec un concerné n'hésite pas jsuis casiment toujours dispo et j'ai d'autres personnes concernées de tout le pays si besoin haha

[@0dfw1g9wy]

L'association d'une démarcation par couleurs distinctes entre piste cyclable & trottoir et un chanfrein de rebord des trottoirs sur la zone de démarcation pourrait être une réponse aux quatre problématiques suivantes, courantes pour les cycles* : 1) Sécurité (moindre risque de chute du cycle ; passage du cycle de la piste cyclable à un passage piétons+cycles traversant une voie réservée aux véhicules à moteur) ; 2) Facilité d'accès aux trottoirs en tous points du parcours ; 3) Fluidité du trafic cycles ; 4) Facilitation du dépassement en sécurité (à vitesse limitée) et désengorgement éventuel de la voie cyclable. * vélos, poussettes, chaises roulantes, tricycles...

[@aurelienlecuyer]

Salut Aldo je suis très content d'entendre ce que tu propose ! Quand je propose de créer les mêmes pistes cyclables pratiques comme on observe à Paris mais réhaussées à niveau du trottoir qui éviterait de multiplier le nombre de marche, je suis souvent reproché de proposer une piste sur le trottoir, qui serait dangereux, que les pistes seraient envahis de piétons et que les cyclistes iraient forcément faire des écarts sur l'espace des piétons... pourtant comme tu dis, on en trouve beaucoup à Amsterdam, perso je penses au parc derrière le Rijksmuseum, si ça te parle. Les pistes séparées d'un simple rebord chanfreiné ça fonctionne très bien là bas et ça me paraît mille fois moins pénible pour les pmr et même moins dangereux pour tout le monde car il y a moins de marche ! Malheureusement la ville de Paris n'a pas pris ce pari et toutes les belles coronapistes qui ont poussés depuis 2019 sont absolument toutes à niveau de la route, et il y aurait un peu de boulot à refaire un revêtement surélevé, même si le gros est fait et qu'il suffirait de choisir quel revêtement distinctive utiliser pour toutes les pistes quelle couleur pour rendre tout homogène et pas besoin d'un vert uranium moche ça peut être une pierre un peu rose un peu grise peu importe, tant que c'est toujours la même dans toute la ville !

[@deathdigger4115]

Quand on voit la galère que c'est de se déplacer avec une poussette, en fauteuil, ça doit être une véritable enfer.

[@Hawker91504]

Très bon sujet! Autre idée de sujet que j'émets : les VELI (Véhicules Légers Intermédiaires). Certains nouveaux de ces véhicules sont construits/conçus pour pouvoir utiliser les pistes cyclables. Cela peut mériter réflection sur ces prochains utilisateurs. Il y a aussi l'ADEME (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) qui promut les VELI, avec par exemple le salon des véhicules intermédiaires à Millau ,et l'Extrême Défi Mobilité" (aide au concept de VELI).

[@caroline7326]

Du genre les heecht à vélo ?😂

[@Hawker91504]

@@caroline7326 j'y avais pas pensé. Mais avec certains de ces véhicules, c'est une future grosse possibilité. >

[@caroline7326]

Ça existe déjà et c’est une galère à les doubler car ils ne se mettent pas bien sur la droite sur une piste à double sens tu risques de rentrer dans les cyclistes de l’autre sens ..

[@jojont5334]

Strasbourg a 20 ans d'avance sur le vélo... Tout simplement car ils ont commencé a traité le sujet 20 ans avant.

[@jojothepro15]

Love you Altis

[@KBinturong]

Il y a plein de handicap où le vélo est la solution mobilité versus à pieds ou en transport en commun, notamment des handicaps invisibles. Personnellement je supporte mal les transports en communs, le vélo c'est la liberté à côté !

[@julieverojulie3313]

A strasbourg, un enfer pour les fauteuils électriques..la municipalitée a supprimé des places de stationnement pmr,au profit de la voitures électriques... Trottoir qui sert de parking ou trop haut, obligé d'aller sur la route, en étant en danger ...etc.... Que dire, les prix pour l'achat des fauteuils électriques, et autre, des sommes exorbitants, honteux.. Bref, il y en a dire.. Merci pour votre vidéo 😊

[@bambiclumsyfawn]

Je vais aussi citer mon cas personnel qui est loin d'être un cas médical isolé : je suis piéton mais j'utilise souvent les pistes cyclables. Je suis reconnue handicapée de handicaps invisibles (comme 80% des handi) mais pas pour des raisons motrices. La MDPH estime que mon problème aux chevilles ne constitue pas un handicap en soi car je n'ai (pour l'instant) pas besoin de béquilles, déambulateur ou fauteuil roulant. Mes canaux tarsiens (qui font la liaison entre les jambes et les pieds, comme les canaux carpiens le font entre les bras et les mains) sont flingués. On appelle ça le syndrome du canal tarsien qui est une compression, ou dans mon cas une lésion irréversible, du nerf tibial postérieur. L'impact majeur est que les trajets à pied sur pentes de plus de 3% me font souffrir le martyr et que tout trajet à pied doit être court. Alors comme souligné dans cette vidéo, quand les trottoirs sont pentus pour les voitures, pavés ou encore changent de niveaux pour faire la liaison avec les passages piétons c'est ultra douloureux pour moi. Sans compter que je ne suis pas solidement ancrée dans le sol et donc si quelqu'un me percute sur le trottoir (ce qui arrive souvent en ville quand les trottoirs sont bondés), faire pression sur mes jambes pour me maintenir debout et ne pas chuter provoque une onde de choc qui me donne l'impression de recevoir des coups de poignard dans les talons/chevilles. Il m'arrive de chuter suite à un coup d'épaule parce que mes chevilles sont au supplice et que je n'essaie même pas de m'ancrer dans le sol pour garder l'équilibre à ce niveau de douleur. Résultat : je suis souvent sur les pistes cyclables qui sont régulières, lisses et pas bondées. Mais là c'est les cyclistes et PMR que j'emmerde et qui ne comprennent pas ce que je fais là donc je me fais régulièrement engueuler (et je comprends pourquoi, vu de l'extérieur, on pourrait penser que je n'ai aucune raison valable d'être là). Un calvaire ces foutus trottoirs !

[@GlobbeRoller]

Le permis et la voiture coutent une fortune, c'est pour ca que j'ai finalement pris la décision de pas passer mon permis, maintenant j'ai ce système sur le fauteuil 3:36 et ca m'as clairement changé la vie, en trottinette je peux rouler sur les pistes cyclables et c'est bien pratique parfois J'ai pu essayer le handbike, et j'ai trouvé un gros défaut, c'est tellement bas que les automobilistes ne voient pas les handbikes Avec le système omni on est considérés comme piéton ET comme vélo. En fauteuil j'ai jamais pensé à utiliser les pistes cyclables je savais pas que c'était possible

[@Simcouille]

On a une asso sur Paris justement : mobileenville, si cela t'intéresse quelqu'un

[@Altis_play]

Merci je l'ajoute en description de la vidéo :)

[@jessylefresne4929]

Merci !

[@lessujetsimportants3840]

Référencement !

[@paulguignard3553]

Merci beaucoup :D

[@Elie3173Kotori]

Je n'avais jamais vu ces adaptateurs pour trottinette électrique, ça a l'air super (mais fatiguant pour les bras !). Pour information, on ne peut pas utiliser le verbe "stipuler" pour un article de loi : stipuler signifie une promesse entre deux parties de faire ou ne pas faire quelque chose. On dit donc qu'un contrat stipule et qu'une loi dispose 😉 Merci pour ton travail !

[@steph-44]

Le système omni a des avantages et des inconvénients. Le plus gros inconvénient c'est de devoir basculer en arrière en avançant pour venir se clipser au dessus, ce qui nécessite une certaine maîtrise et dextérité. Mais il existe d'autres modèles de roues avant motorisée avec même des options pour tétraplégiques (Batec par exemple)

[@bluepawn]

Je trouve cela très bien et ils peuvent aussi aller un peu plus vite ! Les gens peuvent aussi acheter ces fauteuils s'ils ont des problèmes physiques et ils ne veulent pas avoir la carte handicapée par honte. Pour moi on oeut wnlever toutes les places de parking au centre ville et en faire à l'extérieur et on loue tous des voitures pour handicapé (avec toit et 4x4 pour la neige) et on va au centre ville... Les travailleurs (réparateur d'ascenseurs etc) auront droit d'aller au centre ville.

[@alex-paris]

Merci Altis, est-ce prévu à PAris de coloriser les pistes cyclables differement de la chaussée ?

[@Altis_play]

Ça arrive au goutte à goutte, au bon vouloir de chaque arrondissement, sans aucune uniformité :'(

[@S-54_]

Pour info la ligne 14 du metro est totalement accesible en fauteuil roulant, les futurs metro seront d'ailleurs aussi accessibles comme la/les lignes 15,16,17,18...etc seront aussi accesibles

[@Altis_play]

C'c'est ce qui est précisé dans la vidéo

[@pascal3354]

Bonjour merci pour ces vidéos tres instructives. Pouvez-vous faire un sujet sur les velo routes que je trouve dangereuses (rue d’Amsterdam à Paris). Merci

[@Altis_play]

Oui c'est prévu que je parle des vélorues mais c'est pas pour tout de suite :)

[@chrisnamchrisnam9482]

Le code de la route prévoit par défaut qu’un usager en fauteuil roulant circulant à l’allure du pas est assimilé à un piéton. Il fait donc partie des usagers autorisés à circuler sur les trottoirs, et qui doivent utiliser ces aménagements s’ils sont normalement praticables (article R.412-34). Toutefois, le code de la route prévoit ensuite (article R.412-35) deux cas de circulation autorisée sur la chaussée, dont les bandes et pistes cyclables font partie (cf. définitions de l’article R.110-2) : pour les piétons (et assimilés), lorsque le trottoir n’est pas utilisable et en prenant les précautions nécessaires (cf. Question écrite n° 6340 du 14/03/2023, page 2327, de M. Olivier FALORNI), pour les usagers en fauteuil roulant, dans tous les cas autorisés à circuler sur la chaussée (cf. précisions du Cerema à l’Assemblée nationale le 3 novembre 2021). Le code de la route autorise donc les personnes en fauteuil roulant (manuel ou électrique, indépendamment du nombre de roues) à circuler sur bandes et pistes cyclables, pas seulement en tant que piéton lorsque le trottoir n’est pas utilisable, mais bien dans tous les cas.

[@Eloii_Xia]

Le handbike c'est trop bien, même pour les personnes valides !

[@elydiasm]

Les pertes de mobilité dues au vieillissement sont aussi des handicaps. Dans l'absolu, on pourrait dire que la propension de personnes en situation de handicap est amenée à augmenter du fait du vieillissement de la population.

[@Altis_play]

C'est effectivement ce que j'ai souligné dans la vidéo

[@TheP0tatoe]

Salut Altis, merci pour cette vidéo, pourrais tu faire un sujet sur le nouveau carrefour en face du luxembourg ? Il y a notamment une grosse zone de danger avec des automobilistes qui veulent tourner à gauche et qui ne regardent pas les vélos dans le rétro.

[@ghabhuzomeuh6964]

Petite précision: Les personnes en fauteuil doivent normalement utiliser les voies cyclables comme les vélos, c'est à dire dans le sens de circulation donné par le sens du pictogramme au sol. Mais vous avez raison, les voies cyclables ne sont pas toujours de chaque côté de la voie... et on n'est pas des bêtes. Il reste encore aux plus valides et aux plus gros (en terme de véhicule 🙂) à apprendre à respecter un peu plus les autres.

[@Altis_play]

Seulement si elles circulent à plus de 6km/h sinon elles sont considéré comme des piétons et donc pas de sens à respecter

[@timahi11]

9:29 en tant que riverain de la rue du Faubourg Saint-Antoine, j’ai l’occasion d’y passer quotidiennement et par tous les moyens de transports (à pieds, à vélo, en bus ou en voiture), je trouve que l’aménagement cyclable est très très dangereux. J’y observe régulièrement des accidents… Cette piste est dangereuse autant pour les cyclistes que pour les piétons car : - la séparation entre la zone piétonne et la bande cyclable est trop « douce », à vélo il m’est souvent arrivé d’éviter de peu des collisions avec des piétons distraits qui se déportaient dessus - l’accès au arrêts de bus se fonts en traversant la piste et malgré la signalisation presque aucun cycliste ne laisse la priorité aux piétons - de même pour l’accès au stationnement vélo, toujours de l’autre côté de la piste, avec très peu de marge de manœuvre. J’y ai vu une violente collision entre 2 usagers, l’un sortant son vélo en reculant sur la piste et l’autre arrivant à pleine vitesse - autre problème, la vitesse des vélos. La rue est en descente quand on vient de Bastille et la largeur de la piste entraine les cyclistes à rouler beaucoup trop vite par rapport à la vitesse qui permettrait d’anticiper le comportement des piétons (moi le premier je me suis vu atteindre facilement les 35km/h, excessif pour circuler sur un « trottoir ») D’autre part j’admets ne pas voir d’autres solutions pour faire circuler les vélos en sécurité (j’entends par là isolés des voitures) dans cette rue. Mais personnellement je me sens plus en sécurité à vélo à rouler parmi les voitures, qu’à pieds parmi les vélos. Je ne pense donc pas que cet aménagement soit réellement la meilleure solution.

[@franckdupond3452]

Grand classique. Tout les média le font. Mais la loi ou le code ne stipule pas. Stipuler c'est pour les contrat par exemple

[@grandengineernathan]

Est ce que tu peux augmenter le volume du son quand tu ne parles pas en voix off sur ton vélo s'il te plait ? Je trouve qu'il y a une grande différence entre entre les deux et je n'arrête pas de changer le volume toutes les trentes secondes dans tes vidéos. Si je ne suis pas le seul à faire ça et que ça t'embête pas trop, ça serait top, merci

[@Altis_play]

étrange normalement j'ai équilibré le son a quel moment ca pose un probléme

[@grandengineernathan]

@@Altis_play à 1:05 par example, ça reste audible en général, mais si j'écoute la vidéo dans un environement bruillant ça devient plus compliqué

[@FredCargobike87]

Je suis à ta 2 38 je voudrais dire aussi que certaines trottinettes électrique peuvent se mettre sur les Fauteuils roulant c'est une star top qui a inventé ce système là pour les handicapés ♿️ en Fauteuil Pour ceux qui ne sont pas équipés de moteurs sur les fauteuils roulants

[@KenpachiTK_]

Je suis en fauteuil roulant, et je possède une "troisième roue" qui peut monter jusque 25 km/h, je dois donc rouler sur la chausser, s'il n'y a pas de piste cyclable. Donc personnellement je roule juste où c'est le plus pratique.

[@blm7929]

Idem, possesseur d'une 3ème roue aussi ! Si je roule sur le trottoir avec ça, je suis sûr de me faire au mieux mal regarder, au pire insulter !

[@KenpachiTK_]

@@blm7929 Je ne m'occupe pas des regards/insultent, je vais trop vite pour ça

[@buble59]

8:49 et ne pas oublier l'entretien et la bonne évacuation des eaux, une galère de rouler en fauteuil manuel quand l'accès est détrempé et/ou rempli de feuilles mortes. Peut-être qu'un jour un Homme politique pourrait passer une journée en FR afin de ce rendre compte des nombreux obstacles présents. Des efforts ont été réalisés mais nous sommes loin de l'accessibilité pour tous.

[@BankiZz]

Je serais curieux de voir le sujet sur Nantes que tu évoques. Ancien parisien émigré à Nantes, et passé les premiers mois d'ébahissement (parce que oui, la pression motorisée est réellement plus faible ici qu'à Paris), on se rend vite compte que la capitale est sacrément en avance maintenant sur les aménagements cyclables et la prise en compte des piétons. Nantes n'est pas particulièrement piétonne, ni réellement adaptée à eux. Les aménagements cyclables sont vieillissants, de mauvaise qualité pour la grande majorité et n'offrent que rarement un sentiment de confort et de sécurité comme les nouveaux aménagements de Paris. Bref, j'ai hâte :D

[@Altis_play]

moi aussi j'ai hate de sortir le sujet :D

[@steph-44]

Beaucoup de rues sont encore très compliquées à Nantes, mais ils ont refait l'hyper centre ("commerce")

[@blm7929]

Peut-être que la capitale est sacrément en avance sur les aménagements cyclable, mais en général Paris reste un calvaire en fauteuil. Perso je n'y vais plus alors que j'habite à 30min de voiture et j'ai arrêté tous mes RDV médicaux qui y étaient.

[@jigama3191]

Super sujet de vidéo ! C'est cool de parler des Personne handicappés qui sont largement oublié niveau Urbanisme et transport, et de montrer qu'aider les vélo, c'est aussi aider les PMR :) Par contre 2 remarques: tu compares les "bateau" de trottoirs du Pays-Bas avec les notres: alors j'imagine que si au Pays-Bas ils font comme ça c'est que ça marche mais sur la photo que tu montres, la pente ressemble à une bordure quand même ? C'est si mieux que ça ? Avec la photo j'ai plutôt l'impression que les notres sont plus accessible vu que pas de bordure et pente plus douce. (Par contre c'est sûr que ça serait mieux pour les sorties de parking Aussi pour les piste au niveau du trottoir, je plussoie pour le fait de sortir de la piste facilement, par contre est-ce que ça risque pas d'augmenter le nombre de piéton qui marchent sur les piste cyclable.. ? Alors qu'avec une différence de niveau ça marque bien la différence

[@Altis_play]

Pour les bateaux ça commence à apparaître en France mais c'c'est encore timide j'ai pou en voir à Lyon donc rien d'impossible juste une question de choix. Pour ce quk est des pistes sur élevé il faut impérativement que la piste et trottoir soient suffisamment large pour que les piétons et cyclistes est suffisamment d'espace il ne doit pas y avoir d'embiguite sur l'aménagement

[@blm7929]

Non enfait tu as pris le problème dans le mauvais sens. Ce qu'il montre n'est pas la pente qui va à la rue, mais bien le trottoir qui traverse ce bateau. Si tu regardes nos bateaux français, le trottoir descend et est en pente alors que si tu regardes celui des Pays-Bas le trottoir va tout droit et ça ne change donc rien quand tu passes le bateau, c'est juste au moment d'aller sur la route que tu as une mini-pente. Pour être en fauteuil roulant manuel, je peux t'assurer que nos bateaux sont un calvaire ! Entre le fait que tu penches d'un côté (perso j'ai toujours peur de tomber et ça a failli m'arriver si ma compagne n'était pas là sur un bateau bien pentu) et que tu dois plus forcer du bras du côté de la route et pour remonter... Celui des Pays-Bas, si on enlève le fait que le revêtement est pourri (dalles plutôt que lisse), il me fait rêver !

[@jigama3191]

@@blm7929 My bad en fait c'est moi qui suis con, je pensais que la photo concernait un passage piéton mais c'est bien une voie de garage, donc effectivement le bateau Pays-Bas est beaucoup mieux.. Par contre au niveau des passage piéton, je sais pas comment ils font au Pays-Bas mais je pense que la pente serait dûr à monter avec un fauteuil roulant manuel ? Merci pour votre retour d'éxperience en tout cas 😉

[@blm7929]

@@jigama3191 Pas de problèmes, c'est clair qu'en mode passage piéton il aurait été plus compliqué ! En fauteuil mieux vaut une longue pente douce qu'une petite raide (je parle toujours de pente... 😂). Elle serait plus compliquée à monter mais tout autant à descendre ! Soit ça serait face contre sol, soit l'inverse (j'ai déjà eu le cas sur une petite pente au pied d'une porte, en allant dans le sens descente, mon fauteuil a basculé en arrière...)

[@Ex-Investigationis]

Pourquoi pas, à condition d'être doublement vigilant et donc parfaitement maître de l'engin. Tenir sa droite, surveiller déports et girations et pas seulement avertir aux changement de direction : s'assurer qu'on peut les faire sans risque.