(電車操作) 汽車でGO! 信越本線 快速SL碓氷号 D51型 上級

[@nethleema]

碓氷峠はトンネル内で蒸気機関車の酸欠事故が多発したため明治４５年には電化されたそうです・・・。

[@土井伸吾]

ちなみに、まだアプト式だった時代は、横川軽井沢間に駅だったか信号所があったそうですね。

[@ダイヤチャンネル-p8h]

nethleema それ何分ら辺？

[@さぬきのみやつこ-f9e]

@@ダイヤチャンネル-p8h 34:45ら辺

[@Hentai_Student]

@土井伸吾　熊の平の事でしょうか？

[@Miyasou_omiya]

@n52b 25a 多分そうです。 横川→熊ノ平駅→丸山変電所(信号場)→矢ヶ崎信号場→軽井沢駅の順番だったと思います。

[@BUSHI662]

なにも笑う動画じゃないのに、最初の「快速？鈍行？？」で笑ってしまった

[@土井伸吾]

ホントこの人はこのソフトを熟知されてる。ボーナスポイントを全て知ってるところがすごい。これで停目まで、ゼロだったら神だな。

[@デストロイエンジェル]

高崎の発車メロディーこの時から変わんないんだw

[@快速DLぐんまみなかみDD51]

今の信越線のSLが止まる停車駅は確か安中、磯辺、横川だと思いました。

[@弥生彩華]

快速なのに鈍行という謎

[@komarins]

そもそも快速ＳＬ碓氷って横軽廃止された後にできた列車なんすよね (だから横軽越えは架空ですね)

[@pfvltndv4xsb6mtxq]

この路線の背景に夕暮れの景色を選んだのは素晴らしい

[@kw8681]

やったことあるから分かるけど、うますぎます。 定刻通り止めるのはすごい

[@土井伸吾]

案外、蒸気機関車がまだ走っていた時代を知ってる人だったりして。

[@たつや-f7s]

本当に収録路線・汽車の発送は良かっただけに実写以上に難解になってしまった再現・操作・が惜しい所

[@一匹狼-t7v]

汽車でGO、懐かしい。子どもの頃やってた。またやりたいね。

[@sohkiccan]

中学の学園祭の鉄道研究部の出し物で汽車でGOの運転コーナーがありました。操作が難しくて苦戦した記憶があります。

[@seishunmaru]

汽車でＧＯは 結構真剣にやったわ〜 自分の表情が硬かったのを思い出したわ〜。

[@うしさん-o6y]

TASも良いけど人力も良いですね 気持ち早めに到着して微調整は人の技です

[@goldmoney7897]

D51-498の紹介が過去形。 今も現役なのに...

[@光宏日比野]

30:29　30:38　EF63型と夢の協調運転で、碓氷峠に挑む‼️ ‥.………本当に実施していたら、警笛の吹鳴交換で、ノッチ制御するしかないでしょうね

[@やる夫だお-k9k]

D51498、子供のころ会津路号で見に行ってました。汽笛と踏切が怖かった思い出があります。(笑)

[@knekoneko7713]

やる夫だお v

[@鬼頭玲王]

これやったわwwww めちゃくちゃ懐かしいやん PS1の箱の中でバラバラに 砕けたこのゲームのディスク 見て大泣きした頃が懐かしい………

[@かいじヘンリー]

今は横川ー軽井沢区間が廃止されてます

[@丸田稜冴]

30:23 クリアボーナス(衝撃メーターグリーン!!)+10秒 メインメニュー鉄道資料館にいて｢軽井沢名物駅弁｣獲得!!!

[@ginganonagareboshi]

0:11 走っているのは上越線の下り線だぞ。 左から信越線下り、上越線下り、上越線上り、信越線上り。

[@劉學穎-l5y]

28:53待命中的EF63。

[@DJ-uj4vh]

実際は軽井沢には行けない…… ずいぶんと懐かしい機体が……

[@user-pleo]

1997年に横川~軽井沢間は廃止されました。

[@上部鉄道日丹線]

29:59やっぱり横川駅と言えばこれですよね～

[@Lexus_cat_channel]

学生の頃毎日この路線で通学してましたが再現率すごい！ でも磯辺駅でなく正しくは磯部駅ですね。。

[@可愛いまいちゃん]

リアルで買ったけど運転の仕方分からずに眠ってる笑

[@コウウラキ-f9e]

機関車でも電気機関車が後尾につくのかー

[@ヴェッツィ]

秩父のシゴハチが何故京浜東北線を！？

[@白柴りょうた]

安中の次は磯辺じゃなくて「磯部」なのに、誰も気づかなかったのか

[@原柚馬]

どうでも良いけど、磯辺ってどこですかね？　群馬県には磯部駅という駅は信越本線に有りますが…気になって仕方がない。

[@yajiryouhei5478]

これはゲーム自体の誤表記。 本来は磯部駅

[@さぬきのみやつこ-f9e]

小学生のときやってて、なんで35:00の勾配標にだけ(全電Goシリーズ含めて)数字が書いてあるんだろう？と思ってた…

[@alexverstappen948]

@@んあ-m3v だとしたら66.7のはず..... タイトーは結構訳の分からないことしますからねえ

[@Class_E75]

@@alexverstappen948 実は碓氷線の最勾配の66.7‰は上り線で，下り線の最勾配は66.4‰だったはずです... 断面図がネットにたくさん落ちているので見てもらえばわかるかと．

[@すすす-y3q]

@@Class_E75 そうなんですよね。碓氷峠鉄道文化むら～丸山～峠の湯までトロッコに乗れば66.7‰を体感できるじゃん！と一瞬喜びましたが、旧下り線を利用するトロッコは最高でも66.4‰と知って少々落胆した覚えがあります。

[@pfvltndv4xsb6mtxq]

34:59 66.4‰キター、と今ならなるんだろうな

[@HA604]

​@@すすす-y3qそれでも、霧積川橋梁の手前あたりから峠の湯までは66‰体験できるからすごいもんだ

[@はるぴ屋]

もし、碓氷峠の単線区間だけでも復活したらどんな車両で走らすのかな

[@ゆーさん-w3z]

杉本藍基 E231系　681系　683系

[@弥生彩華]

専用車を開発しないと碓氷峠を補機つきで押し上げられません (機関車との協調運転可能な車両が必要)

[@blackboshi3700]

@@ゆーさん-w3z ECBだからEF63との協調不可だぞ

[@chappiealpha9906]

碓氷峠鉄道文化むらの峠のシェルパは軽井沢まで観光鉄道として復活させるみたいな話があったと思うのですけどどうなったのでしょうね……

[@jetneedle11743]

電車でGOシリーズ中、最も疑問と突っ込みどころ満載の路線です。 鉄道にそんなに詳しく無いのですが、デゴイチが終点である横川を突破して、通過不可能である横軽間を走破し、軽井沢にまで行ってしまうのはゲームクリエイターの遊び心と見てよろしいでしょうか？

[@いなしろ-s3p]

そうです。完全に趣味と浪漫です。

[@マックポテト依存症]

京浜東北線もなかなかw

[@pfvltndv4xsb6mtxq]

夢や憧れを形にしてくれるもの、それがゲームの世界だ。現実に忠実であることに縛られたらもはやファンタジーは無い。

[@BYUKYOMiaurubyo]

東京メトロ南北線や日比谷線アナウンスの声が聞こえる

[@monoeye4x489]

右が見えない

[@COD04MW]

Should you not do the stages prior to Yokokawa section perfectly, would you still have the EF63 sequence? Because, well, it's mandatory in the real life Usui Pass

[@cpa6273]

You just need to avoid a Game-over at Yokokawa Station. That 's the only condition for the EF63 bonus game.

[@utyu-usagi4103]

ボーナスゲーム 連結版あったんだね。 だが連結相手は本家と異なって、機関車の後部車両 12系客車(特級版は磐越物語塗装)と連結をする。 でも、なぜEF63なのだろう？ いや、まて…確かここは…もしかして… これ客車だけじゃなく 今運転している汽車の最後尾？！ なんてね

[@miyavi1607]

EF63は碓氷峠の急勾配66.7‰対応専用の電気機関車で信越本線横川~軽井沢を通る全ての列車横川寄りに連結されていました。これがないと特に下り勾配でブレーキが全く効かない状態になり安全確保が出来ないのです。

[@user-pleo]

SLぐんまよこかわを見たかった。

[@高山一夫-y2g]

これカマタキと機関士の二人でSL走らしたよ

[@Yankee-Tiffany]

電車でGOは碓氷峠を再現してほしかった。

[@リックチャンネル-j4u]

発想は良かったのに…

[@宮内悠輔]

懐かしい

[@485系ニューなのはな]

戸締め灯。

[@hiros-2168]

これやってるけど何回もオーバーラーンするw

[@氏江拓馬]

昔、汽車引退したんだ。(洗濯物が台無しだから)

[@ヒナタ-d3k]

ゲームwikiで来たけどクソゲー扱いされているのか…