Diagnostic et remplacement du capteur de pression de climatisation sur Volvo XC90 de 2006

[@pat7380]

Superbe cette vidéo vraiment bien je vais tester ce capteur Merci pour ce tuto

[@karimkrimo9048]

j'ai vu les deux vidéos, BRAVO Monsieur,

[@mohamedlaminedia7004]

Très bien expliqué bon travail 👍🏽👍🏽

[@ammar93af70]

super video , travail à l'ancienne , si c'est votre véhicule personnel envisagez l'achat du diagnostic vida-dice ça va plus vite , et le diagnostic est complet .

Bonjour. 🙂 Merci ! Ce que vous proposez n'est normalement pas disponible pour les particuliers. Le but de cette vidéo est, justement, de montrer comment diagnostiquer sans outillage professionnel.

[@pat7380]

Merci et bravo superbe vidéo j’ai une Mercedes c250 w202 ça doit être le même procéder pour le teste

[@hamignoumou4860]

Salut mec, super

[@jedem6450]

Bonjour, Je possède également un XC90 et j’ai regardé et j’ai accès au capteur de pression en démontant le phare passager. Démontage facile avec 2 tartres. Ne serait ce pas plus simple de passer par là? Merci en tout cas, j’ai pu diagnostiquer que mon capteur n’est plus fonctionnel

Bonjour. 🙂 Je ne me souviens plus exactement de la place disponible mais tous les moyens sont bons, tant qu'ils ne dégradent pas davantage. 🙂

[@jedem6450]

Bonsoir Ok merci!

[@enricomaillot3478]

Bonjour, Où est placé précisément le pressostat climatisation sur la twingo 1 phase 2 svp?

[@hichamchbihi2043]

Très bon travail. J’ai un problème de clim, pas de froid, le ventilateur se déclenche dès que je démarre le moteur. J’ai testé les 12v de compresseur, il est toujours sur 12v même sans contact et sans démarrer le moteur. Est ce possible de m’éclairer ? Merci

Bonjour ! 🙂 L'alimentation électrique n'est pas un défaut. Le compresseur est alimenté mais ne fonctionne pas tant qu'il n'est pas embrayé. Le ventilateur moteur qui fonctionne toujours peut venir de plusieurs choses mais, concernant le circuit de climatisation, ce peut être parce qu'il y a trop de pression dans le circuit. Avez-vous fait vérifier la pression de gaz réfrigérant ? Autrement, entendez-vous un relais ou l'embrayage du compresseur de climatisation lorsque vous activez ou désactivez la climatisation dans l'habitacle ?

[@FREDZZY12]

Bonjour, merci pour la vidéo je viens de faire le test pour le pressostat il semblerai qu'il ne fonctionne pas quand je fait le test sur la fiche ça me lance bien les ventilos quelques secondes , par contre le groupe devrait fonctionner ou pas ?

Bonjour. 🙂 Attention, un capteur de pression qui empêche le système de climatisation de fonctionner peut très bien fonctionner et indiquer que la pression est trop élevée ou trop basse. Si vous êtes sûr que la pression du circuit de climatisation est bonne (vérifiée dans un garage par exemple), alors le capteur de pression peut-être considéré en panne si l'émulation de ce capteur lance les ventilateurs. Concernant le compresseur de climatisation, du coup, oui, il devrait se mettre en fonction mais il n'est pas toujours facile à entendre. Dans le cas de la vidéo, l'indice a été le changement de régime moteur (l'embrayage du compresseur de climatisation s'est verrouillé).

[@FREDZZY12]

@ je pouvais voir le groupe enfin l'embrayage du groupe celui ci ne s'est pas enclenché alors que je peux le faire tourner en shuntant le relais,donc je ne comprend plus d'où peut venir la panne j'ai fait vérifier la pression dans un garage tout est ok

@@FREDZZY12 Un fusible pourrait être grillé. Une vérification pourrait être fait en remplaçant le compresseur de climatisation par une lampe ou un multimètre ; si la lampe s'allume, le compresseur est commandé. Sinon, autre chose l'interdit.

[@FREDZZY12]

@ fusibles bon relais bon (commande/puissance) ensuite j'avais enlevé le couvercle du relais ,le groupe s'est bien enclenché quand j'ai shunté la partie commande du relais, je suis dans l'impasse :( Dans tout les cas merci à vous!

@@FREDZZY12 La consigne de température est-elle suffisamment basse ? Le capteur de température de l'évaporateur interdit-il la production de froid ? Le relais est-il bien commandé ?

[@williamslouis2362]

Bonjour j'ai un Nissan ifiniti il reste seulement sur le chauffage malgré je fais une recherche sur l'écran sauf le chauffage je ne vois pas le froid,quel est la cause svp?

[@enzolabolle8990]

Bonne vidéo mais si le problème n'était pas celui qu'elle serait la suite du diagnostic et faut il changer le filtre désy pour le remplacement du capteur

Bonjour ! 🙂 Dans ce cas, l'étude devient plus difficile. Si le relais en question n'est pas commandé, il faut identifier la commande ou le capteur défecteux : capteur de thempérature moteur, capteur de température du condenseur, éventuel second capteur de pression, interface de commande de climatisation, ... Si le relais n'est pas commandé, on pourrait le vérifier mais surtout vérifier les connexions électriques. Une connexion desserrée suffit souvent à provoquer la panne d'une fonction. Concernant la bouteille déshydratante, si le circuit a été ouvert juste le temps de remplacer le capteur par temps sec, ce n'est pas nécessaire. Par contre, si le circuit reste ouvert plusieurs heures ou en environnement très humide ou si elle n'a pas été remplacée depuis très longtemps, oui, il y aura intérêt à la remplacer.

[@hamidfrasni7480]

Bravo pour cette vidéo très instructive. Cependant, sur ma Peugeot 806, mon compresseur n'embraye que quand j'accélère. La charge en gaz est bonne, car j'ai le problème même en sortant d'une recharge. En effet, j'ai une légère fuite qui m'oblige à recharger tous les 2 ans. Aurais-tu une idée d'où ça pourrait venir? Merci d'avance.

Bonjour ! 🙂 Comme ça, sans autre indice, j'aurai envie de proposer de vérifier la tension de la courroie d'accessoires.

[@martinsaka7163]

Bonsoir , très bonne vidéo. C’est très minutieux et pédagogique ! J’ai une panne étrange mon compresseur mets beaucoup de temps à ce mettre en route (parfois 10 min) il refroidit pas énormément, se coupe par intermittence et je n’ai jamais entendu l’électroaimant claquer auriez-vous une idée ? Le circuit est bien chargé en gaz ! Bonne soirée

Bonjour ! 🙂 Le ventilateur se met-il en marche forcée, au moins quand le compresseur fonctionne ? Ça ressemble quand même à un manque de pression. D'où vient l'information indiquant que la pression dans le circuit de climatisation est bonne ?

[@martinsaka7163]

Bonjour, lorsque je mets la climatisation en marche j’ai une information sur le tableau de bord me disant “ circuit de climatisation en cours ” et effectivement le ventilateur ce mets en marche et le régime moteur change ! Deux soucis. Je n’attends pas l’électroaimant claqué et surtout j’ai du froid mais pas assez frais pour refroidir tout l’habitacle. C’est du froid mais ce n’est pas suffisant.

@@martinsaka7163 Tout semble fonctionner mais avec un circuit mal rempli. J'insiste : qui ou quoi indique que le circuit est rempli avec la bonne quantité de gaz ? Un tel fonctionnement, avec l'assurance qu'il y a la bonne quantité de gaz peut venir de plusieurs choses : température moteur trop faible ou trop élevée, capteur de pression du circuit de climatisation défectueux, surchauffe d'un élément du circuit de climatisation (manque d'huile ?), ...

[@martinsaka7163]

@ effectivement rien n’e m’indique que le circuit est bien plein. C’est vrai que il peut y avoir plusieurs causes ! Je penses que je suis bon pour la valise. En tout cas merci pour ta patience et ton questionnement pertinent 👍🏿

[@anouartizigrane3766]

Bonjour, j’ai un problème lorsque la clim de ma Nissan Juke est éteinte, j'ai remarqué que de l'air chaud sortait par les différents aérateurs de l'habitacle, notamment ceux du tableau de bord. Dans mon idée, l'air qui est diffusé avec la clim coupée devrait être celui du dehors et ce matin avec 10° il aurait dû être froid. Alors il y a un truc que je ne pige pas. Pourriez-vous éclairer ma lanterne s'il vous plait?

Bonjour ! 🙂 En premières vérification, la température choisie était elle "froide" (sans chauffage) ? Y a-t-il le bon niveau de liquide de refroidissement ?

[@totbob8947]

Merci bcp. Quelle est le role de thermostat qui se trouve prés de evaporisateur et est ce que il peut empeche le marhe de compresseur si elle est en defaut . et merci d avance

Bonjour. 🙂 Cette sonde permet principalement d'éviter le givrage de l'évaporateur. De ce fait, oui, elle peut interdire le fonctionnement du compresseur.

[@mezianenasro1281]

Bonjour si en débranché la fiche de ce thermostat evaporateur esq le compresseur marche toujours. Merci de votre réponse

[@mezianenasro1281]

Bonjour si en débranché la fiche de ce thermostat evaporateur esq le compresseur marche toujours. Merci de votre réponse

Bonjour. 🙂 Je ne sais pas comment fonctionnent tous les calculateurs de climatisation mais la logique de sécurité voudrait que non.

[@sylpey-z5n]

Bonjour merci pour ces details.. sur 2 audi 2 pannes differentes de clim Sur la1ere audi 80tdi1.9 1994 clim rechargée avec une fuite detectée.. symptôme de la clim: en regime moteur bas 1ere 2eme 3eme et en roulibre la clim fonctionne tres bien ..Des que je suis en vitesse de pointe constante l air froid laisse place a l air chaud et des que je ralenti ou point mort l air froid revient D 'ou peur venir ce dysfonctionnement? Sur l audi A4 Avant boite 6 130ch 2004 Gaz rechargé l air froid sort en position LO seulement sur les aérations cote passager et air tiede coté chauffeur Vérification des volets ok .Avant de laisser la voiture chez audi je voudrais savoir s il y a des chances pour que ce soit autre choses que le compresseur sur l A4 .Merci pour votre retour Je suis une fille et j aimerai avoir quelques infos avant de laisser désosser mon vehicule!

Bonjour ! 🙂 Sur la Audi 80, y a-t-il une fonction désactivant la climatisation quand on demande de la puissance au moteur ? C'est le cas sur le Volvo XC90 de la vidéo, par exemple. Sur la Audi A4, on pourrait commencer par voir si rien n'est bouché, par exemple en mettant de la vapeur d'eau d'un côté et en vérifiant qu'elle ressort bien de l'autre côté. Attention, la vapeur d'eau peut favoriser les bactéries dans le circuit de ventilation : une désinfection, avec remplacement du filtre d'habitacle, pourrait être intéressante, une fois que tout fonctionnera correctement.

[@antoine598]

Bonjour est il possible de changer le capteur de pression sans vider la Clim ? Car plusieurs garage me dise qu’il y a pas besoin car il y a un clapet anti retour merci

Bonjour ! 🙂 Je ne vois pas comment cela serait possible : s'il y a un clapet, le capteur de pression ne pourrait pas mesurer la pression en question. Il faut bien vider le circuit avant de le changer.

[@escoslr5582]

Bonjour j’ai un petit souci avec mon touareg 5L V10 année 2006 j’ai une perte de puissance je l’ai passé à la valise elle m’a dit que c’était le capteur de pression Fap j’ai cherché comme un fou je n’ai rien trouvé peux-tu mettre une vidéo ou m’envoyer l’emplacement s’il te plaît je l’aurais bien fait chez Volkswagen mais il n’y a plus de place pas avant octobre 🙏

Bonjour. 🙂 Je n'avais pas vu ce message, désolé. As-tu pu résoudre ton problème ? Je n'ai pas la documentation pour t'indiquer l'emplacement de ce capteur mais ne serait-ce tout simplement pas le FAP qui est bouché ?

[@guysabatier3329]

Bonjour quand j appuie sur le bouton de la clim j ai les ventilateurs qui ce mes mes en route ??

Bonjour. 🙂 Oui, si toutes les conditions sont réunies (toutes les valeurs attendues sont atteintes).

[@rachid38200]

Bonjour, j'ai lus plus bas une personne qui aurait le même problème que moi,mon compresseur de clim se met en route trois ou quatre secondes et s'arrête aussi tôt.j'ai une 308 110ch de 2008 compresseur, radiateur et capteur de pression déjà changé et gaz rempli.tout ça fait par l'ancien propriétaire (véhicule que je viens d'acquérir) avez vous une idée s'il vous plaît ? merci d'avance pour votre.cordialement

Bonjour. 🙂 Il pourrait y avoir trop de pression dans le circuit. Vous pouvez la faire vérifier pour commencer.

[@trisixroidemon6x3]

Salut Alors voilà, j'ai changer mon compresseur de clim (donc vidange du circuit de fluide etc) suite à cela j'ai voulu faire ma recharge clim chez norauto et le mec me dit que c'est pas possible puisque le compresseur embraye pas (forcément y'a plus de pression puisque que la vidange du fluide a été fait... Donc le presostat(capteur de pression) interdit la mise sous tension de l'embrayage du compresseur) je fait comment du coup ?

Bonjour. 🙂 Insiste ou change de garage.

[@trisixroidemon6x3]

@ et oui j'y est pense mais personnes veux puisqu'il veulent pas forcer sans être certains qu il n'y ais pas de fuite...

@@trisixroidemon6x3 Je ne suis normalement pas compétent sur ce sujet mais je pense pouvoir t'orienter quand même. Donc, les personnes que tu cites ne veulent pas recharger le circuit, à raison, car, s'il y a une fuite, le fluide s'échappera dans l'atmosphère, ce qui est interdit car très polluant. Cela dit, il est tout de même possible de faire une demi-charge pour vérifier la pression du circuit après quelques jours (il me semble que c'est autorisé) ou de tester l'étanchéité du circuit à l'azote, car non polluant en cas de fuite. Tu n'as donc plus qu'à trouver un professionnel qui te proposera ce que je viens de décrire. Ça existe puisque j'ai eu le même besoin que toi lors du remplacement du capteur décrit dans cette vidéo. 🙂

[@marcmarola7250]

Petit renseignement j'ai ma golf 6.tdi la clim envoie pas d'air froid les ventilateurs tournent je sais pas d'où ça peut venir

Bonjour. 🙂 Qu'avez-vous analysé jusqu'à présent ?

[@oscarfourcault7540]

Moi j'ai un problème que beaucoup n arrivent pas à diagnostiquer.La clim marche en roulant mais quand la voiture est à l arrêt le moteur vibre

Bonjour. 🙂 Ça change quelque chose si vous accélérez un peu, à l'arrêt ?

[@christiantan8762]

Bonjour , top video ! Je n'ai pas de chauffage partie conducteur, je pense au moteur a clapet, mais ou est il situé s'il vous plait? Bonne journée.

Bonjour. 🙂 Il doit être derrière l'organe de commande, près des bouches d'aération au-dessus du ventilateur, au centre du tableau de bord, quelque part sous le haut-parleur central / l'écran de navigation.

[@francoislepretre4996]

Bonjour, sur mon V70, apparemment même montage que vous, le circuit a été vérifié donc gaz et huile OK. Le compresseur tourne mais pas de froid. J'ai regardé sur la S60 de mon fils, en sortie de compresseur, la conduite devient très chaude rapidement, le mien non. Je penche pour un compresseur HS, qu'en pensez vous ? Merci.

Bonjour. Quand vous dites que le compresseur tourne, voulez-vous dire que vous l'entendez / ressentez s'enclencher ? Si tel est le cas, effectivement, le fluide devrait monter en température. Cela voudrait dire qu'il est usé mécaniquement mais ce serait très étonnant, à part s'il est abîmé par un choc ou par la rouille. Par contre, si vous n'entendez pas ni ne ressentez le compresseur s'enclencher, il faut en chercher la cause avant de vouloir le remplacer.

[@francoislepretre4996]

@ je suis allé faire tester la climat chez un copain garagiste et lui a trouvé une fuite sur le raccord de bouteille déshydratante. Il m'en a donné une ainsi que le condenseur et je suis en cours de démontage. Je resterai le compresseur car celui qu'il m'a filé même à la main, on sen t bien l'aspiration compression. Tout ce qu'il m'a donné était sur une s60 et était encore chargé en gaz. C'est une casse chez lui. Merci de votre réponse et aussi pour vos explications claires sur la climat et surtout sur le pressostat. Je précise que norauto mardi dernier m'a dit après test que tout allait bien au niveau gaz/ huile et m'a écrit qu'il y avait un problème électrique.........

[@francoislepretre4996]

@ voilà compresseur remplacé (le mien ne compresse plus rien, je vais l'autopsier) fuite sur raccord bouteille déshydtratante le tuyau etait fissuré juste au dessus du joint torique, j'ai change la bouteille. Recharge à 1kg et 180cc d'huile et tout fonctionne.

@@francoislepretre4996 Parfait ! 👍 A-t-il fonctionné sans huile ?

[@francoislepretre4996]

@ quand je constate qu'une climat ne fonctionne pas, je l'arrête pour éviter que ça tourne sans huile. Donc je présume qu'il n'a pas ou très peu tourné sans huile.

[@abbessiimed6055]

Stp peut on changer ce capteur sans perdre le gaz de clim ?

Bonjour. 🙂 Ce n'est pas possible. Évidemment, le capteur "baigne" dans le produit. D'ailleurs, il faut vider le circuit avant de l'ouvrir, le rejet du gaz est mauvais pour celui qui intervient et c'est interdit.

[@generalkerby9860]

J’ai un Volvo Xc 90 aussi problm d’accélérer même sur (D) drive aide moi

Bonjour. 🙂 Ça me semble malheureusement difficile avec si peu d'information.

[@alimahrsi7370]

Salut .jai un problem de climatisation (vito 108 cdi).le compresseur tourne normalment mais la ventilateur ne declanche pas alors pas de froit .parfoit on activant et desactivant le bouton plusieurs fois successive le clim demarre parfaitment et sa refroidi convenablement.

Bonjour. 🙂 Le compresseur tourne mais embraye-t-il ou est-ce un compresseur sans embrayage ? Je ne connais pas ce modèle. Un bon début serait de vérifier les niveaux de réfrigérant et de liquide de refroidissement.

[@etsmartinledeboucheur8942]

J'ai les ventilo qui s'enclenche et s'éteignent toutes les minutes. Air-conditioned allumé

[@rachaz3225]

Le capteur de pression c'est le pressostat ?

Oui. 🙂

[@guysabatier3329]

Et j ai pas d alimentation électrique qui arrive au compresseur

[@lukaszmartymcfly8699]

super video mais une pub double toute les 2 minutes c'est abusé.

Bonjour ! 🙂 Merci ! 😊 Je note la remarque, merci ! 👍

[@syohfakheur8860]

C'est trop long

Bonjour. 🙂 L'article associé est peut-être plus rapide à parcourir : articles.zeayon-automobile.fr/2018/08/diagnostic-remplacement-capteur-pression-climatisation-Volvo-XC90-2006.html