Diagnósticando con Cise: Problema de Encendido. Resuelto....!!

Diagnósticando con Cise es un Programa orientado al diagnóstico electrónico automotriz con el uso de equipos profesionales.
Cada programa presenta un caso de diagnóstico de un problema real que es diagnósticado y reparado por instructores de Cise Electronics.
El procediemiento hasta llegar a la solución, es discutido en el programa motivando a la audiencia y poniendo a la misma en duda permanete de una manera amena.
CONDUCCION GRAL: Fernando Augeri
www.cise.com

[@wilsonaroapaza6737]

Este video me inspiró para decicarme al mundo automotriz. Hace años no se como llegué a ver ese video que apenas llevaba un día en youtube Excelente video Gracias por compartir sus experiencias

[@armandoochoa7524]

Buen programa,yo considero que antes de cambiar bujía,limpiar inyectores con el osciloscopio de hubiera dado con la falla,porque con él se hace prueba de compresión relativa,balancéo de inyectores,prueba de pulso descartando computadora o dañó de líneas y se vería la caída de resistencia en el inyector ganando tiempo en el diagnóstico,pero estúvo ilustrativo y siempre se aprende algo nuevo.gracias

[@walterclaudiotomes2524]

Exelente fernando unos genios...gracias x compartir yo me capacite con ud..x el año 98..ahora ay interner antes no...muy agradecido por su material..si tiene el mismo tfono del cise ala brevedad le llamare..muchas gracias y saludos a todos...👌

[@mmgiampaoli]

Excelente metodologia. muy didáctica y precisa. Un ateneo de profesionales del automotor.! Vamos por más!

[@oscargarcia-kv9pb]

Excelente debate y aun mas excelente la ruta de diagnostico. Los felicito es de lo mejor que he visto y agradezco por compartir su profesionalismo.

[@richardepuyao4798]

Exelente video!!!! Practicamente mostraron todas las pruebas que se le practican a un auto, cuando ocurre el defecto de fuego perdido....a mi me paso algo parecido...solo que llegue a la conclusion de que era el calculador a nivel de transistores el problema ....felicitaciones por el video y esperemos que nos sigan iluminando con sus conocimientos

[@Joseluzardo313]

agradecido una vez mas por compartir sus conocimientos con nosotros,que el señor le continué bendiciendo una vez mas gracias.Estuvo muy bueno bueno e interesante este caso que el señor los bendiga a todos

[@ramonalbertomejiaagurto7493]

gracias don francisco por su método de enseñanza es un gran ser humano

[@davidvalenzuelatoledo8914]

Muy bueno el vídeo, material muy técnico y detallado, una experiencia que nos enseña mucho para llevarnos a un buen y certero diagnóstico como mecánicos. un gran saludo desde Chile y muchas gracias por su aporte técnico!!

[@motorengine4362]

impresionante maestros..gracias por comapatir su experiencia, no hay dinero que lo pague...muchisimas gracias¡¡ un saludo desde España

[@davidabbath9478]

Este material es muy bueno. En mi muy humilde opinión creo que la primera medio hora del video, Pancho pasó su tiempo tratando de darles a entender que ustedes son profesionales y por lo tanto deben seguir una técnica profesional de diagnóstico y no lo dejaron explayarse. En un principio sugerían, como ejemplo, que el dentista extirpara cualquier muela para determinar el motivo de un malestar, lo cuál no es muy profesional que digamos. Cuando encontraron la falla, el diagnóstico volvió a tomar caracter profesional. Felicidades :)

[@juanramos4204]

Amigos ese fue un buen debate muy interesante me gusto como cada quien defiende su punto de diagnostico y su intuición hacia la solución de como resolver el problema el uso de la tecnología para detectar fallas en estos tiempos es indispensable de otra manera estaríamos adivinando . Gracias por compartir y Saludos.

[@carlosbascunansantacruz1017]

Grandes master, que bueno su video, los felicito. Como enseña a dignosticar con logica de funcionamiento de los distintos sistemas involucrados. Que gran importancia es el osiloscopio. Gracias por entregar conocimientos y gratis. Mis saludos a la distancia.

[@alfonsomedina5955]

Hola Fernando, Sergio, saludos para Don Francisco. mis saludos, excelente diagnóstico. me gustó el video Fernando , bendiciones mis amigos.

[@agustinjhsjhs9915]

excelente video, muy buen aporte de los 3, inclusive quien insistía en cambiar las bujías, también sirve para aprender porque por mas experiencia que se tenga no esta de más seguir un protocolo de diagnostico. Muchas gracias

[@RicardoDiaz-vs1qy]

Ricardo Diaz. Excelente vídeo muy clara y precisa la demostración , espero volver muchos mas de estos. gracias. Saludos desde villahermosa tab. Mexico.

[@nestorhugogomez3535]

Excelente análisis del problema!

[@carlosalbertosanchezvelo8777]

muy buena ia explicación no eera fácil yo hubiese probado primero porque fallaba ese cilindro luego los pulsos a mi me paso una tomada de aire por el verbo freno sigan así

[@eduardor8851]

muchas gracias por el video maestros todas mis dudas quedaron aclaradas sobre esta falla suban mas vidios son muy interesantes un saludo de ciudad netzahualcoyoc mexico

[@jmiguelt1]

Excelente material educativo, gracias por compartir su experiencia.

[@ubutrera80]

Felicitaciones por el video y gracias por compartirlo. Saludos desde Mexico

[@AndresRodriguez-hi8qx]

excelente análisis. muy buena discusión. aprendí bastante. gracias por compartir sus experiencias

[@inyector356]

Muy bueno el video Tuve un problema de falla de encendido me salia en el escaner misfire cyl4 "falla de encendido cyl 4" cambie bujias y el escaner me seguia dándome la misma falla de encendido. cambie todos los cables de bujias y bobina y seguía la falla, el problema era que el cilindro 4 tenia baja compresión. Entonces se deduce que la computadora del vehículo detecta la variación de la chispa en el cilindro y se refleja en el primario. ya que la señal de activación de la bobina es para por el primario,

[@guillermonicolasmoyafernan1508]

muy buen método de trabajo, gracias por compartir el conocimiento

[@manriquereyna7039]

Gracias amigos por compartir sus conocimiento muy interesante la forma de encontrar la causa del pro blema desarrolla el tecnisismo para hacer un diagnostico lo comparto

[@jaiderdelaossa8774]

excelentes vídeos para aclarar muchas dudas felicitaciones.

[@luislope6010]

Excelente, saludos desde Perú

[@albertobritos9865]

muy bueno el video un gran saludo Fernando

[@caurri1]

hola muy buen programa y explicativamente claro

[@paulfordhammer3165]

Como pude observar en este video, el mecanico tambien tiene que tener conocimientos de electricidad y electronica. No tienen muy claro el funcionamiento de un simple transformador de alta tension. Me gusto mucho!

[@miguelonrojas1041]

felicitaciones desde Perú

[@luisalbertopalomoavendano840]

Buen dia, CISE Electronics, agradezco mucho por compartir sus conocimientos, una duda con respecto a la caída de tensión positiva, ¿esto es porque existe mas resistencia?, yo así lo entendí en el vídeo ojala pudieran aclarar mi duda gracias

[@matutenoel4833]

exselente diagnostic tech. exselente video. salude de mi parte.

[@pedrotosourrutia6033]

es importante la lluvia de ideas, y poner todo lo que esta en condicion sub estandar

[@detective_automotriz]

Exelente diagnostico ing

[@DanielPerez-ln4vu]

)Nota a min 18:40. Si regulando esperas una adecuada saturacion de bobina (Dwell) de aprox 3 ms y ahi el osciloscopio marca 5.6 uno espera de eso un desgaste prematuro de bobina (sobreexigida) y quiza por ello el reflejo de V en el primario de bobina durante la combustion ronda entre 25 y 30 V (en vez de 30 a 45). Sigo viendo

[@alfredoramirez696]

Muy bueno el video. exelente diagnóstico .¿Todos los Inyectores tienen el módulo partado de la compu.? Gracias ,

[@victorgonza1800]

muy bueno..exelente

[@dany1172]

muy bueno el diagnóstico

[@roquilchacon5313]

excelenteeeeee muy buen video

[@rubenbaez3266]

Muy buen video,pero creo que después del escaner y el osciloscopio deberían aver medido la compresión,descartar la mecanica...

[@dinofabbro5589]

Muy bueno

[@carloscesardeleonlopez9061]

exelente explicacion

[@alfredoramirez696]

Hola. Me intersa saber si Uds.dictan cursos vía Internet.Gracias

[@antojoahumado]

Hola arregle los pines de la ecu los solde e instale y nada, me olvido de algo ya que revisaron la ecu y esta buena

[@jorgematute8678]

buen vídeo. les pregunto. tengo la misma falla caída de potencia huele a gasolina vibración falla en relantin consumo de gasolina se siente fallar un pistón. pero mi auto es un suzuki forzado 2 del 1991 bobina de botella.nueva cablea nuevos bujías nuevas carburador chequeado que me pueden decir

[@rodrigozambrano1370]

buenas noches interesante la falla .una pregunta ing.de cise .como comunicar en cuenca con ing diego lopez..numero de celular.o otra direccion grasias..

[@Nestorarielca]

Hola amigos no midieron si les llegan los pulsos a los inyectores desde la ecu

[@antojoahumado]

Hola, soy de santiago de Chile, tengo un problema con la ecu de un chevrolet sonic 2012 se mojo el conector de la ecu y esta se sulfato y se cortaron dos pines y mande a soldar los pines, el problema es que en el conector que esta en el auto tiene los pines cortados, mi pregunta si puedo desarmar el conector y poder sacar los pines por dentro me imagino que ese conector es una especie de puente con otro conector que esta directo en los cables? como podría sacar esos pines, la otra pregunta si arreglo los pines de la ecu puedo llegar y enchufar? funcionara sin volver a codificar nuevamente los códigos. Lo que paso un día se corto a manguera del refrigerante y expulso vapor por todo el motor fue así como se mojo el conector de la ecu al tiempo empezó a fallar teníamos que empujar el auto para partir después no encendió, paso como 3 a 4 meses para fallar, Saludos.

[@jhaidengradospedroza7264]

y el parpadeo de la luz a que se debe ?????

[@edgarretamozo9898]

me gusto excente

[@danelysmartinez2398]

buenas soy de venezuela tengo daewoo lanos 2001 motor 1.5 [ tiene chispa en bujia chables y bobina tiene pulso e inyecta esta en tiempo poro no arranca[

[@fanshop2012]

tiene presión de combustible?? revisaron la bomba, filtro,etc

[@danelysmartinez2398]

gracia hermano el damper salto la cuña y no lo habia notado con fiado porque todo lo monte nuevo