DEZAMAGIT de...

AUTOMOLI, site de verificare istoric auto bit.ly/detailing-automoli
COD REDUCERE 20% : ainflu10
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1

[@Dumitech]

Toata stima domnule. Sunteti o adevarata enciclopedie in domeniu ! Foarte interesante si documentate toate toate clipurile postate. Va multumesc !

[@qlitnet]

Nu stiu daca e de bine, dar am ajuns sa ascult acest canal ca sa ma linistesc la cap in timpul serviciului...

[@sil778]

Cred că e timpul sa schimbi serviciul 🤣

[@poldaniel3574]

Ce chestie...pe mine, serviciul in sine ma linisteste...timp de 8 ore sunt eu cu mine insumi si nimic nu ma fecundeaza la unicul neuron lipsit de sinapse.

[@adrianadi5824]

Sau , la mine cand vin de la servici si sa dorm caut videoclipuri cu acest domn. Nu rezist mai mult de 20 de minute :)

[@poldaniel3574]

@@adrianadi5824 te adoarme, Vladuț?

[@noneatza815]

Cat imi place sa ma uit la videourile astea unde se discuta despre masini cu sute de cai, motoare de 4L+...in timp ce eu merg cu 90kmh pe autostrada ca sa scot consum intre 1 si 3... (508 sw cu motor dv6c si cutia mizerabila robotizata, data pe manual sa nu mi-o scoata din a 6a la 90kmh) Tine-o tot asa Vlad, tuturor ne plac videourile astea de tip vlog/rant asa.

[@MrNumedeutilizator]

Unul dintre cei mai buni prezentatori auto. Super tare. Tine-o tot asa!

[@vladdutz20]

Mulțumesc, nu mă las:))

[@stefanbratasanu]

Sa stii ca mi-a placut genul asta de video, asa un vlog cu tine. Nu m-as supara sa mai intre filmari de genul asta pe canalul tau :D

[@ielciu]

Educație , Cultură, cuvinte mari pentru oamenii și popoarele civilizate, respectiv prospere.Încetișor creștem și noi...sunt țări și societăți mai înapoiate ca noi și pana la urma nu am fost noi în fruntea civilizației nici o dată , doar am avut vârfuri precum toate popoarele lumii... lobby pentru benzină vs diesel este bine venit și cred ca ești printre puțini care îl susțin în KZbin-ul romanesc. Like

[@costinpetrescu303]

Am o cascada de cuvinte pt tine Vlad si pt toata echipa dar vreau sa fiu scurt! Ma bucur ca existati!

[@vladdutz20]

Mulțumim, si noi ne bucuram ca voi existati :)

[@DaniLex28]

Ești și profi și Smart in același timp!👏🏽👏🏽

[@mihaicristea6045]

Foarte corect tot ce spui despre natia noastra, iar prezentarile tehnice sunt profi!!!!

[@paul130280]

Salutare Vlad. Pentru unii ai pornit lumina în sat, iar pentru alții ai oprit-o. Părerea mea este ca, mulți aleg mașina sau vorbesc despre mașini dpdv 0-100 km/h, dar nu face nimeni liniuțe. La fel și despre consum/eficiență, unii aleg un motor mai mare cu un consum stabil dar la revizii numără tot mărunțișul din buzunar.

[@paul130280]

@@georgecalistruofficial corect, asta este și părerea mea. Oamenii vorbesc despre 0-100 si despre sute de cai dar conduc mașini cu motoare mici pe drumuri proaste și se plâng de prețurile de la pompe.

[@i.a.o7957]

@@paul130280 si tu esti incantat de pretul la pompa sa inteleg?! Ce importanta are ca ai motor de 1 l sau de 3?! Sa inteleg ca aia cu motor de 1l sunt mai veseli cand alimenteaza cu 8 lei litrul?!

[@florinilie5629]

Neața! O zi bună!

[@HyadumHH]

Si eu urmaresc canalele mentionate de mult timp. Ma bucur ca totusi fata de acum 5-10 ani, a explodat si la noi numarul de canale auto si a crescut mult calitatea prezentarilor.

[@alexandrumorocoasa4164]

Vă salut cu RESPECT ! Nu fac alte comentarii decît apreciez amănuntele tehnice si nu numai !

[@dodfan6293]

Dorm pe vocea ta ... e foarte plăcută ...calmă🙂 când o sa mă ia somnul.... asta e.. ... Succes în continuare !

[@vladdutz20]

Somn usor :))

[@dodfan6293]

@@vladdutz20 mi-aș dori tare să te aud vorbind de un peugeout 207sw ...merci !

[@cosminioan7583]

Bună dimineața, o zi faină!

[@vladdutz20]

Bun titlul, ca nu stiam ce să pun :))

[@Legionar1938]

Neamul nostru n-a trăit prin milioanele de robi care și-au pus gâtul în jugul străinilor, ci prin Horia, prin Avram Iancu, prin Tudor, prin Iancu Jianu, prin toți haiducii, care în fața jugului străin nu s-au supus, ci și-au pus ființa în spate și s-au ridicat pe potecile munților, ducând cu ei onoarea și scânteia libertății. Prin ei a vorbit atunci neamul nostru, iar nu prin,, majoritatile "lașe și,, cuminți". Ei înving sau mor:indiferent. Pentru că atunci când mor, neamul trăiește întreg din moartea lor și se onorează din onoarea lor. Ei strălucesc în istorie ca niște chipuri de aur care, fiind pe înălțimi, sunt bătute în amurg de lumina soarelui, în timp ce peste întinderile cele de jos, fie ele cât de mari și cât de numeroase, se așterne întunericul uitării și al morții. Aparține istoriei naționale nu acela care va trăi sau va învinge - ci acela care, indiferent dacă va învinge sau nu, se va menține pe această linie. CĂPITANUL

[@mihaith1217]

Servus. daca te uiti la capacitatea de tractare, acolo cuplul motor e REGE. Da, se poate sa ai motoare pe benzina care pot tracta mai mult, dar asta nu se datoreaza diferentei asa de mari din greutatea motorului. Ce trebuie sa intelegem, este ca cutia de viteze, respectiv turatia la care se atinge cuplul maxim difera ca si apa de ulei. Solicitarea cea mai mare a unei cutii este in sarcina MARE la turatii mici - acolo apar "bubele" - fix ce are dieselul. Acum, piata americana si dieselul nu se va "pupa" niciodata(parere personala). Asa ca nici un contructor de masini de peste ocean nu va investii in dezvolatarea unei cutii doar pt diesel in conditiile in care "average Joe" clar prefera bezina - numa' zic 😉

[@vladdutz20]

Da in general cutiile diesel sunt mai rezistente. Si pe ambreiaj efortul maxim e la turatii mici in sarcina

[@zed7750]

Bravo domnu Vlad.

[@bulltom]

Dezamăgit de .... ??? . Buna întrebare . Draga Vlad , e pt a doua oara cind comentez în urma postării unui video de al tău , și ca de obicei te ascult cu atenție și încerc în mod obiectiv sa vad cit de mult ma regăsesc în ceea ce încerci sa arăți lumii ... Ei bine , astăzi îți pot spune ca și eu sint dezamăgit și nu de azi de ieri , ci dintotdeauna , de faptul ca în România mai ales urmăritorii tai și nu numai nu și compara o mașină în baza unor exigente de natura practica , în urma unui calcul intens , comparativ și mai ales cu gândire critica . O fac pt ca își doresc o aparanta a unui statut pe care nu l au dar vor sa l afișeze , prea puțin îi interesează pe unii ca o Mazda mx5 e ste mult mai fun de condus pe un drum de munte , sau ca pasiunea și implicarea în condus e dusa la cote maxime într o mașină de maxim 1200 de kg , motor longitudinal și tracțiune spate , care ți permitea acel ușor ușor derapaj controlat și ți îmbunătățește capacitatea de a controla mașină fără nici un fel de intervenție a electronicii . Sau un cruiser de cilindree mare care prin rafinament și confort îți pune acel zâmbet timp cind conduci relaxat pe Autostrada Florilor ( în Italia ) între San Remo și eventual Nice ( în Franța) unde nu știi ce sa admiri mai întâi , munții pe partea dreapta plini de vegetație exotica , marea pe partea stingă de un azur și nuanțe de smarald , și infrastructura plina de tuneluri și poduri suspendate care se succed interminabil și ți ai dorii ca acel viage sa nu se termine niciodată , sa asculți la nesfârșit UB 40 , sau Falco și sa tragi dintr-o țigară bună cu arome fine . Vezi , pasiunea are multe nuanțe , sau chiar valențe , atunci cind dorința de a te afla într o mașină potrivita în locul potrivit și în compania potrivita . Din păcate, românul știe și vrea prea puțin de la viata ca să înceapă să gândească critic , sa devina mai selectiv , mai orientat către calitate un pofida cantității deși cheltuiește fără discernământ pt mașini care de mult nu mai sint ceea ce mitul le a făcut sa fie . Asta e , " mai e mult pana departe " !!!! Dar prin ceea ce faci Nu Sint Dezamăgit , dimpotrivă , tu începi sa reprezinți noua generație, cu alte exigente , cu o cultura auto ( și generala ) care în timp va stabilii un punct de cotitura ( sper ) , pt toți, și cine are ochi sa vadă, și sa te asculte , încet dar sigur își va schimba mentalitatea și devenind mai curios o sa fie dispus sa experimenteze și altceva . Dinozaurii din generația mea , sint pierduți, dar tu da le pace , sint o cauza pierdută ( pt ei 2.0 tdi e maximul și cind e vorba de mașini și în viață) . Cum îți spuneam și în videoclipul cind ai postat acea Scania , tine o tot asa , lasă pasiunea din tine sa vorbească de la sine . Ceea a ce faci este admirabil și de bun augur . Mult respect , un fidel urmăritor Liviu ....

[@mironescu28]

Nu credeam ca am sa vad o explicatie mai buna si un indemn mai prietenos de a imbina cele "doua tabere" pentru a da nastere la "O pasiune ce ne leaga"! Felicitari pentru video, foarte bun materialul!

[@poldaniel3574]

Buna dimineata!

[@cristinicolae2124]

Multumesc!

[@scrobciprian2570]

Bună seara , Îmi spuneți va rog ce model de Opel conduceți în acest videoclip? Mulțumesc,

[@vladdutz20]

Corsa F 1.2 turbo AT8

[@mariusceusan8822]

Un episod foarte interesant.

[@stefanbratasanu]

33:08, de asta te ascultam. pentru ca esti unic in românia.

[@claudiuiova]

N-ai cum sa scoti grupu VAG si "dizelu" din roman... din pacate

[@bca-biciclindcuaxel7527]

Pai e logic ca motoarele ''cu multi cai '' ( multe sute de cai ) ca aiba consumuri relativ mici, ca doar nu mergi cu ele la 250 km/h :)) ''Mergi'' cu ele in coloana cu aceeasi viteza cu care merge si Dacia 1300 .

[@giorgiodrina316]

Foarte bine ceia ce faci tu și încerci sa explici anumite lucruri care nu le știm, dar în acest caz îți poti face dușmani, cum un lexus sa facă un timp mai bun decât un Audi, cum o asiática, in mintea lor doamne ferește nici dacă vad ăștia nu cred, in mintea lor cele mai bune sunt cele nemțești si asta nu le poți scoate din capa Sfânta catedrala TDI..

[@poldaniel3574]

Cu 3l de apa de la fantana, am pedalat cu o bitza 80 de km...daca luam la ocazie, faceam profit!

[@poldaniel3574]

@@mocasinuldomnuluipablo2237 postesc dar nu pot tine postul pana seara pentru ca ma taie la stomac...sunt rau de foame!

[@SerbMarius]

Urmaresc multe canale auto internationale. Printre cele mai intereseante mi se par Harry's Garage, JayEmm On Cars, Hagerty si JDM Masters. JDM Masters are un vibe japonez care ma atrage mult. Brosurile acelea tehnice prezentate sunt ceva de vis. Cele din Anglia in care se fac review-uri, care nu sunt review-uri, ci doar niste prezentari ale unor specificatii tehnice, mi se par superficiale acum. Ii ajuta mult accentul pentru ca prinde. In multe discutii auto, totul se limiteaza la diesel si nemtesti. Greu cu eliminarea diesel-ului din perceptia romanului. Fiind limitat in cunostinte, el alege doar din ce stie si ce a auzit.

[@Turkish4224]

Hagerty urile cu Jason Camissa sunt, in opinia mea, cel mai bun continut actual despre masini.

[@NEAMTUDETAILING]

Si Best Motoring si Hot Version mai pot fi mentionate 😁

[@SerbMarius]

@@NEAMTUDETAILING Da, am uitat de ele. Japonezii sunt in alta liga. Cand vad cum alearga pe circuit tot felul de masini si le da carje in pedala, creste inima in mine, intineresc cateva zile.

[@gabrieltrofin7290]

Personal, momentan detin leon 1.2tsi si inainte am avut Golf 1.9tdi. In privinta consumului diferenta este foarte mica, in jur la 0.5 maxi 1L in orice situatie si performante similare. In schimb tsi este fff silentios si functioneaza superb in regim de oras.

[@adriandinu7776]

Ești enciclopedie Vlad am învățat multe de la tine. 👌 poate faci un post Vito tourer 4matic vs Vw Caravelle 4motion. Spor și sănătate 😘

[@M.Florin.Iulian]

Salut..pune și tu te rog,un link cu civic ul ala de care spui în video. Ms

[@vladdutz20]

Acesta este kzbin.info/www/bejne/sJKkqH-Vj8yUqrc

[@ticflueran8982]

Salut Vlad,este evident ca erai suparat inainte de a face acest material,chiar si asa ti a iesit misto,eu sunt posesor de T.D.I.dar sunt sanse mari sa trec la benzina si asta din cauza sau datorita tie.Super video!

[@vladdutz20]

Pai eu prezint avantaje și dezavantaje, fiecare alege dupa criteriile proprii:)

[@catalinpopa5127]

F bun subiectul Vlad. Legat de comparații, noi nu facem diferența între mașini noi vs mașini SH. De aceea ajungem sa comparăm X5 cu Toyota RAV4, sper ex. De fapt comparăm un SH de lux cu o mașină nouă care nu este din aceeași clasa. SH ul câștigă întotdeauna, pentru că romanului nu-i scoți SH-ul din sistem!😅 Suntem niste visători!😅 Și eu vreau o Giulia! Mai am de așteptat 5-10 ani!😉

[@gbyeu1622]

Salut! Prezinți , te rog , infiniti Q50 hybrid. Felicitări pt timpul dedicat mașinilor !

[@vladdutz20]

Este deja filmat pe canal, caută-l.im urma Am filmat si q50 2.2 diesel

[@mihaibadea3288]

Salutare Vlad. Știi că sunt un urmăritor fidel al tău chiar dacă uneori nu rezist o oră la o prezentare. De data asta am urmărit tot clipul. În felul tău tu ai dreptate cu românii fixați pe VAG tdi 2000cmc consum mic, nu bate nu troncăne. Sau bavareze sau merțane, etc. Însă mi se pare că ai luat în calcul o grămadă de modele de mașinoaie cu motoare de pe la 3 litri și mai mult, noi. Cine dracu își permite în Ro o mașină nouă de 3.5 cu impozit ca la balamuc și asigurare la fel? Nemaivorbind de casco la o mașină noo. Or fi unii dar probabil că au de unde dar sunt puțini. Nu contest clipul tău dar nu prea am văzut mașini americane de 7 litri noi pe la noi. Ca și conținut clipul comparativ e bun dar nu e compatibil cu piața românească unde se caută cazane, boilere și alte categorii de mașinării care consumă păcură sau cărbuni.

[@vladdutz20]

Acele canale au si teste de masini normale. Eu de exemplu cu 2.0 diesel pe masina de 1.6 tone gen passat, seria 3, 508, nu am reușit sa scot sub 8.5 la un drum de Craiova dus intors in unele cazuri. Volvo a consumat puțin, dar un serie 4 peste 8 in aceleasi condiții. Asa că la aceiași cai, acelasi model de mașină diesel vs benzina nu are diferenta mare de consum

[@poldaniel3574]

@@vladdutz20 Volvo-i chinezarie, deaia a consumat mai putin!

[@dinuliviu6615]

Neațaa!!

[@Gabrielpan]

Chiar de curand am facut un test de consum , prima oara cand il fac cu masina mea , sa merg linistit la consum , audi a4 b8 , 2.0 tfsi , quattro , stronic , am reusi sa scot consum combinat , oras , autostrada 120-130 km/h , apoi drum cu o banda , 60-80 km/h un consum de 7,5-8 % . Tatal meu are un seat altea xl 2.0 tdi 170 cp manual , 4motion , la mers similar consumul este 5,5 - 6 . Deci e o diferenta de 2 litri , dar 2.0 tfsi are 211 cp si automat. Ambele masini din 2012

[@ionutbutucaru8905]

Salutare.Te apreciez foarte mult.Te rog pune mana pe un Ineos Grenadier,oriunde l ai gasii,ca sa fie in premiera in Ro.prezentat de tine.Cat despre civic eu am modelul x,dar nu stiu daca noul model a schimbat motorul si cutia(manuala),din pacate nu pot sa l am acum pe asta nou.

[@vladdutz20]

Noul Civic este cu aproximativ aceeași tehnică, dar in romania va veni doar hibrid. Legat de Ineos, pregătesc ceva interesant in curând :)

[@Eugen-E]

Precizare: la testul ala de consum era RAM TRX cu 6.2 supercharged V8 de 717 cai cu roți (janta + anvelopa) de 34 inch de fabrică cu anvelope All Terrain Goodyear Wrangler. Și a scos 10.9 la sută pe autostradă la 116km/h pe cruise control pe o distanța de 100 mile (50 dus + 50 întors cu compensare de diferența de nivel). Unu in comentarii a scris ca are acelasi consum in aceleasi conditii cu un Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax Diesel V8 de 451 cai pe roți de 37 inch ))))

[@BMW30]

😄Buna Vlad! Eu sunt de parere ca tocmai deprinderea de a compara excesiv totul a dus la mentalitatea actuala. Gandeste-te ca incepand de la bulinele rosii de la gradinita, apoi notele de la scoala, sistemul educational competitional permanent, de genul "nu esti validat daca nu esti mai bun ca toti ceilalti", a avut ca prim efect diminuarea stimei de sine a individului. Ei, si ca sa compenseze aceasta diminuare, si starea data de ea, adica sa nu se simta prosti/inferiori, oamenii au apelat la niste mecanisme de protectie ale eului, denaturand, negand, refuzand pur si simplu sa vada realitatea..........nu zic ca am dreptate, doar gandeste-te........ Mult spor iti doresc!

[@adrianciobotaru9595]

Te doare faptul ca erai inferior altora la scoala? Am avut mereu note mari si premii, din proprie ambitie.. ma enerveaza prostii si azi, cand vad ca nu stiu nici macar sa vorbeasca, nici sa scrie..

[@thepowerofmeditation6896]

👍

[@BMW30]

@@adrianciobotaru9595 😅 Tu ce crezi? .....E retorica..... Ca "paranteza", esti de parere ca ne putem naste ambitiosi? Sau ca tocmai mediul familial si social ne influenteaza si devenim asa. Oare comparatia nu e tocmai premiza de la care, ce-i drept doar unii indivizi, cu anumite structuri psihologice, ajung ambitiosi? ..........Si oare un dislexic nu poate avea un IQ peste medie?........tot retorica......E mai usor sa etichetam....O zi linistita!😇

[@hardsoft21]

Salut Vlad. Dieselul original este clar mai lent ca un benzinar . Ma uitam cu placere la FIA - Campionatul de autoturisme, perioada cand erau pe val cei de SEAT si BMW. La vremea respectiva erau cateva firme dar grosul si marea batalie se dadea intre SEAL - Diesel, BMW - Benzina, ALFA Romeo - Benzina. Toate cursele unde se dadea startul de pe loc erau castigate de BMW si Alfa Romeo iar care aveau start lansat erau castigate de SEAT. Din pura curiozitate am vizionat peste 80 curse si am putut la final sa trag respectiva concluzie. Vorbind de consum si noxe, clar un diesel nu este facut pentru oras. Diesel-ul este un motor facut sa mearga afara , la turatie constanta, in regim de exploatare constant. Ca la orice produs eu cred ca a fost si aici o exagerare cand firmele au tinut sa reduca cilindreea la motoarele diesel, sa le faca mai rapide si sa ocupe segmentul asta de masini de oras. In mod natural exagerarea a fost facuta in urma unor teste si implicit a inocularii prin mass-media a teoriei ca nu stiu ce motor diesel consuma mai putin, este mai bun si se descurca mai bine in nu stiu ce orase. Adica "reclama e sufletul comertului" a fost aici la ea acasa, a fost prezentata astfel catre marea masa care atat astepta - sa primeasca placinta mult visata denumita Diesel cu consum mic, noxe minime si foarter fiabil care o sa te tine pana mori. Bafta!

[@IVGabriq]

Vlad, Romania a fost si va rămâne o tara "dificilă", mutilată la nivel de mentalitate de comunism timp de zeci de ani, iar dupa Revoluție mentalitatea asta nu s-a îmbunătățit substanțial pentru marea majoritate a populației. Revoluția a adus o pseudo-democratie la noi, o democrație aplicata partial, doar in unele aspecte. Dupa revoluție comuniștii sau împărțit prin noi partide infinitate atunci gen FSN, apoi PDSR si azi PSD. Dinozaurii lui Ceaușescu s-au dus prin diverse structuri de servicii secrete si tot ei au rămas la butoane defapt. Dinastia comunista a mers mai departe prin Iliescu, Năstase etc. S-a furat tot fusese de stat, s-au devalizat companiile de stat, s-au matratat legi, au avut grija ca dosarele vechilor colaboratori ai securității sa ramana ascunse sau sa se piardă, si-au pus oameni peste tot prin Poliție, Justiție etc. Au pus frana si au întârziat cat au putut toate proiectele de infrastructură care sa ne lege puternic de Europa si sa duca la o dezvoltare mult mai avansată a țării, au secătuit anumite județe pe care le-au avut sub control politic total (gen Teleorman-ul lui Dragnea, Vasluiul, Vrancea etc.) Sărăcie lucie, migrația populație in Diaspora, subdezvoltare...asta au realizat. Sistemul PCR de pile, cunoștințe si relații a rămas in picioare si adanc întipărit in mentalul romanului. Șpagă, atențiile, sa ne dea statul, sa ne faca statul...la fel au rămas întipărite in mentalitatea romanului de rand. E foarte greu sa ne rupem de lucrurile astea si doar noi o putem face, ca popor. Poate generațiile noi vor fi mai ok, dar la ce sistem de învățământ avem de scoate semianalfabeți pe banda rulanta si la ce dornic de schimbare e romanul de rand, slabe speranțe sa vedem prea curând. Noroc cu UE ca ne mai presează in unele aspecte, mai evoluăm si noi pe ici pe colo...dar lent, greu, chinuit.

[@vladdutz20]

Cam asa e

[@Remus_Mario]

Mai avem nevoie de măcar 2 generații ca să ne iasă virusul comunist și ideile preconcepute din cap. Trebuie să dispară definitiv concepte tip....lasă că știu eu... Sau...mi-a zis mie cineva... Cu astfel de concepții nu vom reuși să ne punem în rând cu cei care au într-adevăr ceva de spus. Ne trebuie un reset sau chiar un re-soft general

[@serikazero128]

Faci o sg greseala majora. Aparent tot la tine e PSD, Nastase, Iliescu, Dragnea, etc. Si nici macar nu o consideri posibilitatea ca persoanele problematice sa se afle si in alte partide. Chiar daca teoretic oricine peste 30 de ani ar putea sa iti spuna ca politicieni in tara asta migreaza de la un partid la altul din cand in cand. Si nici posibilitatea ca in ce vine nou e mult mai rau. Sau vrei sa ajungem si noi ca si americanii sa nu mai stim ce e aia o femeie si un barbat? Sa confundam personalitatea unei persoane cu realitatea biologica si apoi doctori sa prescrie anumite medicamente care functioneaza mai bine la barbati pentru femei si sa ne miram de ce nu prea are effect? Sunt multe probleme in tara asta, dar nici nu trebuie imbratisati si pupati in fund cei ce promit o schimbare spre bine. De cele mai multe ori te mint si apoi te folosesc sa scoata ce se mai poate de la tine. Also problema asta nu e doar la noi, e peste tot. In ultimii 20 de ani in mare a avut lot mai mult o extractie de avutie si consolidare a resurselor. Si poate chestia cu rusia a mai deschis ochii unora ca baaaaaa daca noi am vandut tot la americani, germani, rusi, chinezi, austrieci, etc... noi cu ce mai traim? facem numai ce ne ordona altii?

[@IVGabriq]

@@serikazero128 Pai PSD e principalul partid care a guvernat Romania in astia 30 de ani. E partidul cu cei mai mulți condamnați penali din Romania si cu cei mai mulți baroni de județe, majoritatea in saracie lucie si sub dezvoltare (cu foarte puține excepții). PNL sunt fratii lor de furt, fostul PDL si ALDE la fel. UDMR e partenerul principal la guvernări, iar partidul asta canta asa cum cum dictează cel cu majoritatea, adica in general PSD, in mare majoritate a cazurilor. Chestia rusa a deschis ochii într-adevăr, sa nu fii niciodată cu Rusia sau ca Rusia, adica o tara comunistă, condusa de un dictator care se vizează un Hitler mai mic. Resursele tarii degeaba le ai daca nu el exploatezi inteligent, in favoarea tarii tale. Degeaba avem gaz, daca nimeni din Romania nu are tehnologia sa il extraga. Faci contract cu o firma capabila sa il extraga, dar in faci in favoarea ta, nu in favoarea lor. Nu il vinizi, doar Ii platesti pe ei sa ti-l extraga si tu ca stat apoi iti vinizi surplusul catre alte tari si faci bani in plus la buget. Daca nu faci asta, nu te alegi cu nimic. Asta e problema la noi, modul cum statul isi negociază contractele atunci cand privatizează cate ceva. Acolo unde există privat, exista dezvoltare. Unde exista doar stat, exista salarii uriașe, pierderi si servicii mizerabilele oferite cetățenilor.

[@MihaiR100]

Și mai trist pentru mine este ca aceste ființe care nu se afișează pe funcții importante in aparatul de stat, ci stau mai sub radar și trag foloase, predau ștafeta cu aceleași valori copiilor lor și nepoților. Și nu văd cum se poate rupe lanțul asta de lipitori și abonați direct sau indirect la bugetul de stat. Poate dacă le lăsam fără bani acolo, noi, plătitorii de taxe și impozite, sa reușim sa ii înțărcăm…? Pentru mine acceptarea ciorbei in care mă scald a avut loc acum ceva timp. Schimb ce mai pot in jurul meu prin implicarea in comunitatea din care fac parte. Dar pentru copiii mei și generațiile care vin? Cu gândul asta nu mă împac și nu știu cum sa o rezolv. Emigram toți? Nu as vrea neaparat. Mă simt bine aici totuși sau sunt prea comod si refuz sa o accept?

[@vladdutz20]

Sunt multe comparative bune pe net de consum si dinamica, de exemplu un kia sorento/hyundai santa fe cu 2.2 diesel 204 cai consuma la fel ca un genesis gv80 de 250 de cai 2.0 turbo pe autostrada, cu dinamica mai buna la reprize.

[@poldaniel3574]

Genesis...no, ala-i chilăru' jermanelor, nu Lecsus!

[@crimsonlightbinder]

Vlad, dacă pornești o campanie de modificare a impozitarii idioate pe baza de litraj care e in România care e un total nonsens și arbitrar din motivele pe care toți (care vor) le știm, voi fi PRIMUL care voi stă lângă tine

[@sil778]

@@crimsonlightbinder impozitul pe litraj e un impozit pe avere.. și nu are nicio treaba cu poluarea. E clar că ar trebui schimbat acest sistem și ar trebui concentrat pe poluare. Doar că nu cred că romanului ii va conveni să plătească 2000lei la un euro 3 de 2.0l cum ar fi normal daca luam in calcul poluarea. Ce vreau sa spun e, că dacă luăm în calcul poluarea, impozitul va fi mai mare că în prezent și nu o să îți convină.

[@adrianciobotaru9595]

Da, insa preturile la Genesis...

[@Eugen-E]

@@sil778 Impozit pe avere?? Da faza e că un Stinger 3.3 V6 e mult mai ieftin decat un X5 2.0 turbo.

[@Dimitriyus]

Majoritatea prezentatorilor auto de la noi nu sunt decat o extensie externalizata al departamentului de PR a importatorilor/dealerilor auto. De ce? raspunsul este simplu : au public pentru asta. Atat timp cat ei fac "rating" si au "intrare" la anumite marci auto/modele, nu vor dori sa faca ceva in plus. Romanii sunt saraci la buzunar si la cap, cumpara ieftin si prost, facand economie pe moment, insa pe termen lung costurile cumulate sunt altele. BTW : America a fost "oficial" descoperita de C Columb care era italian si contractat de casa regala spaniola. De aici cu porumbul, englezii putin mai tarziu. Alde Voda aia de la noi puteau manca "mamaliga" de mei.

[@vladdutz20]

Ei fac ca sa fie făcute dar nu au un contact real cu publicul, nu exista interacțiune, nu livrează informație, doar înșiră niste cadre interior exterior sau nici atat

[@razvanx2]

Apropos de masini si ucrainieni: au aparut prin Bucuresti niste masini cu numere de Ukraina foarte intersante - Lexus Lx, Opel Sintra 3.0 v6, Toyota Venza, Hyundai Accent si Daewoo Lanos facute pentru spatiul ex-sovietic, Toyota Camry generatii mai vechi.

[@jazzomanu]

daaa....am vazut si in arad multe masini interesante cu numere de UA..... Honda Odyssey, Hyundai Sonata, lexus-uri o gramada....

[@vladdutz20]

Pai aia au masini calumea, nu plictiselile de la noi :))

[@l.e.i.4111]

Nu ne mai uitam la comparative din State ori Australia sau Asia ca ne facem sange rău. Noi nu avem ce au ei.🤷‍♂️ Pana si un Tucson ori Sportage sau Tiguan sunt făcute pe platforma lungă pe cand in Europa varianta scurtă e de bază. De motorizări nu mai zic. Pentru publicul larg. Noroc cu ucrainienii trimisi la plimbare de ruși ca mai vedem si noi mașini cu motoare relaxate.😉

[@cristy198011]

Hello! M-ai nimerit complet la faza cu cutia CVT AISIN, o am pe un SUV Mitsu 2020 1.6 Turbo 170cp, când accelerez se aude zgomotul constant și când cobori privirea la viteză vezi acolo 100, și te întrebi da când o ajuns acolo.. Nice! Ms!

[@vladdutz20]

Exact aia este senzația

[@RoHawk]

relaxant

[@ciprianpancescu1323]

Salut Vlad.Conduc de 7 ani doar modele de Honda Civic si pot sa spun ca din punctul meu de vedere sunt sunt fosrte fiabile.Cine nu a avut nu stie,doar isi dau cu parerea.

[@giorgiodrina316]

Si păreri din acelea că-ți vine să vomiți...

[@poldaniel3574]

In familie conducem 13 Volvo de ani de zile...cine nu a avut nu stie, doar isi da cu parerea!

[@madalinsorega3580]

De acord, in sensul că nu e corect să spui mașini bune/rele, ci mașini cu puncte forte sau puncte slabe. Decizia o fac criteriile prioritare pentru fiecare in parte. Atâta timp cat îți satisface nevoile tale e o mașină bună, dar pentru tine. Gen, poate fi fiabila și super dinamica dar dacă criteriul meu e să îmi placă cum arată estetic atunci, trebuie să schimb plaja de selecție începând de la ceea ce imi place. Si tot așa...

[@dumitrubolea4911]

Ce ziceti de comparativul, tinand cont doar de pret, Dacia Spring vs Suda SA01 ? O masina mica marketata de un gigant vs o masina mare adusa de niste baieti isteti.

[@alex_terente]

Pe Munro Live cred ca vei găsi cateva video-uri interesante.

[@doruiuliancostache2689]

Sunt curios opinia ta : Doua masinii identice cai putere , motor cu doua cuti diferite manuala versus automata , care dintr-e ele are viteza maxima mai mare si de ce ? :)

[@vladdutz20]

Pai depinde, ca de exemplu automatele au ultima treapta mai lunga dar pot avea raportul de diferential diferit

[@mercere26]

Mai este un aspect care a fost oarecum neglijat. Este vorba de raspunsul la acceleratie. Evident ca o hibrida / electrica este oarecum avantajata pentru ca ofera un cuplu instant, dar diferenta am observat-o la diesel vs benzina ambele turbo. Probabil ca turbina cu geometrie variabila care se pune pe diesel este mai eficienta decat cea cu wastegate care se pune pe benzina in a furniza o presiune cat mai rapid. In practica, un motor de aceiasi cai pe diesel este in general mai bun la reprize scurte cum ai in depasiri decat multe benzine. Evident ca exista si exceptii. De aceea chiar daca pe hartie la 0-100 sau 80-120 benzina sta pe hartie mai bine, de multe ori diesel-ul se simte mai rapid pentru ca o ofera un raspuns mai rapid. Cu cat puterile sunt mai mari , cu atat se mai atenueaza din diferente si conteaza mai mult cum pune puterea pe asfalt decat cum o furnizeaza.

[@Eugen-E]

Masinile pe benzina au turbine twin-scroll care reduc turbo lagul. Răspunsul mai rapid în majoritatea cazurilor îl au anume benzinele. Asta e confirmat și de demarajul de pe loc cu/fără Launch Control. Dacă la benzine timpul scade in 95% din cazuri cu 0,5-1,0 secundă, la diesel launch-ul scade si cu 1,5 secunde din demarajul 0-100 - pe aceeași marcă și model, cu aceeași cutie. Despre reprize: este un lucru "se simte mai rapid" și alt lucru "este mai rapid". Nu au niciun avantaj dieselurile la depășiri.

[@mercere26]

@@Eugen-E practic ai raspuns singur... cate benzinare au twin scroll raportat la cate sunt ? mai ales in gama consumer. Se incadreaza perfect la exceptii. Sunt mecanisme sa reduci turbo lagul, vezi si compresorul, dar din nou, majoritatea nu au, si atunci este o diferenta, chiar sesizabila. Mai este si fenomenul de downsize-ing, prezent si la diesel dar mai predominant la benzine. Asta se traduce ca o masina de cai putere echivalenti pe diesel o sa aiba o cilindree mai mare care iarasi e un avantaj la raspunsul la acceleraratie.

[@Eugen-E]

@@mercere26 Motivul PRINCIPAL pentru care, in ORICE situație, Dieselul e mai puturos la răspuns decat benzinarul este că dieselul functioneaza cu amestec mai sărac, adică are nevoie de boost mai mare (aer mai mult) decat un benzinar de aceeași putere chiar dacă are volum mai mic )))). Nu mai discutam despre faptul ca o parte din benzinare sunt aspirate și au răspuns instant. Nu ajuta cu nimic cilindreea in plus si turbina cu geometrie variabilă. Cilindreea mai mare la Diesel pentru asta e - pentru ca are nevoie de mai mult aer ca sa functioneze normal! Toate dieselurile pe turbo cu geometrie variabila au un lag enorm, inclusiv cele de 300 cai. Se rezolva PARȚIAL problema la alea cu doua turbine, cand una e mica si sufla de jos si cealalta intra sus la turatii mari, insa aceste motoare is pe modele scumpe de top si in configuratii unice. PS: turbine twin scroll stau si pe modele non-premium de acum 25 ani. Iar turbina cu geometrie variabila gasesti azi si pe VW de 130 cai si alte modele

[@vladdutz20]

@@mercere26 majoritatea turbinelor moderne au galerii cu separație de pulsații, avand galeriile de evacuare integrate in chiulasa. Combustia este mai rapida la benzina

[@dorinsandu3660]

Intrebare: ce parere aveti de motrizarea 3L benzina AMG mild hybrid? Exista vreun test pe site?

[@vladdutz20]

Nu am dar am facut detaliere tehnica prin filmari, M256 este motorul, 3 litri cu o turbina +optional.inca una electrica pe 48v E un motor potent interesant, împreună cu cel Ingenium L6 de JLR sau B58 de bmw

[@dorinsandu3660]

@@vladdutz20 Dar motoarele de 3L Diesel mild hybrid de la BMW?

[@Robert.btn01]

Vlad, nu stiu daca este pe canal dar m-ar interesa o comparatie reala intre gpl si diesel. Acum am diesel, 8% in oras, dpf activ (pentru carcotasi), sunt multumit dar imi face cu ochiul pretul la gpl de cand cu noile preturi. Fac undeva la 15k km pe an, ar fi o investitie ok din ce am calculat, dar nu stiu daca sunt si costuri ascunse. Banuiesc ca e o analiza de interes in contextul 2022.

[@catalinalexandru1794]

Salut! Legat de GPL, am avut două mașini pe benzină +GPL și nu am avut nici o problemă legată de uzură prematură a motorului sau orice altceva legat de instalația de GPL. Una dintre ele era cu motor 1.6 și 75 cai putere și a funcționat pe gaz 130 mii km, cealaltă 1.8 T și 150 cai putere, cutia automată și a funcționat pe gaz 80 mii km. Pe ambele mașini le-am vândut perfect funcționale , ambele fiind cumpărate direct din Germania cu 130 mii km la bord și cea automată cu 170 mii km la bord. Chiar recomand folosirea instalațiilor de GPL pentru că au un consum cu un litru mai mult de cât cel pe benzină, dar diferența de preț dintre benzină și GPL este aproape la jumătate din prețul benzinei, nu mai face depuneri de mizerie în sistemul de ungere, uleiul nu se mai înnegrește, noxe mult mai puține. La montajul instalației de GPL pentru o taxă suplimentară poți achiziționa un chit de putere care are rolul de a nu lăsa instalația de GPL să treacă pe benzină atunci când accelerezi la maxim, cu acest chit de putere mașina nu duce lipsă de putere și are un consum foarte bun.

[@Robert.btn01]

@@catalinalexandru1794 multumesc, Catalin. Chiar o sa analizez si poate schimb tractorasul cu ceva pe gaz. O intrebare aproximativa… fara acel modul de care spui cam cati litri de benzina se consuma la cati de gaz? Sau pe kilometri, cum ti-e mai usor. Iarna e adevarat ca sta mai mult pe benzina decat pe gaz in oras, cat e motorul rece?

[@catalinalexandru1794]

@@Robert.btn01 Salut! Instalația de gaz are un senzor de temperatură care dă comandă la electrovalvele de gaz după ce antigelul are o anumită temperatură (40°C), cam asta este temperatura la care începe să funcționeze pe gaz motorul cu sistem de gaz secvențial, adică motorul care are Injectoare de benzină pentru fiecare cilindru în parte. La cel semisecvențial ( cu un singur injector de benzină pentru toți cilindri) poate trece pe gaz la o anumită temperatură sau dacă umbli la reglajul butonului de gaz-benzină și îi reduci turația motorului la care să treacă pe gaz, bineânțeles că poate trece pe gaz la o anumită temperatură sau turație în funcție de modul de lucru pe care îl alegi din butonul gaz-benzină. Cât timp motorul este sub 40-60°C funcționează și pornește pe benzină, după aceea pornește pe benzină și imediat trece pe gaz, în funcție de modul de conducere și de distanța pe care o parcurgi instalația de GPL trece mai repede pe gaz sau nu, dar dacă termostatul funcționează perfect trece foarte repede pe gaz și costurile la combustibil scad. Passat-ul automat consuma 10-12 litri de benzină, iar pe gaz 11-13 litri. De aici faci un calcul și vezi diferența de preț

[@Robert.btn01]

@@catalinalexandru1794 am inteles. Multumesc din nou. Numai bine!

[@alex_terente]

Infotaimentul e făcut de Continental în România? =))

[@vladdutz20]

Foarte probabil, cel outin astea de la nemtesti sunt

[@l.e.i.4111]

Cei de la Savagegeese au si cinematica si script-uri pe un ton acid dar inteligent si mașini fel de fel. Pe unele (majoritatea) nu apucam noi sa le vedem pe aici prin Oiropa.

[@Turkish4224]

Foarte buni Savagegeese. Mai sunt buni si Throttle House. Plus Doug de Munro

[@crimsonlightbinder]

Savagegeese mă enervează prin faptul ca fac partea aia de pedala la podea pentru orice fel de mașină, care nu are niciun sens

[@123aegis]

"acealsi timp cu cateva secune mai lent"😆

[@tomcris2007]

Randament de 51% nu poate nici un motor real. Cel mai mare randament posibil il are un motor ideal pe ciclul Carnot intre temperatura maxima si minima a motorului real si valoarea ideala este 50%.

[@Bogdan00]

se vede cine a invatat fizica in liceu👍

[@l.e.i.4111]

@@Bogdan00 sau poate ca e profesor de fizică...in liceu si nu numai. 😉

[@vladdutz20]

Ba da, motoarele de scania noi depășesc putin pragul de 50%

[@tomcris2007]

@@vladdutz20 randament Carnot= 1-T2/T1 T2=temperatura gazelor de evacuare, T1=temperatura la arderea combustibilului. Restul legilor le mai poti sari/ocoli dar legile fizicii nu merg nici sarite nici ocolite, chiar daca nu ai auzit de ele ;) Si mai sunt pierderi de caldura maricele in masa aliajului care formeaza motorul. Apoi de la motor la roata mai sunt o gramada de pierderi din totalul puterii unui motor plus pierderile de la roata la asfalt :).

[@vladulescuadrian6080]

@@tomcris2007 Nu e suficient sa stii formule, mai trebuie sa stii si sa le folosesti iar ideal sa le si intelegi. Primul semn de intrebare pe care trebuie sa ti-l pui este cand pe internet gasesi ca cele mai eficiente motoare cu aredere interna au aprox 55% eficienta - in general motoare diesel de turatii reduse pentru vapoare. Vezi ca T2 in formula ta este temperatura sursei reci - temepratura aerului admis la un motor cu ardere interna. Iar daca populezi formula cu niste valori foarte conservative T2 - 100C (373K), T1- 1000C (1273K) obtii un randament echivalent pentru ciclu Carnot de 71%.

[@gabisinaci7856]

Salut . Crezi ca au priceput multi ceea ce ai spus tu acum . Eu iti dau dreptate pe de-a intregul , dar alții tot Pasat isi cumpara🤣🤣

[@MrDiaconescua]

Am senzatia asta de decuplare conducând un Nissan X-trail CVT 2.0 dci 4X4. OK, e grea, e axata pe confort si am impresia ca merg foarte incet cu ea, dar de fapt ea se misca decent. Nu rupe pe acceleratie, dar pe vitezometru "te fura". Clar nu e facuta pentru sportivitate si consuma mult ca e mare.

[@vladdutz20]

Exact aceea este senzatia

[@bogdanbesliu8930]

Să nu uităm o altă comparație. Am căutat personal prețurile de la Camaro, Corvette, Cadillac Escalade, Dodge Challenger, Dodge Charger, Mustang și am rămas uimit la ce preturi au. Incredibil de ieftine în comparație cu prețurile porcoase cerute de nemți. Comparați de exemplu prețul de început de la noul Cadillac Escalade și prețul celui mai mare SUV de la BMW (X7) și veți vedea o diferență considerabilă.

[@vladdutz20]

Exact, fabricate in locuri diferite si mai ales fiscalitatea difera între țări

[@Luca-ow9cw]

Salut, intre gs 450h si ls600h ca si performante care este in top

[@vladdutz20]

Sunt cam la fel, ls are 100cp.in plus dar este mai greu

[@Travel.drone87]

@@vladdutz20 Avut ambele, gs450h mult mai rapid din cauza modului in care este livrata puterea, ls600 este mai chill

[@dragosonceanu]

Un alt aspect ar fi faptul ca alte natii au o cultura a masinilor de 1 secol, pe langa la noi aproape 50 de ani tehnologia masinilor a fost aproape la fel, invartindu-se in jurul modelor din blocul sovietic.

[@vladdutz20]

Adevărat și asta, desi uita-te la moldoveni, rusi, ucrainieni. Eu am soft si galerie se evacuare facute de un ucrainean, in ucraina . Unele dintre cele mai tari setup-uri sunt in spațiul rusesc

[@vilidobrin6753]

Salutare....! Dețin un Opel Astra j 1,6 benzină , in bord îmi arată 35 % ulei motor , dar la jojă nivelul este sus .... ( Schimb de ulei acu 1 an și 8000 de km ) , puteți să-mi spuneți ce este de fapt...!!!

[@vladdutz20]

Procentul.acela nu indică nivelul de ulei ci sanatatea lui, cu cat e mai scazut procentul înseamnă că se apropie schimbul de ulei

[@ataraxic7]

Apropo de faptul ca puterea unui motor nu e singurul lucru care conteaza: Ford EcoSport - 1.200kg, EcoBoost de 140CP, timpul 0-100 este de aproape 12 sec. C-HR-ul meu cu 200kg mai greu si cu 18CP mai putin e mai rapid cu o secunda. Nu ca ar fi relevanti timpii 0-100, mai ales pe econoboxes, dar mi s-a parut interesant.

[@costelgigi31]

Ham :) șiși d-aia știu tot. :) 1.9TDI e masina de semafor, cu putina atentie flutur steagul si cu Porsche, daca soferita isi verifica rujul. De pe la 70 km/h, la drum intins, ma bate la fund si Clio. Pe benzina simt ca-mi lipseste acea barca avantaj la pornire. :) Si sunetul de tab in misiune.

[@vladdutz20]

Diferentele țin de sofer in cazul ala. E doar senzatia de avantaj, tot benzina e mai sprintena

[@costelgigi31]

@@vladdutz20 kzbin.info/www/bejne/Y2jQaX2dpZZlipo

[@Remus_Mario]

Neața bună tutur-all...✌️

[@poldaniel3574]

Neata fratzica!

[@eugenux]

revenind la lucruri serioase... dinamismul unei mașini este dat de acceleratii si/sau reprize.. sau de cum sta pe viraje? ; vreau sa spun ca pentru diferite persoane, acelasi cuvant/aceeași expresie are intelesuri diferite. Mie ML63 AMG mi s-a parut un gunoi(nu tehnic sau constructiv.. ci, pur si simplu, ca tip de masina) ce nu ar fi trebuit sa existe in timp ce prietenului meu cel mai bun i s-a parut singura masina de care are nevoie in viața. Daca ii zic de gr86, ma întreaba ce tot ii dau inainte cu un coteț mic, inconfortabil și sub-motorizat(no turbooo). Pt el, dinamic era ML-ul... pt mine, dinamic e gr-ul. Altii se uita la masini din grupul vw, de tip awd si spun ca sunt dinamice si, basically, cel mai bun lucru de cand s-a inventat apa calda... in timp ce eu spun ca grip-ul si thrust-ul nu reprezinta dinamism. Nu înseamnă nici ca nu au nici un fel de dinamism.. doar ca nu sunt la fel de dinamice ca altele. Problema e ca, din păcate, din ce in ce mai mulți vor si confort si grip, putere, spatiu, dotari, sasmd.. fara sa înțeleagă ca într-o masina cu adevărat dinamica, aceste lucruri nu pot coexista. p. s. nu stiu daca la mine(m-am lămurit ca nu😁👍🏿) făceai referire cu atitudinea, ușor(sau ușor mai mult) agresiva anti-dizăl insa, insa am obosit sa le explic tuturor de ce nu dizăl si totusi ei sa o țină pe a lor. Ma uimește lipsa apetitului romanilor de nu înțelege masinile dizăl...asta ar fi un motiv.. insa cel care îmi creaza astfel de reacții virulente se datorează traficului; merg prin oraș pe bicicleta si nu exista semafor la care sa nu mi se faca greață de la noxele de dizăl, mai ales ca marea masa de masini dizăl de pe la noi nu este reprezentata de diesel-uri moderne cu filtre competente.. ci de toate vechiturile cu dpf off, poluatoare in asa hal incat simți cum îți scad anii de viață stand într-o intersecție Bucureșteană aglomerata. Chestia asta se întâmplă la nivelul asta nasol de atâția ani incat, personal, am ajuns sa am efectiv repulsie. Nu este o scuza si nici nu este justificabila atitudinea agresiva fata de posesorii de mașini dizăl insa, datele/informațiile sunt cele care sunt iar ele nu avantajaza masinile cu motorizare diesel. P. P. S. băieții cu gasca au o varianta f mișto de a testa si vorbi despre masini; pe lista i-as adauga si pe Hagerty.. ce îmbină show-ul si prezentarea tip comerciala cu o gramada de informații educationale. Camisa a avut o gramada de episoade in "know it all" cu ff multe informații mișto si mișto explicate/prezentate.

[@vladdutz20]

Da, rupe la nara dieselul. Exact cum zici tu, conteaza masa masinii, de aceea este mai dinamic pe circuit un civic type R cu tracțiune fata si cutie manuala decat un bmw m2 competition sau masini mari si grele Cu o jucarie gen gt86 gr86 mx5 rupi pe viraje multe masimi cu puteri triple

[@eugenux]

@@vladdutz20 by the way.. desi in multe clipuri oferi f multe explicații, n'ar strica un "know it all by Vlad Micsunescu"(mai scurt si mai concis) pe chestiuni mai tehnice(cum a fost episodul cu cvt-urile/cutiile de viteze), mai ales ca stii si despre ce vorbești 😁

[@vladdutz20]

@@eugenux a clar, am tot făcut despre sisteme, o sa mai fac

[@eugenux]

ce masina e la min. 3.40?, am tot încercat sa ma prind si nu am reusit.. edit. dupa capota lunga, plafonul inalt si parbrizul inclinat abrupt, as putea crede mustang.. then again, nu ma uit niciodată dupa mustang-uri asa ca afirmația e la ghici. 😁🙊

[@Alexandru-T.]

Ford Mustang dupa 2015.

[@eugenux]

@@Alexandru-T. capota lunga m-a dus in direcția aia cu gandul, dap.

[@vladdutz20]

Da, mustang desenat de Kemal Curic

[@A.J.80]

Salve! Sunt curios daca astfel de teste a facut/face cineva si pe Skiactiv-G-ul de la Mazda. Foarte misto aceste discutii libere, Vlad! 🤘

[@vladdutz20]

Desigur,e plin la rusi, au test skyactiv g vs Skyactiv-X vs Skyactiv-D pe aceleasi masini

[@andreivoi1]

Problema cea mai mare a motoarelor moderne este intretinerea si intervalele prea lungi, pt ca altfel sunt mult mai bine facute decat in trecut.

[@ozanazis5685]

Nu te obliga nimeni sa schimbi uleiul si filtrele la 30 de mii, ca majoritatea fac asta, e problema lor La ce praf este in atmosfera romaneasca, la 10 mii incepe sa arate filtrele de aer ca alea de aspirator

[@Btw927]

Neata !

[@andipajeroking]

Ne, suntem prea ocupati sa ne uitam la Sreten cum repara rable 😂

[@vladdutz20]

Da, și eu:))

[@RomanianKinectGamer]

Un video bun, dar nu mai pronunțat te rog CVT și performanță în aceeași propoziție. E o cutie buna pentru mașini al căror obiectiv e sa ajungi dintr un punct în altul. Sa pretinzi ca au performanțe bune sunt doar aberații.

[@vladdutz20]

Cred că nu știi despre ce vorbesti, uita-te in urma pe canal la prezentarea cutiilor cvt si ecvt si vei vedea reprize de accelerație mai bune decat la orice alt tip de cutie de viteze. Este si normal, deoarece un cvt/eCVT tin motorul turat exact acolo unde trebuie pentru a livra performanta. Concret, un lexus cu ecvt accelerează mai repede ca un similar nemțesc cu convertizor sau dublu ambreiaj. De asemenea o Toyota benzina cu cvt conventional trage mai bine ca o motorizare similara pe termic cu manuala sau orice alt tip de automata. Un subaru Impreza wrx 2021 cu cvt e mai rapid decat unul identic cu cutie manuala. Învățați să asimilați complet informatiile tehnice si modurile de funcționare si veti avea surprize interesante :)

[@RomanianKinectGamer]

@@vladdutz20 Vlad, un Lexus Gs450 H cu 345 de cai prinde suta cu o secundă mai mult decât un 540i cu 333 cai. De ce GS F nu folosește o cutie CVT atunci? Cutiile astea nu sunt bune pentru performanta și nu vei vedea reprize de accelerație mai bune decât la orice alta cutie, altfel erau folosite și în motorsport.

[@i.a.o7957]

Pai daca are motor de 3.5 benzina plus un motor electric nu e normal sa fie putin mai rapid decat o masina cu motor termic?! Zic si eu asa.... dar d c nu compari lexus ul ala cu un s6 motor de 4l benzina?! Zic si eu asa, ca tot vad ca toti o dati ,,pă" japomeze acuma.

[@richardsdma]

Nea vlade, am o rugaminte, cand mai mergeti la craiova, sa o luati pe alexandria, e mai frumos.

[@vladdutz20]

Da, am notat 😁 In aprilie merg

[@cristianbitu6191]

@@vladdutz20 Personal mi se pare si mai puțin aglomerată această rută si un pic mai rapidă. Încearcă si vezi cum ți se pare. Spor maxim in toate!

[@n3clar]

Mi-a placut faza cu Prius... ca ma bate gandul la un CT200h 😁

[@vladdutz20]

Am filmat pe canal ct200h

[@n3clar]

@@vladdutz20 L-am vazut deja de 3 ori 😅. 🙇 Multumesc

[@Alexandru-T.]

Mai vrem discutii libere de genul. Despre subiectul acesta, benzina vs diesel, am mai intrat si eu in oarece discutii. Nimic aprins, dar este in acelasi spectru pe care oamenii de la noi il argumenteaza. Diesel are cuplu si trage de rupe fata de benzina. Si nu neg ca motoarele diesel sunt performante, dar informatiile pe care se bazau indivizii cu care discutam erau expirate, de cel putin 10 - 15 ani in urma cand majoritatea motoarelor pe benzina erau aspirate si de puteri mai modeste. Benzina a progresat destul de mult in ultimii ani. Mai exact, era o discutie intre un 2.0 TSI si 2.0 TDI de pe ultimul Golf GTI si GTD. Persoana aceea tot o tinea cu cuplul de TDI, dar i-am aratat atat datele tehnice unde diferenta de aia de cuplu nu este chiar atat de mare 370 Nm la TSI vs 400 Nm la TDI. O diferenta mai mica de 10% in timp ce la putere, TSI are un avantaj notabil mai mare. 245 CP vs 200 CP. Iar replici de genul, cuplul de diesel este altceva fata de cuplul de benzina nu mi se par pertinente. Toate masuratorile arata ca benzina iese invingatoare. Cifrele pe reprize de pe site-uri ca zeperfs sau automobile-catalogue sunt clare in privinta asta. Este adevarat ca ca motorul diesel, la mers blana, consuma mai putin decat benzina, tot la blana. Dar nu are aceeasi dinamica. Si mai este o chestie, care nu stiu cati o realizeaza. Valorile de CP si cuplu sunt pe foaie, dar nu spun toata povestea. Curba de putere si cuplu de pe un dyno ne dezvaluie niste lucruri foarte interesante. 2.0 TSI, cu cuplul sau 'inferior' de 370 Nm este disponibil de la ~2000 rpm pana la aproape 5500 - 6000 rpm. Practic ai o plaja de aproape 4000 rpm in care dispui de tot cuplul. Si puterea, se obtine pe la ~4500 rpm si tine cam pana pe la ~6500 rpm. 2.0 TDI, acei 400 Nm ii are doar intr-un varf mai pe la inceput dupa care scade usor. Un cuplu utilizabil de 370 Nm este disponibil doar de pe la 1800 rpm pana pe la 3200 rpm. Adica cam 1500 rpm in care ai cuplul. Si puterea este disponibila doar de la 3500 pana pe la 4000 rpm. O plaja restransa din nou. De unde se intelege de ce benzina trage liniar, dar puternic in timp ce diesel are un zvac la inceput, dar care nu prea dureaza. Benzina are turatiile sa sustina acel demaraj. Si asta daca vorbim doar de motoare. Avem apoi cutie de viteze, suspensii, frana si celelelte elemente ce fac o masina dinamica. Asta a fost micul meu rant pentru 2.0 TSI. Sper ca nu am fost prea biased benzina sau prea aspru cu diesel.

[@vladdutz20]

Da, pai e simplu Putere = Cuplu x Viteza de rotație 😁

[@bejandrag]

Salutare La puteri similare dieselul va lua mereu bataie de la benzina la 0_100 Pentru ca are powerband ul mult mai constant la turatiile unde se obtine puterea maxima Dar benzina va lua bataie in intervalul de ture 1800_3200 unde acolo se conduce peste 90% din timp Cuplul dupa cum se stie este o formula a puterii, si la majoritatea dieselurilor moderne este f aproape de maxim in acest interval O benzina de 190 cp are cam 320 cuplu maxim iar un diesel 400

[@bejandrag]

Adica puterea egal turatia*cuplu/7120

[@vladdutz20]

Da dar nu trebuie privit doar motorul, conteaza puterea ajunsa la roata, care este multiplicată de cutia de viteze. Poti sa ai 5000nm la roti de exemplu

[@bejandrag]

De acord cu Vlad Dar pe hartie diferenta intre cele 2 este de 0,2 0,3 sec 0-100, In realitate este cam 0,5 0,6 sec in favoare benzina A se studia si testele pe zeperf Personal cred ca cel mai important este 0-150 Sau 50-150 mai degraba Per total benzina turbo vs diesel turbo de aceeasi putere in mai multe paliere de turatii etc..zic ca se simt cam la fel

[@vladdutz20]

@@bejandrag se simt dar nu trag la fel

[@bejandrag]

@@vladdutz20 Poate esti subiectiv pentru ca esti fan benzina Mie imi plac amandoua

[@dorinchelcea3241]

'Neata buna...🤣

[@trackingcalin1988]

Romanii inca mai vorbesc ceva din limba de acum 2000 de ani si intr-o anumita proportie pastreaza si adn-ul acelor oameni. Doar limba ce o vorbesc imi ajunge pentru a considera ca Romania este cea mai bine condusa tara din lume. Daca nu era asa, acum vorbeam maghiara sau turca sau rusa sau engleza.

[@poldaniel3574]

In douazeci doua'j doi se vorbeste rom-gleza...mergem la job, facem un bun deal, avem daily-driver masini second-hand, suntem smart daca luam Coyote...ti se pare ca asta este limba romaneasca? Nici vorba, este engleza, ma rog, americaneasca! 😂😂😂😂😂 Lov iu bro!

[@trackingcalin1988]

@@vasilehonda1248 Limba Engleza e limba Imperiului Roman care conduce lumea de 2000 de ani cu ajutorul aurului din Apuseni.

[@gabeBucur]

Vlad, trebuie sa intelegi ca cei care comenteaza aiurea pe aici, au 15 ani si nici parintii nu au masini. Ei vorbesc doar din imaginatie. Am facut un post pe reddit cum ca Waze face strazile mai periculoase, cum un bombardier merge cu 180-200 pe autostrada ca nu vede politist marcat pe waze, sta la juma de metru in spatele tau cand esti in depasire cu 140... Si vine un putoi din asta mic si zice: pai da ce vrei, ala cu motor de 5L sa astepte dupa tine sa faci depasire? Gandire din asta de adolescenti smecheri in spatele tastaturii...

[@honda_maniac]

mare dreptate ai

[@mkddiag242]

cu un Prius XW30 varianta 130+ cp sau varianta SUA cu bateria ok il faci linistit pe unu cu dizelache si nici nu isi da seama ce sa intamplat 😁

[@traianburz7563]

Buna comparatia :))

[@poldaniel3574]

@@vasilehonda1248 Walter spunea ca daca vrei sa-i zici sotiei ca ai devenit "popo" trebuie doar sa cumperi Prius si isi da ea seama!

[@mkddiag242]

@@vasilehonda1248 nu pot sa ma supar pe tine ca esti doar un copil (...) dar cand o sa cresti mare o sa intelegi si probabil nici permis nu ai si nici bani de 8Ron litru de benzina 🤣🤣

[@mkddiag242]

@@poldaniel3574 si tu al doilea p#dar care tot nare bani nici de tigari de tehnologie nu mai vb 🤣

[@lucian-stefandumitrescu3222]

Problema natiunii romane nu provine neaparat din felul cum s-a scris istoria sau cum s-a predat istoria. Evident, si asta e o discutie. Ci mai degraba din cum a fost istoria pentru noi. Adica una preponderent imperiala, controlata de unii cu armate colosale si ambitii cel putin la fel de mari. Cand supravietuiesti - cu multele problemele de rigoare - la marginea unor imperii, asta e deja o performanta in sine. De asta e eronat sa compari state cu traditie imperiala cu state cu traditie post-coloniala. E ca si cum as compara Octavia mea obosita cu o masina de lux germana. Chiar si obosita, a doua e mult peste. In rest, tine-o tot asa!

[@vladdutz20]

Da dar aia au reusit sa faca niste imperii, noi nu, evident e mult mai ampla discutia

[@sil778]

Ce nu ne spui despre lexusul hibrid e că accelerația aia e bazată cat ai bateria incarcata.. daca e descarcata, alta e situația..

[@poldaniel3574]

Nu se exista Lecsus cu baterie descarcata!

[@sil778]

@@poldaniel3574 da.. sunt niste chinezi in bateria aia care dau la pedale 🤣

[@sil778]

@@oprescuflorin2702 nu inteleg care sunt cei de la social? cei care stau degeaba si iau venitul minim garantat de la stat? adica venitul minim pe care i-l produc altii? la aia te referi?

[@Eugen-E]

@@sil778 Iți dau link (daca nu mi-l șterge YT-ul) cu GS450h de Anglia la kilometrul 6 in Odessa la curse ilegale cum filmeaza la start ecranul cu bateria goală și imediat in urmatoarele secunde bate acel Infiniti G37s. Sistemul e programat mai bine decat crezi.

[@vladdutz20]

@@sil778 nu este adevărat, sistemul hibrid tine bateria incarcata intre 40 si 80 la suta tot timpul, nu funcționează pe ideea de autonomie electrica ca la phev, ci este folosita pentru a completa permanent dinamica mașinii prin aport electric si de a ajusta raportul transmisiei prin dispozitivul planetar powersplit. Sistemul hibrid generează si consuma curent in acelasi timp, bateria este doar cu rol de tampon. Eu am testat cateva lexusuri pe perioada mai lunga si am făcut zeci de reprize cu aceiasi timpi. Incercati sa asimilați detaliat informații tehnice si o sa vedeti ca sunt sisteme impecabil gândite. Concluzie, la lexus nu exista baterie încărcată sau descărcată...este tot timpul acolo tampon. Motorul generator 1 este principala sursa de curent, nu bateria

[@mihaela6440]

Salutare vecine! Stau pe aleea Haiducului,peste drum de tine.Ti-am văzut mașina pe bulevardul 1mai.Sper sa ajungi la ProTV. Baftă!

[@elmatador4902]

mai avem noroc cu persoane ca tine sa promovam si sa invatam ceva cultura,👍 In rest Europa de cunosc de tigani,cersetori,curve,manelisti,etc,etc mint? Bun video ,felicitari A inebunit lumea la noi cu Dnu Guta,dnu Tzanca,etc santem rasul Europei cu toate Excrementele umane de la noi din tara Inca odata succes si felicitari cu ceea ce faci👍👍

[@dragosonceanu]

DriveRo este facut de meritatotibanii daca nu ma insel,si calitatea pov ului este foarte slaba.

[@vladdutz20]

Da , dpdv prezentare auto e zero barat, insa era interesant ca arata timpii

[@BarbooMixu]

Daca nu ma inseala memoria parca BMW 530d batea 530i, da nu stiu mai multe detalii! Cert este ca daca era dieselul vreo smecherie azi era plina Romania de Ferarri si Lambo diesel! 😉

[@vladdutz20]

Doar 0 100 au unele dieseluri castig, dar acesta provine din rapoartele de cutie si diferential. Niciun diesel peste sută nu e mai rapid ca benzina

[@stefancristianstoe8044]

La momentul 14:50…dar aderența anvelopelor nu contează?

[@Eugen-E]

Condiții egale pentru ambele motorizari 🙂.

[@stefancristianstoe8044]

@@Eugen-E Mai contează și până la ce turație sunt turate motoarele înainte de schimbarea vitezelor 😊

[@Eugen-E]

@@stefancristianstoe8044 Fiecare motor turat pana la turatia lor maximă.

[@stefancristianstoe8044]

@@Eugen-E Masina cred ca nu lasa motorul sa ajunga la turatia maxima si schimba viteza inainte de a ajunge motorul la turatia maxima. Atunci cand la o masina care are un anumit motor se precizeaza ca ajuge la 100 km/h intr-un anumit timp…acest lucru se face cu schimbarea vitezei la o anumita turatie, poate nu mereu aceeasi.

[@Eugen-E]

@@stefancristianstoe8044 Masina intotdeauna te lasa sa folosesti capacitatile maxime ale motorului cand apesi pedala 100% (vorbești de automată). Prin urmare motorul va fi tinut in turatiile maxime - acolo unde iși dezvolta puterea maximă. Ce nu ințelegi?

[@andipajeroking]

Si pe mine ma atrage gs450h, dar am inteles ca sunt scumpe piesele. La modul scumpe scumpe, nu "scumpe". 1300 de lei un disc de frana. Sper sa gresesc.

[@vladdutz20]

Pai nu e scump un disc de 1300 lei la o mașină de clasa aia...la un bmw sunt minim 1000 euro franele

[@andipajeroking]

@@vladdutz20 Mda, eu sunt obisnuit cu Rovere si Mazde unde e mai ieftin. 🤗

[@thepowerofmeditation6896]

27:50 Nu înțeleg de ce ai încerca " să superi pe cineva" ? E ca și cum, dacă ai fi capabil să bați pe cineva fizic sau "mental" asta te face in mod direct superior. Eu cred că adevărata comparație ar trebui să se facă între valori și aspirații, între ceea ce este cu adevărat BUN și ceea ce este rău, între o atitudine bună și un caracter urât deci între o gândire dreaptă ( deci constructivă) și o gândire strâmbă. Ține de o mentalitate rudimentară să crezi că un popor cucerind un alt popor prin forță militară îl face automat superior. Franța, Marea Britanie, etc au avut colonii prin Africa, ce crezi că s-a întâmplat, a trebuit să distrugă popoare milenare ca să poată să jefuiască și să-si facă propriile lor țări puternice. E cat se poate de penibil. Iar Vlad, știu că nu o să mă crezi, asta pentru că ești practic și ai o gândire tehnică. Scopul omului, implicit a unei societăți, nu face parte din lumea asta. Da, te poți dezvolta in ea, poți creea in această lumea, dar va fi întotdeauna ceva superficial și secundar. Adevăratul scop este de a depăși această lume, adică această dimensiune. Iar acest lucru nu se poate face cu o gândirea rudimentară menționată.

[@vladdutz20]

Nu trebuie sa superi pe nimeni dar zic ca poporul roman nu a avut stofa aia de imperiu cuceritor precum au avut britanicii, olandezii, nemtii, turcii

[@thepowerofmeditation6896]

@@vladdutz20 Am convingerea, repet, ca aceasta "stofa de imperiu cuceritor" nu te face mai capabil, frumos, interesant, etc, din contra, te poate defini exclusiv negativ, pe toata linia

[@gigitudose3180]

Salutare amindorura! Nici că puteam să mă exprim mai concis! Foarte corect punctat .

[@zanfirrazvan2320]

traditional, mamaliga se facea din mei.

[@andreipanait1477]

Știm cu toții că beeemvee tedei e46 e mai puternic decât un Lexus v6 350 de cai.

[@rock58]

Servus, Vlad! App de paranteza aceea legat de strămoși 🤣... mi-ai adus aminte de o scenă din serialul "Las Fierbinți" in care personajul Dorel spunea despre daci că nu prea erau ei așa daci precum ne lasă istoria sa credem, blonzi, înalți și emancipați, ba din contra erau niște bețivi gălăgioși cu piei și caciuli de oaie care puțeau, de unde rezultă că noi chiar le semănăm 🤣. Cam asta este capacitatea de înțelegere a majorității. Te salut!

[@danieldafoe4988]

Te inseli amarnic...In Las Fierbinti e caterinca la greu.. Despre daci si traci vb istoricii antici numai la superlativ si cu o mare apreciere...Pe columna din Italia si nu numai, sunt elogii aduse acestor semintii de pe aceste plaiuri extraordinare...

[@rock58]

@@danieldafoe4988 tot ce am scris este exact din scena respectivă, nu este adăugat nimic de la mine. Dar din propria părere, n-aș vedea mai departe de laude, pt că asta ne-a plăcut din totdeauna și e in firea umană. app, scena se numește ... "Dorel și vitaminele Americane!"

[@egrirobert87]

Poate c e masina buna Honda civic dar nu este antifonata deloc!! Am fost la test drive.