Diagnostyka i naprawa sterownika ABS. O tym, jak przerzuca się winę za całe zło na inżynierów.

Dzisiejsza przygoda zaczyna się od migającej kontrolki sygnalizującej awarię układu ABS. Sprawa - choć z pozoru prosta - okazuje się gruba i polityczna.

[@krzysiek-ep2vm]

Nagrywaj dalej, super tlumaczysz, w polskim youtube brakuje takich kanałów.

[@piotrptak9347]

Świetny film, ladna polszczyzna i tlumaczenie tematu. Dziękuję bardzo i leci subik. 👊

[@DamiansFoto]

Widać, że wie Pan co robi :) Bardzo fajny film, pozdrawiam

[@p.b.2010]

To samo mialem z tablica przyrzadow w c-maxie, 16 pinow i wez tu szukaj. Troche lutowania i ożył. Super material, dobrze sie oglada i przy okazji czegos nowego nauczy

[@hitmanDEVON9088]

Super materiał. Podpowiedział mi co dolega sterownikowi abs w moim sprinterze. Napewno się do tego dobiorę 😅 No i dowiedziałem się paru ciekawych rzeczy nie tylko o lutowaniu😉 dzięki za materiał daję 👍

[@dziobi42]

Fajny film i gada pan z sensem za to duży pozytyw. Pozdrawiam

[@sierrapapa2023]

Dobry przekaz👍

[@przemyslawmalesa3720]

Ciekawy kanał zapowiada się taki na 100 tys subow.

[@grzegorzwyskiel8883]

Super ….

[@MB-hv4zp]

Przy takim przelutowywaniu szczególnie punktów bez Pb warto dodać cynę z Pb :) Raz, że ułatwia ewentualne rozlutowywanie (obniża temp. topnienia) dwa zmiękcza luty. Nie wspomnę o odświeżeniu lutowia. Pozdrawiam.

[@hax0rzmrocku]

Te luty wyszły po dwudziestu latach. Jeśli przelutowanie wystarczy na kolejne dwadzieścia lat to mnie to satysfakcjonuje.

[@Adam90155]

Dlaczego nie puszczasz więcej filmów pozdrawiam i czekam na odpowiedź

[@puznies0]

proszę pokazać, w którym miejscu na płytkach producenci pakują przekaźnik główny od abs bo np w renault często spotykany błąd głównego przekaźnika i cała pompa do wymiany a pewnie lutowanie by załatwiało problem

[@jacekpoliwczak4812]

Mi swieci abs czasem gasnie na chwile i znowu czy to mozliwe ze puscily luty i wystarczy przelutowac. Komputer pokazał wlasnie pompe abs

[@keksiu351]

Temat celowego postarzania u mnie jest chyba ewidentny, ecu w oplach montują na silniku, wibracje, wysoka temp. chyba to oczywiste. Inne marki instalują sterowniki w osobnych skrzynkach z dala od drgań i temperatury.

[@czarekj4148]

Witam czy naprawia pan sterwniki ABS od Audi a 6 c5?

[@hax0rzmrocku]

Witam. Nie, nie prowadzę zarobkowo napraw elektroniki samochodowej. Żeby mieć na to czas, musiałbym się sklonować, ale tej sztuki jeszcze nie opanowałem ;)

[@SP6QKX]

[@zrezygnowanyNIE]

Medycznego i wojskowego (przypadkiem)

[@JanKowalski-bm3be]

Teraz rozumiem dlaczego samochody powinno się lizyngować lub wypożyczać 😁

[@arturderecki2483]

Zadziało?

[@piterekgti]

Nie poprawiłeś fabryki niestety, trzeba było dołożyć lutowia z ołowiem.

[@PGEPGE-xb6wd]

Gdzie takie kupić ? Może w Rosji ?

[@piterekgti]

@@PGEPGE-xb6wd serio?

[@Marfi645]

G.J.M. Oi...

[@grzegorzbaranowski218]

Ech ekologia he

[@petrikko]

żądna ekologia..tylko sztuczne postarzanie sprzętu..To prawda

[@kizior1102]

Chłopie daj na luz z tymi wykładami bo jesteś teoretykiem który ma zepsuty łeb i to co pokazałeś to nić nie pokazałeś.Rada moja jest taka;zamknij ten kanał i nie wkładaj swojego braku wiedzy młodym ludzią.Pisze bardzo doświadczony el. samochodowy

[@gromleon]

Dokładnie, a sam opis wykrywania i nie wykrywania "ząbka" jest zupełnie nie prawidłowy. Tam jest zwykły czujnik magnetyczny, w którym pierścień generuje napięcie. Także w momencie zablokowania koła po prostu nie mamy przebiegu i na pewno nie jest to przebieg prostokątny.

[@robertkoch8924]

Mam pytanie do Ciebie czy mozna wylaczyc liczenie kluczyka w mercedes w203

[@wwaldes]

zle mówisz, czujnik obrotów koła nie blokuje się w pozycji zera albo jedynki, tylko zawsze brakuje przebiegu, czyli 0. bo to czujnik magnetyczny, jak nie kreci, mamy zero. doktoryzujesz się na temat zimnych lutów, normalka, nie ma nic wspolnego z procesorami. lutowanie gównianym stopem cyny i mamy zimne luty. dzieje się to wszedzie. a w samochodach szczegónie, elektronika lutowana bezolowiówką daje o sobie znać wszedzie. to nie są żadne naprężenia termiczne, to rozpad cyny, np korozja albo zaraza cynowa, czyli zmiana alotorpowa cyny w proszek. czesto to zwykłe naprężenia mechaniczne powodują pękanie lutu. cała filozofia.