Deutsche Bahn sucht Lokführer in Schleswig-Holstein und Hamburg

[@elphabaoz486]

Ich habe mich mal mit jemandem unterhalten der bei der DB arbeitet und ausschließlich ICE fährt. Dadurch, dass er schon über 30 Jahre "dabei" ist gehört er zu denen, die noch "gut" verdienen. Der Job sei aber MIT Schuld daran gewesen, dass die Ehe gescheitert ist, oft wusste er am 23.12. nicht, ob (und wann) er am 24.12 arbeiten muss, er wurde ständig in seiner Freizeit angerufen ob für einen Kollegen einspringen kann usw. Also ich hätte auf solche "Arbeitsbedingungen" keine Lust.

[@ElGolfo2004]

Wenn man zu allem "Ja" sagt, muss man sich nicht übers Knechten wundern. Letztendlich war es ja seine Entscheidung an seinem freien Tag an sein Diensthandy zu gehen und den Dienst auch anzunehmen. Man muss gefragt werden, ob es für einen in Ordnung ist, den Dienst des Kollegen zu übernehmen und nicht, weil der Disponent es will.

[@Chris-cr5cg]

Das hast du aber in einem gewerblichen Industrieberuf je nach Firma auch. Nur sagt das halt den neuen Azubis erstmal niemand.....

[@holger_p]

Da ist aber Ursache und Wirkung vertauscht. Weil Du keine Lust hast, werden die Arbeitsbedingungen nicht besser. Nur wenn man diese dumme Logik mal durchbricht, kann es besser werden.

[@kiminu7586]

@@holger_p ...wir Aliens sind hier ... Mein Name ist Horus Schöpfer meines Universums... Wir fluten gerade Teile eurer Medien... ...ich werde Deutschland übernehmen... ...eure Politik ist bereits informiert...

[@Renndrumherum]

Da muss man aber sagen es kommt immer drauf an in welcher Sparte man ist und wie man sich den Kollegen aus der Dispo gegenüber verhält

[@blackpaw3782]

Potenzielle, geeignete Bewerber sind meiner Meinung nach schon vorhanden. Löhne entsprechend human anpassen/erhöhen und eine attraktive Work-Life-Balance bieten seitens des Arbeitgebers, dann kommen die Bewerber von ganz alleine.🙃

[@Tobias4705]

Leute die sich Bewerben auch nehmen wäre schon nen Anfang.

[@ElGolfo2004]

@@Tobias4705 Solange die Voraussetzungen erfüllt werden und man alle Tests meistert. ;)

[@holger_p]

Aber das sagt man zu allen offenen Stellen in allen Branchen. Es sind einfach wirklich "Anzahl Menschen" die nicht vorhanden sind. Schichtarbeit wird immer hintenan stehen müssen.

[@Reptax85]

Wenn die GDL für besseren Lohn und eine Aufwertung der Arbeitsbedingungen streikt, sind aber wieder Klaus Weselsky und seine Lokführer die Bösen.

[@danielo6611]

@@Tobias4705 Das ist mit ein Punkt. Die DB sortiert - gerade bei der Ausbildung - allerdings auch kräftig aus. Ich weiß nicht, wie das beim Quereinstieg ist, vermute aber, dass die da genauso aussortieren. Ob die das auch machen, wenn sich mal ein ausgebildeter Tf bei deinen bewirbt, weiß ich nicht. Das würde mich aber erschrecken, denn dann kann man nicht von Personalmangel sprechen, wenn die auch noch im großen Stil geeignete Bewerber ablehnen.

[@jonzen040]

Ich war ein Jahr in Hamburg bei der DB Cargo über die beriebsinterne Zeitarbeitsfirma befristet beschäftigt. Am 30.12. pünktlich um 21:45 Uhr zur Nachtschicht, wurde mir und drei weiteren Kollegen mitgeteilt das sie uns ab dem 01.01. nicht weiter beschäftigen werden. Super unqualifiziertes Verhalten. So groß kann der Personalmangel also gar nicht sein...

[@mariussegelke4847]

Unglaubliches Verhalten des Arbeitgebers. Die Eisenbahnwelt ist einfach nicht mehr das was es mal war. Wenn man da nicht in der Zukunft gegensteuert, geht das ganze System kaputt und wird gegen die Wand gefahren. Auch die Bahn ist nicht mehr das was sie mal war. Das zeigt auch aktuell das Verhalten in den Tarifverhandlungen seitens Herrn Seiler, der nur fordert obwohl die Belegschaft schon alles gibt und auch zu Corona gegeben hat.

[@hanshubertson8456]

Nicht über ne Zeitarbeitsfirma anstellen lassen. Bei dem Fachkräftemangel wirst du auch eine unbefristete Anstellung bekommen ;)

[@fw.2913]

Krass das sowas geht, wir ein normales Industrie Unternehmen mussten immer bis zum 30.11 die Verträge der ANÜs für das kommende Jahr verlängern

[@der_zugvogel]

Weil Zeitarbeit sich auf Dauer nicht lohnt. Deswegen heißt es Zeitarbeit. Auch wenn die Zeitarbeitsfirma zur DB gehört, müssen die trotzdem marktübliche Preise bezahlen. Wenn du unbefristet beschäftigt werden willst, dann sollte man direkt bei einem EVU anfangen. Da bekommt man auch gut unbefristite Stellen dank Personalmangel

[@jonzen040]

@@fw.2913 Bei Arbeitgebern ist doch alles irgendwie möglich. Da wird auch ohne Skrupel eine Verhandlung vorm Arbeitsgericht in Kauf genommen. Wir wurden dann einfach noch weitere vier Wochen, freigestellt und mit aufbrauchen der restlichen Urlaubstage, weiterbezahlt.

[@alfsteinhoff6681]

12 std. Schichten ja genau..... 😂 Grade überlegt mich da mal zu bewerben,aber dann kann ich ja gleich in der Pflege bleiben 😅

[@dendoxx5215]

Du kannst halt einen Zug nicht einfach nach 8 Stunden irgendwo stehen lassen.. Regelarbeitszeit sind 38,5, aber praktisch werden es nunmal immer mehr.

[@andreaskorel3614]

@@dendoxx5215 Jein ! Denn die Zeit zum Zug sichern , Gastfahrt in die Heimatdienststelle oder Hotel ist ja auch noch Arbeitszeit die dazu kommt .

[@tobi8118]

12 Stunden Schicht heißt nicht, dass man 12 Stunden fährt bzw. Arbeitet. Es ist gibt viel bezahlte Arbeitszeit wobei man Planmäßig nichts macht. Zum Beispiel Standzeit, bezahlte Pause, Bereitschaft, Tätigkeitsunterbrechung und Gastfahren ( mit einem Zug mit fahren ).

[@swiftswift1547]

12h Schichten hat man höchstens zwei Mal im Monat. und diese nennt man dann geteilte Schichten mit ca. 3h Pause, die auch noch bezahlt wird mit 30 min Abzug.

[@andreaskorel3614]

@@swiftswift1547 Zweimal im Monat ? Was , Sex oder 12 Stundenschichten ? Vorgeplante Zeit und reale Schichtlänge , am Ende , sind zwei verschiedene Dinge ! Geteilte Schichten ( z.B. mit Auswärtsbett ) und Schichtteile innerhalb einer Schicht , sind verschieden Schuhe .

[@TheI3lacky]

Die Ausbildung bei der DB ist und war gut, das danach eher nicht so. Bin froh gewechselt zu sein..

[@tryndaweniger8788]

Kannst du bitte sagen was nicht gut war? Und was ist jetzt besser?

[@nuninuni5277]

​@@tryndaweniger8788Würde ich gerne auch wissen.

[@nicochasan5091]

Hab letztes Jahr im November den Quereinstieg bei Cargo gemacht. Bin also mittendrin grad und dieser Job ist definitiv der schwierigste den ich je gemacht hab. Aber auch der schönste. Meiner Meinung nach ist das Wichtigste ein Interesse an der Eisenbahn, ohne wird man hier nicht glücklich. Natürlich könnte man immer noch etwas mehr Geld verdienen, aber dennoch ist die Bezahlung nicht die schlechteste am Markt. Ausschlaggebend ist hier der Standort. Ich hab zb fast nur Nachtschicht ab 19 Uhr, bin aber am Wochenende immer daheim. Ist sicher nicht für jeden was, aber auch nicht so schlimm wie jeder behauptet. Für viele immernoch ein Traumjob.

[@Cuxiist]

Moin Was meinst du mit Schwierigkeiten? Ich selber möchte Lokführer werden 😊

[@winhuber]

Lokführer ein toller Job. Wenn ich noch einmal jung wäre, könnte ich mir so etwas vorstellen. Es gehört dazu, dass man diesen Beruf mit Herzblut und Enthusiasmus erlebt.

[@ackerwagen]

War mal so. Nach zig Jahrzehnten bin ich von dieser Tätigkeit geheilt. Bist kein Herrscher über die Technik. Sondern Sklave der Technik. Sie bestimmt dein Leben.

[@dendoxx5215]

Wenn du nicht gerade schon im Rentenalter (65+) bist dann hindert dich das alter alleine nicht an einem Quereinstieg! Du musst halt die Medizinisch-Psychlogische Untersuchung bestehen.

[@winhuber]

@@dendoxx5215 - bin leider längst im Rentenalter

[@andreaskorel3614]

@@winhuber Wenn man das Rentenalter gesund erreichen will , dann eher ein bischen wie : Schrankenwärter Laumann .

[@unscheinbar7008]

Bei mir hat es bei der DB nicht geklappt, aber ich bin glücklicher Triebfahrzeugführerin bei der AVG

[@muhammedozakti]

Es gibt viele Schüler, die die Lokführerprüfung als schwer empfinden. Der Grund dafür liegt oft darin, dass einige nicht ausreichend lernen. Allerdings gibt es auch Schüler, die die Prüfung nicht als schwer empfinden, weil sie sich intensiv vorbereiten und wirklich Lokführer werden möchten. Die Qualität der Dozenten spielt eine Rolle, aber letztendlich hängt alles von der Motivation des Schülers ab, ob er wirklich Lokführer werden möchte oder nicht.

[@der_zugvogel]

Wenn die Bahn mal motivierte Eisenbahner unterstützen würde auch in den Beruf zu kommen, wäre das ja mal ein Anfang. Mein Neffe probiert seit 4 Jahren Lokführer bei der Bahn zu werden. Gute Qualifizierung hat er. Sie wollen ihn einfach nicht. Der Personalmangel kann ja nicht so groß sein, wenn jemand sich 4 Jahre durchgehend bei der Bahn bewirbt und trotzdem abgelehnt wird.

[@luukasi00]

Noten sind nicht wichtig. Das wurde mir beim Vorstellungsgespräch gesagt:) man muss passen. Und ich hab nun eine Stelle bei DB Regio

[@danielo6611]

@König Blauzahn Woran will die Bahn das fest machen, wenn sie ihn noch nie zuvor zu sich eingeladen haben? Die DB sortiert kräftig aus und wundert sich dann über einen Personalmangel. An deinen Neffen der Tipp, es bei einer Privatbahn zu versuchen. Die sind längst nicht so hochnäsig.

[@haris68161]

Nur weil ein Mangel herrscht muss man nicht auch jeden nehmen… gewisse Ausbildungsstätten sind bei einigen EVUs auf der schwarzen Liste

[@danielo6611]

@@haris68161 Die DB sortiert auch völlig geeignete Leute aus. Das ist mehr Willkür.

[@der_zugvogel]

@@konigblauzahn1505 Gutachten sagt tauglich. Ein Privates EVU hat ihn unter die Fittiche genommen und hat ihn innerhalb von 2,5 Jahren durch gekriegt. Also an der Eignung kann es nicht gelegen haben

[@maxxmax1647]

Für den Lohn kein Wunder, das das keiner machen will...

[@johnpeterman695]

Stimmt, 4.500 netto sind viel zu wenig!

[@Ehle90]

@@johnpeterman695 Wohl eher Brutto

[@Renndrumherum]

Der Lohn kommt auf das Unternehmen und die „Branche“ an. Im Güterverkehr kannst du dich je nach Unternehmen dumm und dusselig verdienen wenn dir Schichtarbeit nicht sonderlich viel aus macht. Allgemein bezahlen die meisten privaten meines Wissens nach ziemlich gut, egal ob in Personen oder Güterverkehr.

[@Renndrumherum]

@@Ehle90 nein mit Zuschlägen bekommt man das je nach Unternehmen schon ziemlich schnell hin

[@maxxmax1647]

@@johnpeterman695 wo bekommt man bitte 4500 Netto als Triebfahrzeugführer? Das verdient man in der Masse nicht mal als Pilot.

[@GettingNervous]

Vielleicht sollte man das Video als Werbung deklarieren. Ein Freund von mir hat die Ausbildung zum Lokführer gemacht und auch da hiess es vorher er bekomme einen unbefristeten Arbeitsvertrag. Nur hatte die Sache einen Haken: Ihm wurde anschliessend *kein* Vertrag als Lokführer angeboten sondern bestenfalls als Zugbegleiter. Nur macht man dafür ja nicht die Ausbildung. Und ein Jahr später suchte die Bahn angeblich händeringend Lokführer. Das Problem bei der Bahn hat die Bahn selbst verschuldet.

[@kssjoestar1149]

Ich hab meine Ausbildung bei der DB gemacht und arbeite jetzt bei einem anderen EVU. Personalmangel bei der DB wundert mich schon lange nicht mehr

[@VideoFolke]

ich wünsche den Kollegen:innen viel beruflichen Erfolg und allseits gute störungsfreie Fahrten, ich habe 40 DB-Dienstjahre voll gemacht und davon 3 Ausbildungen, einfacher nichttechnischer Dienst 3 Jahre, mittlerer nichttechnischer Dienst 18 Monate zuletzt innerbetrieblich als Quereinsteiger in die Lokführer-Verwendungsausbildung 1999 12 Monate und letztendlich 2012 die Brocken hingeschmissen weil ich nicht mehr meinen Arsch für die unfähige DB-Führung hinhalten wollte weil der Laden 'eh nicht zu retten ist, die sollen den Karren alleine vor die Wand fahren aber ohne mich, Gruss aus dem Ruhestand vom Hlokf a.D./i.R.

[@samiam9305]

Vor 15 Jahren habe ich in Hamburg mich für eine Ausbildung zum Eisenbahner beworben und wurde abgelehnt (habe die mittlere Reife mit einem Notendurchschnitt von 2,7 abgeschlossen)....

[@danielo6611]

Tja, so kennt man die DB. Gerade bei der Ausbildung sind die extrem hochnäsig.

[@VideoFolke]

wahrscheinlich überqualifiziert - es wird auch bei den Einstellungstests und Einstellungsgesprächen die (gewerkschaftliche) Gesinnung und die Hobbys überprüft da muss man schon eine Arschkriechermentalität vortäuschen wenn man angenommen werden will... ;-(

[@eisenbahnfreundemitteldeutschl]

ich bekomme ja dauerhaft absagen aber wollen dafür werben! ich glaub da gar nicht mehr dranne

[@Pascal-jn9xz]

Wurde abgelehnt mit der Begründung ich solle doch lieber etwas studieren (da ich Abitur mache)....

[@eisenbahnfreundemitteldeutschl]

@@Pascal-jn9xz ich habe ne 9 monatige Ausbildung zum Kundenbetreuer im Nahverkehr gemacht, db und private evus wollen mich nicht haben, da ich keinen Führerschein und PKW habe, andere Kundenbetreuer in meiner Nähe fahren mit der Bahn zur Arbeit und haben keinen Führerschein, Amt hat ja damals Lokführer Ausbildung angelehnt zu bezahlen wäre angeblich zu teuer, ja billig ist die 9 monatige Ausbildung zum Lokführer nicht

[@Pascal-jn9xz]

@@eisenbahnfreundemitteldeutschl Ich hatte mich für die 3 Jährige AUsbildung zum Lokführer beim Fernverkehr beworben...

[@lcsbln5092]

@@Pascal-jn9xzich hab nun meine Stelle bekommen und bin sogar im Studium, was ich aber abbreche 0.0

[@mnlwrnr]

Warum gibt es einen Lokführermangel? Ganz einfach: Schaut euch mal die Lohnentwicklung, Fahrpreisentwicklung und die Vorstandsgehälter der DB an.

[@timrosenthal6627]

Bei der Bezahlung auch kein Wunder dass sie kein Personal finden.

[@thomasru2773]

Gut zu erwähnen wie die Aufstiegschancen sind damit man gleich wieder aus dem Beruf raus kommt🤔Irgendwo ist da nen Fehler!

[@andreaskorel3614]

Einmal auf einer Lok , kannst nur durch die Türe wieder absteigen ! Interessant wird es , wenn eines Tages der Arzt dich nicht mehr hoch läßt , du dann aber für Vorrente zu jung und zum arbeiten zu kaputt bist ! Außerdem heißt Aufstieg oft auch , finanzieller Abstieg , alleine schon durch das fehlen der Schichtzulagen und Fahrgelder .

[@knochenbrecher2052]

Tja ne.... bewirbt man sich, wird man abgelehnt.... Top Offensive.

[@ZugFanTP]

🧐Es war doch schon immer so... Überall wird bloß rumgeschrien Personal fehlt, Mitarbeiter gesucht Blabla. Und bewirbt man sich kommt eine Absage nach der anderen. Haha.

[@danielo6611]

Absolut korrekt.

[@trainstracks2221]

Vorstellungsgespräch bei der Deutschen Bahn: "Sie sind eine halbe Stunde zu spät." "Das ist mir doch scheißegal." "Hervorragend! Sie sind eingestellt."

[@haris68161]

Wieso sollte es einem scheiß egal sein? Als ob es einem Spaß macht bei ohnehin langen Diensten noch länger zu machen 😂

[@pimmelberger9967]

Ich dachte es ist PHILIPP AMTHOR!!😁

[@bonntv]

So kann es kommen...

[@chrisd3632]

Ich stell mir gerade vor, du bist 12 Stunden unterwegs, musst dann mit dem Zug heim oder zum Parkplatz deines Autos fahren. Mit Verspätung, und sitzt wieder im Zug. HORROR, ich könnte das nicht.

[@andreaskorel3614]

Also der Weg , von Wohnung zur Arbeit und am Ende ,zurück nach Hause ist deine private Sache , wie in allen anderen Berufen auch .

[@patrickrbx7825]

Nach meiner Meinung sind 12 std. Schichten ja VIEL ZU lange, aber ich glaube solche Zeiten sind falsch, da es Durchschnittlich 40 Stunden in der Woche ist.

[@maxxmax1647]

Sichtzeit ist nicht gleich Arbeitszeiten...

[@maxm_wrld]

12 Stunden Schichten sind völlig normal, dafür hat man dann z.B. einen Tag mehr frei oder arbeitet die Woche darauf mal weniger .. es geht nicht unbedingt nach den 38/40 Stunden die Woche, sondern mehr um die erreichte Jahresarbeitszeit.

[@ichheisseso3265]

Ist absolut nicht falsch, kommt durchaus vor. Zumindest im GV sind dafür aber auch mal 6h Schichten drin bzw. wie schon erwähnt hat man mal mehr frei. ansonsten, sobald die Jahresarbeitszeit voll ist kannste rechtlich auch den Rest frei machen

[@ElGolfo2004]

@@ichheisseso3265 Eben. Genau so ist es bei uns auch. Kommt auf die entsprechenden Leistungen an, die man fahren muss. Es sind nicht Grundsätzlich 12 Std Dienste.

[@andreaskorel3614]

@@ichheisseso3265 Höre auf mit diesen Märchen ! Du kannst die Woche auch 6 mal für je 6 Stunden kommen , das ist richtig , die sind aber nicht immer zu den gleichen Zeiten sondern so über die 24 Stunden verteilt , das du am Ende nicht mehr weißt ob du Junge oder Mädel bist und die einzelnen Übergänge zwischen den Schichten irgendwo von zu kurz bis zu lang sind !

[@clarino8041]

Juhu ! Ein Zug "mit hunderten von Menschen" wird von jemandem gesteuert, der schon seit 11,5 Stunden im Dienst ist. Da fahre ich doch gerne mit.

[@helgebirke4262]

In der gratis zeitung 20 minuten(schweiz)hat die DB tatsaechlich lokfuehrer gesucht

[@KIWIT4]

Ich wiederhole es hier nochmal wie ich es woanders geschrieben habe: Tja, eigentlich würde mein Sohn eventuell in meine Fußstapfen treten, nur leider sieht er gerade bei mir, daß ich innerhalb eines Jahres dreiviertel meines Einsatzgebietes verliere. Die Politik will im Nahverkehr die Streckenausschreibungen und nimmt mir damit die Attraktivität meines Berufes. Seit über 20 Jahre fahre ich durch meine Heimat und damit ist es wohl bald komplett vorbei. Was bleiben da für Perspektiven?

[@andreaskorel3614]

Arbeit gibt es genug , man muß eben nur flexibel genug sein , Langstreckenpendeln , Zweitwohnsitz , Teilzeitfamilie usw.

[@KIWIT4]

@@andreaskorel3614 ..... wenn man sein Privatleben dementsprechend anpassen und einschränken will. Aber das als Voraussetzung zu verlangen ist schon der Fehler. Klappt nur bei denen, die für ihren Job brennen.

[@fabianherth9168]

Nice das sie extra seine Armbänder gezeigt haben 🙌🏽✝️

[@tryndaweniger8788]

Mal zum Thema Quereinstieg Es heißt ja dass man generell mit abgeschlossener Berufsausbildung den Quereinstieg machen kann. Leider habe ich keine abgeschlossene Ausbildung aber ich habe fast 6 Jahre im Einzelhandel gearbeitet. Gibt es dennoch eine Chance genommen zu werden oder kann ich das ohne Ausbildung komplett knicken? Würde ja die Ausbildung machen aber mit was weiß ich 600-800€ im Monat zu diesen Zeiten kannste komplett knicken 💀

[@dendoxx5215]

Die Quereinsteiger Ausbildungen werden mti vollen Gehalt bezahlt (Während der Qualifizierung halt ohne Schichtzulagen). Technische Ausbildung wird meines Wissens nur bei der DB erwünscht, bei den privaten EVUs kommt man auch ohne rein.

[@sbr1928]

Der Quereinstieg geht mittlerweile ohne Berufsausbildung, Schulabschluss reicht!

[@Chris-yj5xn]

Ich hab den Quereinstieg als Lokrangierführer gemacht und da war zwingend vorrausgesetzt das man eine Abgeschlossene Berufsausbildung hat. Denke als Triebfahrzeugführer bei Regio, Cargo oder Fernverkehr wird es genau so sein.

[@sbr1928]

Ich mache gerade den Bewerbungsprozess durch und weiß es daher. Es ist keine Berufsausbildung zwingend erforderlich

[@dendoxx5215]

@yogi Bei der DB steht es in der Stellenausschreibung aber noch drin, zumindest DB Regio. (abgeschlossene Ausbildung vorzugsweise gewerblich-technisch)

[@erikstrausmann6428]

Wäre interessant, stehe auf Pünktlich und Ehrlichkeit aber leider beides keine Ansprüche der deutschen Bahn.

[@haris68161]

Nette Ausrede 🤡

[@dasfaultierdeslebens9134]

12 H arbeiten yes sehr lukrativ :)

[@ronnymielke4425]

Bin gelernter Friseur: Kann ich auch direkt Ausbilder für Lokführer werden, oder muss ich dafür vorher selber als Lokführer tätig gewesen sein? Müsste bei den Privaten doch möglich sein, oder?

[@MaxMustermann-wp6cv]

Du musst erst Lokführer werden und dann mehrere Jahre Betufserfahrung sammeln. Wenn du dann Ausbilder werden willst musst du deine Eignung unter Beweis stellen. Da wird z.B geprüft wie du deinen Unterricht gestaltest. Du musst auch weiterhin 100 Stunden im Fahrdienst jährlich erbringen, um deine Eignung zu behalten.

[@andreaskorel3614]

@@MaxMustermann-wp6cv Und gerade hier im Video waren die Ausbilder selber doch noch sehr jung , für den Posten !

[@VideoFolke]

@@MaxMustermann-wp6cv muss ja - aber ist nicht mehr so - man nimmt was man kriegen kann...

[@KIWIT4]

@@andreaskorel3614 ..... Ich werde das Kompliment bei Gelegenheit weiterleiten.

[@Apfelbaum569]

Danke fürs Nicht-Gendern im Titel 🤝

[@nuninuni5277]

Wenn man sonst noch Probleme hat 🤦

[@schlabberzack4869]

Falls einem die Bezahlung zu niedrig ist: Es gibt Lokführer, die verdienen sich mit KZbin etwas hinzu, indem sie ihren Beruf erklären oder aus dem Führerstand filmen. Wenn man genügend Bewunderer unter den Eisenbahnfans hat, dürfte da schon einiges zusammenkommen!

[@3_TM]

Das kanns ja wohl nicht sein. Stell dir vor jemand würde dir das in deinem Beruf vorschlagen, wenn man dir zu wenig Gehalt zahlt. Schon lange nicht mehr so einen kurzgedachten Kommentare gelesen.

[@harryschubert2490]

Daß so etwas öffentlich gezeigt wird, gehört ohnehin verboten, das sind schließlich sicherheitstechnische Bereiche und kritische Infrastruktur! Aber die Bahn selbst macht es ja auch.

[@Radoslav99]

Das ist eine Grauzone, viele EVU erlauben das garnicht. So ein "Geschäftsmodell" hochzuziehen kann völlig nach hinten losgehen. Außerdem soll es der breiten Masse weitestgehend verwehrt bleiben wie Lokomotiven und die Bahn generell funktioniert. Das System ist zwar äußerst sicher aber eben auch verletzlich. Wenn man sich wirklich auskennt, könnte man ohne weiteres eine Katastrophe herbeiführen und dass muss um jeden Preis verhindert werden.

[@TheJoker-tw8jx]

Da bin ich jetzt in einer Zwickmühle! Werde ich Lokführer oder Altenpfleger bei einer Zeitarbeitsfirma?? 🤣🤣🤣🤣

[@andreaskorel3614]

Am besten über eine Zeitfirma , Haare schneidender Altenpfleger für Bahnpersonale ! Wenn du dann noch Kaffee kochen kannst ?

[@davegde]

Wenn man sich 3x bewirbt und 3x abgesagt wird muss der Nachwuchsmangel nicht hoch sein oder? Jemand der diesen Beruf von Kind an machen wollte und sich nie für was anderes interessiert hat wird abgesagt? Nach der Schule beworben gehabt und ohne auch die Chance bekommen zu haben sich vorzustellen im Gespräch oder sich ggf. unter Beweis stellen zu können das Mans wirklich will gabs nie und das is das Problem das man immernoch zu hohe Anforderungen hat ...

[@nemowei5553]

Der Lohn ist zu niedrig. Sollen andere machen 😊

[@karoel1]

Einfach besser bezahlen und Arbeitszeit attraktiver machen aber so tut sich das doch keiner freiwillig an für 3K Brutto und dann 24/7 unterwegs zu sein.

[@holger_p]

An 3K Brutto glaube ich nicht wirklich. Vielleicht hast Du vor 10 Jahren mal so ne Zahl aufgeschnappt.

[@nachtkeks6581]

3200 Brutto x12,5 nächste Steigerung aber immer erst jede 5 Jahre. Nach 25-30 Jahren bekommt man 3700 Brutto. +3,3€Nacht und 5,8€ Sonntag Steuerfrei pro h. In der Industrie hat man in 24/7 vollkonti Schicht locker mal 3300 netto stkl1 raus im Durchschnitt als Chemikant z.b

[@jamesbong5963]

@@nachtkeks6581 2800€ brutto bietet bahn fur einsteiger lokfuhrer, hatte vor 4 monaten ein einstellungsgespräch Ich weiss nicht wie du auf 3200€ kommdt

[@Reptax85]

Wenn aber die GDL für besseren Lohn und eine Aufwertung der Arbeitsbedingungen streikt, sind wieder Klaus Weselsky und seine Lokführer die Bösen.

[@belastrange9102]

Laut (derzeit noch laufenden) Tarifvertrag der EVG bei der DB hast du in der Zeit der Umschulung zum TF ein Bruttogehalt von abgerundet 2800€, nach der erfolgreichen Umschulung kriegst du als TF (auch abgerundet) 3200 brutto und da kommen dann die Zulagen noch drauf. Hab mir die Liste selbst letzte Woche nochmal angeschaut da ich ab Mai die Umschulung zum TF bei Cargo mache.

[@sonnenscheinspottingdeutsc5934]

1:35 Danke dafür,alt sofort rauszeren,neue dynamische rein.

[@Radoslav99]

Lokführer ist grundsätzlich ein toller Job aber der Verdienst ist viel zu gering im Anbetracht der Verantwortung und dem umfangreichen Wissen das vonnöten ist. Auch die Aufteilung der Sparten machte den Job weniger erstrebenswert. Bei den ÖBB und SBB sieht es ein bisschen besser aus.

[@stoll1st4]

Was bekommt man denn brutto wenn man zb 5 Jahre dabei ist und auch mal nachts arbeitet ? Gruß

[@Radoslav99]

@@stoll1st4 Also bei den ÖBB bekomme ich nach 7 Jahren 2933,80€ Brutto Grundlohn. Mit diversen Zulagen und 10-20 Überstunden die sich durch Verspätungen von Güterzügen ergeben oder einer zusätzlichen Schicht die ich freiwillig mache bekomme ich Netto zwischen 2800-3200 heraus.

[@M.Punkt055]

@@Radoslav99 hast du mehr als bei der Bahn ich hab 3150€ brutto mit Nachtschichten und allem mehr wie 2500/2600 netto ist nicht drin aber dafür bist dann auch fast nur nachts racken. Überleg zu Wechsel zum Güterverkehr da ist die Bezahlung besser und unterstricht wenn man dann Blöcke weise zuhause ist hat man genauso viel frei oder Privatleben.

[@andreaskorel3614]

@@M.Punkt055 vergiß es , das war einmal ! Es wird immer schwieriger vernünftige Freizeit am Stück zu bekommen . Oft bewegen sich die Ruhezeiten an den tariflich - gesetzlichen Grenzen und nicht viel länger .

[@M.Punkt055]

@@andreaskorel3614 danke dir gut zuwissen ist leider bei uns genauso Schicht Übergänge von spät dann 2 Tage auf dem Papier frei und dann gehts in die Frühschicht und bei uns heißt das dienstbegin ca 3 Uhr. Freizeit ist da kaum möglich und man ist Gefühlt Dauermüde. Macht keinen Spaß langsam mehr.

[@michaelmurner5809]

DB muss mehr Zahlen. Die in der Chefetage verdienen zuviel und die Leute wo täglich im Kundenkontakt sind verdienen Zuwenig für das was sie leisten und da wundert sich die DB noch wiso finden wir kaum Leute?

[@positivly-kanyon]

Viele Lokführer steigen altersbedingt aus, es gibt immer mehr Züge und weniger steigen ein. Finde den Fehler!

[@JustRitschie]

DB: Wir haben Personal Mangel Auch die DB: Ja gutu bezahlen wollen wir nicht.

[@benyomovod6904]

Was ist ein Lokführer nach 45 Arbeitsjahren? Ein pensionierter Lokführer! Im ganzen DB Management ist kein eunziger mit Bahn Hintergrund

[@M.Punkt055]

Karrierechancen 😂 ach die Scherze immer, in unserer Region gehts nach Gesicht und arschkriechen

[@esistallesnurgeliehen2672]

Zuwanderung kann auch hier die Lösung sein: Deutschkurs und anschließend Lokführerausbildung - könnte man alles innerhalb eines Jahres erledigen. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg!

[@Bruh-nj8uj]

🤨

[@Radoslav99]

Ich hoffe nicht dass das Ihr Ernst ist. Für mich persönlich kommt es überhaupt nicht in Frage das Leben 500 Reisender einem Syrer anzuvertrauen. Es gibt in großen Bahnhöfen viele Aufgaben die sicherlich von Schwarzen oder Syrern erledigt werden können wie zb Reinigung der Wagen oder Müllentsorgung. Auf einer Lok hat so jemand aber sicherlich nichts verloren. Die betrieblichen Situationen sind für deren Intelligenz viel zu hoch. Angenommen er hat mal am Hauptsignal Hp0+Zs7, dem kannt du 100x erklären was er zu tun hat, er wird nur Bahnhof verstehen. Ich bin echt ein Fan von allen Rassen und Hautfarben aber die wirklich verantwortungsvollen Jobs sollen schon Bitteschön Menschen erledigen die der Aufgabe gewachsen sind und nicht aus Ländern die von der Mentalität, Religion und Denkweise Jahrhunderte zurückliegen.

[@NichtBekannt1]

In Schleswig Holstein hat die Bahn gerade mehrere Strecken verloren, da wird zur Zeit nichts an Triebfahrzeugführern gesucht.

[@harryschubert2490]

Da muß die Bahn wohl ihre Ansprüche an die Qualifikation runterschrauben und vor allem mehr zahlen, ansonsten lockt man keinen Bürgergeldempfänger hinter dem Ofen hervor.

[@andreaskorel3614]

Im Krankenhaus willst du bestimmt auch nicht von der Küchenhilfe , am Blinddarm , operiert werden !?

[@mamumimm127]

naja, Verantwortung... im Prinzip sitzt vorne nur jemand um im Notfall manuell einzugreifen und auf Unregelmäßigkeiten zu reagieren. im Prinzip könnte könnte man die Züge auf ETCS Strecken auch alleine per comouter fahren lassen. Auf diesen Strecken ist dann auch wissen über Haupt und vorsignal obsolet. Wäre deutschland nicht so rückständig könnte die Bahn auch weniger qualifiziertes Personal vorne in die Züge setzten.

[@ichheisseso3265]

Nur im Notfall eingreifen? in welcher Traumwelt lebst du? Ein Lokführer steuert die Lok voll und ganz selber. Die Lok fährt nicht von alleine und bremst auch nicht von alleine. Und ich wüsste auch kein Land wo das schon so wäre auf dem Haupteisenbahnnetz.

[@mamumimm127]

@@ichheisseso3265 der lokführer legt ein hebel um und der Zug fährt los, das ist auch im ice so. Dass das in einem land so ist hab ich nicht geschrieben. Viele ubahnen fahren schon von alleine und Japan ist da auch weiter

[@ElGolfo2004]

@@mamumimm127 Das sind auch geschlossene Strecken, wo keinerlei äußere Einflüsse außer das Wetter herrschen können. Sowas wird bei einem offenen System wie in Europa in der Struktur nicht funktionieren. Man müsste alle Strecken so bauen, das kein Mensch oder Fahrzeuge von außen die Strecke stören können. Mit U-Bahnen kannst es machen, das wird in Asien gerne so betrieben. Aber nur Hebel on the Table funktioniert in einem Spiel, aber nicht in der Realität.

[@ichheisseso3265]

@@mamumimm127 Eine U-Bahn fährt auch in einem geschlossenem System. Das ist viel einfacher umzusetzen. Wenn ich nur den Hebel nach vorne legen würde bei 1600t berg rauf im Regen, dann will ich der Firma nicht erklären warum die Räder im Arsch sind. ICE ist auch keine Herausforderung. Aber autonomes Fahren zu realisieren ist einfach fast unmöglich in einem System wo FV, GV und NV im gleichen System fahren. Und wenn ich nur einen Hebel umlegen muss und nur im Notfall eingreifen muss, warum muss ich dann auf die Strecke gucken und bei allem selber reagieren? ^^ Dein Kommentar ist einfach nur unterqualifiziertes Gelaber und zeigt wie fernab du von der Realität denkst

[@gabrielk3041]

​@@mamumimm127 du hast echt keine ahnung fahr mal ein güterzug mit bremstellung G. Oder ein 5000t Zug bei rutschige schienen

[@nilsa.1586]

Am besten wir brauchen Lokführern, die nicht Verspätung machen

[@fusseldusel]

🤦🏼‍♂️

[@Reptax85]

An Verspätungen sind nicht die Lokführer schuld. Einfach mal das Video von Simplicissimus zu dem Thema schauen, dann blamierst du dich in Zukunft auch nicht mit ahnungslosen Aussagen.

[@Shaundi1-l4e]

Seit wann sind die Lokführer an die Verspätungen schuld? Wie kann man das hier so behaupten, ohne Ahnung zu haben?

[@haris68161]

Am Besten die Fahrgäste abschaffen, machen eh nur Verspätungen