電気料金明細お見せします。電気自動車を自宅充電する家の電気代、衝撃の現実。

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@塩辛豚 9 ай бұрын

現状では多分25～30年後にはその太陽光パネルは毒性の強い産業廃棄物として水源に近い最終処分場に捨てられる運命。私はEV否定派では無いのですが、過去内燃機関車が辿ってきた道を思い返していつも思うんです。環境にやさしいって何？足元も見ず先走ってどうすんのって。原発も現状は必要悪、石炭火力は世界最高峰の環境技術・発電効率技術を持ってるんだからもっともっと導入すべき。税金はそっちに使うべき、使用者に恩恵を与える前に安心できるインフラを整備した方がいいと思う。

@pekadon_sevilla2008 8 ай бұрын

近所の石炭発電は昨年の６月に稼働始めました。ＥＶはエゴですね。見たくないモンは目を背ける、ご都合主義者。中古車は途上国へ輸出、処理に困るプラゴミなんかも途上国に放り投げ（カネは出してるだろうが）。妻の国で散々見ましたわ。太陽光は全然興味無いですね。屋根にあんな重いモン乗っける負担掛けて、傷めるだけです。ウチは軽量化の為に、屋根はガルバリウムにしました。

@Love-el9cf 9 күн бұрын

あなたのおしゃるとうりです、太陽光。EVでは地球を救えません、ドイツでは原子力も廃止、天然ガスはロシアから入らないので古い設備の石炭発電で細々と発電しています。それと比べると日本の石炭発電は愛知県の大崎クールジェンの微粉発電ではCO2　90％カットを達生、将来的に石炭ガス化発電で100％カットを目指しています一番安価な発電資源は石炭です、オーストラリアからの一番安い褐炭での発電もガス化発電で可能になるでしょう。

@sugaharamitizane 9 ай бұрын

ＥＶに乗っていない人の再エネ付加金費用で安くなっている。他人の金でが安くなっている。

@北八朔 9 ай бұрын

強制コジキ？😂😂 よくわかりました。ただで試乗して性能を感じてからですね

@4389om 9 ай бұрын

それでも環境のためになるなら仕方ないが、製造時の大量のCO2排出、火力発電メインの日本の現状、バッテリーの廃棄問題を考えるととても環境に良いとも言えないのが今のEVでしょ

@sumi592 8 ай бұрын

排気ガスを振り撒かないんだから優遇されて当然🎉

@4389om 8 ай бұрын

@@sumi592 ＥＶは製造段階でどれだけ環境を破壊しＣＯ２を排出してるか知らないの？ＥＶが走り回るための電気は日本でどうやって作られてるかも知らないの？ＥＶは車重が重いからタイヤの減りも早いしその粉塵が環境に悪いって知らないの？道路の傷みも早まっちゃうんだけどＥＶはバッテリーに含まれる有害物質の廃棄が問題になってるって知らないの？バカなの？

@RS-303 8 ай бұрын

@@4389om 都心の高級住宅街では排ガスや騒音をなくそうとしている。そこでEVが出てくる。都心に直接排ガスがばらまかれなければよいだけ。

@girafuji 8 ай бұрын

EVに乗っていない人の税金使って購入補助金出してEV重い為タイヤ粉塵撒き散らし、舗装傷め、バッテリー生産時にco2出して月の電気代多少は家庭の契約アンペア数によっても違うでしょうけど。ガソリン代と電気代比較より環境にどうなんでしょう。

@KamenRingo 2 күн бұрын

縦長の車がほとんどの国において、BEVは言うほど重たいわけじゃない

@4389om 10 ай бұрын

今現在、ガソリン車と比べてＥＶのランニングコストが経済的なのはガソリンに課せられている多額な税金がＥＶが使用する電気には課せられていないからです。それが無ければガソリン車もＥＶとランニングコストの経済性に大差はありません。もしガソリン車に代わってＥＶが普及した場合、ガソリン車から取れなくなった分の税金を何らかの形でＥＶに課してくるのは当然の話そうなると結局はＥＶのランニングコストの経済性は失われて購入時のイニシャルコスト分が割高だったねということになるだけです。

@EVfamily_ 10 ай бұрын

そうなるかもしれません😭ただ、EVが売れてないので、「EVが普及した場合」という状況になるのはまだまだ遠そうですね…EVに税金が課されるのが先か、イニシャルコストが低減されるのが先か、どうなるのでしょうか…

@RS-303 9 ай бұрын

当然ではない

@4389om 9 ай бұрын

じゃあどうなるっての？

@RS-303 9 ай бұрын

@@4389om そのまま。何の税金も課せられない。課せられるとしたらなにがあるというのか？

@三さん-h5r 8 ай бұрын

当然そうなるね。お金は地面からわいてこないから。

@塩辛豚 9 ай бұрын

今はお得ですよね、皆が使いだしたら発電間に合うの？お国の補助が無くなったらどうなんでしょうね？

@田中利治-w4e 8 ай бұрын

>皆が使いだしたら発電間に合うの？　発電量自体は、ガソリン車が全て電気自動車になっても、現状の発電設備で間に合うようです。

@恭治-m4y 8 ай бұрын

この人は電気料金の仕組みを上手く利用している。夜間電気料金システムは大量に電気を使う人ほど有利に働くが地球環境には必ずしもプラスにはなっていない。

@syam8743 9 ай бұрын

補助金はみんなのお財布から抜かれてるし電気代はかかるし活動家の貯金箱にみんな群がってバカみてーだわ

@socrateos 8 ай бұрын

公害を出す人が公害を出さない人に汚し代（補助金）を払ってるわけです。

@4389om 8 ай бұрын

@@socrateos 製造段階で内燃車の何倍もCO2を排出するとか、電気はどうやって作られているのかとか、有害物質を含む使用済バッテリーの廃棄問題とか、重い車体のせいでタイヤの減りや道路の傷みが激しく粉塵も多く発生するとか、なーんも知らないんだね。 EVもかなり公害を発生させてるんだけど走ってるとこだけしか見てないお馬鹿さん

@大辻智明 7 ай бұрын

EVに乗って表面上は排ガスを出してませんよと得意気になっているが、その電力発電時に排出されるCO2、EV製造時に使用される電力消費にまつわるCO2、バッテリー製造時に排出されるCO2、タイヤの寿命低下によるタイヤ交換サイクル短縮化でタイヤ消費量増加（製造時のCO2排出）上げたらきりがないほどEVは環境に悪い。

@ひらかわじゅんや 5 ай бұрын

@@大辻智明だから何　それ言うなら車造ってる時点で出してんじゃん　ガソリン車は二酸化炭素も出すし全く説得力ないんだけど　もう少し勉強してからコメントしろよ　却下

@ひらかわじゅんや 5 ай бұрын

公害を出す君は取られて当然　却下

@hin6432 10 ай бұрын

心配しなくても20年後日本のＥＶ率が50％くらいになったら～～～国はＥＶ増税、電力会社は大幅値上げでＥＶのメリットは無くなります。そう言う仕組みになっています。

@EVfamily_ 10 ай бұрын

コメントありがとうございます！増税は間違いなしですね！電力も大幅値上げとなっていくと20年後の主力は何になるでしょうか…水素ですかね？でも、電気代が高騰するとグリーン水素も高くなってしまうので、そうなるとブルー水素かe-fuelが人気になる…？20年後、自分が何の車に乗っているか楽しみです！

@りんごはっぴー-r9n 9 ай бұрын

今でも相当いるらしいけど、20年後も「あの、ハイブリッドって知ってる？」とか言ったら行方不明扱いにされる気がします。

@RS-303 9 ай бұрын

なっていない

@秋田洋二 10 ай бұрын

太陽光発電設備が寿命を迎えた時いくら処分費がかかりますか？　メンテナンス費用は？　屋根の補修費用は？　EV車の維持費は？　国の補助金制度は？　問題が山積みですね！

@EVfamily_ 10 ай бұрын

はい、その通りで、ご不安な点はたくさんあると思いますので、そのあたりも含め、今後も良い点悪い点両方をしっかりお伝えしていきたいと思います！コメントありがとうございます！

@はるてひろた 8 ай бұрын

月に何キロ走っての金額ですか？

@nyt7282031 9 ай бұрын

電気料金はともかく、バッテリーの充電に何時間かかりますか？パナソニックが出しているデータによると、日産リーフの40kWhバッテリーを家庭用AC200V3kW充電器でフル充電した場合約16.5時間、62kWhバッテリーだと約24.5時間かかるそうです。　 24時間充電して航続距離は約350km。　西瓜ヘルメットの電動バイクの［2時間充電で航続距離20km］より5割近くマシですけどね。

@tamachanASMR 2 ай бұрын

充電設備が充実している地域は、電気自動車も便利がいいと思います。しかし、私は田舎に住んでいますが充電スタンドや設備が少ないです。自宅に充電設備を持っていないと使い辛いと思いました。

@sm7034 10 ай бұрын

で、太陽光発電等の先行投資費用は何年で回収するつもりですか？

@EVfamily_ 10 ай бұрын

今回のプランでかなり想定が変わってしまったので、もう少し金額の推移を見て改めて予測して投資回収期間を計算しようと思っています💦また動画にしようと思いますので、もしよろしければまたご覧いただければと思います🙇

@tamapiyon 9 ай бұрын

廃棄料はどう考えますか？

@りおんドーン 6 ай бұрын

満タンで1000km以上走るウチのボロなアクアが最高にエコだとわかった。。

@KamenRingo 2 күн бұрын

トヨタは泣く

@二枚翅 29 күн бұрын

ソーラー発電池と蓄電池の部分の経年劣化による交換も考えるとかなりの費用が必要になります。これはソーラーシステムを売りに来た業者に見積もり＆将来的にかかる経費のシュミレーションして算出してもらってった時にわかったことです。太陽電池が劣化してきてからの発電効率や蓄電池の交換コストを考えるとそれを年で割ってみると現状ではそれほど、お得ではなさそうです。ただ、災害時の予備電源としてソーラーシステムを設置しておくことは否定しません。ただし、自分である程度の配線等のメンテができるようにしておかないと地震や台風などの後ではその接続部分からの火災に注意する必要がありますよ。また雪国は冬は積雪でソーラーシステムは機能しませんので、厳しいですね。

@kyatai1 10 ай бұрын

機器販売会社の儲けネタですよね。普通の人は買っても元は取れないです。細かく電気のスイッチ切った方が省エネです。いろいろやった結果です。

@EVfamily_ 10 ай бұрын

おっしゃる通りで、元が取れない可能性は否定できないですね…トライブリッドはまだ長期の結果の情報がないため、体（お金？）を張って、長期レビューしていきたいと思います！（保証期間である15年後までこのチャンネル続けられかの方が可能性が低いかもしれませんが、頑張ります😅）

@sueotoko2051 8 ай бұрын

保証期間でも倒産したら降参ですね。

@takada9600 3 ай бұрын

我が家も太陽光発電システムとバッテリー蓄電システムを持っています。なのに車は4000cc近い大排気量のアメリカ者を20 年乗っています。（燃費は悪いけどエンジンは壊れないし自分で安価に修理できることが多いからというのもあります） EV者の普及が進むとどうなるかとは別な問題ですが、すでに東電の買い取り価格では太陽光発電にかけた金を賄うのは我が家では無理な状態です。しかもパネルの廃棄費用は我が家では積み立てていませんし政府も先送りのままで金額をきめていないのです。怖いですよね、いくらになるのでしょうかね。電力の買い上げも九州電力では昨年末から時間帯によりますが家庭からのものを制限してしまい売れない状況です。EVの普及率などの項目以外で世の中が変化しているのは明らかで今の電気代などの瞬間風速を話題にしても虚しいことだなと、自分はわかってしまいました。

@city-ships 11 күн бұрын

コストはお得になりませんが、災害で孤立しても電気を使えるのがメリットだと思いますよ。災害用の対策はコストで見るとマイナスにしかならないのでしょうがないでしょう。

@田中利治-w4e 8 ай бұрын

【契約】　電力会社との契約を間違えなければ、電気料金なんて 30円/kWh 強ってところでしょうから、走行コストは 5円/km ってところでしょ。　ガソリンだと 10円/km を超えるでしょうから、走行コストは電気自動車の方が安いでしょう。

@rref7199 8 ай бұрын

火力発電で作った電気だから全くエコではない。

@sm7034 10 ай бұрын

1人での近距離移動は燃費50キロの原2スクーターで軽快に済ませてます。本当のエコってこういうことでは？

@EVfamily_ 10 ай бұрын

軽快にエコ！素晴らしいと思います！コメントありがとうございます！

@4389om 10 ай бұрын

⁠@@hinesunＥＶのバッテリー製造に必要なリチウムやコバルトは化石燃料以上に枯渇が懸念されてるけどそれはサスティナブルなの？サスティナブルの意味分かってる？

@4389om 10 ай бұрын

@@hinesun ＥＶは化石燃料燃やして作った電気で走るけどそれはサスティナブルなんだwww バカなの？

@4389om 10 ай бұрын

@@hinesunいつから工場の話になってんの？ＥＶも完全にサスティナブルじゃないだろって言いたいんだけどやっぱバカなの？

@4389om 10 ай бұрын

@@hinesunV2Hにしても太陽光パネルやバッテリーは永遠にその性能を維持し続けることが出来るとでも思ってるの？サスティナブルの意味分かってる？とことんバカなの？

@tomy6224 10 ай бұрын

私もEVファミリーさんの動画を参考に電化上手からまちエネに切り替えました。電化上手は１度解約すると、もう元の契約（電化上手）に戻れないのでかなり悩みました。まだ数日しか運用してないので請求は１ヵ月後ですが、結果が楽しみです。情報ありがとうございました。

@EVfamily_ 10 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます！それはそれはとても難しい判断だったかと思います💦どうかお得になりますように🙏

@yoshiue4313 8 ай бұрын

グローバリストやディープステートにどう抗うかが問われる時代、個人が目先の損得だけで行動すれば、奴らの思うつぼだと思うけどね。

@上野伸治 3 ай бұрын

街乗りだけなら電気自動車もアリですね🎵しかし遠くへは行けません😂買い物程度の乗りだけならアリですね😮

@コン爺 2 ай бұрын

「今だけ・金だけ・自分だけ」の極みw！だわなっww！！

@kentaroyoshii-y5r 2 ай бұрын

今はキャンペーンなどで補助金も出て安いけれどメーカーに完全に取り込まれている。だから今ならと言う言葉が出てくる。夏の暑い時期、冬の氷点下、事故による火災、保険会社が嫌う、駐車場で横に停めると嫌われる、故障時の修理日の高さと修理時間、、、下取りの低さ。こうな優を勧められたら営業マンに君は何に乗ってるか聞くと良い。俺の担当営業マンはかいしやの圧力でBEVを買わされたと言ってこぼしていましたよ。新しい物好きの言う事に乗っては、、、。

@江田島平八-w2j 4 ай бұрын

これから充電の家の蓄電池やEVの電池交換やモジュールのメンテナンスに多額の費用を支払い続けるのですね。サブスクみたいです。しかも毎日性能低下する。

@toshihaya5802 Ай бұрын

全部無料で貰って、キャンペーン中だけ充電して乗る。これなら自分だけはエコ。 EVの下取りは厳しいよ。家電製品だからね。モデルが古ければゴミ扱い。

@mas6417 4 ай бұрын

ランニング・コストは、電気代の他にメンテ費用と　車体価格／耐用年数　で比較すべきで、何とも言えませんね…何より、まだ電気は燃料のように税加算されていないので… 自分はタイヤ煤塵問題と、電池＆太陽光パネルの廃棄問題の方が気になるので、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ派です

@エビゾウ 7 ай бұрын

EVって原発と同じで環境問題を未来が解決してくれるっていう期待だけで先送りしてるだけなんだよね今のツケは子供達が被るだけなのに環境に優しいって言うのはちょっと違うね

@mmmoroi 14 күн бұрын

でもEVには自然発火の重大なリスクがあるから。住宅全焼だけならまだしも、駐車場だと他の車に延焼したり、イギリスのルートン空港の巨大駐車場ビルが全焼してとんでもない賠償責任が発生する。

@fueay8006 7 ай бұрын

買った家(建て売り)が元々オール電化で太陽光パネルも付いてたし電気自動車の充電設備も付いてたので、ガソリン高いから設備あるしEVにするかってなってリーフ買ったむしろこれだけ条件揃ってたら一度はEV買わない方が不自然だったまあガソリン車とEV車、どっちも良い所がある！あと蓄電池欲しいな。ちなみに電気代は、エアコン常に付けっぱなしで車の充電と家中の使用電力ぜんぶ含めて高くて15000円くらいかな。春と秋はエアコン使わないから7000円〜8000円くらい

@正信坂本-i6g 8 ай бұрын

ハイブリッド、使い捨てるなのでエコではない、スマホでも２年言われているみたいでつまり車も基盤、配線使い過ぎれば早く劣化する、バッテリー作るのに排出しているし廃棄処分も大変、タイヤも道路破壊が早いので問題

@hirokatuyamaji6614 5 ай бұрын

745KWHと料金￥22,104から単純に単価計算したら30円/KWHになる。日本では政府援助で約５割位に抑えた感じらしいけれど欧州ではこんなものではなさそう。

@ヘミン-q9g 8 ай бұрын

まちエネ、EV乗り＆V2Hで最強です。キャンペーン期間中だったら、2ヶ月間は電気代ゼロで行けたのでは？？

@enaruto6688 Ай бұрын

太陽光発電のシステムとEVは相性が良さそうですね何かあった時に自給自足じゃないですけど安心ですねポータブル電源はありますがガソリン車乗ってますが…w

@ryo8848 9 ай бұрын

EVは車体高い上にとにかく環境に悪いし税金投入しまくり。更なる技術向上が必要、まともに使えるようになるにはあと50年くらいかかるんじゃないの？

@ライオンライオン-v7h 4 ай бұрын

日本は😊ハイブリッド車が😊一番良い😊

@yasutake4519 5 ай бұрын

太陽光発電はユーザーが増えたら昼間の発電が課題となり電力会社の買取りが無くなるタイミングが出てくるので、買取を前提に比較していると数年後には困ったことが発生する可能性を秘めていますね。

@渡邉大-s4u 5 ай бұрын

多分、自家発電設備費用が相当掛かっていませんか？私はEV全否定派です。世の中にこんな環境に悪くて使い勝手が最悪な車はないと思います。一番環境に良いのは、環境破壊が甚だしい太陽光発電は全廃して、今、止まっている原子力発電を全稼働することだと思います。円高のおり、エネルギー輸入を可能な限り削減すれば、家計にも産業にも優しいですよ。

@Cocoa_Peace_Pearl 9 ай бұрын

EV車購入前の車で走行距離からガソリン代算出すると幾ら？

@alicesunson6012 2 ай бұрын

賃貸やマンション住まいなど自宅充電できない人も多いと思いますが、当然電気代が割高になります。このようなユーザーはEVはやめるべきでしょうか？

@リーフ-j4z Ай бұрын

3代ずっとリーフに乗ってます。2度とかったるいエンジンには戻れない😊ガソリン代の粗半額位ですよ

@村谷昭蔵 2 ай бұрын

太陽光パネル設置代､どれくらいかかるのか？パネル設置して終わりではないだろろう､保守点検代は？パネルの対応年数は？いろいろ金💰がかかるんでは！？それでも得なのか！？

@吉カズー 8 ай бұрын

太陽光発電設置代　EV充電設備代　メンテナンス代や固定資産税の分も含めて計算しないとね嘘の情報はあかんよ！

@Carefreetake 6 ай бұрын

充電しっぱなしの過充電はEVの電池の性能劣化を加速させます。お持ちのEVに対策制御が入っていると良いですね。

@ALEX-lm9tg 9 ай бұрын

この料金はEVだけですか、PHEVだと変わりますか?

@ぺっぽなぴっぷ 18 күн бұрын

今だけ、金だけ、自分だけ…

@goldenshark-v4b 6 ай бұрын

色んな意見があるけどエンジンの方がいろんな仕様があるしカッコいい。みんな早くそこを再発見しないかな？電気自動車は面白くなくてかっこよくない。古いエンジンとかも面白いしね。

@me-otony54 5 күн бұрын

まちエネの毎晩充電し放題プランが受付停止になりました。そこら辺について動画作成頂けると幸いです。

@パパしゃん-j5e 8 ай бұрын

ようくこんな無責任な動画を上げれるな。

@satoh-yoh 5 ай бұрын

とても参考になる情報、ありがとうございます。１点気になったのが、まちエネの表で「電力単価」が \30, \3,510 となっている部分。単価は電力量によって \30～40.69 で、469kWh をかけると、\3,510 では済まない気がします。いかがでしょうか？

@Jay-pv4cv Ай бұрын

走行距離に対するガソリン車との比較がなけりゃ意味ないと思うが… 車体、タイヤ、バッテリー交換など総合的に考えた場合、決して安くはないと思うけどね。タイヤは重さで粉塵撒き散らし、有害なバッテリー廃棄すれば決してエコでも何でもないし。寒冷地では使えない、高温で発火する、冠水した道路は走れない。日本の技術なら全てを想定した物を作ると思うが、売ったらあとは知らねえの中国産や絶対に責任など取らない政治家が勧める物に信頼という2文字はない

@Idol.news1 6 ай бұрын

多くの人の犠牲の下の恩恵がデカい、EVを変えない低所得者からの恩恵もある訳です、またサイエネ電気とはいっても専用の電線を直接引かないと物理的に周囲の家と同じ電気だと思いますよ、名目上？契約上電気代が上がるだけの様に思います。製造から廃棄までを考えると環境に良い電気もEVも有りません。（電線を使った配線だけでもロスが大きいです） CO２による温暖化も都市部だけの事で人口の少ない場所では変わっていないと言われています。？地球の大気は循環している？雨も降るし台風でも大気中のCO2は洗い流されるから温暖化が起きるのが不思議なんですよね、多少海の水は変化すると思いますが？

@英OOOO 8 ай бұрын

今、家庭用太陽光発電、蓄電池設置とで２００万ほど、１０年くらいで能力が落ちて来て、設備しなおすのに、また２００万電気自動車、助成金使って、家庭用充電スタンド込みで４００万程、電気自動車のモーターは１０万キロほどで交換とか、動力のバッテリーも交換費用も考慮、テスラ、７００万で買って５年後でも７００万で売れそうとか、芸能人が言ってましたが、色々交換しなくちゃならない時期の電気自動車の下取り価格、不便なこともバレて、かなり悲惨高いハイブリッド買ってガソリン消費量が少なくても、得に辿り着くのは簡単じゃないのと同じ家庭用太陽光発電、蓄電池設置、家庭用充電スタンド、EV車、投資に見合った電気料金かと言うと、、、、、、

@moirta3 6 ай бұрын

蓄電池、ソーラーパネル、充電ポート、BEVの代金と同等車格の内燃機関車との差額など、システム総額のイニシャルコストを計算に入れないと、月額の電気代だけではどうこう言えませんね… BEVだって20年乗るわけでは無いでしょう？

@お節介じい 8 ай бұрын

EVはちょっとそこまでお買い物なら便利なようですね。しかし遠出する場合は自宅の電源が使えないので高くつきます。それに北海道のような寒冷地では使えない。リチウム電池は消耗品だが交換には高額なカネがかかる。中古車として売却したくても売れない。EV車は色々と課題が多いようです。

@岩井豊 8 ай бұрын

まだまだ電気自動車の時代じゃないでしょ。私は、電気代が高い！と思って観てました。配信者のマスターベイション動画でした。

@evoryushuntsuda 7 ай бұрын

気の毒なくらいコメントが悲惨ですが、むしろ美味しいですね。事実を伝えてるだけなのにマスターべいしょんだって。ひど！

@ogamaki-z6e 9 күн бұрын

EV車は事故して火災になったら、消すのが大変だと聞きました。本当かな？　車自体が重いので、何かあったら動かすのも大変。街乗りだけなら良いですね。でも、車好きはあのエンジン音が好きなんです。今や、電気料金もガソリン料金も高いから、困ったもんですね。私みたいな田舎に住んでる人は車必須です。

@kyatai1 10 ай бұрын

ぜんぜんヤバくない。　つられて損した。EVで約200KW、家で約500KWってところでしょうね。イニシャルが結構かかっていると思いますが。

@EVfamily_ 10 ай бұрын

おっしゃる通りで、トライブリッドのイニシャル費用がかなりかかっております😭しばらく運用して、それも回収できるのかもしっかり情報を発信していきたいと思います。コメントありがとうございました！

@KineiAve 7 ай бұрын

走行頻度や利用距離にもよると思うし、国産EVでチョイ乗りしていたら、妥当な負担額だと思う。海外の電気代事情と比較すると、日本は恵まれている事を実感する。特に、欧米辺りのEV先進国から見たら、凄く羨ましいと思う(笑)

@osugi9532 10 ай бұрын

性能低い、リセールスバリューも低いゴミをどうするんですか？

@EVfamily_ 10 ай бұрын

コメントありがとうございます！気になりますよね！良いところも悪いところも動画にしていますので、ぜひ他の動画もお楽しみいただければ幸いです😊

@ガヴィ-e9x 8 ай бұрын

売上＝利益みたいな出鱈目な内容だね。

@さざ波-t2o 8 ай бұрын

EV車のフェリー乗船拒否が増えてきたね。

@ポンポコ-s7x 9 ай бұрын

家庭の太陽光発電は、万が一火事を出した場合、どうでしょうか？

@lightmoon6144 3 ай бұрын

太陽光発電を積んだ家々が地震で火災になったら…消火不能となり、まさに地獄と化すると思います。

@gucci734 8 ай бұрын

EV車の充電代だけ教えてもらえるとありがたかったが、いずれにしても電気代に毎月２万以上も払えない。そもそも自宅の設備コストと車両費用がいくらで、何年で元が取れるのだろうか

@nabe4855 10 ай бұрын

動画を拝見して、まちエネ即申し込みました！我が家もニチコンのトライブリッドで、EVはサクラ、卒Fitと被る部分が多く、大変参考になりました。他動画も視聴させていただきます。チャンネル登録済ですーちなみにご自宅はオール電化（エコキュート）ですか？ ※何処かの動画で仰っていたらスミマセン。未だ直近5個くらいしか視れてなくて^^;

@EVfamily_ 10 ай бұрын

コメントとチャンネル登録、誠にありがとうございます！ちなみにオール電化ではないです。予算的に厳しかったのでエコキュートまでは買えませんでした…

@nabe4855 9 ай бұрын

そうでしたか。今の給湯設備が問題なければ無理して交換しなくて良いですしね。ちなみに日照時間が増える春から夏場、まちエネの契約アンペア下げるか、他の会社に再度変更するか先々悩みそうです。損益分岐や会社変更の注意点など、今後機会あればアップして頂ければと！

@pontarou01 8 ай бұрын

温かい地域ならEVでもいいんでしょうね。

@田上田吾作 4 ай бұрын

充電池を作るのにどれだけCO2を排出しているのか電池性能も年数経過で性能が落ちてくる。発電所の発電量も上げなければならない、雪道の渋滞になったらと考えると暖房も点けれない、その後は電池を大量廃棄するときが来ます問題山積です。それに充電時間も問題にハイブリットの方が良いのでは。車体が重くてタイヤの減りが早いトータルで考えると電気自動車が必ず環境に良いとは限らない。

@たまりん-g3g 5 сағат бұрын

1ヶ月単位で、安くなっても、太陽光発電のパネル設置代金、EVの値段、車のバッテリー交換にかかる費用、廃棄費用諸々考えると不安しかない　いったい何年かかったら元取れるねん😅

@user-tarara 4 ай бұрын

これってみんなの税金じゃないんですか？　みんなの電気代金じゃないんですか？

@有人遠井 3 ай бұрын

電気自動車がエコって本当？誰が何で発電して、送電ロスもありですよね。

@onigawara1000 2 ай бұрын

ガソリン精製するうえで経由、ナフサ、重油など他のものも精製されるが他に用途がないものは焼却して発電している。うちの近所の製油所では市内の住宅の3割分の発電が出来るらしい。そう考えるとガソリン車に対して一定割合でEVは普及した方が良い。

@岩田幸子-l9h 8 ай бұрын

自民党議員等が、援助してくれるヨ～

@hasudanohoshi 9 ай бұрын

むちゃくちゃ参考になりました！　我が家も同じ構成なので、動画観て乗り換え決めました。ありがとうございます。ちなみに運転モードはどうされてますか？　売電モードで放置ですか？

@toto-gj8le 4 ай бұрын

ev普及したらどんどん電気代上がりそう

@9391 6 ай бұрын

電気代だけみたらお得に見えるが、設備投資を考えるとコストは高い！トータルで見たとき、マルチで考えるとPHEVがベスト。いやー私はベスト選択だった✨

@イシマー 8 ай бұрын

オール電化なら光熱費タダみたいな値段！凄すぎ！

@yoichishinji4931 5 ай бұрын

バックの音楽の音を下げてほしいです、

@eiji-m 4 ай бұрын

EVのメリットは？充電が遅い。バッテリー交換の値段が非常に高い。電気代が高い。航続距離が短い。すぐに充電設備が見つからない。であれば、今まで通り、ガソリン車でいいんじゃね？安いし、、、、

@yoshiyoshi6849 2 ай бұрын

電動バイクの充電なら分かりますが、車の充電は時期尚早です😰　電気自動車自体実用的でないしパネルを上げている家はそんなに多くないし絶対に元は取れません‼️

@user-lr1lo2kn4t 4 ай бұрын

来月からいくらになるんですか

@515FFF 4 ай бұрын

卒fit10kwでEV車を蓄電池として使うと毎月1800kmの移動分含めて電気代7000円もかからない。4人家族(水道光熱費)全て含む

@ipodtouch5th 4 ай бұрын

電車も電気自動車も火力発電で作った電気で動いてるからエコかって言われたら微妙

@515FFF 4 ай бұрын

LCAは押さえていようよ？

@sdssghnfn0123 7 ай бұрын

誰に言わされているの！？

@愛奈-h6l Ай бұрын

関西電力ならいくらくらいなるかな?

@一心太助-e1x 6 күн бұрын

電気代の減額分の財源は、税金。それは間違いない。現状、EVが良いっとか、電気代が安いって言っているのは、自分が払うお金が少ないから言えてるだけ。安くなった分は、他の誰かの税金や、高くなった自分が払う税金で賄っている。発電所での発電量も日々、増えていってるなか、EVが使う電気量をどうやってカバーしてるかって、単純に発電量を増やしているんだから。自家発電のソーラーパネルも、質が悪ければ１０年で当初の三割にも満たない発電量になるって、研究結果も出ている。それにEV用バッテリーも５年から１０年の間だったかな？ EV用バッテリーの交換が必ず必要。再利用されたバッテリーでさえ３０万程度の価格するから。まかり間違ってテスラなんか買ったらバッテリー交換で１００万単位のお支払。あくまでも、今の段階ではEVは早すぎる。都市部ならともかく地方は充電機探すのも一苦労、探した充電機が古くて規格外ってのもあり得るし、インフラ整ってから自慢動画上げても良さげ。自分は安かったって言われても、自宅に充電機持たなきゃ一基しかない充電機の取り合いだし。メリット…自宅で寝てる間に充電しておけば翌日は満充電で走れます。ガソリンは使ってないから、自宅の電気代だけの出費です。自宅の電気代も補助金が出ます。視点変えれば、賃貸アパートやマンションで充電施設無ければ、充電機探して充電の間待っていなきゃならないです。この時、満充電にはなりません。ガソリンは使ってないから、充電施設を探してバッテリー切れと戦う必要があります。お安い充電サポートが各メーカーで設定されています。各メーカーの工場に必ずは無いから、夜の走行は辛い…。デメリット…バッテリーの維持が高い。充電がし辛い。急激な温度変化に弱い。普及してからのメリット…特に無し。普及してからのデメリット…実はバッテリー製造の為に発生するCO2は、化石燃料の自動車用バッテリーの数倍以上。もちろん、ソーラーパネルの作成も鉱石加工が必要だからね。発電量を確保するために発電所のCO2発生が増える。風力、ソーラーパネル、水力だけでは現状、足りない。原子力や化石燃料を使った火力発電の増加は必要不可欠。重いからタイヤの減りは早い。タイヤの作成もCO2の発生になるんだよね。デメリット部分を減らすかデメリットになら無いように出来たら、初めてEVを勧めれるって思うんだよ。

@KamenRingo 2 күн бұрын

EV批判してる人、エコカー補助金のタイミングで買ったトヨタとかだったらめっちゃ面白い

@根無草-r6m 7 ай бұрын

アリアの月間走行距離も紹介してくだされば、ガソリン車だったら掛ったはずのガソリン代も計算できるので、さらに参考になったと思います。それから「火力発電で発電した電力を使っているからクリーンじゃない！」というのが現在の日本でよく見られる認識だと思いますが、ＣＯ2フリープランの内容をもっと詳しく紹介していただければと思います。

@baribago4766 4 ай бұрын

10年後　ないし20年後に同じ金額には，ならないと思う　なぜならそのころには太陽パネルもバッテリーも交換時期になるし　車のバッテリーだってそんなに長持ちしないと思いますが

@515FFF 4 ай бұрын

いま私の家には 20万キロ走った30kw H29年式リーフ 10万キロ走った24kw H13年式リーフありますが日時生活の移動100km程度の移動に普通に使えてる現実の一例。　　情報は持ってない側の情報は願望や憶測が入り込む余地がガバガバ　持ってる側の情報は願望や憶測の入り込む余地は明らかに少ない。

@515FFF 4 ай бұрын

パネル10年では問題ないよ？既に10年我が家は経過した。 20年はこれからまだみてる。しかしメーカー保証が伸びてるから大丈夫だろうと予測。

@saitamacc3586 10 ай бұрын

こんにちは我が家もまちエネに切り替えて同じセットアップですが、同様の衝撃を受けました。ただモニターしているとV2Hの電力ロスが結構大きい気がします。何か対策ありますか？

@EVfamily_ 10 ай бұрын

私もロスは気になりました💧トライブリッドの資料でも「EV（放電時）91%（定格出力時）※電気自動車損失除く」とありましたし、トライブリッドではない最新のニチコンV2H（VSG3）でも「軽負荷時も約 10％の効率 UP」との記載で、大幅な効率改善は今はまだ技術的難易度が高そうな印象です… 蓄電池からのエレムーブなど、複数回パワコンを経由させるのを避けるくらいしかやれることはないと思っています😢