碟煞主流？碟煞與夾煞差別在哪？碟煞無可取代的優勢？

為什麼最近各大車廠都一窩蜂地推出碟煞公路車呢？我絕不會說是要逼大家換車（誤
好啦，雖說對於從圈煞車要轉換碟煞車的朋友來說，換成全然不同的系統代表著花大錢，但碟煞真的有圈煞無可取代的優勢，尤其是在安全性這一點真的是大幅勝出。因此我們將從零件面的觀點，來跟大家分享碟煞，尤其油壓碟煞系統的優點。
保養相關資訊，可至SHIMANO SPD/OSP經銷車店
www.sunstar-tw...
--------------------------------------------------
Ride Now來鬧
KZbin訂閱👉pse.is/RideNow
FB👉 / ride-now-344959855656296
IG👉@_ride_now_
Ride Now，Right Now
現在就要騎車，騎車就要現在！
絕對用心製作內容
同時不負責任勸敗
認真探討流行趨勢
然後推坑不遺餘力
一起Ride Now，一起來鬧！

[@lipazhang9499]

我也從C夾換到油壓碟煞一陣子了, 歷經一些陣痛期. 事實上C夾和碟煞各有優缺點. 我個人覺得碟煞在"騎乘"上有一些特別的好處 : (1) 剎車 : 碟盤上孔洞的設計方式, 某種程度上有些ABS的效果 (不過要挑對碟盤, 孔洞太多也會影響制動力). (2) 剛性 : 輪組和車架為了抵抗碟煞的制動力做了相當程度的強化, 剛性也因此爆炸性提升. (3) 雨天 : 這就更不用說, 有泥沙也不怕輪組刮傷. 不過在保養上個人覺得會麻煩很多: (1) 換來令片 : 需要把卡鉗活塞推回去, 然後還要重新調整跟碟盤的間隙. 碟盤有時候用久了會稍微變型, 還要用矯正工具把碟盤扳正. (2) 拆裝 : 後輪的拆裝非常麻煩, 需要把碟盤放進卡鉗. 沒像C夾那樣好裝. 要是在外面後胎爆了, 應該會很厭世. (3) 剎車油 : C夾換剎車線很簡單又快速, 但是剎車油還要灌油工具 + 排氣, 會花比較多時間.

[@leedh10000]

後輪拆裝不會麻煩阿,大盤飛輪都切最小盤很輕鬆 ,頂多裝回去的時候要注意先對好碟盤而已 雖然沒有C夾那麼方便但是也沒你說的厭世

[@ridenow5416]

覺得兩者最麻煩的是,像相機決定系統後,鏡頭(輪組)不能交互使用～當然各有優缺啦～有機會再來拍一集💪

[@johnnychen3641]

針對第一點，水膜形成是否因為離地距離而有不同，這部分先不討論 第二點.... 因為disc直徑較小，所以刮除水膜的時間比較短? 假設rim brake完整刮除水膜需要滾動1圈 (360度) 那disc是鎖在花鼓上、花鼓連動輪圈 也就是說，輪圈轉360度=花鼓轉360度=disc轉360度...... 那時間會是一模一樣才對 能夠推測的其他原因應該是，rim brake在首圈刮除水膜後，可能因為同一個制動點，在下一次接觸煞車塊前，必須先行通過至低點(最靠近路面) 可能容易再次形成水膜，進而影響制動效能 但這部分，必須用科學原理回堆第一點來做實證 第一點成立與否，甚至也要考量輪圈離心力等等問題，才會比較準確 總結是 第二論點，直徑大小與刮除水膜時間長短無關 刮除水膜的時間長短應該與轉動速度有關 (單位時間內的轉動角度)

[@aceddar]

碟盤有打孔呀! 碟盤打孔，刮水會比較快。且碟盤離路面比較遠，也比較不會被水濺到。

[@禿頭披風俠]

就算碟排水真的快也不是片中所講的原因

[@andiliu]

c夾也能做液壓的，沒衝突。以槓桿原理制動力絕對大於碟煞。同寬度輪圈碟煞強度就是比較弱，被碟片佔去鋼絲只能往內靠剛性弱，轉換規格才有商機。

[@徠音的]

但它還是磨框啊！

[@徠音的]

@@l681018047 哈哈 你要不要看看自己說了什麼啊！

[@A-Kuo]

只說碟煞的優點，沒說缺點，比如來令片的價格還有維修的方便度之類的。

[@tcchen4523]

感觉圈刹刹车块需要更勤快更换呀

[@ridenow5416]

各有優缺～有機會再多做些介紹😄

[@鯨-t3b]

碟煞輪組重 爬坡吃虧

[@gn028015955]

@@鯨-t3b 碟煞那會重 看你口袋深不深 重量都能跟圈煞一樣

[@15kevin52]

你知道環賽7次的冠軍都在採訪的時候表明碟煞技術不熟

[@michaelng873]

看大部份世界級選手還在用圈剎，大家懂嗎？

[@馬鹿軍曹]

用碟煞的職業選手大部份都被廠商強迫使用

[@hueiting0710]

騎乘山區天氣比較不穩定 有時候還會遇到起霧 濕氣比較重的環境下 感覺碟剎的制動性真的讓人家安心許多

[@冰天冷夜]

C夾完全不用保養 省錢 懶人神器 (๑•̀ㅂ•́)و✧

[@陳姳中]

碟煞就是爽，外觀帥我又不是職業車手，對假日車手而言就是這樣。讓我想到以前機車鼓煞車跟碟煞車之戰最後大家都知道了⋯⋯

[@leedh10000]

小飛哥這部整理的很棒,雖然我早就入坑了 :P

[@ridenow5416]

手腳夠快👍

[@kohpj7770]

技师的噩梦

[@jerrywang8080]

騎完後還是覺得框煞好，碟煞不是我的菜，還會鎖死，自己搞要比較困難

[@S3tnt]

如果不是油压碟刹，我宁可选圈刹。拉线手感太烂了。维护也麻烦。

[@charlesyeh2000]

我的兩輛公路車都是油壓碟煞

[@bosschu]

雖然圈剎跟碟剎各有優缺 但以選剎車系統來說, 當然是以剎車性能來優先比 所以我換了碟剎 很直觀

[@bbybby999]

C夾要就選一級的或EE、鋁圈&SWISSTOP，雨天下武嶺三次了，兩次是暴雨等級的

[@diwu4575]

disc转一圈和wheel转一圈时间是一样的吧。。。。。哈哈哈

[@jianjhongtseng83]

對欸 你突破盲腸了

[@沈雨婷-d2m]

大哥、这是公路车！谁没事下雨天骑公路车？所以你所说的雨天制动优势几乎是不存在的！因为你压根不会雨天去彪公路车…而且碟刹比较重、轮胎钢丝绳要比较多这对于竞速而提公路车的人来说是个蛮致命的缺陷

[@冰天冷夜]

下雨天還硬要騎 頭殼有洞 不要命了(°ཀ°)

[@hooiken]

froome說碟煞又重 最糟糕是磨碟要經常調整 根本不成熟 你的視頻看看就算 聽他的用回圈煞好了

[@KD-ko7tr]

各有所好

[@利小熹]

還是喜歡圈煞的車 比較美觀😂😂😂

[@user-dragonball-i4y]

輪框的美感被碟盤破壞了！尤其前輪！後輪有飛輪+碟盤！線條很複雜🧐😎🚴‍♀️！碟盤的美感與材質配色與輪組搭配設計粉重要‼️😎！但完全內走線+碟盤+電子變速應該是一級車架基本門檻😎

[@利小熹]

說得沒錯 但像我騎興趣的好看就好😂

[@rotoktober]

雨天不出車跟strata pr狂或比賽保母車的，完全不考慮碟煞！碟煞車沒比較快而要致命點重，有些還會蹭碟或是前叉剛性不足

[@ridenow5416]

碟煞重量影響不大，但前叉剛性倒是真的有差

[@aceddar]

@@ridenow5416 以前越野車也一樣啦~之後大家都會補強了。

[@ridenow5416]

@@aceddar 原來是公親王駕到～有失遠迎啊😂

[@kamijotoma1]

公路車的碟太易燒

[@aaaaa-yv1zr]

超級偏頗

[@徠音的]

不論商機，一直都覺得圈煞本來就是個殘缺的系統

[@bubucycling]

決定了!下一台油壓碟煞!

[@抽起來寶貝]

早該下單了啦

[@ridenow5416]

買～都買！

[@kioanres3116]

作為土炮修車不跑車店的人還說圈煞好了

[@翁祥瑋-x6t]

碟煞就是屌 我不管