Deutz Intrac 2003 WerkstattVlog #45 Schaltgestänge und andere Kleinigkeiten

Es wird weiter zusammengebaut, vorbereitet und improvisiert.....
Mit gemafreier Musik von www.frametraxx.de

[@hartmuthermann740]

Sehr ausführlich deine Videos. Das würde mich auch interessieren wo du die Gelenke für das Schaltgestänge her hast. Den Oberlenkerhalter hast du Reparieren lassen wo und was hat das gekostet. Gruß Hartmut

[@martinangenendt2247]

Vielen Dank 😀 Was meinst du mit Oberlenkerhalter? Ich hatte glaube ich nur gesagt dass die Gestänge wie ein Oberlenker zu drehen sind. Also rechts und links Gewinde. Oder hab ich jetzt etwas nicht richtig auf dem Schirm? 😉

[@martinangenendt2247]

Oder meinst du den Halter direkt am Kraftheberblock? Den habe ich gebraucht von Momme bekommen. Preis ist immer auf Anfrage. War aber nicht teuer

[@martinangenendt2247]

Also ich habe die Gelenke über die Firma Ganter Norm bezogen. Da einfach mal im Shop nach Gn9080-25-b16eg suchen Da gibt's auch passende Gummitüllen

[@RoMu-wo1sm]

Was man im Vorfeld am Intrac machen kann, dass sollte man in der Tat auch vorher machen. Leider weiß man aber erst später, was man besser vorher hätte machen sollen. Aktuell habe ich das Problem, das ich das Stück Hydraulikrohr der Druckleitung, welches von der Lenkung kommt, nicht mehr montiert bekomme. Müsste alles großzügig abmontieren (Kabinenrahmen mit diversen Anbauteilen oder eventuell Lenkung inkl. Pedaldeckel), worauf ich ehrlich gesagt keine Lust habe. Ich denke darüber nach, die gesamte Leitung als Schlauch auszuführen. Was hälts du davon? Die serienmäßige Übergangsverschraubung von Rohr zu Schlauch liegt sowieso an einer besch... Stelle. Unter der Kabine ist beim Intrac eben alles voll mit beweglicher Hebelage. Bei Zweikreisbremse, verknappen auch noch jede Menge Bremsleitungen den Bauraum zusätzlich. Die Schlauchführung wird/ist eine große Herausforderung, wie ich auch gerade feststelle. Gruß Rolf

[@martinangenendt2247]

Hallo Rolf, Ich sehe da grundsätzlich kein Problem einen Schlauch einzubauen. Er wird dann aber dicker als die original Leitung. Sollte da aber kein Problem sein. Du hast eine Druckluftbremsanlage? Die hätte ich eigentlich auch gerne 😅

[@RoMu-wo1sm]

Hallo Martin, ich habe keine Druckluftbremsanlage. Rein mechanische Ausführung. Zwei mechanisch entkoppelbare Bremspedale, welche über ein Bremsventil die linke und rechte Seite getrennt anbremsen können. Ich hoffe das Bremsventil funktioniert wieder. Das hatte der LAMA schon mal stillgelegt und ich hab es wieder instandgesetzt. Test erfolgt hoffentlich noch vor dem ersten Schnee. Die Hydaulikleitungen und -schläuche habe ich vorhin noch mal probeweise verlegt und für die Neubestellung ausgemessen. Dazu auch noch die alten Bodenbleche eingelegt. Das wird ´ne knappe Sache, wenn da nix scheuern soll. Richtig störend ist außerdem der Schlauch der Motorentlüftung welcher von der Öleinfüllung von oben runter kommt. Kann ich bei dir im Video aber nicht erkennen, ist da nichts verbaut?

[@martinangenendt2247]

@@RoMu-wo1sm das hab ich dann wohl falsch verstanden. Aber dennoch wäre eine DruLu noch was feines.... Der Schlauch der Motorentlüftung war da tatsächlich noch nicht verbaut. Sieht man aber in späteren Videos. Anders zeig ich den mal im nächsten Video. Ich bin froh die einfache Bremsanlage zu haben...Da wäre mit sich noch einiges an Videomaterial dazu gekommen. Wie sind deine Erlebnisse mit dem Umschaltventil?

[@michaelrechtien1878]

Sehr interessantes Video. Wo hast du die Gelenke für das Schaltgestänge her?

[@martinangenendt2247]

Vielen Dank 😀 Puhhh...das muss ich tatsächlich noch mal raussuchen. Die Gelenke habe ich ganz am Anfang gekauft. Wenn ich dazu etwas gefunden habe schreibe ich hier oder sage es im Video