Desmontaje y limpieza de válvula de ralentí y mariposa - Citroen Saxo 1.4i

Tutorial de desmontaje de la válvula de ralentí (o IAC) del Citroen Saxo 1.4i para limpiarla y así solucionar el problema del ralentí inestable y de que el coche se calase. También se hace limpieza de la caja de mariposa y el sensor de temperatura del aire.
Para más información y tutoriales, visita mi blog: chuano.wordpres...
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[@LuisMartinez-km9sf]

Soy Luis Hernán Martines quiero darle gracias por este tutorial el cual me sirvió mucho.

[@_chuano_]

De nada. Me alegro de que te haya servido. Un saludo.

[@andreisabogal6953]

​@@_chuano_para un Xsara diesel es igual?

[@_chuano_]

@@andreisabogal6953 pues la verdad es que ni idea. No estoy muy puesto en los motores diesel. Pero seguramente haya que desmontar más cosas que en el del vídeo.

[@jorgefernandez4558]

Muchas gracias, tengo un 206 1.4 y me viene perfecto el video!! Un saludo

[@_chuano_]

Me alegro de que te sirva. Un saludo ;)

[@gol162007]

excelente! explicación!gracias. tengo un c3 2015 1,5 .saludos desde buenos aires argentina

[@_chuano_]

Me alegro de que te haya gustado. Un saludo, amigo ;)

[@JoseVGavila]

Gracias por el vídeo, muy interesante. Estoy intentando arreglar el Saxo 1.4 75CV de mi padre. Lo que hace es que, a veces, no hay forma de arrancarlo. Está verificado que la batería y motor de arranque están bien, hay presión de gasolina y chispa. Pero tapando por completo la entrada de aire, directamente en la caja de la mariposa, arranca y luego ya funciona bien. Por tanto, sospecho que la válvula de ralentí pueda estar atascada. ¿Crees que podría ser eso?. Mi plan es hacer el proceso de limpieza que has indicado en el vídeo, comprobando además pieza a pieza su operación. Un pequeño consejo: tuve hace años un Citroen XM y llevaba muchos conectores del tipo ese que lleva el clip metálico. Y averigüé que NO hace falta quitar el clip, no está pensado de esa forma (es además fácil perderlo), sino que simplemente presionando sobre la parte metálica que queda al aire en sentido descendente, hacia el conector, flexa de forma que lo desbloqueas y puedes sacar el conector. Es mucho más rápido y evitas problemas. Pruébalo y verás, yo recuerdo que en su día cuando lo descubrí me pareció toda una revelación 😄

[@_chuano_]

Hola Jose. Por lo que cuentas, es muy posible que sí que te venga el problema por la válvula de ralentí o por la mariposa, que estén atascadas. Una buena limpieza lo debería solucionar. Si aún así, y después de verficar el correcto funcionamiento de estas piezas, continuase el problema, también podría ser debido a que el sensor de temperatura del aire o del refrigerante estén mal. En cuanto a lo que comentas de los clips, ya lo descubrí hace tiempo y también otro usuario me lo comento por aquí. Aún así, estoy acostumbrado a quitarlo y muchas veces se me sigue olvidando que es mucho más fácil como comentas. Y sí, me pasó lo mismo, cuando me enteré de cómo es la forma correcta de quitarlos, se me quedó cara de tonto jajaja.

[@JoseVGavila]

@@_chuano_ Gracias por tu respuesta. Justo esta mañana he estado trabajando en el coche y creo que tengo el problema localizado: el sensor TPS está fijo. Lo he probado fuera del coche y nada, valor resistivo inmutable al movimiento de la mariposa, que por cierto, estaba bastante limpia (aunque le he aplicado limpiador de inyección de Motu y ha quedado estupenda). Eso podría explicar perfectamente la dificultad de arranque. He pedido un repuesto, junto con un filtro de aire, que estaba más sucio de lo que debería (supuestamente le hicieron un mantenimiento no hace mucho, y tendrías que ver el estado y la cantidad de insectos que había. Eso no lo han abierto en años, menuda cara los del taller). Ya te comento el resultado, para conocimiento también de otros posibles afectados por este problema

[@_chuano_]

@@JoseVGavila anda mira, pues ese sensor es de las últimas cosas de las que habría sospechado. Esto demuestra que nunca hay que descartar nada. Me alegro de que hayas localizado el fallo y espero que con eso el coche te vuelva a ir perfecto. En cuanto lo del taller, por desgracia hay mucho jeta por ahí suelto buscando aprovecharse de la gente. Lo malo es que estas cosas muchas veces se detectan pasado demasiado tiempo y ya no hay posibilidad de ir a reclamar. A mi alguna vez también me han colado alguna cosa por no hacerlo yo y confiar en la gente. En fin, así solo pierden clientes. Ya me contarás los avances, a ver si lo dejas solucionado. Un saludo.

[@JoseVGavila]

@@_chuano_ el coche como comenté es de mi padre. Y a las personas mayores les suelen colar este tipo de cosas, lamentablemente. Es un descrédito para el mecánico. Voy a pedirle a mi padre que busque las facturas de las revisiones y veré cuándo se supone que se cambió el filtro... Porque de verdad que, con el poco uso que tiene ese coche, la pinta del filtro y la suciedad en la caja del mismo, es de tener muchos años. Y me subleva que engañen a la gente, y más cuando se aprovechan de la edad

[@_chuano_]

@@JoseVGavila Pues si puedes, no lo dejes pasar. No es justo que se aprovechen de la gente de esa forma. Y ya no es solo por el tema del dinero, sino de los problemas que puede acarrear el pensar que algo lleva un mantenimiento que en realidad no se ha hecho.

[@amvgti1786]

Te hubiese venido de perlas una carraquilla jeje buen video amigo

[@_chuano_]

La verdad es que sí. Y precisamente hace poco he recuperado una que daba por perdida, así que para la próxima ya la tengo disponible jejeje. Un saludo y gracias por tu comentario ;)

[@MrCalandrak]

Gracias por el vídeo, quisiera hacerte una pregunta, tengo un Seat Ibiza 1.8i del 93 y no se ha hecho ese trabajo se hace de la misma forma en ese motor o tengo que tener en cuenta algo distinto por ser de inyección, gracias de antemano.

[@_chuano_]

Hola. No conozco ese motor, pero el procedimiento será muy parecido: localizar la mariposa y válvula de ralentí, desmontarlas y hacer la limpieza. Es posible que las piezas en sí sean totalmente distintas a las del Saxo del vídeo, pero el principio es el mismo.

[@MrCalandrak]

@@_chuano_ Muchas gracias por su atención, así creo lo mismo lo haré del mismo modo como lo muestra, un saludo muy amableme.

[@_chuano_]

@@MrCalandrak ya me contarás qué tal ha ido. Un saludo ;)

[@MrCalandrak]

@@_chuano_ Claro que si, nada más lo haga te lo hago saber, muchas gracias

[@Yogui7169]

El relenti inestable k hace k se pare alguna vez puede ser de este sensor ?? Agradecería mucho k me ayudarais. !!! Gracias !!

[@vmotionmx2981]

Muchas gracias por tu amable y pronta respuesta. Otro de los motivos que me dieron para cambiar el cuerpo de aceleración es porque está rota una de las pestañas que sostiene un tornillo de la válvula IAC. Esta asentada con un cinturón de plástico para sustituir la rotura de la pieza. Intentaré tu consejo de cambiar el sensor TPS. Es indispensable ese sensor del aire? Crees que no funcionaria si se le pone un cuerpo sin el ya que todos los que encuentro de chicote en el mercado en México vienen sin ese sensor de aire y son a partir de modelos 2001 a 2004 me parece, de ahí en adelante son electrónicos. Saludos y muchas gracias nuevamente.

[@_chuano_]

El sensor de aire es necesario tenerlo. Sin él, va a marcar error y no va a funcionar correctamente el motor. Al menor tiene que estar conectado, aunque no esté en su sitio. Ya me dirás si lo solucionas ;)

[@jaimecogollok4855]

Hola Juan Francisco.... ese sensor o pieza es graduable, la puedes cerra un poco e ir probando hasta que te quede en tu punto....

[@carlosaugustobaezsolorzano9471]

Buenos días... gracias por su video. ¿sabe en donde consigo los tornillos de la valvula de ralenti?

[@_chuano_]

Uffff pues supongo que en una ferretería si les llevas uno de muestra para que vean qué métrica, longitud y paso de rosca tiene podrán darte unos iguales.

[@mauriciobueno6192]

Hola Chuano, felicidades por él tutorial, se entiende súper claro. Te cuento que mi saxo 1.4 aveces en neutro se bajan las rpm hasta que se apaga. Esto no pasa siempre, ocurre aveces e indistintitamente si está frió o caliente. Antes se chupaba andando pero le cambiaron filtro de bencina y le hicieron afinamiento. Ayúdame!! Con la limpieza que planteas se arreglará?? Saludos!

[@_chuano_]

Hola Mauricio. Es muy posible que haciendo la limpieza del vídeo se te solucione, porque los sintomas son los mismos y como es algo sencillo de hacer, no está de más hacerlo para descartar antes de pasar a otra cosa si sigue el problema. Ya me contarás si lo solucionas. Un saludo.

[@mauriciobueno6192]

Genial, te cuento como me va. Saludos.

[@mauriciobueno6192]

Chuano... realicé lo que sugieres, el auto mejoró bastante (tenía un perno del IAC un poco suelto) pero al pasar el tiempo le volvió el problema que baja y sube las revoluciones en neutro y aveces manejando en segunda el auto pierde fuerza como si tuviera algo "tapado" hasta que se arregla. Alguna recomendación? Saludos.

[@_chuano_]

Es posible que la válvula de ralentí esté estropeada y no te valga con limpiarla y engrasarla, sino que necesites sustituirla. Si tienes posibilidad de probar con otra, puedes descartar si tienes ahí el fallo. Otra posibilidad sería problemas de bujías o de alimentación de combustible, pero si dices que al limpiar la válvula mejoró bastante, aunque fuese temporalmente, todo indica a que es esa pieza la que falla.Saludos.

[@mauriciobueno6192]

chuano muchas gracias por responder. Con válvula de ralentí te refieres a válvula iac o a sensor tps? Saludos!

[@rubenortega8782]

Hola amigo desde chile espero tengas tiempo para unas consultas de mi saxo 1.4i

[@_chuano_]

Hola amigo. Cuéntame.

[@Yogui7169]

Tengo este motor pero 1.6 8v 90 cv y algunas veces tiene el relenti inestable y se para alguna vez , crees k será este sensor por lo k falla??! Te agradecería una respuesta ya k mi mujer está pidiendo cita al taller y si fuera esto lo podría hacer yo Agradecería k se involucrara también la gente k sepa

[@_chuano_]

Pues por lo que cuentas, es muy posible que el fallo sea la válvula de ralentí o incluso las bujías. Antes de llevarlo a un taller, revisaría ambas cosas, sobre todo la válvula de ralentí, porque es muy sencillo y barato. Por supuesto, el fallo podría venir por otro lado, pero primero hay que ir a por lo más sencillo.

[@fdk6966]

Gracias por la información y por la ayuda. Yo tengo un saxo 1.5 d y me da fallo de avance de encendido débil. Me podrías hechar una mano? Gracias de todas formas

[@_chuano_]

No conozco muy bien los motores diésel de estos coches, lo siento. De todas formas, ¿qué sintomas tiene el coche? ¿Y ese error que dices, dónde te lo da?

[@fdk6966]

@@_chuano_ ya se ha parado del todo y al darle al contacto se enciende parpadeante todas las luces y no arranca gracias por contestar

[@_chuano_]

@@fdk6966 Parece algún problema eléctrico. Por empezar con lo más sencillo, ¿has comprobado que la batería esté en buen estado y esté cargada?

[@BrunoFPcovers]

Gracias!!

[@_chuano_]

¡De nada! ;)

[@vmotionmx2981]

Hola tengo una n pegeot 206 y tiene el mismo cuerpo de aceleración. Me puedes ayudar diciéndome para que sirve el conector gris que va por debajo del cuerpo de aceleración. Me han dicho que tengo que cambiar el cuerpo completo porque es inestable en la aceleración mi auto. Aceleró y tarda en reaccionar. Ya le cambié la válvula IAC. Pero no encuentro en México un cuerpo de aceleración como el mío que es idéntico al que desarmaste en el vídeo. Solo hay sin la pieza gris que por debajo. Y no tengo idea para que sirva. Espero me puedas ayudar. Saludos y un abrazo desde México.

[@_chuano_]

Hola amigo. La pieza gris es un sensor de temperatura del aire. Puedes usar la que ya tienes. En cuanto a tu problema, sin querer despreciar el diagnóstico que te han hecho y sin yo poder hacer una comprobación in situ, te diría que antes de cambiar el cuerpo completo, te asegurases de que el sensor de posición de la mariposa funciona correctamente, ya que tu problema podría venir de ahí. Es la pieza que hay que desmontar para poder sacar la válvula IAC y se comprueba con un polímetro en posición de Ohmios y comprobando que al ir girando el potenciómetro varía la lectura de forma progresiva. Un saludo.

[@nunogaming7583]

hola muy buenas, que tipo de aceite as utilizado para engrasar la valvula de relentin??

[@_chuano_]

Es aceite de motor.

[@nunogaming7583]

vale gracias eres un crack, en estos días me pondré a ello

[@_chuano_]

De nada, ya verás como es sencillo. Un saludo.

[@DKILR]

Buenas,una pregunta ya que ando muy verde en este tema tengo un saxo 1.1 60cv del 1999 ese que lleva carburador o lleva caja de mariposa ? Gracias

[@_chuano_]

El saxo no equipó ningún motor con carburador, todos eran inyección. Lo único es que del motor 1.1i hubos dos versiones: una con inyección monopunto, con un cuerpo con un fin muy similar a un carburador donde se hace la mezla aire-combustible; y otro con inyección multipunto que es practicamente idéntico al 1.4i del vídeo, que trae la mariposa que enseño. Un saludo.

[@DKILR]

@@_chuano_ gracias....investigando un poco es monopunto...alguna solución? Gracias

[@_chuano_]

Me temo que con ese motor no te puedo ayudar, ya que nunca le he tocado. Lo que podrías hacer, si quieres hacer una limpieza, es usar uno de esos sprays limpiacarburadores o de limpieza de admisión. No te hacen una limpieza tan profunda como desmontado las piezas, pero te podría ayudar.

[@bxundxm]

Me acabo de comprar uno de estos,me llama la atención que mi antiguo BX tenía un ducto de refrigerante a la mariposa y este al parecer no.

[@_chuano_]

Interesante lo del refrigerante a la mariposa, no sabía que los BX lo montasen así. En estos Saxos como ya has visto, no llevan nada. Por cierto, a disfrutar de tu nueva adquisición ;)

[@marcelokrieger256]

Hola como esta le hago una consulta . Tengo un xsara 1.8 16v 99 el problema q tengo es q se para cuando piso el embrague para sacar el cambio o para parar en un semáforo y más lo hace cuando pongo el aire gracias

[@_chuano_]

Creo que por alguna razón tienes el ralentí muy bajo. Comprueba que la válvula de ralentí está funcionando y límpiala como en el vídeo. Al poner el aire deberías notar cómo el ralentí sube un poco.

[@marcelokrieger256]

Lo voy a sacar y lo voy a probar lo extraño es lo dejo es q cuando el motor esta frío lo pongo en marcha y queda regulando. Cuando levanta temperatura es ahí donde empieza a fallar y se para

[@_chuano_]

En ese caso comprueba los sensores de temperatura del aire y del refrigerante.

[@rixiatf16]

Hola buenas yo tengo una Peugeot partner del año 2008 con motor 1.6 75 cv y el ralenti es inestable y pega como pequeños tirones nada mas arrancarla, y las revoluciones y la velocidad se vuelven locas, que puedo hacer al respecto

[@_chuano_]

Héctor Ruiz Buenas. Localiza la válvula de ralenti y dale una buena limpieza. Seguramente así se solucione. Un saludo.

[@BrunoFPcovers]

Aprovechando un poco el polvo de ese motor, podrías hacer un tutorial de lavado a fondo de motor? Jaja Saludos

[@_chuano_]

Pues la verdad es que no soy partidario de lavar los motores de los coches a no ser que sea realmente necesario, por el riesgo de estropear algo con el agua, ya que por mucho que tapemos las partes eléctricas, es muy fácil que el agua llegue a zonas que no deberían mojarse o quedarse acumulada en algún sitio, provocando corrosión u óxido. Yo prefiero simplemente usar un trapo húmedo de agua o algún desengrasante o limpiador e ir limpiando todas las partes accesibles del motor con paciencia. Un saludo.

[@J5333JF]

He limpiado el sensor de relenti y engrasado. Aprovechando he limpiado toda la mariposa y tambien engrasarla. Sigo teniendo problemas de relenti. Es inestable. ¿Alguna idea de algo mas que limpiar o substituir?

[@_chuano_]

Asegúrate también de que el sensor de temperatura del aire está bien limpio. Si no, te recomiendo que consigas otra válvula de ralentí, aunque sea usada, y la pruebes. A ver si hay diferencia con la que tienes.

[@J5333JF]

Y me podrias indicar en donde se encuentra el sensor de temperatura del aire?

[@_chuano_]

En la caja de mariposa, es el sensor del conector gris que se ve en el vídeo.

[@J5333JF]

Mi mariposa solo tiene 2 conectores. No tiene el tercero, el gris. Tiene 1 de ralentí y otro para controlar la palometa. Es el Citroen Saxo 1.4i de 75CV, por si las dudas.

[@gabychisu4873]

Hola!! Mi coche en ralenti se acelera solo, y a veces se para tambien. El problema seria la valvula iac?

[@_chuano_]

Es muy posible que sí, que sea ese el problema.

[@palopiti]

hola. se puede usar WD40 ?

[@_chuano_]

En principio sí, sin problema.

[@zamsystemdevonmiles.1291]

Te falto limpiar el Turbo de admisión por dentro, aíre limpio al motor después de ese Mantenimiento a la mariposa de admisión y válvula de relanty.

[@_chuano_]

Buen apunte. Yo no lo hice porque el tubo de admisión estaba suficientemente limpio.

[@diegoj8218]

Hola yo tengo un citroen xsara 2.0 HDI vts 110 cv y cuando voy en marcha le adelero y se me revoluciona que podrá ser? gracias

[@_chuano_]

Diego J posiblemente tienes el embrague gastado y patina.

[@diegoj8218]

chuano pero sólo me lo hace en 5 y sobre todo de 20 a 30 revulociones. Gracias

[@_chuano_]

Diego J ¿Y no te lo hace sobre todo al subir cuestas?

[@diegoj8218]

chuano. Si también pero cuando se revoluciona coge velocidad.

[@_chuano_]

Aaaaam vale, en ese caso, podría ser cosa del sensor de posición de la mariposa. Pero no te lo puedo asegurar así sin verlo, lo siento.

[@Se34.]

Nunca tire de los cables ! Agarre y tire desde la ficha de coneccion !

[@stevensuarez1901]

Las grapas metálicas de las fichas se aprietan y salen no hay que sacarlas!!

[@_chuano_]

Es posible, pero estoy acostumbrado a otro tipo de grapas que sí hay que quitar y siempre lo hago así. Ya ves que se tarda un segundo en quitarla. Igualmente, gracias por el apunte.