電動車產業大未來！是時候換車了嗎！？【科技名人堂 EP.01】電動車兆元商機！一次帶你掌握未來關鍵趨勢 ft.公信電子宣明智董事長

[@鄭麗珍-p3s]

新節目一開播就請來重量級人物，可見曲博在專業領域之受重視。這集內容長知識也開眼界，獲益良多！感謝倆位之分享！

[@Ansforce]

謝謝你的支持！

[@user_thelongwayaround]

曲博可以多做一點這種影片，我覺得兩個有知識基礎的人討論起來更有火花😊

[@Ansforce]

謝謝你的支持！

[@彥-u3t]

曲博，這個科技名人堂非常好，我非常喜歡

[@Ansforce]

謝謝你的支持！

[@Lifeblood2022]

我有個小小建議：我覺得自駕系統應該"搭配"數位化的車牌與門牌，讓自駕車可以感應到其他車輛或建築物的相關位置與安全距離，就像空拍機排列圖案時自動保持距離的概念，相較於開發自我感知系統，我想加入這個概念對國家來說應該是不難而且便宜的方式

[@Ansforce]

這個想法有意思，數位化的車牌與門牌，是指可以自動發送訊號告知來車自己的車牌號碼的意思嗎？

[@Lifeblood2022]

@@Ansforce 應該類似e-tag的技術就可以了！只要能讓對方感知車子的相關位置，藉由前後車牌就可以定義一台車的長短與行進方向，而且即使是老車也能被感測避免碰撞

[@ww311721]

主意很好但無法實現, 這些車牌和門牌只會使用NFC, 不能為行駛中車子所使用. 這類自動導航很早就有研究, 讓整個道路系統成為資通訊導航系統的一部分而不是只有車牌和門牌數位化, 對車子發出訊號, 並且由城巿中控電腦自動控制其自動行駛, 這才是自駕的唯一可行之道.

[@user-UccU9527XD]

不錯的建議，道路上可設置智慧路燈、號誌、標誌、標線、公車招呼站、安全島、行人庇護島、分隔島等，提共訊號源讓自駕車修正路線

[@Ethan-po8ji]

但有這種機制就有被攻擊的可能 有心人士刻意利用訊號或圖像擾亂辨識之類的

[@JYKUO]

非常精彩的內容。宣董對於電動車未來發展的論述精闢卻又淺顯易懂，真棒！

[@chiminhsu7697]

新節目太讚了，謝謝曲博

[@Ansforce]

謝謝你的支持！

[@rejuvenationABC]

台灣的電力能充足又便宜嗎? 台灣的電也都是以油氣發電,若不是政府動漲電價,電動車充電真的會比較便宜划算嗎? 請高手解答 謝謝!

[@Ansforce]

是的，如果電價不凍漲，那充電的費用可能沒有便宜多少。

[@wrc543]

根據經濟部預估，台灣電動車產業預計在2025年產值將達到六千億台幣，若再加上零組件產值與整車工業，將成為下一個兆元產業。再放眼全球，聯電榮譽副董事長宣明智曾提及，估計2040年電動車產值將是晶圓代工的20倍大。

[@陳耀聰-v8w]

這幾年來各國都在大加推出動車，除了降低氣候暖化之外，另外原因就是用核聚變發電來點亮第一盞燈，在本世紀中或許就能實現，各國都在後石油時代做提前佈局。

[@1.999-o7r]

大陆这边10月份新能源市占率到了28.5%,原计划2025年市占率到达20%,新能源比大家想象的来的快得多

[@مرواریدمشرقزمین]

你長得很像一個人，國際關係專家 賴岳謙。😊😊👍

[@武則天-m1s]

充电问题是未来轎車换車的阻碍,台湾社区住宅缺专屬停車位如何建私有充电樁?

[@davidkuo9373]

請問曲博士，為何汽車電池都著重在充電，而不朝換電池站發展，加油站如果改建成大型預充電站，加油改為換電池設施，按電池容量規範不同等級電池規格，電動車進入加油站只需使用標準作業來更換電池，才能解決家用充電樁問題。這樣充電樁可成為緊急充電的輔助功能。

[@王來如]

我車子沒油了，另一台車也可以幫我加油啊。又不是只有電車可以互充，這怎麼可以當電車的優點!。

[@goodpeace5243]

台灣沒電了， 說要去核能， 偷偷摸摸的在偷用核能， 連核能廠的備用柴油發電機都偷偷的在使用。 台中原本四根煙囪，第五根煙囪早就在使用了， 通霄電廠，煙囪增加了好幾根， 桃園電廠機組增加了，林口蓋新廠， 肺線癌死亡的人數，直線上升， 海上風力發電不可行， 台灣海峽的冬北季風，是世界上有名的風力，整個冬季無法裝機維修， 現在海上風電的裝機，一到冬季都要停止。 夏季吹南風， 風力微弱， 太陽能風力， 台灣地小，人多， 太陽能要大地方， 去鄉下看看， 一小塊，一小塊，無法規模化。 要累積多少。

[@alexhsu6239]

謝謝曲博..宣董這樣的前輩 聽君一席話 受教了

[@kjcguita7221]

好久沒注意到了宣總,大約20年前,宣總是風雲人物

[@user-no3thku]

電車發展是國際趨勢， 我們真的準備好了嗎？ 宣董說油車汽油會比電費貴， 台灣的電源供應量夠嗎？ 台積電新廠落成那一天， 恐怕就是電費調漲那一刻， 再加上大量電車吃掉的電， 外資根本不用考慮什麼地域風險， 三不五十的跳電就是最大的風險， 無法想像在缺電的情況下， 電車會比油車省燃料費， 愚公移山， 國家供電基礎建設沒做好， 終將移走一座座的護國神山。

[@致協]

竟然能夠邀請到宣明智董事長來談電動車，太有說服力了

[@Ansforce]

謝謝你的支持！

[@爱主天佑]

你们是否考虑到电池报废后是否会对环境造成污染？

[@黃照欽-f9i]

首先恭喜真的他當了全球首富!阿欽的話很難聽很多人不喜歡我的原因.沒辦法!再十年就流行開電動跑車，電動休旅車，電動機車電動公車電動貨車，電動飛機電動船電動發電廠等等..... 黃照欽-2017.10.23 為什麼要發展5G? 5G到底帶來什麼?應該很多人都會想到手機阿! 5G不可以操縱公車?不可以操縱油輪?不可以操縱無人小飛機? 5G沒辦法讓取代攝影機?沒辦法創作新的行業? 2020.10.11黃照欽- 趕緊買塊很大的土地，發展太陽能發電廠，發明超強儲存電能，你就會是土豪！ 黃照欽-2017.10.23

[@shuwesley]

曲博士您好，我是之前中央大學資管系的教授，現在沙烏地阿拉伯費瑟國王大學執教。除了教育，也關注這邊的發展機會。有機會可以與您商談如何在沙烏地發展半導體市場嗎？

[@shuwesley]

沙烏地的發展簡單說：不可限量。您可以參考我在數位時代的專欄

[@Ansforce]

您好！可以寫信到[e-mail]，我們私下討論。

[@Ansforce]

文章連結可以給我嗎？

[@seanflower1]

便宜、環保、安全的電要怎麼來?

[@洪大尾-y7d]

正直的專業分析師 觸及產業股票有關的 分析師在台灣多半會被 財團.或主力.影響.進而 讓散戶套牢.

[@tangtienji]

聽君一席話， 判斷，郭和宣的電動車之路是走不通的。

[@shane916zo]

這老頭亂講一通 我就是model 3 車主 台灣快充 賣超貴一度電10.5元 跑6-7公里 這樣相當於 一公升95跑20公里 這比 油電車還貴.......

[@王竹林-r7g]

你自己装充电桩不就解决了么

[@shane916zo]

@@王竹林-r7g 我是啊 問題我講的是宏觀 不是我個人

[@idlm-gn9eb]

@@shane916zo 用氫氣比較適合，電動車本來官商勾結產物。

[@liliriver9198]

河北农村不到一块钱一度电

[@swallowjones]

因為羊毛出在羊身上，天底下沒有白用的快充~!

[@leesamuel9723]

台湾现在才想做电动车产业，老实说有点晚了。技术，市场，关键矿产都不占优，倒是韩国能从电动车产业吃下多少值得观察，毕竟美国市场我们中国企业比较难进入，而美国现在也比较依赖日韩的电池技术。

[@鄭品聰銘豐]

EV產業確實太重要❗️如果可以再結合循環經濟發展將巨幅成長與改善地球🌍環境生態！

[@afly458]

電動車產業和經濟上大家都知道了，它其實還有另外一個因素，就是國際政治上可以擺脫，以石油國家為主的中東地區、俄羅斯….西方民主國家可以不受這麼大的威脅，由其是價格上的控制，必須趕在美國的頁岩油被挖光的時候。

[@救你一生]

傳統內燃機的相關汽車產業轉型,也是重中之重!!!

[@tmark7952]

電池一個低能量密度耗材 比起油車根本談不上環保 而且長途開車也挺勞累的 最舒適的使用 機車１０ｋｍ以內騎行 汽車１００ｋｍ以內駕駛 超過１００ｋｍ還開車就太命苦 一台機車動則百公斤拉５０～８０ｋｇ的人類 一輛汽車１５００ｋｇ拉一個人 光器械本身重量就消耗不少能源 從製造使用終至報廢產生多少碳排？ 一台輕量電動滑板車７ｋｇ可以拉１２０ｋｇ 一度電至少跑８０ｋｍ 如果電池換成小型發電機＞假設熱效率４０％ 一公升油耗可以跑３００ｋｍ以上 真要環保就別在買這些汽機車 一台隨身電動滑板車藉由捷運高鐵轉乘 這樣省下來的能源替地球減低極大負擔

[@小旻TV]

太棒了新節目🎉

[@solohan7071]

我到最後明白了，宣明智把大陸電動車產業的過去的歷程記下來寫一本書然後就變他的了，然後出書做政府顧問，這錢好好賺哦

[@tanxu2869]

@boan zhou 意思是他讲的这些内容都是大陆3年前已经广泛讨论过的东西。

[@timothylee8552]

充電樁也可以是網路基站

[@haochen9119]

分析的相當清楚好懂。

[@李紘慶-h4n]

像空中加油www汽油車互換汽油有那一點比電車互換電難？為何沒有廣泛這樣不是做不到是沒必要。

[@Lucas-sg3do]

空間中互相充電，老實說這話只有記者說得出，沒想到董事長會說出，明顯就不懂行，真以為無線充電這麼方便，就那段言論，外行人一個

[@fuhsu6420]

楊文科和高虹安都是宣董力推的人才 👍

[@livelooker]

期待可以多找宣董講更多內容👍

[@好蒿爽爽]

不是我要抓語病，時間=效率，但是電動車本身並不能提升工作的效率，那些技術是來自於電子產品及網路，所以也不用一直幫電動車貼金

[@Ansforce]

你說的也有道理。

[@win-sj6hd]

根本不懂特斯拉如何架構壁壘，

[@kalahuri]

是主駕駛的時間，因為副駕駛都在玩手機，而且主駕駛平均壽命減少幅度與自動駕駛時間隱約正相關XD

[@bigdogisme]

馬斯克說「人們還沒意識到FSD是長久以來最重要的軟體」請問你有什麼看法解釋?

[@Ansforce]

我只能說，馬斯克的FSD是人類有史以來最大的創新，嗯！我是指名詞的創新，特斯拉大創新：雙手必須放在方向盤上的「全自動駕駛」！？ www.storm.mg/article/3575759?mode=whole kzbin.info/www/bejne/hHjJn56OltWpbrs

[@richardyeung270]

我觉得这期说的不对，电动车的问题还很大，离全部更换差得远呢

[@LucasLee5922]

如果是這樣，那為何同款型的車，電車比油車貴了20萬以上？

[@Ansforce]

目前因為產量還沒有達到規模吧！

[@LucasLee5922]

Pageot 2008: 106.9 萬，同樣規格的純電149.9萬，續航里程大概是油車的一半 Kona 油車96.9萬，電車kona ev300 124萬多，更別說Kona ev500 （大概跟油車同樣續航力）價格159.9萬 我一直對沒有達到量產規模有疑問，搞不好製造成本就是比較複雜

[@beel54321]

假如全部換成電動車台灣電力供應要增加多少有人算過嗎

[@王胖-m1x]

應該還是夠啦，電動車跟綠能儲能比較合拍

[@wincent2121]

重點是~儲能

[@swallowjones]

美國把台積電搬過去後應該就夠了~!

[@مرواریدمشرقزمین]

@@swallowjones 美積電

[@nio1635]

所以，要恢復核能是勢在必行

[@Vincent-of5dh]

以大陆的市场为例，一个汽车品牌年销量10万为生存线，年销50万辆是盈利线，年销100万辆才有资格称之为主流品牌。 可是台湾的汽车市场一年只有40万辆。即使是这40万辆，都还有一大部分是被日系品牌所垄断占领。 台湾赤裸裸就是日本汽车品牌的经济殖民地。 就这点规模，台湾能搞得起电动车产业，我倒立洗头。

[@idlm-gn9eb]

不然？電動車本來是官商勾結產物，台灣和中國都是一樣有官商勾結，真的要為溫室效應，直接用氫氣車。

[@追風-x8w]

@@idlm-gn9eb 氢气车现在根本不现实，安全性太差了，而且电动车充电方便，家里也行

[@idlm-gn9eb]

@@追風-x8w 你怎麼不說日本的氫氣技術？

[@Ansforce]

@Vincent 你說的有道理，所以台灣廠商的機會只能是出口。

[@leesamuel9723]

这其实也是台湾只能做零组件供应商难以整合做产品的原因，台湾市场太小导致只能成为产业链的一环而难以上下游通吃，这和我们大陆不一样，只要企业做得出好产品，根本不需要像台湾一样外出找市场。不过台湾也有自己的优势，相比于我们大陆更容易获取技术和与欧美合作，美欧日对台湾没有什么戒心，毕竟就算台湾发展起来了也改变不了世界格局，而我们中国大陆不一样。

[@taiwanno.1936]

tesla在獲利之前賠了多少年，賠了多少錢，總投資額多少，放眼望去，台灣有哪個人哪個財團有這實力這能力，有這雄心搞電動車品牌，我相信是沒有，乖乖作零件代工，跟著美國走吧

[@gn00348224]

現在自駕問題還是很多 不能太依賴

[@ww311721]

聽來賓唬爛, 其實很無奈, 因為不能揭穿也不能讓VIP沒面子. 這老頭真的想太多, 知識落伍, 就好比沒想過油車一開始就使用電, 不然怎麼點火? 車上怎麼聽音樂? 移動電力裝置必須算上油車. 事實上所有的SNG車, 2G/3G/4G/5G中繼基地台車, 他們全都是油車, 老人的想像過去很早就在實現, so sad.

[@chenghsu4461]

大陸9.10月汽車銷量第一名已經是電動車了，台灣要2024才有實體車出來，真的有點太晚了，只能期待自駕車電動車的相關晶片了.....

[@leesamuel9723]

现在电动车虽然越来越需要芯片，但芯片占整体成本来说还是很小的，况且除自动驾驶以外需要的芯片大多是成熟工艺，供应商也以欧美日为主。

[@ptli8894]

而且自动驾驶现在的需求还不是很强烈，发展还有一个过程

[@chenghsu4461]

@@leesamuel9723 是阿 所以我才說自家 駕晶片，我主要是要表示我對鴻海電動車代工的不看好而已，車出來的太慢了，比迪亞特斯拉已經先賣兩三年了，新廠也一直蓋，你要怎說服人家放棄新廠，然後把訂單交給你，在等你蓋新廠來生產車....

[@xiaoxiao2259]

我也认同这种观念。台湾不具备发展电动车产业的内需市场和技术储备。现在再蓄力电动车产业，晚了。不如务实一些，依托自己优势产业做好相应配套产业，市场也足够台湾吃饱了。就怕选错赛道，两头都没顾着，那就不智了

[@ptli8894]

我觉得电动车是未来，但不觉得能赋予很多车之外的功能，至少我不会在车上办公

[@王胖-m1x]

哦不你不知道全世界亞洲奴性最重，由其是華人，你老闆要求你要在車上就開始辦公你敢說不？哈哈

[@ptli8894]

@@王胖-m1x 大哥，人怕自轻自贱，你要把自己归到奴性的范畴我也没什么可说的

[@蘆克]

你把電動車和自駕車兩者混為一談了

[@王胖-m1x]

@@蘆克 未來還是要自駕台灣產業才有希望，如果只是電動還是會被按在地上磨差

[@mitchellwu8938]

講了半天說穿了，就是要政府補助，花百萬買通立委，如果透過立法補助幾十億，怎麼算都划算，至於柯粉和五毛韭菜就別挺了，牠能不能得到補助不知道，但柯粉和五毛到頭來還是韭菜！

[@阿勇伯]

現在執政者做了什麼？電動車方面的幫助。

[@wangherr4090]

这位宣董事长的观点我大部分都同意，但是我有一个疑问，就是鸿海MIH的问题，鸿海自己不做品牌，看起来想做的是电动车的代工，提供一个框架给其他想做电动车的企业，宣董事长说各个国家都想本土生产电动车，所以鸿海大有机会，确实电动车的门槛不高，很多国家如果想做确实能做，电动车门槛虽然低，但是天花板却很高啊，你做出来的电动车有竞争力吗？能竞争的过传统的汽车大厂还有以tesla为首的众多的新势力吗？我看MIH只是鸿海试水温的方式，鸿海先用MIH来练手，积累造电动车的经验，鸿海最终的目的应该还是想代工苹果电动车，凭借鸿海和苹果的关系，如果鸿海有造电动车的经验和能力，未来应该有机会代工苹果，我想这才是鸿海想做的，现在的MIH只是鸿海的幌子罢了~~

[@swallowjones]

不是幌子，這是大家都知道的秘密，比較好奇的是你竟然現在才知道apple car會給鴻海代工，我覺得這應該是常識了吧，現在不能明說當然是商業道德~!

[@johnzhang2364]

@@swallowjones apple car会鸿海代工吗？麦格纳的可能性更大吧

[@funkhop]

@@johnzhang2364 APPLE CAR給不給鴻海代工很重要嗎? 多的是新創品牌客戶吧

[@五四三-g7r]

@@funkhop 覺得重要，電動車不是只有從用油改成用電，還有其他如自駕的系統，這需要無限網路的資訊服務，一般的公司沒有這種能力。

[@PC1250LC7]

最好石油商和國際各大車廠會讓你這樣搞啦。 如果可以搞,19XX年美國那位弄出加水就能行駛的發明人就不會在石油商要買斷他專利被他拒絕後,在他要申請專利前1天被下毒死了 kzbin.info/www/bejne/mGS5kHuMbdGXiqc 能源革命 被滅口的水能源發明家STANLEY MEYER生前演講

[@chinlo5990]

電池

[@赵彦良]

可以带来多个护国神山，只能呵呵了，目前的一个都可能保不住！

[@cywu7683]

哪天有機會請到鴻海郭董或劉董嗎XD

[@Ansforce]

我努力看看。

[@user-mvyWHEiBOOvh6zSv2sdKCAE7U]

台灣半導體確實強 但是台灣造車是真的爛 並沒有什麼強+強=強

[@charlieassc5481]

宣董呢,我在他的公司上班呢

[@q29856]

搞笑 台灣缺電缺成這樣還怎麼發展電動車

[@Ansforce]

其實電動車的用電量沒有想像的多，可以參考這個文章： www.bnext.com.tw/article/72468/ev-charging-grid-impace 倒是電動車電池的生產也很耗能，這個部分沒有算進去。

[@tlsoup]

腦袋要轉一轉,如果把淘汰的燃油車所減少的汽油用來發電不是補足了電能嗎?而且大型發電熱能效率要比各個汽車高,同時在廢氣回收處理也比各個汽車更有效

[@patrick5377]

台灣缺乏新一輩的企業家, 都依賴70-80歲的長輩來開疆闢土嗎?

[@Ansforce]

他們成功總是有值得我們學習的地方嘛！

[@swallowjones]

確實，之前看一個節目，有一個在印尼的台商就感嘆現在跑去他們那創業的都是大陸的~!也許他指的是傳產吧，去那創業很辛苦，不過他也說錢不會少賺~!

[@陳盈瑩-c9x]

開疆闢土是要看能力，不是看年齡。表示現在一代不如一代。

[@tesrliaw5646]

代工業，不是科技業

[@eihero]

這集pass，電動車、宣明智… 都是我討厭的東西

[@Ansforce]

為什麼討厭電動車呀？

[@eihero]

@@Ansforce 一般修車廠無法維修，維修市場壟斷，維修費用提高，續航力低，充電不易，電池貴，起火不易撲滅… 你喜歡電動車呀？

[@振欽黃]

電動車的，（安全）是一個大問題的。

[@haidideren]

市场小，起步晚…没戏了

[@jimyeh2066]

再扯啊，獎助做車？造車產業成熟到爆，自己想辦法賣到全世界吧，別鬼扯了吧。政府獎勵國產車多久了？ 有比較好嗎？

[@林文祥-h3d]

政府高關稅保護裕隆國產， 引擎發動機還在用日貨

[@tesrliaw5646]

宣不是在搞房地產了？

[@Dog_1year]

萬一其中一个個感應器失靈，你就完旦了

[@阿甘洪]

請錯人了，失望，無德之人，講什麼誰信啊！

[@pofenglin5962]

不錯精彩，但我還是希望大陸加油，中國加油

[@alanjuileelee1769]

鬼東西

[@yingtaichien1121]

宣明智根本就巨嬰！開口閉口政府政府，幹，是廢物嗎？你乾脆說政府直接給你錢算了！馬斯克如果整天只想著如果政府沒幹嘛我就很難做的話，就不會有今天的特斯拉了啦！

[@shku-rw4be]

說說有哪個國家會願意被鼻屎卡脖子

[@RICHARD-hl9ge]

[@steven_77247]

感謝曲博 這集讓人獲益良多~~