電動制御4WDが雪に効く／日産４駆乗り比べ

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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド

Күн бұрын

Пікірлер: 94

@ken150wood 11 ай бұрын

日産も不遇な時代が長かったですが、こう言う地道な技術を育てていたのですね。

@wolfcave02 11 ай бұрын

オーラFF買って二年目ですが、スタッドレス履いてれば凍結路でビビることはほとんどないです。埋まるようなところだと四駆でないとダメな場面も出てきますが、前輪が接地してる限りはまるで怖くないです。完全モーター駆動は本当にすごい。

@Subaruchougoukin2005 11 ай бұрын

雪道テスト、今年は日産ですね！日産の4WDと言えばアテーサET-Sが思い浮かびますが、EVのe-4orceにも、ましてやFFのe-Powerにもその系譜・雪道での安定性・高性能さは受け継がれるのは流石技術の日産と言った所。

@rusk7622 11 ай бұрын

ノートe-power4WDに乗っていますが、アイスバーンでもワンペダルの安心感が桁違いです。とはいえ、スピードをつけ過ぎると流石に止まりきれないし危ないので安全運転第一。

@chiaki-k6023 11 ай бұрын

昔、雪道走行はステアリングから手に伝わる感触と相談しながら自分の頭で考えて走ったものですが、今はクルマがセンサーなどから伝わるデータを計算しながら考え、走ってくれる凄い時代になりましたね。

@ryokun360 11 ай бұрын

しかも我々の頭より賢いというね笑

@tama-102 11 ай бұрын

良し悪しなんですけどね・・・雪道や凍結路面のことを考えると、発進については車が馬鹿な方が安全方向に振れるんですが（発進できなければ後続車に迷惑をかけるが、停まれずに他車に突っ込むことはないという意味で）。路面状況や位置情報に応じてスピードリミッターが適切に働くレベルまで行かないと、ドライバーが感じ考えながら運転しないといけないと思います。

@hassy841 11 ай бұрын

e-PowerのAWDが一番ありがたいのは凍結した下り坂ですね。富良野の丘で試しましたがブレーキ踏んだらABSがゴリゴリいうような場所でもワンペダルONにして下っていくとなんと安定して安心でしょう。あとはネンピさえよければ…

@オハラ正助 11 ай бұрын

そんなに悪いんですか？😱。

@Taro-Sakamoto 11 ай бұрын

【タイムスタンプ】 0:00 アリア【ARIYA】e-4ORCE 3:05 雪道走行 7:43 キックス【KICKS】e-POWER 4WD 8:41 雪道走行 9:41 セレナ【SERENA】e-POWER FF 11:48 雪道走行 16:04 エクストレイル【X-TRAIL】e-4ORCE 17:43 雪道走行

@Shambles7698 11 ай бұрын

レビューありがとうございます日本の方々がいつまでも日本ブランドを応援してくれることを願っています🙌💪

@ike-ike-canal6741 11 ай бұрын

スタッドレスタイヤの性能がいいので、モーター駆動の車では、FFでも問題ないのですが、四駆との唯一の差が出るのは、登り坂です。

@サメのジョーズ 11 ай бұрын

T32までのエクストレイルの四駆性能もかなり優秀だったけど、こっちも優秀ですね！！

@KamenRingo 11 ай бұрын

今年もこの季節になりましたね♪ やっぱりモーターは凄いし、4WDになるともっと凄いし、アテーサE-TSを継ぐe-4ORCEはもう…言葉出ないや

@速貴有村 11 ай бұрын

技術の日産ですね♪😊ブラックアイスバーンは気付きづらくて怖いですよね😂高見山懐かしい😂駄菓子ネタ出ず寂しい😞

@user-hr1ih5fi9u 11 ай бұрын

最初このセレナのボタン式シフト、そして今の日産の定番の一体型モニター。すげぇー最先端ー！って思って今納車して１ヶ月。人間は慣れるのが早い。良いことでもあるが、我ながら怖い笑このセレナスキー場も普通にらくらく行けて荷物も積めて子供たちもゆったりです。ジジババ乗せても良し！まさに一家に一台って感じです

@カズヤナカジマ 11 ай бұрын

直ぐに新車欲しくなるタイプですか？

@カズヤナカジマ 11 ай бұрын

直ぐに新車欲しくなるタイプですか？

@feline2422 11 ай бұрын

試乗会場に運ばれて来て、そっと置いてある、フェアレディも愛おしいですね。元フェアレディ乗りの独り言でした💦

@ケロロ軍曹カービィ 11 ай бұрын

5:31とてもわかりやすい!😊 日産凄い!北海道や雪が結構降る所売れてそう。

@katsut9018 11 ай бұрын

当方、北海道・東北転勤族かつスバルと日産のターボAWDの所有歴があり、現在はノートクロスオーバーですが、凍結路面での走行はe-POWER 4WDが最も安定していると感じています。

@rokurokusan663 11 ай бұрын

何度見てもアリアは内装が最高すぎる

@ウドダークシュナイダー 11 ай бұрын

いやいや外装も見る度にかっけえって思いますよ

@pokkkun 11 ай бұрын

シャフトのねじれ量まで計算してんのかーーーすげーーーー

@どっこいショット-w2p 11 ай бұрын

このテーマ有り難し！😊 四駆も色々有るけれど人によって最適解はそれぞれですからな私の場合は仕事用やプライベート用に複数所有してますが駆動方式は全て4WDでガソリンエンジン。ハイブリッドは興味は有るけど所有歴無し住居は『翔んでもない埼玉』なので雪は数年に一度ドカ雪が降るくらいでスキーもたまに行く位燃費で多少不利なのは雨降りや路面が不安定な所を走行する時の安心感を考えると不満点にもなりませんわ😊

@evo4g639 11 ай бұрын

セレナe-power、2駆だけど発進時スリップするとVDC作動中にブレーキLSDが効いて発進出来ないとかはなりにくいね。ブラックアイスの下り坂もe-powerはe-Pedalモードで走れば、エンジンブレーキ(回生ブレーキ)効いてMT乗ってる感じで走りやすい。運転は車のフィーリングを楽しむものだと思う。

@おき-u5k 11 ай бұрын

e-4ORCEやっぱりすごいな　マルハチ博士もびっくりの制御！

@相馬雄司-c2w 11 ай бұрын

界王拳のくだり結構好きです。

@giulianiVII 11 ай бұрын

どのメーカーもすごい技術を持っているのですね！

@アルファS660 11 ай бұрын

0:51 ウソです…っって言うと思いました✨🧚🏻

@石川広幸-o6h 11 ай бұрын

高見山さんの画像！どこから探してきたんですか（笑）

@tomosyamy4393 11 ай бұрын

7:29 この雪の下に側溝が隠れてたら…とか想像したらゾッとしました💦

@xtm_1234 10 ай бұрын

北海道なんかでは4WDが最低限の保険みたいなところがあるが、なるべく快適に、雪上なり凍結路を走れるならそれにこした事はないので、こういうのは良さそうだ。

@tak-hd1nu 11 ай бұрын

普通のFFでも走れてしまいそうな道なのでe-4ORCEの良さがいまいち伝わりにくいですね。今年は降雪量が少ないので雪道のテストコースを見つけるのが難しいのでしょうけど。

@kkkhhh9047 11 ай бұрын

なんならスタッドレス無しでも走れそうなレベルの道よね笑

@この先生きのこるには-r9c 11 ай бұрын

雪道にはモーターの方が相性良いんだよなぁ。ウナ丼さんが言う通り、エンジンよりもきめ細かな制御ができるから空転しづらい。これはゴムタイヤを履いたクルマよりも、より空転にシビアな環境の鉄道車両で80年代から半導体によって電圧や周波数を制御するシステムが開発され続けていることも影響していると思う。あっちは交流モーターで、クルマが直流モーターだったりする違いはあるけど、全く無縁の技術ではないと思う。

@harapekorin 11 ай бұрын

今年の女神湖は氷上走行出来ず周辺道路も積雪無しで厳しいレポートですね

@tksstar3714 11 ай бұрын

アリアも良いが、リーフのe-pedalもなかなか良いよ。アリアは重過ぎなので、操舵感が掴みづらい。リーフはそこまで重くないから、軽快。

@chiaki-k6023 11 ай бұрын

ここはよく氷上テストなどが行われる長野県立科町の女神湖ですね。22:14の後に凍った湖水の上にコースのようなものが出来ていますが、この後氷上も走ったのでしょうか？　そして、左後に駐まっているGT-Rや右後のZが気になります。

@yamachan-1963 11 ай бұрын

問題は坂道ですね……登りで一旦止まってしまうと２WDでは再発進が、厳しい印象です。

@tama-102 11 ай бұрын

テカテカの上り坂で坂道発進をやって欲しいところですね。昔MTのFF車に乗ってる時に、凍結した上り坂でスタックしてる車を横目に停まったら最後と思いながら走ったのを思い出しました。ちょっとでもラフにアクセル踏もうものならホイールスピンして動けなくなるのがわかってるので、ビビりまくりでした。

@きんぎ 11 ай бұрын

ぜひ、車の後ろに映っている雪の斜面を登ってほしかったです。

@公式オフィスヤマサキ山のガイド 11 ай бұрын

スタッドレスの性能にも寄ると思います。雪道や凍結路面の山坂道でのテストして欲しいです！

@nuno.4n 11 ай бұрын

初代エクストレイルのオールモード4×4のメカニズムも当時は他社になかった気がする。たしかテラノからの継承したと聞いた気がする。

@co.cross18HV 11 ай бұрын

雪国で安心して使えるEVは、ボルボかアリアだな

@mini8049 11 ай бұрын

アリア良いんだけど、冬のバッテリー持ちが心配で買えない

@audience129 11 ай бұрын

お疲れ様ですー！

@ハットリ-r9t 11 ай бұрын

初代LEVORGサイズでe-4orce だしてくれないかなーー日産の電動AWDは雪道で凄く安定している、スバルのAWDはやっぱもう古いんだよねーーー

@orB11W 11 ай бұрын

モーターすげー！

@Aランチ-d9m 11 ай бұрын

20:10 ニスモℤが気になる。

@めこま 11 ай бұрын

12:22 シフトノブ探しててかわいい

@ヤマト-d5v 11 ай бұрын

売ってないZのせいで、説明が全く入って来なかった笑圧雪路は基本下が擦らなきゃ行ける。問題は凍結路。人間が操作出来ない四輪制御は心強い。秒で変わる路面状況を受け身ではなく自発的に制御出来るとしたら、優位性があると言わざるえない。限界はあると思うけど。e 4orce興味深い。

@いなの-b8z 11 ай бұрын

アリア普通のやつで90kw欲しかったけど、なんちゃらモデルで買っといた人が羨ましい。。

@FE0FE13 11 ай бұрын

limitedですかね？

@Bokudayo0408 11 ай бұрын

女神湖だ、合宿で泊まった思い出ある場所

@xanoko9807 11 ай бұрын

日産のオフロード性能も他社に負けていないね💫 電動車でも雪道をワイルドに走ろうぜ😎

@kuma8778 11 ай бұрын

わあああ高見山だああああ！！！

@garasort 8 ай бұрын

セレナ欲しいけど4wdの電気が無いのが残念

@natumenatuki7707 11 ай бұрын

今年は暖冬で、氷が薄くて、湖上が使用できないのかな⛄⛄

@tama-102 11 ай бұрын

結構苦労して今は使えるようになってるみたいだけど、なかなか氷が育たないみたいです。

@zumizuminakamu2001 11 ай бұрын

北国の人間としてはAWDしか信用してない… 電気制御だと乗ってて怖さを感じました FFよりましなくらいですがまた道内、青森県内の地域よっても雪道自体の性質がまるで違うし鹿も予測しなきゃいけないので逆算しながら車を選んでます… その為新しい日産の技術が気になります

@Aシーク 11 ай бұрын

エアコンに物理スイッチないのは、マイナスですね……デザイン性より実用性を求めて欲しい

@おとは高橋スマホ版 11 ай бұрын

セレナe-POWERにAWDが欲しい(゜ρ゜)

@isamunakajima3163 11 ай бұрын

寒冷期のバッテリー持ちと充電速度が走りよりEV車は気になる😢。

@kwt1497 11 ай бұрын

かつてk12マーチのe-4wdが日立の洗濯機のモーターを積んで後輪を駆動していたのは周知の事実ですよね…違う？

@sanpodekiruka3305 11 ай бұрын

このタイヤは、スタッドレスですか？❤

@hokahoka3593 11 ай бұрын

ゲバゲバ！　思い出した😛

@nagare10 11 ай бұрын

なるほど！アリア(e-4ORCE])は車が自動で考えて走ること言うことは、(AI)が搭載されていると言うことですね！いいね～！(^^)/

@kkkhhh9047 11 ай бұрын

いや、、全然ちゃうけど、、、(笑)

@user-chobisuke-gp7 11 ай бұрын

雪国住みとしてはなんちゃって四駆じゃなくしっかり四駆をHVであると選択肢増えてありがたい(^｡^)贅沢だが燃費が気になるがモーター主で四駆かぁ時代だな

@ikkyu-san3436 11 ай бұрын

女神湖やん😮

@0928mitani 11 ай бұрын

S−AWCとは何が違うんや？

@匿名希望-p1k 11 ай бұрын

シャイニングカーズの社長の声に似てる！

@代表取啼役 11 ай бұрын

雪のあるような寒冷地でEVは無い。電池に革命的な改良が3回くらい起きないと無理。

@daisukeshida8024 11 ай бұрын

売ってないから買えない😢

@オハラ正助 11 ай бұрын

考えるな‼️、感じるのだ‼️。(*´･ω･｀)b

@ampm1224 11 ай бұрын

高見山ww😂

@akimiyu-wq5zx 11 ай бұрын

さすが技術の日産！もう日本のハイブリッド時代は終了です。e-Powerは非常に日本に適したシステムだと思います。

@らてさにぃ 10 ай бұрын

e-POWERをハイブリッドと思っていない人がいるとは

@らてさにぃ 10 ай бұрын

ちなみにトヨタと同じ様なハイブリッドではブレーキと回生の協調制御が出来なかったので仕方なく出来たのがe-POWERで、技術なかったから出来たとも言えるので、技術の日産って大声で言うのは恥ずかしいですよ

@grhugh 11 ай бұрын

う〜ん、見てる限りそんなに他社と性能差があるようには見えないんだよなぁ。冬はブラックアイス、新雪のみ、凍結路面の上に水、凍結路面の上に新雪、激しい凹凸のある凍結路面とか走ってるから、物理ボタンとタッチセンサーが混在してるのは使いにくそう...。UIの統一感としても今ひとつだし。セレナの後部ガラスだけ開くのはランドローバーでもあった気がしますが便利ですよね。