Detailing Intégral : Avant/Après Incroyable ! Ma 600 SEL comme Neuve !

[@Mystic_blue200]

J'adore ton intro "SALUT LES AMIS"🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@MercedesBenzClasseSW140France]

Bonjour, Cette réplique est devenue célèbre dans mes vidéos 😄 Au plaisir, Younes

[@josedeoliveira1605]

Elle est top maintenant, super travail.. je me souviens de cette video émouvante du jour ou ton ami te l'offre, aujourd'hui elle est magnifique

[@MercedesBenzClasseSW140France]

Bonjour, Merci beaucoup et oui le temps passe vite 😄 Au plaisir, Younes

[@philGood3598]

Félicitation vous avez une très belle voiture et nettoyage de qualité 👌

[@MercedesBenzClasseSW140France]

Bonjour, Grand merci 🙏👍 Au plaisir, Younes

[@vincentvivier3091]

Sublime

[@josedeoliveira1605]

Et quand tu dis " en plus elle a option 524 double couche" tu m'as tuer 🤣🤣🤣🤣

[@MercedesBenzClasseSW140France]

Hello, Oui j'adore citer cette option 😅 Au plaisir, Younes.

[@harkatdz]

Elle le mérite bien 😊

[@simonguedot2498]

Top 👍

[@detailingsens]

Merci❤

[@laurentfusier4594]

👌🤙💪🤘🚘

[@christophecollinet6283]

Bonjour, sans lien avec la video, je viens ici exprimer malgré tout l'envie de voir sur la chaine honorer la memoire de Bruno Sacco dont on vient d'apprendre la disparition. Celui qui a propulser mercedes dans cette dimension qui nous fait encore rever! Merci d' avance!

[@MercedesBenzClasseSW140France]

Bonjour Christophe, Je comprends parfaitement votre message. Notre club a réagi immédiatement après l'annonce sur les réseaux sociaux, notamment sur Facebook, Twitter et Instagram, en publiant une nécrologie à la hauteur de l'hommage qu'il méritait. Nous ne nous sommes pas arrêtés là : nous avons également cherché à participer aux obsèques. Malheureusement, nous avons découvert que la famille de Bruno Sacco, par l'intermédiaire de sa fille Marina, avait exprimé le souhait que les funérailles se déroulent dans un cadre strictement familial. Je comprends votre déception et nombreux à me demander s'il était possible de participer aux funérailles de Bruno Sacco. Toutefois, après avoir échangé avec Olivier Boulay, il est confirmé que la famille a décidé d'organiser les funérailles dans la plus grande discrétion, conformément à leur souhait comme précisé le communiqué de la famille : vous pourrez constater que Bruno Sacco est décédé le 19 septembre, mais que l'annonce officielle n'a été faite que le 28 septembre, bien après la cérémonie. À titre personnel, je regrette profondément cette décision. Bruno Sacco aurait mérité un cortège royal d’étoiles pour son dernier voyage. Cependant, nous devons respecter la volonté de sa famille, et probablement la sienne, lui qui était si attaché à la discrétion. Cela dit, rien ne nous empêche d'organiser un jour un convoi pour lui rendre hommage et nous recueillir devant sa tombe. Il restera à jamais gravé dans nos mémoires. Repose en paix, Bruno Sacco 🕊. Younes Président du Club 140 France.

[@christophecollinet6283]

Merci de votre reponse, bravo et merci pour votre chaine !

[@christophecollinet6283]

Bonjour Younes, J'ai trouvé dans la presse un article du Figaro qui reprend ceci: "Bruno Sacco avait admis une erreur dans son parcours exemplaire: la Classe S W140 de 1992. Comme la presse et les automobilistes, il la trouvait difforme. Son dérivé coupé SEC ne fut guère plus gracieux." Confirmez-vous ce point? J'ai l impression qu'aujourd'hui c'est ce cote massif qui nous plait. Je suis pour ma part l'heureux propriétaire d'un SL 320 de 1997. Je rêverais de poceder un V12 en SL ou SEC. Le côté tres exclusif me plait mais cette mecanique surement exigente me fait un peu peur... Bon we Christophe

[@MercedesBenzClasseSW140France]

@@christophecollinet6283 Bonjour Christophe, La presse, qui se contente parfois de faire du copier-coller, a repris un vieil article dans lequel une phrase a été sortie de son contexte, attribuant à Bruno Sacco des propos qu'il n'a jamais tenus. Cette phrase faisait suite à une question d'un journaliste, qui demandait à Bruno Sacco de citer un aspect négatif d'un modèle qu'il avait conçu. Sacco a toujours assumé les projets auxquels il a participé. D'ailleurs, même la première Classe A, bien que critiquée, était son œuvre, et il l'a pleinement assumée. Il avait même avoué s'être inspiré de la Twingo, qu'il trouvait être une idée géniale. Voici donc l'extrait de l'interview que je cite : Journaliste, Automobile Mag : "Y a-t-il un modèle que vous avez conçu et dont vous n'êtes pas satisfait ?" Bruno Sacco : "La Classe S W140 du début des années 1990, parce qu'elle est quatre pouces trop haute." Il s'est ensuite justifié : Journaliste : "Cependant, ils ont apporté un changement radical de design avec la W 126 et la W 140..." Bruno Sacco : "Oui, mais seulement en raison de la nécessité de répondre à certains besoins d'espace avec la W 140. Fondamentalement, c'est une voiture très puriste, mais sa taille a pu poser problème à un moment donné. La voiture a d'abord été développée en version longue, et la version courte n'a été créée que lorsque la voiture était déjà presque sur le marché. À l'époque, rien n'était jugé assez grand ou confortable pour nos clients, c'est pourquoi la voiture a été conçue ainsi. Cependant, en termes de traitement des surfaces et des détails, c'est une voiture très puriste." On est donc très loin de ce que certains médias ont rapporté, en lui faisant dire des choses qu'il n'a jamais exprimées. Je vais tout de même leur envoyer un petit message pour rectifier cela. Pour le reste, si vous rêvez d'un V12 en SL ou SEC, faites-vous plaisir sans trop vous soucier du reste ! C'est une mécanique simple, et rien n'est vraiment compliqué quand on aime et comprend cette passion. J'ai d'ailleurs fait une vidéo sur le bilan du V12, où vous trouverez des éléments qui pourront répondre à vos questions. Au plaisir ! Younes

[@younestaibi6650]

Ali Salem depuis Agen si tu me reconnais

[@detailingsens]

Merci beaucoup mon frérot d'agen ❤❤

[@eriksterne9785]

Nettoyer un M120 même à la Vapeur c'est assez risqué à moins que ce soit superficiel, dans ce cas l'intérêt est moindre...

[@fabienpoupon8493]

J'ai nettoyé un frigo moisi à la vapeur et il tourne niquel. La vapeur se condense très vite et ne transfère pas beaucoup de chaleur au support, les surfaces sont à peine tièdes donc pas de risque de faire fondre des durits ou joints.

[@detailingsens]

Aucun risque la température est contrôlé et le nettoyage permet d'enlever les éléments gras mais cela n'abîme pas les durites ou autre element du moteur