電GO!名鉄編 北アルプス 8000系

[@poronyumeno3904]

0:24　この車両は、鉄道伝説で紹介されました！ 0:42　新名古屋駅も今では名鉄名古屋駅に変わっています。しかもホームはデパ地下だなんていいですね。 1:11　アルプスの牧場だ。これはDC特急にふさわしいチャイムですね。

[@合名会社よろずや交運サービス]

いいね、アルプスの牧場。国鉄って感じでいい。ナイス。

[@合名会社よろずや交運サービス]

多くの国鉄型が引退している中、国鉄時代を生きた人や車両は数えきれないほど多くいるはず。僕もその一人。485系をはじめ、キハ40系や58系、103系など多くの国鉄型に乗った。今だから言えることがある。 ありがとう、さようなら、そしてお疲れさまでしたと。

[@PIROKIEH500]

平成生まれですが、そう思うことが大事だと感じました。

[@日比野光宏-y1w]

キハ58系並みの低出力で、よく富山地鉄立山まで走れましたね 引退前晩年は、名鉄　JR東海　JR西日本(高山本線　北陸本線富山駅)の三社直通という、豪華ダイヤでした

[@蛸焼魚々子]

DIESELの加速音としてはFinalのキハ181が出るまでは1番リアルだと思う

[@PIROKIEH500]

リアルさでいえば、ファイナルだけは別格でしたね。

[@ほしのあい-l7w]

キハ8000系 国鉄乗り入れ用に開発　高山線の他、富山地方鉄道への乗り入れがあった 北アルプスの間合い運用で名古屋本線を走るディーゼル特急もあった。 立山乗り入れは昭和58年まで　富山乗り入れは平成2年まで行われていた。 平成3年にキハ8500系置き換えられ引退した

[@池-g5g]

この気動車時代　　変速　直結操作が有るのに無いのが不思議 もう１つレバーつけて変直切り替えできたら楽しいかも 確かキハ58バージョンもありましたよね

[@日比野光宏]

超特上級の高難易度‼️ 犬山線に入って調子に乗って加速したら西春過ぎた辺りで、停止信号喰らいました

[@仲宗根滝太]

名鉄で好きな旧型北アルプス号

[@相模線茅ヶ崎行き-k9u]

気動車の車内チャイムはアルプスの牧場ですね

[@Shiki_ALICE]

気動車が地下を走るって今じゃ見られないですね〜

[@PIROKIEH500]

排気ガスがヤバそうですよね。

[@Shiki_ALICE]

@@PIROKIEH500 ですね。

[@土田貴大-n8m]

@@PIROKIEH500 通称、汚(キタ)アルプス

[@キノシタセイイチロウ]

@@土田貴大-n8m山田くん座布団１枚！😂😂

[@ピップルイ]

名古屋駅の中、煙たそう

[@誠一郎笠原-t1n]

超絶ムズいぞ　加速最悪、回復もムズい　ブレーキも効かない。 それが良い

[@日比野光宏]

19:01　19:10このまま、犬山橋渡って美濃太田まで行きたい‼️

[@PIROKIEH500]

大人の事情がなければ。美濃太田までプレイできたのかなと思います。 キハ85との連結ゲームのあったかもですね。

[@相模線茅ヶ崎行き-k9u]

@@PIROKIEH500 美濃太田でワイドビューひだ号と連結してましたね

[@光宏日比野]

​@@相模線茅ヶ崎行き-k9u キハ8500系ですね

[@ドライブマギカ]

2:07 おそらく本作唯一のＪＲ東海車両・１１７系（元新快速）です。

[@poronyumeno3904]

5:30　新旧北アルプス

[@二宮友和]

この頃は名鉄名古屋ではなくて新名古屋駅でしたね……

[@日比野光宏-y1w]

5:13　お腹痛い中小田井

[@utyu-usagi4103]

特急北アルプス 犬山線 高山本線 直通 高山行き 編成数 4両編成 (車内放送では3両編成扱い)

[@Startrek1701]

9:38 右の方に自転車に跨いで 「集団ストーカー・・・」とか何とか演説してる人が 居なかった

[@スーツネクタイ昭濱西昭の別アカ]

私も電車で号GO好きです

[@アナキチャー]

電車でGOのなかに1部電車ではなく列車（気動車（ガソリンカーがある））がある

[@ひろひろ-h3p]

アナウンスがキハ8500て共通なんで、映像は四両編成なのにアナウンスが3両なんですよね。

[@RINKOU99]

チャイムって後付ですねw

[@PIROKIEH500]

YES!!

[@act6982]

電車でGO!シリーズで遊んだ時はとにかく国鉄クラスのディーゼル車の加速性に泣かされて…。このキハ8000系のダイヤで運転した時も、マスコンフルノッチ固定、定通は最初から諦めて到着時刻の貯金を稼ぐつもりで走らせるしかありませんでした。 それだけにキハ8500系を運転した時はパノラマスーパーと同スペックのあまりの加速性の良さに驚いて、「本当はお前、電車じゃないのか？」と疑った程でした。懐かしい思い出です。

[@日比野光宏]

昭和期は国鉄キハ58系並の低出力で、富山地鉄立山まで乗り入れました その後、平成2年迄は北陸本線富山駅まで運転されました 名鉄　JR東海　JR西日本管内運転でした

[@キノシタセイイチロウ]

よく考えたら、名鉄の車両がJR西日本管内に乗り入れている事って、改めて考えるとすごいよね😮

[@日比野光宏-y1w]

赤信号からのATSを何度も喰らいました😢

[@光宏日比野]

とにかく超特上級の難易度でした

[@御意見無用-w8o]

これ加速が悪くて、減速も悪くてよく時間切れになるからぶっ壊しましたよ

[@Onagawa01]

初見で思ったんだけど車両選択のBGM弱そう

[@かわひろ-z3g]

キハ8000と1600のすれ違い実際はありえないね。 キハ8000は1991に引退、1600は1999にデビュー（1700に改造後2021に引退）

[@youjikawabata4170]

このゲームを持ってたが…JRが名鉄に乗り入れていたんか？

[@PIROKIEH500]

名鉄が乗り入れてました。

[@youjikawabata4170]

@@PIROKIEH500 ホンマですか？名鉄名古屋駅に国鉄型のディーゼル車が来ていたのは何でです？

[@PIROKIEH500]

こちらの動画はどうでしょう。 kzbin.info/www/bejne/aaesYqh9j86YgKc 名鉄8000系は、名鉄8500系の先代にあたる車両でした。JR(国鉄)っぽいですが名古屋鉄道の車両ですよ。

[@相模線茅ヶ崎行き-k9u]

@@youjikawabata4170 北アルプスは高山方面富山方面まで乗り入れてました

[@日比野光宏-y1w]

​@@youjikawabata4170国鉄側に名鉄が合わせたと言って良い ですね 性能はキハ58系に準じ、1976年から国鉄キハ80系82形に塗装を合わせました

[@jwg2-kg_8j_yukkuri]

ども8000の中間8200でーす。

[@Ryuhigasig]

電車でGOシリーズておかしいところいっぱいありますね例えば電車でGOなのに気動車が混じってたり 電車英語ではtrainで気動車がDiesel trainで2つをまとめるとtrain日本語にすると列車になります